உலகின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் குழாயின் பெயர் என்ன? உலகின் மிகப்பெரிய கடலடி குழாய். அலாஸ்காவின் எண்ணெய் குளோண்டிக்
நீங்கள் இன்னும் விரிவாகப் பார்த்தால், நேற்று எல்லோரும் மட்டுமல்ல, சிலரே சீனா மற்றவர்களை விட அமெரிக்காவிலிருந்து எண்ணெயை இறக்குமதி செய்யும் என்று கற்பனை செய்திருக்கலாம்: மேலும், கருத்துக்களில், NMV முன்னுரிமையைக் குறிப்பிட்டது. தொகுதிகள் மீது இயக்கவியல் பற்றி பேச. அமெரிக்காவைப் பற்றி நாம் பேசும்போது, இலக்கு அமைப்பு அதன் உயரடுக்கினரின் நீண்டகால நலன்களுக்கு ஒத்திருந்தால், இந்த சக்தி எப்போதும் குதிரையின் முன் வண்டியை வைக்க தயாராக உள்ளது என்ற உண்மையை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. அவர்களின் உயரடுக்கின் கலவை, அவர்களின் உயரடுக்கின் தோற்றம், அவர்களின் இரத்தம் மற்றும் தோலின் நிறம் ஆகியவை நமக்குத் தெரியாது, ஆனால்
மத்தேயு 7:16-...
"அவர்களின் கனிகளால் நீங்கள் அவர்களை அறிவீர்கள்... எனவே ஒவ்வொரு நல்ல மரமும் நல்ல கனிகளைத் தரும், ஆனால் கெட்ட மரம் கெட்ட கனிகளைத் தரும்..."
அவர்களிடம் என்ன வகையான பழங்கள் உள்ளன? எது நமக்கு கசப்பு, விஷம் என்று தெரியும். ஆனால், உங்களுக்குத் தெரியும், நீங்கள் கரண்டியால் சாப்பிடாவிட்டால், ஒவ்வொரு விஷமும் மருந்தாக மாறும், ஆனால் அதை நீங்களே அளவிடுங்கள். ஆனால் இதற்கு நாங்கள் யார் என்பதை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். நமக்கு மேற்கின் விஷம் மேற்கு தானே, அதன் சித்தாந்தம், அதன் கையகப்படுத்துதல், அதன் தீவிர தனித்துவம், மற்றும் அனைத்து வகையான சோடோமைட் விஷயங்களும் இவை அனைத்திற்கும் மேலாக ஒரு சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர்.
சோவியத் ஒன்றியம் (கிரேட்டர் ரஷ்யா) ஆரோக்கியமான சோசலிசத்திலிருந்து கலை வடிவில் தொழில்முனைவோரின் கூறுகளைக் கொண்ட போல்ஷிவிசத்தின் மறைக்கப்பட்ட மையத்தின் ட்ரொட்ஸ்கிசத்திற்கு விரைவாக வெளியேறுவது "பேரக்குழந்தைகளுக்கு எரிவாயு அனுப்புவதற்கு" ஆதரவாக மாறியது. மேற்கத்திய அதிசயங்களின் மாயை.
இந்த குற்றவியல் சித்தாந்தத்தின் மன்னிப்பு ப்ரெஷ்நேவின் காலத்தில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் கொள்கையாக இருந்தது, மேலும் இந்த குற்றவியல் கொள்கையின் விளைவாக, மற்றவற்றுடன், உக்ரைன், இந்தக் கொள்கையிலிருந்து தனக்கென நிறைய கீஷெவ்ட்களை பறித்தது. தற்போதைய விவகாரம், கெஷெஃப்ட் தலைகீழாக மாறி, கிழக்கு ஐரோப்பாவின் ஸ்லாவ்களுக்கு ஒரு திறந்த குறுக்கு வில் ஆக மாறும்போது, அது நிலையையும் வலிமையையும் பலப்படுத்துகிறது. விஷம்சித்தாந்தம்.
அதனால்தான் நம் நிலத்தின் செல்வத்தை நம் பேரக்குழந்தைகளுக்கு புதிதாக விட்டுவிடுவது சாத்தியமும் அவசியமும் ஆகும், மாறாக அதை மாற்றுவதன் மூலம். விஷம்அரசியலும் சித்தாந்தமும் நம் அனைவருக்கும் அந்நியமானவை. உங்கள் பயங்கரமான தோற்றத்தாலும் காட்டுமிராண்டித்தனத்தாலும் மற்றவர்களைப் பயமுறுத்தி, இருண்ட யுகத்திற்குத் திரும்பிச் செல்வதும் சாத்தியமே, ஆனால் நீங்கள் வேண்டுமா? யூதர்களுக்கு கூட நாளை என்ன நடக்கும் என்று தெரியாது, குறிப்பாக நாளை மறுநாள், இங்கே வீடியோவில். நமது சோம்பேறித்தனத்தாலும், எளிமையாலும், நம் மீதுள்ள நம்பிக்கையை இழந்துவிடுவதாலும், நிலமே நம்மை விட்டுச் சென்றால், நமது நிலத்தின் செல்வத்தை யாருக்காகக் காப்பாற்றுவது என்பதும் நமக்குத் தெரியாது.
புரிந்து கொண்டால்தான் நாம் வாழ்வோம் நாம் யார், எங்கிருந்து வருகிறோம். பல நூற்றாண்டுகளின் ஆழத்திற்குத் திரும்பிச் செல்லாமல் இருக்க, நாம் பெரும் போரில் வெற்றி பெற்றவர்களின் சந்ததியினர் என்பதையும், எங்கள் தாத்தாக்கள் மற்றும் தந்தைகள் ஹீரோக்கள் அல்ல என்பதையும் நினைவில் கொள்வது முதல் தோராயமாக இருந்தால் போதும்! எங்கள் வெற்றியின் மார்ஷல் ஜோசப் ஸ்டாலின், மற்றும் ஜார்ஜி ஜுகோவ் அவரது ஜெனரல், பலரில் ஒருவர். எங்கள் பாடல்களும் நடனங்களும் கிரேட்டர் ரஷ்யாவின் புல்வெளிகள் மற்றும் காடுகளிலிருந்து வந்தவை, ஜோர்டான் மற்றும் தேம்ஸ், பொடோமேக் மற்றும் டைபர் கரையில் இருந்து அல்ல.
இந்த நம்பிக்கையை வீட்டில் காட்டவில்லை என்றால், யார் நம்மை நம்புவார்கள்? நம் கோவில்கள் நம் கண் முன்னே, நம் வீடுகளில் காலடியில் நசுக்கப்பட்டால், மலையின் மேல் உள்ள அதே எதிரிகளை ஏன் நிந்திக்க வேண்டும்?
நமது பலத்தை ஏற்றுக்கொள்வது நமது பலவீனத்திலிருந்துதான், இந்த "மூடிய கைகுலுக்கல்கள்" அனைத்தும் நமக்குக் காட்டப்பட்டு மீண்டும் காட்டப்படுகின்றன, மேலும் அவை அனைத்தும் எவ்வாறு முடிவடையும் என்பது நம்மைப் பொறுத்தது. தாங்களாகவே, இந்த சிறிய வடுக்கள் வெடிக்காது, அவை மறைந்துவிடாது.
சூடான கந்தகத்துடன் குழாய்
41 கிலோமீட்டர் திரவ கந்தகம்: இந்த துர்நாற்றம் கொண்ட பொருள் ஒரு குழாயில் அடைக்கப்பட்டு, ராக்கி மலைகள் வழியாக, இயற்கை எரிவாயுவிலிருந்து கந்தகம் பெறப்படும் ஒரு வயலில் இருந்து, அருகிலுள்ள ரயில் நிலையத்திற்கு இயக்கப்படுகிறது. சாதாரண நிலையில், கந்தகம் திடமானது, எனவே இது 120−130°C வெப்பநிலையில் வடிகட்டப்படுகிறது.
Druzhba பிரதான எண்ணெய் குழாய் அமைப்பில் 8.9 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் குழாய்கள் உள்ளன (இதில் 3.9 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் ரஷ்யாவில் உள்ளன). எண்ணெய் குழாய் சமாராவில் தொடங்கி ரஷ்யாவின் 9 பகுதிகள் வழியாக ஐரோப்பாவிற்கு செல்கிறது. இது வடக்கில் பெலாரஸ், போலந்து, ஜெர்மனி, லாட்வியா மற்றும் லிதுவேனியா மற்றும் தெற்கில் உக்ரைன், செக் குடியரசு, ஸ்லோவாக்கியா மற்றும் ஹங்கேரி ஆகிய நாடுகளுக்கு கச்சா எண்ணெய் கொண்டு செல்கிறது.
மிக நீளமான எரிவாயு குழாய்
மேற்கு-கிழக்கு எரிவாயு குழாய் 8,407 கிலோமீட்டர் தொலைவில் மத்திய ஆசியாவில் இருந்து சீனாவிற்கு இயற்கை எரிவாயுவை கொண்டு செல்லும் குழாய் ஆகும்.
மிக நீளமான கடலுக்கடியில் குழாய்
நார்ட் ஸ்ட்ரீம் எரிவாயு குழாய் உலகின் மிக நீளமான நீருக்கடியில் எரிவாயு குழாய் ஆகும்: அதன் நீளம் 1,224 கிலோமீட்டர்.
அம்மோனியா குழாய்
உலகின் மிகப்பெரிய அம்மோனியா குழாயின் ஒரு பகுதி ரஷ்யா வழியாக செல்கிறது. இது டோலியாட்டியில் தொடங்கி ஒடெசா துறைமுகத்தில் முடிவடைகிறது. இதன் நீளம் கிட்டத்தட்ட 2500 கிலோமீட்டர்.
ஆல்கஹால் குழாய்
உலகில் உள்ள ஒரே மதுபான ஆலை அமெரிக்காவின் புளோரிடா மாநிலத்தில் உள்ளது. இது உள்ளே எத்தில் ஆல்கஹால் கொண்ட 135 கிலோமீட்டர் குழாய். இந்த வழியில் எத்தனாலைக் கொண்டு செல்வதில் உள்ள சிக்கல் என்னவென்றால், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவைப் போலல்லாமல், இது மிகவும் அரிக்கும் மற்றும் குழாய்களை அரிக்கிறது. கூடுதலாக, எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஆல்கஹால், அதிக எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு குழாயில் தற்செயலான நீர் நுழைவதால் பாதிக்கப்படுகிறது.
போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகளின் பயன்பாட்டை கைவிட்ட எந்தவொரு பொருளாதார சாம்ராஜ்யமும் இருப்பதை இன்று கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது. உலகப் பொருளாதாரத்தின் பூகோளமயமாக்கல் நவீன தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் உற்பத்தி எந்த பெரிய நிறுவனத்திற்கும் கிடைக்கிறது என்ற உண்மைக்கு வழிவகுத்தது. இப்போது, உற்பத்தியாளர்களின் போக்குவரத்துச் செலவுகள் திடீரென விலைப் போட்டியை நிர்ணயிக்கும் தீர்க்கமான காரணியாக மாறியது.
எந்தவொரு கட்டமைப்பிலும் போக்குவரத்து முக்கிய இணைக்கும் இணைப்பாகும்: வீட்டு உபகரணங்களின் உற்பத்தி முதல் விண்கலங்களின் கண்டுபிடிப்பு வரை. சரக்கு போக்குவரத்து, பயணிகள் ரயில்கள், இராணுவ விமானங்கள் - அவை அனைத்தும் ஒரே போக்குவரத்து வலையமைப்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன - பெருநாடி மற்றும் தனிப்பட்ட போக்குவரத்து முறைகள் தொடர்பு இரத்த நாளங்களை ஒத்திருக்கிறது. இந்த விசித்திரமான உயிரினம் உலகப் பொருளாதாரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
உலகின் குழாய்கள்.
மிகவும் வளர்ந்த நாடுகளின் தொழில்துறையில் உடனடியாக மிகவும் பிரபலமானதாக மாறிய இளைய போக்குவரத்து முறை குழாய் போக்குவரத்து ஆகும். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் அமெரிக்காவில் தோன்றியது, எண்ணெய் தொழில் வளர்ச்சியின் போது, முதல் எண்ணெய் குழாய், 6 கிலோமீட்டர் மட்டுமே நீளமானது, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நிறுவனங்களுக்கு நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட சுத்தமான காற்றாக மாறியது. வலிமை. சரக்குகளின் இயக்கத்திற்காக பிரத்தியேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரே வகை போக்குவரத்து இதுவாகும், மேலும் திரவ மற்றும் வாயு மட்டுமே. உலோகங்கள் இல்லை, பயணிகள் இல்லை - எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு மட்டுமே. பைப்லைன்கள் தற்போது உலகளாவிய சரக்கு அளவுகளில் 11% ஆகும், மேலும் இந்த சதவீதம் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது.
உலகில் குழாய் போக்குவரத்து பற்றி நீங்கள் அனைத்தையும் அறிய விரும்பினால், அது உற்பத்தி தளத்தில் இருந்து உலகில் எங்கும் நேரடியாக எரிவாயு மற்றும் எண்ணெயை வழங்குவதற்கான கொள்கையின் அடிப்படையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. உலகளாவிய தொழில்துறையின் உள்கட்டமைப்பில் இத்தகைய பிரிவுகளை அறிமுகப்படுத்துவது, மொத்த சரக்குகளை நீண்ட தூரத்திற்கு கொண்டு செல்வதற்கான மிகக் குறைந்த செலவாகும். செயலாக்கம் மற்றும் அடுத்தடுத்த நுகர்வு பகுதிகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் அமைந்துள்ள புதிய இயற்கை எரிவாயு மற்றும் எண்ணெய் வயல்களின் வளர்ச்சியின் போது குழாய் போக்குவரத்து பரவலாகிவிட்டது. குழாய் வலையமைப்பின் நன்மைகள், போக்குவரத்து செலவைக் குறைக்கும் அதே வேளையில் உந்தப்பட்ட எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுவின் அளவை அதிகரிப்பதை சாத்தியமாக்கியுள்ளன, இது ஒரு விரிவான குழாய் வலையமைப்பின் வளர்ச்சிக்கு ஆதரவாக பெரும் பங்கைக் கொண்டுள்ளது.
மற்ற போக்குவரத்து முறைகளிலிருந்து பைப்லைனை வேறுபடுத்தும் காரணிகள்:
- குறைந்த சரக்கு இழப்புகள் மற்றும் செலவுகளுடன், ஆண்டு முழுவதும், எந்த தூரத்திற்கும் கிட்டத்தட்ட தடையின்றி எண்ணெய் இறைக்கும் சாத்தியம்.
- முழு செயல்முறையையும் முழுமையாக தானியங்குபடுத்தும் திறன்.
- எண்ணெய் உற்பத்தி செயல்முறை காலநிலை நிலைமைகளை சார்ந்து நிறுத்தப்பட்டது.
- 1 கிமீ பைப்லைன் அமைப்பதற்கான யூனிட் செலவு 1 கிமீ ரயில்வேயை விட இரண்டு மடங்கு குறைவாகும்.
- உலகில் கிட்டத்தட்ட எங்கும் குழாய் அமைக்கப்படலாம், கட்டுமான செலவுகளை கணிசமாக சேமிக்கிறது.
தற்போது, குழாய் அதன் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு மற்றும் சரக்கு ஓட்டங்களின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் மிகவும் இலாபகரமான போக்குவரத்து நெட்வொர்க்காக கருதப்படுகிறது. பிரித்தெடுக்கப்பட்ட கனிமங்களின் அளவு அதிகரிப்புடன், போக்குவரத்து வழிகள் விரிவடையத் தொடங்கின. பரந்த நிலப்பரப்பைக் கொண்ட நாடுகளுக்கு, இத்தகைய போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளின் வளர்ச்சி பணி முதலிடத்தில் உள்ளது. மூலப்பொருட்களுக்கான சந்தை தீவிரமடைந்துள்ளது மற்றும் சரக்கு ஓட்டங்களின் பொருட்களின் அமைப்பு மாறிவிட்டது. உலகப் பொருளாதாரம் எண்ணெய் தொழில்துறையின் ஏற்றுமதி நோக்குநிலைக்கு ஏற்ப மாறத் தொடங்கியது.
உலகளாவிய சரக்கு விற்றுமுதல் தலைவர்கள்.
ஆரம்பத்தில் இருந்தே அதன் வளர்ச்சியைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் உலகில் குழாய்ப் போக்குவரத்தைப் பற்றிய அனைத்தையும் நீங்கள் கற்றுக்கொள்ளலாம். அமெரிக்கா மற்ற நாடுகளை விட மிகவும் முன்னதாகவே குழாய் அமைக்கத் தொடங்கியது. குழாய் வழித்தடங்களின் நீளத்தில் மற்ற நாடுகளை விட ரஷ்யா குறைவாக இருந்தாலும், 1990 களின் இறுதியில், பைப்லைன் சரக்கு விற்றுமுதல் அடிப்படையில் அவற்றை மிக அதிகமாக விஞ்சி, கடனில் இருக்கவில்லை. பின்னர், ரஷ்யா தனது தலைமைத்துவத்தை தக்க வைத்துக் கொண்டது, ரஷ்ய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு குழாய்களின் சரக்கு விற்றுமுதல் உலக சரக்கு விற்றுமுதலில் கிட்டத்தட்ட மூன்றில் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது.
2005 அட்டவணை இந்த முதல் பத்தில் உள்ள நாடுகளின் உயர் மட்ட வளர்ச்சியைக் காட்டுகிறது. மாற்றங்கள், நிச்சயமாக, நிகழ்ந்தன, ஆனால் வலுவானவை அல்ல. குழாய்களின் நீளத்தில் ரஷ்யா இப்போது முன்னணியில் உள்ளது, முக்கிய அமைப்பின் மொத்த நீளம் 48.7 ஆயிரம் கிமீ (2006 இல் இருந்து தரவு). இந்த ராட்சத எண்ணெய் குழாய் அனைத்து ரஷ்ய எண்ணெயில் 90% கொண்டு செல்கிறது.
பைப்லைன் போக்குவரத்து சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி எதிர்காலத்தில் பெரும் முன்னேற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அது எவ்வளவு நடைமுறை மற்றும் மலிவானதாக இருந்தாலும், அதன் பயன்பாடு இறுதியில் நமது கிரகத்தின் சூழலியலை எவ்வாறு பாதிக்கும்? சுற்றுச்சூழலுக்கு பெரும் தீங்கு விளைவித்த எண்ணெய் குழாய் உடைப்பு வழக்குகள் ஏற்கனவே போதுமான எண்ணிக்கையில் உள்ளன. சுற்றுச்சூழல் பிரச்சனை இந்த புதிய வகை போக்குவரத்து அமைப்பின் அனைத்து நேர்மறையான குணங்களுடனும் கைகோர்த்து செல்கிறது, இது உலகப் பொருளாதாரத்தின் கட்டமைப்பில் இறுக்கமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள், ஏனென்றால் நீங்கள் செய்ய வேண்டிய முதல் விஷயம் பூமியில் உள்ள வாழ்க்கையையும் அதன் அனைத்து குடிமக்களின் ஆரோக்கியத்தையும் பாதுகாப்பதாகும்.
ரஷ்யாவில் குழாய் போக்குவரத்து ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலான வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. அதன் தோற்றம் பாகு மற்றும் க்ரோஸ்னி எண்ணெய் வயல்களின் தொழில்துறை வளர்ச்சியுடன் தொடர்புடையது. முதல் 10 ரஷ்ய எண்ணெய் குழாய்கள். இந்தப் பட்டியலில் ஏற்கனவே கட்டி முடிக்கப்பட்ட பைப்லைன்களும், தற்போது கட்டுமானத்தில் உள்ளவைகளும் உள்ளன.
1. எண்ணெய் குழாய் Baku - Novorossiysk. கருங்கடல் கடற்கரையில் அமைந்துள்ள ரஷ்ய துறைமுகமான நோவோரோசிஸ்க்கு காஸ்பியன் எண்ணெயைக் கொண்டு செல்வதற்கான குழாய்.
2. எண்ணெய் குழாய் பாலகானி - கருப்பு நகரம். முதல் ரஷ்ய எண்ணெய் குழாய், 1878 ஆம் ஆண்டு இலையுதிர்காலத்தில் பாகு பிராந்தியத்தில் உள்ள எண்ணெய் வயல்களில் பிரபல பொறியாளர் வி.ஜி.யின் வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப மேற்பார்வையின் படி கட்டப்பட்டது மற்றும் டிசம்பர் 1878 இல் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. அப்செரோன் தீபகற்பத்தில் உள்ள பாலகானி வயலின் எண்ணெய் உற்பத்திப் பகுதியையும், பாகுவின் புறநகரில் உள்ள பிளாக் சிட்டியின் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களையும் குழாய் இணைக்கிறது.
3. பால்டிக் குழாய் அமைப்பு. டிமான்-பெச்செர்ஸ்க், மேற்கு சைபீரியன் மற்றும் யூரல்-வோல்கா பகுதிகளின் எண்ணெய் வயல்களை பிரிமோர்ஸ்க் துறைமுகத்துடன் இணைக்கும் முக்கிய எண்ணெய் குழாய்களின் அமைப்பு. எண்ணெய் குழாயின் வடிவமைப்பு திறன் ஆண்டுக்கு 74 மில்லியன் டன் எண்ணெய் ஆகும்.
4. கிழக்கு சைபீரியா - பசிபிக் பெருங்கடல். மேற்கு மற்றும் கிழக்கு சைபீரியாவின் எண்ணெய் வயல்களை நகோட்கா விரிகுடாவில் உள்ள கோஸ்மினோ எண்ணெய் ஏற்றும் துறைமுகத்துடன் இணைக்கும் கட்டுமானத்தில் உள்ள எண்ணெய் குழாய் மற்றும் நகோட்காவிற்கு அருகிலுள்ள எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம், இது ரஷ்யாவை அமெரிக்கா மற்றும் ஆசிய நாடுகளின் சந்தைகளில் நுழைய அனுமதிக்கும். - பசிபிக் பகுதி. குழாயின் திட்டமிடப்பட்ட மொத்த நீளம் 4188 கி.மீ. எண்ணெய் குழாயின் ஆபரேட்டர் மாநில நிறுவனமான டிரான்ஸ்நெஃப்ட் ஆகும்.
5. எண்ணெய் குழாய் Grozny - Tuapse. நடுத்தர விட்டம் கொண்ட குழாய்களால் செய்யப்பட்ட முதல் பெரிய ரஷ்ய பிரதான எண்ணெய் குழாய். 1927-1928 இல் க்ரோஸ்னி எண்ணெய் உற்பத்தி பகுதியிலிருந்து கருங்கடல் கடற்கரைக்கு துவாப்ஸ் துறைமுகத்திற்கு எண்ணெய் கொண்டு செல்ல கட்டப்பட்டது.
6. நட்பு (எண்ணெய் குழாய்). உலகின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் குழாய் குழாய் அமைப்பு. 1960 களில் சோவியத் ஒன்றிய நிறுவனமான Lengazspetsstroy ஆல் வோல்கா யூரல் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பகுதியிலிருந்து பரஸ்பர பொருளாதார உதவி கவுன்சிலின் (CMEA) சோசலிச நாடுகளுக்கு எண்ணெய் கொண்டு செல்ல கட்டப்பட்டது: ஹங்கேரி, செக்கோஸ்லோவாக்கியா, போலந்து மற்றும் ஜெர்மன் ஜனநாயக குடியரசு, கிழக்கு ஐரோப்பாவில் அமைந்துள்ளது. . குழாயின் ரஷ்ய பகுதி டிரான்ஸ்நெஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது; ஸ்லோவாக் - டிரான்ஸ்பெட்ரோல் மூலம்.
7. காஸ்பியன் பைப்லைன் கூட்டமைப்பு. CPC எண்ணெய் குழாய் மேற்கு கஜகஸ்தானின் (Tengiz, Karachaganak) வயல்களை ரஷ்ய கருங்கடல் கடற்கரையுடன் இணைக்கிறது (நோவோரோசிஸ்க் அருகே யுஷ்னயா ஓசெரீவ்கா முனையம்).
8. மர்மன்ஸ்க் எண்ணெய் குழாய். மேற்கு சைபீரியாவின் எண்ணெய் வயல்களை மர்மன்ஸ்க் துறைமுகத்துடன் இணைக்கும் முக்கிய எண்ணெய் குழாய்களின் அமைப்பின் திட்டம். எண்ணெய் குழாயின் வடிவமைப்பு திறன் ஆண்டுக்கு 80 மில்லியன் டன் எண்ணெய் ஆகும்.
9. எண்ணெய் குழாய் சர்குட் - போலோட்ஸ்க். ரஷ்ய மேற்கு சைபீரியாவை பெலாரஸுடன் இணைக்கும் பிரதான எண்ணெய் குழாய்; சைபீரியன் எண்ணெய் அதன் மூலம் பெலாரஸுக்கு பம்ப் செய்யப்படுகிறது, அதன் ஒரு பகுதி பால்டிக் நாடுகளுக்கும் போலந்துக்கும் செல்கிறது. நீளம் - 3250 கிமீ, விட்டம் - 1020 மிமீ, செயல்திறன் - வருடத்திற்கு 20 மில்லியன் டன்களுக்கு மேல்.
10. எண்ணெய் குழாய் Uzen - Atyrau - சமாரா. ஒரு தனிப்பட்ட சூடான பிரதான எண்ணெய் குழாய். இது Uzen துறையில் இருந்து Atyrau எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம் வரை தொடங்குகிறது, பின்னர் சமாரா அல்லது Transneft எண்ணெய் குழாய் அமைப்புடன் இணைக்கிறது.
எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துறையின் உலக பதிவுகள்: என்ன, எங்கே, எப்போது மற்றும் எவ்வளவு?
ஆம். கார்டுகோவ், ரஷ்ய வெளியுறவு அமைச்சகத்தின் MGIMO(U).
வாசகர் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு கின்னஸ் சாதனை புத்தகத்திற்கு அழைக்கப்படுகிறார்.
எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு "கின்னஸ் சாதனை புத்தகம்" வாசகர்களின் கவனத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது.
கிணறுகள்: மிக ஆழமான...
ஜனவரி 2011 இறுதியில், Exxon Neftegas நிறுவனம் உலகின் மிக நீளமான (12,345 மீ) சாய்வான கிணறு, Odoptu OP-11 ஐ தீவில் 60 நாட்களில் தோண்டியது. 11,474 மீ கிடைமட்ட இடப்பெயர்ச்சியுடன் சகலின்.
ஆழமான எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தளம் (கோபுர வகை) மெக்ஸிகோ வளைகுடாவின் அமெரிக்கத் துறையில் அமைந்துள்ளது, இது 2438 மீ ஆழத்தில் பெர்டிடோ சப்சீ எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வயலில் உள்ளது, இது மார்ச் 2010 இறுதியில் ஸ்ட்ரீம் வந்தது.
அதே துறையில், 2925 மீ ஆழத்தில், உலகின் ஆழமான நீருக்கடியில் எண்ணெய் உற்பத்தி அமைப்பு அமைந்துள்ளது, இது 2010 இல் பெர்டிடோவை ஒட்டியுள்ள டொபாகோ வயலில் நிறுவப்பட்டது.
பெர்டிடோ-டோபாகோ-சில்வர்டிப் குழுமத்தில் தோண்டப்பட்ட கடல் கிணறுகள் ஆழமான வணிகக் கிணறுகளில் ஒன்றாகும், ஆனால் ஆழமான எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு கிணறு (தண்ணீர் ஆழம் - 10,385 அடி, அல்லது 3,165 மீட்டருக்கு மேல்) ஜனவரி 2013 இல் கிழக்கு கடற்கரையில் தோண்டப்பட்டது இந்தியாவின். மொத்தத்தில், 50 களின் பிற்பகுதியிலிருந்து. உலகப் பெருங்கடலின் ஆழம் 608 முதல் 10,385 அடி வரை 17 மடங்குக்கு மேல் அதிகரித்தது (அட்டவணை 1).
மேசை 1. உலகப் பெருங்கடலின் அதிகபட்ச ஆழம், 1958 ஆம் ஆண்டு முதல் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுக்கான துளையிடல் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது.
... மற்றும் மிகவும் விலை உயர்ந்தது
துருவப் பகுதிகளில் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுக்கான கடல் தோண்டுதல் மலிவானது அல்ல - ஒரு கிணற்றுக்கு $100 மில்லியனுக்கும் அதிகமாகும். எனவே, 1982 - 1983 இல். ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் உள்ள பியூஃபோர்ட் கடலின் அமெரிக்கத் துறையில் ஒரு மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட தீவில் இருந்து முக்லியுக் கிணற்றை (இறுதியில் "வறண்டதாக" மாறியது) தோண்டுவதற்கு, சோஹாயோ நிறுவனம் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துறையில் மற்றொரு உலக சாதனையைச் செய்தது.மிகப்பெரிய ரிக்குகள் மற்றும் கடல் தளங்கள்
கடலோர மிதக்கும் தளங்களில் பொருத்தப்பட்ட மிகப்பெரிய துளையிடும் கருவிகள் ஏக்கர் H-6e துளையிடும் அமைப்புகளாகும், இது 2009 ஆம் ஆண்டு முதல் நார்வேஜியன் நிறுவனமான ஏக்கர் டிரில்லிங்கால் தயாரிக்கப்பட்டது. எடுத்துக்காட்டாக, இந்தத் தொடரின் முதல் அரை நீரில் மூழ்கக்கூடிய துளையிடும் தளங்கள், அக்கர் பேரண்ட்ஸ் மற்றும் அக்கர் ஸ்பிட்ஸ்பெர்கன், 56,900 dwt இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் 6,300 m 2 வேலை செய்யும் தளத்தின் பரப்பளவு கொண்ட நீர் ஆழத்தில் 10 கிலோமீட்டர் கிணறுகளை தோண்டும் திறன் கொண்டவை. வரை 3 கி.மீ.பொதுவாக, மிகப்பெரிய துளையிடும் கருவிகள் 70 களின் முற்பகுதியில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்டவை. யூரல் ஹெவி இன்ஜினியரிங் ஆலையின் நிறுவல்கள் - யூரல்மாஷ்-15000 தொடரின் UZTM, கோலா தீபகற்பத்தில் (12,262 மீ) தீவிர ஆழமான கிணறு தோண்டும்போது பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த ராட்சத துளையிடும் ரிக்குகள், அதிகபட்ச உயரம் இருபது மாடி கட்டிடம் மற்றும் சிறந்த உலகளாவிய புகழ், 15 கிமீ ஆழம் வரை கிணறுகளை தோண்டும் திறன் கொண்டவை.
எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்திக்கான கடல் தளங்களைப் பற்றி பேசும்போது, உலகின் மிகப்பெரிய வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் உற்பத்தி தளமான TROLL-A, 472 மீட்டர் உயரமும் 683,600 டன் உலர் எடையும் கொண்டது. இது பொதுவாக பூமியின் மேற்பரப்பைக் கடந்து செல்லும் மிகப்பெரிய பொருளாகும். இது 1996 இல் வட கடலில் உள்ள நோர்வே எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வயலில் "ட்ரோல்" இல் நிறுவப்பட்டது.
கடலோரத் துறையில் இதுவரை நிறுவப்பட்ட மிகப்பெரிய அரை-மூழ்கிக் கப்பல் தளம், முன்னாள் ஸ்பிரிட் ஆஃப் கொலம்பஸ் துளையிடும் தளம் (1995 - 2000), கடலோரக் கடலின் (ஆழம் - 1360 மீ) ரோன்காடார் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வயலில் நிறுவப்பட்டது பிரேசில் ஒரு செயல்பாட்டு தளமாக P-36 ஆக விரைவில் மூழ்கியது - ஏப்ரல் 2001 இல். இந்த தளம் ஆண்டுக்கு 9 மில்லியன் டன் எண்ணெய் மற்றும் 2.6 பில்லியன் m 3 எரிவாயு உற்பத்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, 112.8 மீ நீளம், 77 மீ அகலம் மற்றும் உயரம் 120 மீ, எடை 34,600 டன்.
மிகப்பெரிய வைப்புத்தொகை
சவூதி அரேபியாவின் கிழக்கு மாகாணத்தில் 1948 ஆம் ஆண்டு கண்டுபிடிக்கப்பட்டு 1951 ஆம் ஆண்டு செயல்பாட்டிற்கு கொண்டு வரப்பட்ட கவார் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வயலாக அறியப்பட்ட மிகப்பெரிய எண்ணெய் வயல் கருதப்படுகிறது. இந்த துறையில் மீளக்கூடிய எண்ணெய் இருப்பு பொதுவாக 10.3 - 13.7 பில்லியன் டன்கள் என மதிப்பிடப்படுகிறது. ஆனால், சில தரவுகளின்படி (குறிப்பாக, IEA), அவை 19.2 பில்லியன் டன்களை எட்டுகின்றன. தற்போது, இந்த புலம் ஆண்டுதோறும் சுமார் 250 மில்லியன் டன் எண்ணெய் மற்றும் 20 பில்லியன் m 3 இயற்கை எரிவாயு (NG) உற்பத்தி செய்கிறது, மேலும் அது அதன் உச்ச உற்பத்தியைக் கடந்ததா என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை.இதையொட்டி, 35 டிரில்லியன் மீ 3 மற்றும் குறைந்தபட்சம் 3 பில்லியன் மீ 3 மின்தேக்கி ஆகியவற்றை மீட்டெடுக்கக்கூடிய ஜிஹெச்ஜி இருப்புக்களுடன் ஈரானிய-கத்தார் வாயு மின்தேக்கி புலம் "சவுத் பார்ஸ்/நார்த் டோம்" மிகப்பெரிய எரிவாயு வயல்களாகக் கருதப்படுகிறது. 1971 இல் பாரசீக வளைகுடா மற்றும் 1989 முதல் சுரண்டப்பட்டது
குழாய்கள்: மிக நீளமான...
நீருக்கடியில் உள்ள குழாய்களில் மிக நீளமானது இரண்டு இழைகள் கொண்ட நார்ட் ஸ்ட்ரீம் எரிவாயு குழாய் ஆகும், இது அக்டோபர் 2012 இல் முழுமையாக இயக்கப்பட்டது, ஆண்டுக்கு 55 பில்லியன் மீ 3 திறன் மற்றும் 1220 மிமீ 2 விட்டம் கொண்டது, இது பால்டிக் கடலின் அடிப்பகுதியில் இயங்குகிறது. ரஷ்ய வைபோர்க் முதல் ஜெர்மன் கிரேஸ்வால்ட் வரை 1222 கிமீ நீளம் கொண்டது. ஆண்டுக்கு 16 பில்லியன் மீ 3 திறன் கொண்ட ப்ளூ ஸ்ட்ரீம் எரிவாயு குழாய், ரஷ்யாவிலிருந்து துருக்கி வரை கருங்கடலின் அடிப்பகுதியில் 2150 மீ ஆழத்தில் (நவம்பர் 2005 இல் அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது) மற்றும் 206 கி.மீ. ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்ட பெர்டிடோ புலம் (2530 மீ வரை ஆழம் கொண்டது), 2008 இல் மெக்சிகோ வளைகுடாவின் நீரில் போடப்பட்டது. இருப்பினும், அல்ஜீரியாவின் 8 பில்லியன் மீ 3 வரை கொண்டு செல்வதற்கு 2014 ஆம் ஆண்டில் கால்சி எரிவாயு குழாய் திட்டமிடப்பட்டது தீவு வழியாக எரிவாயு. சர்டினியா முதல் இத்தாலியின் பிரதான நிலப்பகுதி வரை, கடலுக்கடியில் குழாய்களை அமைப்பதற்கான உலக சாதனை 2824 - 2885 மீ வரை "ஆழமாக" எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.உலகின் மிக நீளமான எண்ணெய் குழாய் கிழக்கு சைபீரியா - பசிபிக் பெருங்கடல் (ESPO) குழாய் எனக் கருதப்படுகிறது, இது 2012 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஆண்டுக்கு சுமார் 80 மில்லியன் டன் எண்ணெய் திறன் கொண்டதாக அமைக்கப்பட்டது. நகோட்கா விரிகுடாவில் உள்ள தைஷெட்டிலிருந்து கோஸ்மினா விரிகுடா வரையிலான அதன் நீளம் 4857 கிமீ ஆகும், மேலும் ஸ்கோவோரோடினோவிலிருந்து டாக்கிங் (பிஆர்சி) வரையிலான கிளையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது - மற்றொரு 1023 கிமீ (அதாவது 5880 கிமீ).
... மற்றும் வடக்கு
1977 ஆம் ஆண்டில் 1288 கிமீ நீளம், 1219 மிமீ விட்டம் மற்றும் ஆண்டுக்கு 107 மில்லியன் டன்கள் கொள்ளளவு கொண்ட மிகப்பெரிய எண்ணெய் குழாய்களில் இருந்து எண்ணெய் இறைக்கும் திறன் கொண்ட டிரான்ஸ்-அலாஸ்கா பைப்லைன் (TAPS) என கருதப்படுகிறது. அமெரிக்காவின் வடக்கு அலாஸ்காவில் உள்ள ப்ருதோ பே, தீபகற்பத்தின் தெற்கில் உள்ள பனி இல்லாத துறைமுகம். பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் மண் உருகுவதைத் தடுக்கவும் (வயலில் இருந்து அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய் திரவத்தை அதிகரிக்க சூடாக்கப்படுகிறது) மற்றும் கரிபோவின் (கலைமான்) தடையின்றி இடம்பெயர்வதை உறுதிசெய்யவும், பைப்லைன் அதன் முழு நீளத்திலும் 78 ஆயிரம் உலோக ஆதரவில் தரையில் மேலே ஆதரிக்கப்படுகிறது. TAPS இன் கட்டுமானத்திற்கு $8 பில்லியன் செலவாகும்.
மிகப்பெரிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் மற்றும் டேங்கர்கள்
உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையம் ஜாம்நகரில் (மேற்கு குஜராத்) உள்ள தனியார் இந்திய நிறுவனமான ரிலையன்ஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸின் (ஆர்ஐஎல்) சுத்திகரிப்பு நிலையமாகும். ஜூலை 1999 இல் தொடங்கப்பட்ட இந்த சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் முதன்மை திறன் 668 ஆயிரம் பீப்பாய்கள் ஆகும். நாளொன்றுக்கு எண்ணெய் (அல்லது வருடத்திற்கு 33 மில்லியன் டன்களுக்கு மேல்).சீவைஸ் ஜெயண்ட் மிகப்பெரிய டேங்கராகவும் பொதுவாக 20 ஆம் நூற்றாண்டில் கட்டப்பட்ட மிகப்பெரிய கடல் கப்பலாகவும் மாறியது. சீவைஸ் ஜெயண்ட் 1979 இல் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது, ஆனால் கப்பலை விரைவில் ஹாங்காங் அதிபர் டங் வாங்கினார், அவர் அதை முடிக்க நிதியளித்தார் மற்றும் டெட்வெயிட் 480,000 டன்களில் இருந்து 564,763 டன்களாக அதிகரிக்கப்பட வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினார், இது சீவைஸ் ஜெயண்ட்டை உலகின் மிகப்பெரிய கப்பலாக மாற்றியது. சூப்பர் டேங்கரின் நீளம் 458.45 மீ மற்றும் 68.9 மீ பீம் முழுமையாக ஏற்றப்படும் போது அதன் சரக்கு 650,000 மீ 3 எண்ணெய் (4.1 மில்லியன் பீப்பாய்கள்) ஆகும் ஏற்றப்பட்ட மெகாடேங்கர் ஆங்கிலக் கால்வாய் வழியாகச் செல்வது சாத்தியமற்றது, ஆழமற்ற சூயஸ் அல்லது பனாமா கால்வாய்கள் ஒருபுறம் இருக்கட்டும்.
டேங்கர் 1981 இல் சேவையில் நுழைந்தது மற்றும் ஆரம்பத்தில் மெக்ஸிகோ வளைகுடா வயல்களில் இருந்து எண்ணெய் கொண்டு செல்லப்பட்டது. பின்னர் அவர் ஈரானில் இருந்து எண்ணெய் கொண்டு செல்ல மாற்றப்பட்டார். 1986 இல் பாரசீக வளைகுடாவில், ஈரான்-ஈராக் போரின் போது, ஒரு டேங்கர் எக்ஸோசெட் ஏவுகணைகளால் தாக்கப்பட்டு ஈராக் விமானப்படை விமானங்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. இது தீவின் அருகே ஆழமற்ற நீரில் மூழ்கியது. கார்க். ஆகஸ்ட் 1988 இல், அதன் புதிய உரிமையாளரான கலிஃபோர்னிய ஜன்னல் நிறுவனமான நார்மன் இன்டர்நேஷனல் மூலம் பழுதுபார்ப்பதற்காக சிங்கப்பூருக்கு எடுத்துச் செல்லப்பட்டது (பெரும்பாலும் கௌரவக் காரணங்களுக்காக). புதுப்பிக்கப்பட்ட சீவைஸ் ஜெயண்ட் ஹேப்பி ஜெயண்ட் என மறுபெயரிடப்பட்டது. 1999 வாக்கில், அவர் மீண்டும் தனது உரிமையாளரையும் பெயரையும் மாற்றினார் - அவர் நார்வேஜியன் ஜஹரே வாலெம் என்பவரால் வாங்கப்பட்டார் மற்றும் ஜஹ்ரே வைக்கிங் என்று மறுபெயரிடப்பட்டார். மார்ச் 2004 இல், மாபெரும் புதிய உரிமையாளரைப் பெற்றார் - முதல் ஓல்சன் டேங்கர்ஸ். டேங்கரின் வயதைக் கருத்தில் கொண்டு, அதை FSO - மிதக்கும் சேமிப்பு மற்றும் ஏற்றுதல் வசதியாக மாற்ற முடிவு செய்தனர். மீண்டும் பொருத்திய பிறகு, அவர் நாக் நெவிஸ் என மறுபெயரிடப்பட்டார், பின்னர் அவர் கத்தார் கடற்பகுதியில் உள்ள அல் ஷஹீன் வயலுக்கு FSO ஆக நியமிக்கப்பட்டார்.
டிசம்பர் 2008 இல், உலகின் மிகப்பெரிய திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (LNG) கப்பல், Mozah, வாடிக்கையாளருக்கு (கத்தார் எரிவாயு போக்குவரத்து) வழங்கப்பட்டது. மீத்தேன் கேரியர் சாம்சங் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்டது மற்றும் கத்தார் எமிரின் மனைவி பெயரிடப்பட்டது. 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, மீத்தேன் கேரியர்களின் அதிகபட்ச திறன் 140,000 மீ 3 திரவமாக்கப்பட்ட வாயுவைத் தாண்டவில்லை, மேலும் க்யூ-மேக்ஸ் தொடரிலிருந்து ராட்சத மோசா 266,000 மீ 3 போர்டில் எடுக்கிறது - முழு வெப்பத்தையும் மின்சாரத்தையும் வழங்க போதுமானது. 24 மணி நேரம் இங்கிலாந்தின். மோசாவின் எடை 125,600 டன்கள், நீளம் 345 மீ, அகலம் 50 மீ, வரைவு 12 மீ, கீல் முதல் கீல் வரை, கப்பலின் உயரம் 20-அடுக்கு வானளாவிய உயரத்திற்கு சமம். திரவமாக்கப்பட்ட வாயு ஐந்து ராட்சத சவ்வு வகை தொட்டிகளில் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. மீத்தேன் கேரியர் தொட்டிகளில் உள்ள நீராவிகளை திரவமாக்குவதற்கு அதன் சொந்த எரிவாயு திரவமாக்கல் அலகு உள்ளது, இது போக்குவரத்தின் போது சரக்குகளின் கிட்டத்தட்ட 100 சதவீத பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. முக்கிய இயந்திரங்கள் இரண்டு குறைந்த வேக டீசல் என்ஜின்கள் ஆகும், அவை இரண்டு ப்ரொப்பல்லர்களை இயக்குகின்றன.
2010 ஆம் ஆண்டில், ராயல் டச்சு ஷெல் கார்ப்பரேட் குழு உலகின் மிகப்பெரிய மிதக்கும் திரவமாக்கல் மற்றும் LNG சேமிப்பு வசதி, Prelude FLNG திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்களை வெளியிட்டது. நிறுவனம் நீண்ட காலமாக மிதக்கும் சேமிப்பு தொழிற்சாலைகளை உருவாக்குவதற்கான யோசனையை வளர்த்து பாதுகாத்து வருகிறது, மேலும் இந்த யோசனை செயல்படுத்தப்படுவதற்கு நெருக்கமாக உள்ளது. உண்மை என்னவென்றால், கடற்கரையிலிருந்து தொலைவில் இருப்பதால், எரிவாயு திரவமாக்கல் தொழிற்சாலைகளை நிர்மாணிப்பதில் உள்ள சிரமங்கள் மற்றும் தேவையான அனைத்து உள்கட்டமைப்புகள் - நீருக்கடியில் எரிவாயு குழாய்கள், எல்என்ஜி சேமிப்பு வசதிகள், மீத்தேன் கேரியர்களுக்கான பெர்த்கள், பல கடல் வாயு வயல்களை உருவாக்குவது லாபகரமானது. முதலியன FLNG என்பது ஒரு மிதக்கும் சேமிப்பக வசதியாகும், இது அனைத்து சிக்கல்களையும் தீர்க்கிறது. ஆஸ்திரேலியாவின் வடமேற்கு கடற்கரையில் இருந்து சுமார் 200 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ள பிரவுஸ் பேசின் ப்ரீலூட் மற்றும் கான்செர்டோ ஆஃப்ஷோர் ஃபீல்டுகளில் ராட்சத கப்பல் இயங்கும். 600,000 டன் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட கப்பல் 480 மீ நீளமும் 75 மீ அகலமும் கொண்டிருக்கும், மேலும் அனைத்து இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் எடை 50,000 டன்களாக இருக்கும்.
இருப்பினும், புதிய ராட்சதமானது இன்றுவரை உள்ள மிகப்பெரிய கப்பலான மெகாடேங்கர் சீவைஸ் ஜெயண்ட் (இப்போது நாக் நெவிஸ்) ஐ விட பெரியதாக இருக்காது. இந்த திட்டம் மே 2011 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டு அங்கீகரிக்கப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் கப்பலின் கட்டுமானம் தொடங்கியது.
மிகப்பெரிய LNG ஆலைகள்
மிகவும் சக்திவாய்ந்த LNG உற்பத்தி ஆலைகள் கத்தாரில் அமைந்துள்ளன மற்றும் Ras-Ges3 வளாகத்தைச் சேர்ந்தவை. 2010 ஆம் ஆண்டின் இறுதி மற்றும் 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து செயல்பாட்டில் உள்ள அதன் அலகுகள் எண். 6 மற்றும் எண். 7 ஆகியவற்றின் வருடாந்திர திறன் 7.8 மில்லியன் டன் எல்என்ஜி ஆகும்.வடக்குப் பகுதியில் உள்ள LNG ஆலையானது, ஆண்டுக்கு 5.4 மில்லியன் டன் LNG திறன் கொண்ட ஒரு ஆலை ஆகும், இது 2007 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் தொடங்கப்பட்டது, இது தீவில் ஆர்க்டிக் வட்டத்திற்கு அப்பால் அமைந்துள்ளது. நோர்வே கடலின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள மெல்கோயா, கடலோர நோர்வே நகரமான ஹேமர்ஃபெஸ்டுக்கு வடமேற்கே 140 கிமீ தொலைவில் உள்ளது, மேலும் நீருக்கடியில் உள்ள வயல்களான ஸ்னோவிட் (ஸ்னோ ஒயிட்), அல்பட்ராஸ் மற்றும் அஸ்கெலாடன் ஆகியவற்றிலிருந்து 160 கிமீ விட்டம் கொண்ட நீருக்கடியில் எரிவாயு குழாய் மூலம் எரிவாயு வழங்கப்படுகிறது. 830 மிமீ, 340 மீ ஆழத்தில் அமைக்கப்பட்டது.
