சான் கிளெமெண்டே. செயின்ட் கிளெமென்டே பசிலிக்கா (சான்-கிளெமெண்டே) - நிலத்தடி ரோம் பிரதான பலிபீடம் மற்றும் பாடகர் குழு

செயின்ட் கிளெமென்ட் பசிலிக்கா ரோமில் உள்ள மிகவும் அசல் தேவாலயங்களில் ஒன்றாகும், இதில் கலையின் தலைசிறந்த படைப்புகள் மற்றும் கிறிஸ்தவத்தில் மதிக்கப்படும் புனிதர்களின் நினைவுச்சின்னங்கள் உள்ளன.

இந்த தேவாலயத்தின் முகப்பில் இருந்து 12 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து இன்று வரை ரோமின் இருப்பிடத்தின் நிலை எவ்வாறு மாறிவிட்டது என்பதை ஒருவர் தீர்மானிக்க முடியும். குறிப்பாக, முற்றத்தின் நுழைவாயில் நவீன நகரத்துடன் ஒப்பிடும்போது 2 மீ ஆழத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த நுழைவாயில் எப்போதும் திறந்திருக்காது, எனவே நீங்கள் இடதுபுறத்தில் உள்ள பசிலிக்காவைச் சுற்றிச் செல்ல வேண்டும், அதன் பக்க நுழைவாயில் அமைந்துள்ளது.

பசிலிக்காவின் விளக்கம் மற்றும் வரலாறு

செயின்ட் கிளெமென்ட் தேவாலயம் ஒரு ஆடம்பரமான தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது 12 ஆம் நூற்றாண்டில் கட்டப்பட்டது, அதன் பின்னர் சிறிய மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது. பண்டைய ரோமானிய கோவில் கட்டிடத்திலிருந்து இடம்பெயர்ந்த பழங்கால பாணியில் உள்ள நெடுவரிசைகள் மற்றும் பைசண்டைன் பாணியில் செய்யப்பட்ட 12 ஆம் நூற்றாண்டின் அற்புதமான மொசைக்ஸ் ஆகியவற்றால் அதன் உட்புறம் வேறுபடுகிறது. அதன் மையப் பகுதியில் சிலுவையின் உருவம் உள்ளது, இது ஒரு சிறிய மலையில் (கோல்கோதா) உயர்ந்து, வெள்ளை புறாக்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆன்மாவைக் குறிக்கிறது, மேலும் ஜோர்டான் நதி அதன் கீழே பாய்கிறது. இந்த நதியிலிருந்து விலங்குகள் குடிக்கின்றன, மேலும் அவற்றைச் சுற்றியுள்ள இடம் சிக்கலான வடிவங்களால் நிரப்பப்படுகிறது, அவை உயிர் கொடுக்கும் மரத்தை உருவாக்குகின்றன. கூர்ந்து கவனித்தால் அதன் கிளைகளுக்கு அருகில் பலவகையான விலங்குகள் மற்றும் பறவைகளை காணலாம். கீழே 12 சீடர்களால் சூழப்பட்ட இயேசுவை (கடவுளின் ஆட்டுக்குட்டி) அடையாளப்படுத்தும் ஒளிவட்டத்துடன் கூடிய செம்மறி ஆடு.

கோவிலில் உள்ள தளங்களும் மிகவும் சுவாரஸ்யமானவை: அவை காஸ்மதி குடும்பத்தால் செய்யப்பட்ட 12 ஆம் நூற்றாண்டின் மொசைக்ஸால் மூடப்பட்டிருக்கும். இடைக்காலத்தில், இந்த கட்டிடக் கலைஞர்களின் குடும்பம் தங்கள் சொந்த பாணியை உருவாக்கியது, இது ஐரோப்பா முழுவதும் பரவியது - காஸ்மேட்ஸ்க். அந்த நேரத்தில், ரோம் அதன் முந்தைய செல்வங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மாடிகளை அலங்கரிக்க பெரிய பளிங்கு மற்றும் போர்பிரிகளை வாங்க நகரத்திற்கு பணம் இல்லை, எனவே காஸ்மதி கிடைக்கக்கூடிய பொருட்களைப் பயன்படுத்தினார்: பண்டைய பேகன் கோயில்கள் மற்றும் பிற கட்டிடங்களின் கல் துண்டுகள். பண்டைய சகாப்தம். இந்த துண்டுகளிலிருந்து அவர்கள் கண்ணுக்கு மிகவும் மகிழ்ச்சியான சுவாரஸ்யமான வடிவங்களை அமைத்தனர். மிகவும் சுவாரஸ்யமான தோற்றமுடைய துண்டுகள் வட்டமானவை - அடுக்குகளாக வெட்டப்பட்ட நெடுவரிசைகளின் எச்சங்கள். இந்த வினோதமான வரிகளின் பொருளைப் பற்றி வெவ்வேறு கருத்துக்கள் வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன: அவற்றின் ஆழ்ந்த தன்மையைப் பற்றி, அவை சேவையின் போது மதகுருமார்களின் இருப்பிடத்தைக் குறிக்கின்றன, மேலும் இந்த வரிகள் யூத மதத்தின் சின்னங்களை மறைக்கின்றன (உண்மையில், டேவிட் நட்சத்திரங்கள் தெரியும். )

மையப் பகுதியில் 6 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த ஒரு பளிங்கு பாடகர் மற்றும் ஒரு விதானம் உள்ளது (டேட்டிங் இருபுறமும் ஜான் II இன் மோனோகிராம் மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது; அவர் அந்த நேரத்தில் ஆட்சி செய்தார்). மேலும் பலிபீடத்தின் கீழ் புனித கிளெமென்ட்டின் நினைவுச்சின்னங்கள் உள்ளன.

செயிண்ட் கிளெமென்ட் நான்காவது போப் என்று நம்பப்படுகிறது. உண்மை, "பாப்பா" என்ற உண்மையான வார்த்தை மற்றும் அத்தகைய தலைப்பு அந்த நேரத்தில் இல்லை. உண்மையில், அவரது வாழ்நாளில் புனித கிளெமென்ட் ரோம் பிஷப் பதவியை வகித்தார். இருப்பினும், ஆரம்பகால கிறிஸ்தவத்தின் போது ரோம் பிஷப் பதவியை வகித்தவர்கள் முதல் போப்களாக கருதப்பட்டனர். கிளெமென்ட் கத்தோலிக்கர்கள் மற்றும் ஆர்த்தடாக்ஸ் கிறிஸ்தவர்களால் மதிக்கப்படுகிறார்.

செயின்ட் கிளெமென்ட் பசிலிக்கா ரோம் முழுவதிலும் உள்ள மிகவும் தனித்துவமான மதத் தளமாக இருக்கலாம். அதன் அமைப்பு மூன்று அடுக்கு கட்டிடங்களின் பிரமிடு ஆகும்: கீழ் (கி.பி 1-3 ஆம் நூற்றாண்டு), நடுத்தர (கி.பி 4 ஆம் நூற்றாண்டு) மற்றும் மேல் (12 ஆம் நூற்றாண்டு முதல் இன்று வரை).

கோவிலின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான பகுதி அதன் நிலவறைகள் ஆகும். 19 ஆம் நூற்றாண்டில், சுவர்களை வலுப்படுத்தும் போது, ​​கட்டிடம் கட்டுபவர்கள் தற்செயலாக பழங்கால பெட்டகங்களை எதிர்கொண்டனர், அவை சுவர்களுக்கு ஆதரவாக செயல்பட்டன. இப்போது அவர்கள் வலது பக்க சுவரில் உள்ளனர். ஆரம்பகால கிறிஸ்தவத்தின் காலத்தின் பண்டைய தேவாலயம், முன்பு ரோம் பிரதேசம் முழுவதும் நீண்ட காலமாக தேடப்பட்டது, இங்கேயே கீழே அமைந்துள்ளது என்பது தெளிவாகியது. இந்த இடத்தில் அகழ்வாராய்ச்சிகள் உடனடியாகத் தொடங்கின, இது 4 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த கோயிலையும், பண்டைய ரோம் (2 ஆம் நூற்றாண்டு) காலத்தைச் சேர்ந்த ஒரு குடியிருப்பு கட்டிடத்தையும், 1 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த ஒரு பண்டைய புதினாவையும் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது.

கீழ் நிலை

இந்த நிலையில், தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் 3 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த மித்ரஸ் கோயிலைக் கண்டுபிடித்தனர். அதன் டிரிக்லினியம் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது - வால்ட் கூரையுடன் கூடிய ஒரு நீண்ட கோட்டை, மற்றும் உள்ளே திறமையானவர்களுக்கான கல் பெஞ்சுகள் மற்றும் மித்ராவின் உருவத்துடன் ஒரு பலிபீடம் உள்ளன - சூரிய ஒளி, நட்பு மற்றும் நல்லிணக்கத்தை வெளிப்படுத்தும் ஒரு பண்டைய ரோமானிய தெய்வம்.

கோவிலின் அஸ்திவாரத்திலிருந்து நீர் வடிகால் 64 இல் ரோமில் ஏற்பட்ட பெரும் தீயின் போது எரிந்த சிவில் கட்டமைப்புகளின் இடிபாடுகளின் அடிப்பகுதிக்கு செல்ல முடிந்தது, ஒருவேளை நீரோவால் தொடங்கப்பட்டது. இந்த கட்டிடங்களில் ஒன்று கன்சல் டைட்டஸ் ஃபிளேவியஸ் கிளெமெண்டின் இல்லமாகும், அவர் கிறிஸ்தவத்தை ரகசியமாக அறிவித்தார் மற்றும் டொமிஷியன் ஆட்சியின் போது தூக்கிலிடப்பட்டார். ஒருவேளை, அவரது பெயர் கிளெமென்ட்;

பசிலிக்காவின் கீழ் மட்டத்தில் அமைந்துள்ள செயின்ட் கிளெமெண்டின் கல்லறையில், இந்த கிறிஸ்தவ தியாகியின் மரணதண்டனை முறையை நினைவூட்டும் ஒரு நங்கூரம் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளது - அவர்களிடையே கிறிஸ்தவத்தை பிரசங்கித்ததற்காக ரோமானிய பேரரசர் டிராஜனின் உத்தரவின் பேரில் அவர் மூழ்கடிக்கப்பட்டார். கடின உழைப்பில் கைதிகள், இதையொட்டி, அவர் பேகன் சடங்குகளை செய்ய மறுத்து அனுப்பினார்.

சராசரி நிலை

கோவிலின் நடுப்பகுதியில் 4 ஆம் நூற்றாண்டில் கட்டப்பட்ட ஆரம்பகால கிறிஸ்தவத்தின் காலத்திலிருந்து அழிக்கப்பட்ட மற்றொரு கோயில் உள்ளது. n இ. மற்றும் ரோம் மீது நார்மன் படையெடுப்பின் போது பாதிக்கப்பட்டார். செயின்ட் கிளெமென்ட் பசிலிக்காவிற்கு அருகிலுள்ள தெருவை வியா டீ நார்மன்னி என்று அழைப்பது ஒன்றும் இல்லை. அழிவுக்குப் பிறகு, தேவாலயம் நிரப்பப்பட்டது, அதன் பிறகு எஞ்சியிருந்த அனைத்தும் ஒரு புதிய கட்டிடத்திற்கு மாற்றப்பட்டன. அகழ்வாராய்ச்சியின் போது, ​​நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட ஓவியங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன.

இந்த ஓவியங்கள் இடைக்காலத்தின் ஒரு வகையான காமிக்ஸ் ஆகும். வரையப்பட்ட எழுத்துக்களுக்கு சொந்தமான சொற்றொடர்கள் கிட்டத்தட்ட ஆபாசமானவை. அவர்களில் மிகவும் மென்மையானது, "பிட்ச்களின் மகன்களே, விலகிச் செல்லுங்கள்" என்று தோராயமாக மொழிபெயர்க்கிறது - இது கிளெமென்ட்டை தனது வீட்டை விட்டு வெளியேற்றுமாறு சிசினியஸ் தனது ஊழியர்களுக்குக் கட்டளையிட்டது.

9 ஆம் நூற்றாண்டில், அவரது பெயரைக் கொடுத்த துறவியின் நினைவுச்சின்னங்கள் பசிலிக்காவில் வைக்கப்பட்டன. ஆர்த்தடாக்ஸியில் மதிக்கப்படும் புனிதர்களான சிரில் மற்றும் மெத்தோடியஸ், கிரிமியாவில் அவரது எச்சங்களைக் கண்டுபிடித்து ரோமுக்கு கொண்டு வந்தனர். அப்போதைய போப் அட்ரியன் II இந்த பரிசை ஏற்றுக்கொண்டு, இன்றுவரை தேவாலயத்தின் நடு அடுக்கில் வைக்கப்பட்டுள்ள சர்கோபகஸில் வைத்தார். 869 ஆம் ஆண்டில், சிரில் ரோமில் இறந்தார், அவர் போப்பின் உத்தரவின் பேரில் அதே கோவிலில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார்.

சிரிலின் கல்லறை பலிபீடத்தின் இடது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது. இது தேவாலயத்தின் ஒரு வகையான "ஸ்லாவிக் மூலையில்" ஆனது, இதில் பல்கேரியர்கள், குரோஷியர்கள், செர்பியர்கள், ரஷ்யர்கள், உக்ரேனியர்கள் மற்றும் பெலாரசியர்கள் சிறந்த கல்வியாளருக்கு நினைவுத் தகடுகளை அமைத்தனர்.

மேல் நிலை

கதவு வழியாக பசிலிக்காவிற்குள் நுழைந்த உடனேயே, பார்வையாளர்கள் ஆரம்பகால பரோக்கின் வளிமண்டலத்தில் மூழ்கியுள்ளனர். அந்தக் காலத்திற்கான முற்றிலும் நிலையான வடிவமைப்பின்படி (குறுகிய மற்றும் நீண்ட நேவ், தூண்களில் ஒரு பெட்டகம்) கோயில் கட்டப்பட்டது மற்றும் மிகவும் ஆடம்பரமாக அலங்கரிக்கப்பட்டது - அடிப்படை நிவாரணங்கள், ஓவியங்கள், மொசைக்ஸ். பசிலிக்காவின் அப்ஸ் அதன் 12 ஆம் நூற்றாண்டின் மொசைக் பேனலுக்கு குறிப்பிடத்தக்கது, இது சொர்க்கத்தின் பறவைகள், நீர்ப்பாசனத்தில் உள்ள மான்கள் மற்றும் பரலோக ஜெருசலேம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட வாழ்க்கை மரத்தை சித்தரிக்கிறது.

கோவிலில் உள்ள தளங்கள் மொசைக்ஸால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன, கூரைகள் வர்ணம் பூசப்பட்ட காஃபெர்டு ஓடுகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. சுவர்களில் சிரில், மெத்தோடியஸ், இக்னேஷியஸ் தி தியாலஜியன் மற்றும் செயிண்ட் கிளெமென்ட் ஆகியோருக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட 10 ஓவியங்களின் சுழற்சியைக் காணலாம். தேவாலயத்தின் முக்கிய அலங்காரம் இயேசு கிறிஸ்துவுடன் ஒரு ஓவியம் ஆகும். ஓவியங்களின் அழகான மரணதண்டனை மற்றும் ஆழமான அடையாளங்கள் மிகவும் வலுவான தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

அங்கே எப்படி செல்வது?

லேட்டரனோவில் உள்ள சான் ஜியோவானியின் பசிலிக்காவை மெட்ரோ மூலம் எளிதாக அணுகலாம். நீங்கள் டீ நார்மன்னி வழியாக நடக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, ஸ்டேஷனிலிருந்து ஒரு தொகுதி நடந்த பிறகு, இடதுபுறம் பியாஸ்ஸா டி சான் கிளெமென்ட்டிற்கு திரும்பவும். மூலையைச் சுற்றி நீங்கள் ஒரு வாயிலைக் காணலாம், அதற்கு மேலே நீங்கள் ஒரு கேபிள் கூரை மற்றும் ஒரு பளிங்கு தகடு ஆகியவற்றைக் காணலாம்.

தொல்பொருள் மண்டலம் வார நாட்களில் 9 முதல் 12.30 வரை மற்றும் 15 முதல் 18 வரை மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் 12 முதல் 18 வரை திறந்திருக்கும்.

நீயும் விரும்புவாய்:

வரலாற்று மதிப்பின் அடிப்படையில், செயின்ட் கிளெமென்ட் பசிலிக்காவை செயின்ட் பீட்டர் கோவிலுடன் மட்டுமே ஒப்பிட முடியும், இது ஆரம்பகால கிறிஸ்தவ மற்றும் கிறிஸ்தவத்திற்கு முந்தைய காலங்களிலிருந்து கலைப்பொருட்களால் நிறைந்துள்ளது. இந்த தளத்தில் முதல் கட்டிடம் கி.பி 1 ஆம் நூற்றாண்டில் தோன்றியதாக நம்பப்படுகிறது, மேலும் இது மித்ராஸ் பள்ளியுடன் (ஒரு பழங்கால பேகன் மடாலயத்தைப் போன்றது) மித்ராஸின் சரணாலயமாக இருந்தது. மித்ராஸின் பலிபீடம் இன்றுவரை எஞ்சியிருக்கிறது மற்றும் கீழ் தொல்பொருள் மண்டலத்தில் அமைந்துள்ளது.

1 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் இருந்து, எழுபது கிறிஸ்தவ அப்போஸ்தலர்களில் ஒருவரான ரோமானிய தூதர் டைட்டஸ் கிளெமென்ட் கட்டிடத்தின் உரிமையாளரானார். அவர் கிறிஸ்தவத்தின் ரகசிய ஆதரவாளர் என்று ஒரு பதிப்பு உள்ளது, எனவே ஏற்கனவே அந்த நாட்களில் அப்போஸ்தலன் கிளெமெண்டின் பங்கேற்புடன் முதல் சேவைகள் இங்கு நடைபெற்றன.

வருகை விதிகள்

• தேவாலயம் சுறுசுறுப்பாக இருப்பதால், வெகுஜனத்தின் போது அதை பார்வையிட பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. மாஸ் நடக்கும் போது, ​​முற்றிலும் தேவைப்படாவிட்டால் கதீட்ரலுக்குள் செல்லவோ பேசவோ தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.
• உங்கள் வருகைக்கு, உங்கள் முழங்கால்களை (ஆண்கள் மற்றும் பெண்கள் இருவருக்கும்) மறைக்கும் ஆடைகளை நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும். பெண்களின் ஆடைகள், கூடுதலாக, கழுத்தில் ஆழமான வெட்டுக்களைக் கொண்டிருக்கக்கூடாது.
• வருகையின் போது அனைத்து பார்வையாளர்களும் தங்கள் மொபைல் போன்களை அணைக்க வேண்டும்.
• தொல்பொருள் மண்டலத்தில் புகைப்படம் எடுத்தல் மற்றும் வீடியோ எடுத்தல் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது (இருப்பினும், தனிப்பட்ட பார்வையாளர்கள் புகைப்படங்களை பதுங்கியிருப்பதை இது தடுக்காது).

• தேவாலயத்தின் நடுப்பகுதியில் 8 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த கன்னி மேரியின் பழங்கால ஓவியம் உள்ளது. இருப்பினும், உண்மையில், இந்த மடோனாவும் குழந்தையும் சில நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பு தோன்றினர். ஓவியம் என்பது பைசண்டைன் பேரரசி தியோடோராவின் சற்றே மாற்றப்பட்ட உருவம் என்று நம்பப்படுகிறது - ஒரு அற்புதமான விதியைக் கொண்ட ஒரு பெண், ஒரு நடனக் கலைஞர் மற்றும் வேசி பதவியிலிருந்து பேரரசர் ஜஸ்டினியனின் மனைவியின் நிலைக்கு உயர முடிந்தது, அவருக்குப் பிறகு. மரணம் புனிதப்படுத்தப்பட்டது.

• பசிலிக்காவின் ஓவியங்களில் ஒன்று செயிண்ட் கிளெமென்ட்டுடன் தொடர்புடைய ஒரு புராணக்கதையைக் கூறுகிறது. அப்போஸ்தலன் கிரிமியாவில் தனது வாழ்க்கையை முடித்துக்கொண்டார், கிறிஸ்தவத்தின் எதிர்ப்பாளர்கள் அவரை கடலில் மூழ்கடித்து, அவரை ஒரு கப்பலின் நங்கூரத்தில் கட்டினர். இருப்பினும், உடல் நிலத்தடி குகைகளில் ஒன்றில் கொண்டு செல்லப்பட்டது, அங்கு பக்தர்கள் பெரும்பாலும் குறைந்த அலைகளின் போது சென்றனர். ஒரு நாள் ஒரு சிறுவன் குகைக்குள் அலைந்து திரிந்தான், ஆனால் அவன் திரும்பிச் செல்ல விரும்பியபோது, ​​​​தண்ணீர் அவரது வழியைத் தடுத்தது. அவர்கள் சிறுவனை நீண்ட நேரம் தேடியும் பலனில்லை, ஒரு வருடம் கழித்து அவனுடைய தாய் புனிதரை வணங்க வந்தார். இந்த இடத்தில் தன் மகன் உயிருடன், பாதிப்பில்லாமல் இருப்பதைக் கண்டு அவள் ஆச்சரியப்பட்டதை கற்பனை செய்து பாருங்கள்!

• ஆரம்பத்தில், அப்போஸ்தலருக்கு சமமான சிரிலின் நினைவுச்சின்னங்கள் புனித டொமினிக் தேவாலயத்தில் வைக்கப்பட்டன. இருப்பினும், 18 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், எல்லாம் மாறியது - ரோமில் கொந்தளிப்பான காலங்கள் வந்தன, நகரம் பிரெஞ்சு துருப்புக்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது. பின்னர், நெப்போலியனால் சாத்தியமான அகற்றலில் இருந்து நினைவுச்சின்னங்களைக் காப்பாற்றுவதற்காக, பேழை சாண்டா மரியா நுவாவின் கம்யூனுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. ஆனால் அங்கிருந்து அவர் ஒரு வருடம் கழித்து ஒரு தடயமும் இல்லாமல் காணாமல் போனார். இன்று, புனித சிரிலின் சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்ட தேவாலயத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ள நினைவுச்சின்னங்களின் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே உள்ளது.

• தொல்பொருள் மண்டலத்தில், காற்றின் வெப்பநிலை வெளியில் இருப்பதை விட குறைவாக உள்ளது - கோடையில் உங்களுடன் ஒரு சூடான ஸ்வெட்டர் அல்லது லைட் விண்ட் பிரேக்கரை எடுத்துக்கொள்வது மதிப்பு.
• நிலவறைகளைப் பார்வையிட, குதிகால் இல்லாமல் மற்றும் ஸ்லிப் இல்லாத கால்களுடன் வசதியான காலணிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது. அதிக ஈரப்பதம் காரணமாக, சில பகுதிகளில் கல் அடுக்குகள் வழுக்கும்.
• கிளாஸ்ட்ரோபோபியாவால் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் (மூடிய இடங்களுக்கு பயம்) நிலத்தடி தளங்களைப் பார்வையிடும்போது கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் இவை உண்மையான கேடாகம்ப்கள்.
• அனுபவம் வாய்ந்த சுற்றுலாப் பயணிகள் காலையில் அல்லது தொல்பொருள் மண்டலத்தை மூடுவதற்கு அருகில் உல்லாசப் பயணத்திற்கு வருமாறு பரிந்துரைக்கின்றனர், மேலும் வார நாட்களில் சிறந்தது, ஏனெனில் நெரிசல் நேரத்திலும் வார இறுதி நாட்களிலும் ஏராளமான பார்வையாளர்கள் உள்ளனர்.

மெய்நிகர் பயணம்

செயின்ட் கிளெமென்ட் பசிலிக்காவிற்குச் செல்வது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி குறுகிய ரோமானிய விடுமுறை நாட்களில் கூட பார்க்க வேண்டும். தோற்றத்தில் இது கட்டிடங்கள், பாந்தியன் போன்ற கம்பீரமாக இல்லை, ஆனால் உண்மையில் அது நித்திய நகரத்தின் வரலாற்றைப் பற்றி குறைவாகவே சொல்ல முடியாது. மேலும், பண்டைய நகரத்தின் வரலாற்று அடுக்குகளை இந்த வார்த்தையின் நேரடி அர்த்தத்தில் காணலாம் - அடுக்கு அடுக்கு, கடந்த காலத்திற்குள் மூழ்கி வருகிறது. மேற்பரப்புக்குத் திரும்பிய பிறகு, நீங்கள் உங்கள் நடைப்பயணத்தைத் தொடர விரும்புவீர்கள், மேலும் இந்த பகுதியில் சில சுவாரஸ்யமான இடங்கள் உள்ளன: நீங்கள் டிராஜனின் குளியல், நீரோவின் கோல்டன் ஹவுஸ், கொலோசியம் அல்லது ரோமன் மன்றத்திற்கு செல்லலாம். அதற்கு. நீங்கள் உல்லாசப் பயணங்களில் இருந்து ஓய்வு எடுத்து அமைதியாக ஓய்வெடுக்க விரும்பினால், அருகிலேயே நீரூற்றுகள், மரங்கள் மற்றும் மலர் படுக்கைகள் கொண்ட பார்கோ டி கோல் ஓப்பியோ என்ற வசதியான பசுமையான பகுதி உள்ளது. நீங்கள் அங்கு சிற்றுண்டி சாப்பிடலாம் அல்லது நிழலில் உள்ள பெஞ்சுகளில் உட்கார்ந்து கொள்ளலாம் (மாலையில் இங்கு நடக்க வேண்டாம், இந்த நேரத்தில் பூங்கா வீடற்ற மக்கள் மற்றும் புலம்பெயர்ந்தோர் மத்தியில் பிரபலமாக உள்ளது).

வணிக அட்டை

முகவரி

Labicana வழியாக, 95, 00184 Roma RM, இத்தாலி

செயின்ட் கிளெமென்ட் பசிலிக்காவின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளம்

விலை

வயது வந்தோருக்கான டிக்கெட் - 10 € ( ~ 710 ரப். );
மாணவர் அட்டை (26 வயது வரை) - 5 € ( ~ 355 ரப். );
பெற்றோர் இல்லாத 16 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகள் - 5 € ( ~ 355 ரப். );
16 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகள் பெற்றோருடன் - இலவசம்

வேலை நேரம்

மேல் பசிலிக்கா:
திங்கள் முதல் சனிக்கிழமை வரை - 08:30 மற்றும் 18:30 மணிக்கு;
ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் - 10:00 மணிக்கு;
தொல்லியல் மண்டலம்:
திங்கள் முதல் சனிக்கிழமை வரை - 09:00 முதல் 12:30 வரை மற்றும் 15:00 முதல் 18:00 வரை;
ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் - 12:15 முதல் 18:00 வரை

ஏதாவது தவறு இருக்கிறதா?

தவறான தன்மையைப் புகாரளிக்கவும்

சான் கிளெமென்ட்

தூக்கத்தில் இருந்து விழித்த நான் முற்றிலும் அறிமுகமில்லாத சூழலில் இருப்பதைக் கண்டேன். எங்கள் கப்பல் கப்பலில் நின்று எரிபொருளை எடுத்துக்கொண்டிருக்கும்போது அதிகாலை இரண்டு மணிக்கு நான் தூங்கினேன் என்பது எனக்கு நினைவிருக்கிறது. எனது பங்க் பிர்ச் டைட்டின் டெக்கைக் கண்டும் காணாத ஒரு பரந்த சாளரத்திற்கு அடுத்ததாக இருந்தது. ஜன்னலிலிருந்து சான் கிளெமென்ட் தீவு நெருங்குவதைக் கண்டேன். முதன்முறையாக நான் என் கேபினிலிருந்து டெக்கைப் பார்க்க முடிந்தது: இதற்கு முன்பு, கடல்சார் கப்பல்களில் நான் எப்போதும் கீழ் அறைகளில் வாழ்ந்தேன்.

கப்பல் ஒரு பாறையை விட பெரியதாக இல்லை, மேலும் வில்லை நோக்கி சற்று குறுகலாக இருந்தது. 30 முதல் 8 மீட்டர் அளவுள்ள ஒரு திறந்த தளத்தில், நாங்கள் எங்கள் வேன்களை இரண்டு வரிசைகளில் வைத்தோம், அதற்கு இடையே ஒரு நடைபாதை உருவாக்கப்பட்டது. டெக்கின் கீழே தொட்டிகளுக்கு இடையே ஒரு குறுகிய பாதை இருந்தது. என்ஜின் அறை கப்பலின் முனையில் அமைந்திருந்தது. தொட்டிகள் சுமார் 530,000 லிட்டர்களை வைத்திருந்தன, பொதுவாக அவற்றில் சில பாலாஸ்டுக்காகவும், சில புதிய நீர் அல்லது பிற திரவங்களை சேமிப்பதற்காகவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. கப்பலின் வில்லில் ஒரு உயர் வீல்ஹவுஸ், கேலி மற்றும் பணியாளர் குடியிருப்புகள் இருந்தன. நீல நிற வர்ணம் பூசப்பட்ட வேகன்கள், ஆரஞ்சு கொக்கு மற்றும் மஞ்சள் டைவிங் சாசர் ஆகியவற்றுடன், கப்பல் மிகவும் அழகாக இருந்தது. நான் படுக்கையில் படுத்து ஓய்வெடுத்தேன்: சான் கிளெமெண்டே குறைந்தது ஒரு மணிநேரம் தொலைவில் இருந்தது.

ஹக் டைடில் இருந்து பிர்ச் டைட் வரையிலான உபகரணங்களை இழுத்துச் செல்வது, குதிரைகளைப் போல வேலை செய்வதில் வாரம் முழுவதும் நாங்கள் செலவிட்டோம். ஒரு பெரிய மிதக்கும் கிரேன் எங்கள் கிரேனை அகற்றி பிர்ச் டைடின் டெக்கில் வைத்தது. முன்பு போலவே, ஒரு மரைன் இன்ஸ்பெக்டரும் காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் பிரதிநிதியும் தூக்கும் சாதனத்தையும் அதன் தளத்தையும் ஆய்வு செய்தனர். நாங்கள் பொருட்கள், எண்ணெய், கார்பன் டை ஆக்சைடு உறிஞ்சி, கருவிகள், மின்னணு உபகரணங்களை எடுத்துச் சென்றோம், அதே நேரத்தில் வெல்டர்களின் சிறப்புக் குழு கூடுதல் வேன்களை பிர்ச் டைடின் டெக்கிற்கு வெல்டிங் செய்தது. சனி மற்றும் ஞாயிறு இருவரும் நள்ளிரவு வரை வேலை செய்தனர். இறுதியாக, அனைத்து சொத்துகளும் புதிய கப்பலுக்கு மாற்றப்பட்டன. ஹக் டைட் வெறிச்சோடி இருந்தது, தழும்புகள் போன்ற டெக்கில் வெல்ட் அடையாளங்கள் தெரியும்.

எந்தவொரு கப்பலிலிருந்தும் மற்றும் விரும்பிய இடத்திலிருந்தும் நீருக்கடியில் வேலை செய்வதற்கான சாத்தியக்கூறு பற்றிய எங்கள் அனுமானம் நியாயமானது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. உபகரணங்களை ரீலோட் செய்ய 60 மணிநேரத்திற்கும் குறைவாகவே ஆனது. இரண்டு நாட்களாக லோடர்கள், வெல்டர்கள் மற்றும் மாலுமிகள் செய்த சலசலப்பு மற்றும் சத்தம் இருந்தபோதிலும், காஸ்டன் இயந்திரத்தை சரிசெய்ய முடிந்தது. மோட்டாரை ஷார்ட் சர்க்யூட் செய்த தண்ணீர், சோதனையின் போது அவிழ்க்கப்பட்ட ஹட்ச் கவர் வழியாக ஊடுருவியது. நீருக்கடியில் தொலைபேசி, குறிப்பாக நம்பகமானதாக இல்லை, உற்பத்தியாளரின் பிரதிநிதியால் சரி செய்யப்பட்டது. ஹைட்ரோஃபோனின் செயல்பாட்டில் உள்ள குறைபாடுகள் மின்சார மோட்டார்கள் அருகாமையில் இருப்பது, பாதுகாப்பற்ற கடத்திகளின் குறுக்கீடு மற்றும் சாசரில் நிறுவப்பட்ட பல்வேறு அமைப்புகள் ஆகியவற்றால் வெளிப்படையாக விளக்கப்பட்டது என்று அவர் கண்டறிந்தார்.

இப்போது நாங்கள் எங்கள் அடுத்த வாடிக்கையாளரை எதிர்கொள்ள தயாராக இருந்தோம் - கடற்படை ஆயுத சோதனை நிலையத்தின் பிரதிநிதிகள்.

பாலத்திலிருந்து தெற்கே கடுமையான மற்றும் வெற்று தீவு சான் கிளெமெண்டே நேராக கடலுக்கு வெளியே உயர்ந்தது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. அதில் மரங்கள் இல்லை, பாறைகள் மற்றும் செங்குத்தான சரிவுகள் மட்டுமே உள்ளன. தீவு மிகவும் பெரியது: அதன் நீளம் 20 மைல்கள், அதன் மிகப்பெரிய அகலம் சுமார் 6 மைல்கள். பாறைகளின் உயரம் 600 மீட்டரை எட்டும்.

சான் க்ளெமெண்டே தீவு அறிவியல் பணிகளுக்கு ஏற்ற இடமாகும், ஏனெனில் இது பொது அணுகல் இல்லாத அரசு சொத்தாக உள்ளது. இங்கே பெரிய ஆழம் கரைக்கு அருகாமையில் தொடங்குகிறது. சுமார் ஒரு மைல் ஆழம் அதன் அதிகபட்ச மதிப்பு, 1200 மீட்டர் அடையும். வில்சன் விரிகுடாவில் இருந்து சுமார் 5 மைல் தொலைவில் உள்ள இங்குதான் நீருக்கடியில் இருந்து போலரிஸ் ராக்கெட்டுகளின் முதல் ஏவுதல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த பகுதி "பாப்-அப்" பகுதி என்று அழைக்கப்படுகிறது. 75 மீட்டர் ஆழத்தில் நிறுவப்பட்ட ஒரு சிறப்பு மேடையில், ஒரு வண்டி ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் இயக்கத்தை உருவகப்படுத்தி தண்டவாளங்களில் நகர்ந்தது. தண்ணீருக்கு அடியில் இருந்து ஏவப்பட்ட இந்த வண்டியில் ஒரு ராக்கெட் பொருத்தப்பட்டது. கிரேன் மற்றும் வலை பொருத்தப்பட்ட ஒரு பெரிய தெப்பம் அருகில் தயாராக நின்றது. ராக்கெட் தண்ணீரில் இருந்து குதித்தபோது வலையில் சிக்கியது. இப்போது இந்த சாதனம் வேலை செய்யவில்லை, ஏனெனில் போலரிஸ் ஏவுகணைகளின் சோதனை நீண்ட காலமாக முடிவடைந்தது. லிட்டில் ஜோ காலியில் கடினமாக உழைத்து, ஒரு இதயப்பூர்வமான காலை உணவை தயார் செய்தார். பிர்ச் டைட் கடலோர எண்ணெய் வயல்களுக்கு சேவை செய்தபோது, ​​8-12 பேருக்கு உணவு தயாரிக்கப்பட்டது. கேலி ஒரு நேரத்தில் 4-6 உணவகங்களுக்கு இடமளிக்கும். எங்களிடம் சில நேரங்களில் 26 உணவு உண்பவர்கள் இருந்ததால், இடது காக்பிட் ஒரு சாப்பாட்டு அறை அல்லது அலமாரியாக மாற்றப்பட்டது. அதில் ஒரே நேரத்தில் 10 பேர் தங்க முடியும். வார்டுரூமில் கூடுதல் குளிர்சாதனப்பெட்டி மற்றும் டிவியை நிறுவியுள்ளோம், மாலை நேரங்களில் அது உதவியது. திரைச்சீலைகள் மற்றும் சுவர் விளக்குகள், கப்பலில் இருந்தவர்களால் தொங்கவிடப்பட்ட திரைப்பட நட்சத்திரங்களின் புகைப்படங்கள், இடத்தை வசதியாக மாற்றியது.

மேசையைச் சுற்றி பலர் கூடி புதிய டைவ்களைப் பற்றி விவாதித்துக் கொண்டிருந்தனர்.

இங்கே கடற்படை என்ன மாதிரியான வேலையைச் செய்யப் போகிறது என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது? - ஜோ தாம்சன் கூறினார்.

"அவர்கள் எங்களுக்கு ஒரு பொதுவான வேலைத் திட்டத்தை அனுப்பினர்," நான் பதிலளித்தேன். - திசை கண்டறிதல் மூலம் தண்ணீருக்கு அடியில் உள்ள பொருட்களை கண்டறிதல், கடலின் அடிப்பகுதியில் இருந்து டார்பிடோக்களை தூக்குதல் மற்றும் சில தந்திரமான சாதனங்களை சோதித்தல் ஆகியவை இதில் அடங்கும். அவர்கள் ஒருவித ரோபோடிக் நீருக்கடியில் வாகனத்தை உருவாக்கியுள்ளனர், அது நன்றாக வேலை செய்கிறது.

முட்டைகள் பரிமாறப்பட்டன. இந்த நேரத்தில் காஸ்டன் வழக்கம் போல் புத்திசாலித்தனமாக உடையணிந்து உள்ளே நுழைந்தார். அவர் மகிழ்ச்சியுடன் "போஞ்சோர்" என்று கூறி அனைவருடனும் கைகுலுக்கினார்.

நண்பா, காலை உணவுக்கு நீங்கள் என்ன விரும்புகிறீர்கள்? லிட்டில் ஜோ "எப்படி கொஞ்சம் பிரெஞ்ச் டோஸ்ட்?"

காஸ்டனின் கண்களில் பிரகாசங்கள் தோன்றின, மேலும் அவர் கேலியாக, ஆனால் கேலிக்குரிய ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சாயலுடன் கூறினார்:

அமெரிக்க ரொட்டியில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்ட பிரஞ்சு டோஸ்ட்டா? மிக்க நன்றி!

வறுத்த ரொட்டித் துண்டுகள், அவர் காபியில் தோய்த்து வைத்திருந்தார். சில நேரங்களில் கேனோ அதையே சாப்பிட்டது.

சட்டென்று அங்கே மயான அமைதி நிலவியது. கேப்டன் கார்களை நிறுத்தினார், கப்பல் கரையோரமாக மந்தநிலையால் நகர்ந்தது, வெளிப்படையாக வில்சன் விரிகுடாவிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை. இரண்டு போர்ட்ஹோல்களை மட்டுமே கொண்ட வார்டுரூமிலிருந்து, வெளியே என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பார்ப்பது கடினம். டெக்கில் வெளியே சென்றபோது, ​​இராணுவ மாலுமிகள் குழு ஒன்று கப்பலில் வந்து அவர்களைப் பற்றி பேசுவதைக் கண்டேன் - நிச்சயமாக! - எங்கள் பழைய நண்பர் ஆண்ட்ரே லாபன், சிறிது காலத்திற்கு முன்பு எங்களை விட்டு வெளியேறினார். சாசரின் செயல்பாட்டில் தேர்ச்சி பெற எங்களுக்கு உதவ அவர் திரும்பி வருவார் என்று நாங்கள் கேள்விப்பட்டோம். நாங்கள் நிறைய டைவ்ஸ் செய்ய எதிர்பார்த்தோம், எனவே இரண்டு ஆபரேட்டர்கள் தேவைப்பட்டனர்.

ஆண்ட்ரே லாபன், மொட்டையடித்து, ஃபர் காலர் மற்றும் பூட்ஸுடன் கூடிய ஜாக்கெட்டை அணிந்திருந்தார், ஏதோ ஒரு ரகசிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதி போல் இருந்தார். அவரது தோழர்கள், கடற்படை நிபுணர்கள், எதிர்காலத்தில் டைவ் செய்யவிருந்தனர்.

நாங்கள் மிகவும் விசாலமான வேனில் கூடினோம், அது எங்கள் அலுவலகமாக இருந்தது, அங்கு ஒரு முனையில் ஒரு வட்ட மேசையும் காலியான இருக்கையும் இருந்தது. ஹோவர்ட் டாக்கிங்டன், சோதனை நிலையத்தின் பிரதிநிதி, இரண்டு வாரங்களுக்கான வேலைத் திட்டத்தை கோடிட்டுக் காட்டினார். அவர் தினமும் இரண்டு டைவ்களை செய்ய வேண்டும் என்று நம்பினார், இதனால் அவரது சிறிய குழுவில் உள்ள ஒவ்வொரு உறுப்பினரும் சாஸரைப் பற்றி நன்கு தெரிந்துகொள்ள முடியும். குறுகிய கால டைவ்ஸுக்கு கூடுதலாக, பல சிக்கலான செயல்பாடுகளை மேற்கொள்ள திட்டமிடப்பட்டது. அவற்றில் ஒன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பணியாளர் மீட்புப் பயிற்சியில் பங்கேற்றது. நிர்வாகத்தால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஆழ்கடல் டைவிங் திட்டத்தின் படி இந்த செயல்பாடு உருவாக்கப்பட்டது. மற்றொரு பணியானது, சிறப்பு உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்ட சாஸரைப் பயன்படுத்தி, ஹைட்ரோ டைரக்ஷன் கண்டறிதல் மற்றும் சிறப்பு ஒலி உமிழ்ப்பாளர்களுடன் மூழ்கிய டார்பிடோக்களை மீட்டெடுப்பது. ஹோவர்ட் முதல் வாரத்தில் சில சாதனங்களைச் சோதித்துப் பார்ப்பார் என்று நம்பினார், ஏனெனில் பலர் வாஷிங்டனில் இருந்து டைவ்ஸில் பங்கேற்க வரவிருந்தனர் மற்றும் பொதுவாக சான் கிளெமெண்டில் விஷயங்கள் எப்படி நடக்கிறது என்பதைப் பார்க்கிறார்கள். இந்த கடலோரப் பகுதி அனைத்து வகையான நீருக்கடியில் வாகனங்கள் மற்றும் சாதனங்களுக்கான சோதனைக் களமாக மாறும் என்று சோதனை நிலைய வல்லுநர்கள் நம்பினர்.

நாங்கள் மேற்கொள்ளவிருக்கும் பெரும்பாலான செயல்பாடுகள் "கடல் தொழில்நுட்பம்" அல்லது கடலின் ஆழத்தில் பயனுள்ள வேலைகளை உற்பத்தி செய்யும் வகையின் கீழ் வந்தன. பல டைவ்கள் விஞ்ஞான நோக்கங்களுக்காக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்றாலும், பல மற்ற சிக்கல்களைத் தீர்க்கும் நோக்கம் கொண்டவை. அவற்றையெல்லாம் செயல்படுத்த முடியுமா என்ற சந்தேகம் எழுந்தது. அதனால், அடிக்கடி உடைப்புகள் மற்றும் பழுதுகள் இருந்தபோதிலும், சாதனை எண்ணிக்கையிலான டைவ்கள் செய்யப்பட்டன. அடுத்த இரண்டு வாரங்களில் இரண்டு மடங்கு டைவ்ஸ் செய்ய முடியுமா என்று பார்க்க வேண்டும்.

முதல் டைவ் எப்படியோ கவனிக்கப்படாமல் போனது. இது சுமார் 90 மீட்டர் ஆழத்தில் நீருக்கடியில் ஹைட்ரோஃபோனை ஆய்வு செய்ய வேண்டும், ஆனால், முன்பு நடந்தது போல், 9 கிலோஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணில் இயங்கும் பெக்கனில் இருந்து சிக்னல்களைக் கேட்கும்போது குறுக்கீடுகள் இருந்தன. ஒரு தவறான புரிதலால், கடற்கரை நிலையத்தால் கலங்கரை விளக்கத்தை இயக்கவில்லை என்பது மதியம்தான் தெரிந்தது. விஷயங்கள் மேம்படத் தொடங்குவதற்கு முன்பு இரண்டு முறை டைவிங் எடுத்தது. விஞ்ஞானப் பணிகளைச் செய்ய விரும்பும் ஒரு தொடக்கக்காரர் இரண்டு அல்லது மூன்று டைவ்களுக்குப் பிறகுதான் எந்திரத்தின் உள் அமைப்பு மற்றும் முறைகளை நன்கு அறிந்திருப்பார் என்று நானே நம்பினேன். ஒவ்வொருவரும் முதல் டைவ் செய்யும் போது மதிப்புமிக்க அவதானிப்புகளைச் செய்ய முடியாது. சான் க்ளெமெண்டேக்கு அருகிலுள்ள பகுதியைக் குறிக்கும் செங்குத்தான சாய்வான மணல் அடிப்பகுதியின் ஒரு பெரிய பகுதியை மட்டுமே அவர் கவனிக்கிறார், மேலும் டைவிங் சாஸரில் வேலை செய்யும் நிலைமைகளைப் பற்றிய யோசனையைப் பெறுகிறார்.

அடுத்த நாள், அதிகாலையில், பந்து நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்ட ஒரு பெரிய போர்க்கப்பலின் ஓரத்தில் நிறுத்தி, உபகரணங்களின் தயார்நிலையைச் சரிபார்த்தோம். நான் "பெரியது" என்று சொல்கிறேன், ஏனென்றால் எங்கள் 136-அடி பிர்ச் டைடை விட நீளமான படகு எனக்கு பெரிதாகத் தோன்றியது. இந்த போர்க்கப்பல் YFU (ஆதரவு கப்பல் வகை) என நியமிக்கப்பட்டது மற்றும் கடலுடன் இணைக்கப்பட்ட ஆழமான கிணறு பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இன்று நாங்கள் அவரிடமிருந்து வெகு தொலைவில் வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது, கூடுதலாக, சாசர் YFU உடன் இணைந்து பல செயல்பாடுகளைச் செய்ய வேண்டியிருந்தது.

எட் கார்பெண்டர் பார்வையாளராக இருந்தார். எப்பொழுதும் போல, நான் புதிதாக வந்தவருக்கு சாஸரின் அனைத்து சாதனங்களையும் காட்டினேன். இந்த மாநாட்டின் போது, ​​பார்வையாளர் சரியாக என்ன செய்ய விரும்புகிறார் என்பதை நான் முழுமையாகப் புரிந்துகொள்ள முயற்சித்தேன். அறுவை சிகிச்சை வழக்கத்தை விட மிகவும் சிக்கலானதாக மாறினால், அதன் பிரத்தியேகங்களை நான் கண்டுபிடித்தேன். மூழ்கிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் காப்பாற்றும் நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்பதற்கு சாசர் எவ்வளவு பொருத்தமானது என்பதை அறிய விரும்பிய ஆயுத சோதனை நிலைய நிபுணர்களில் முதன்மையானவர் எட் கார்பென்டர் ஆவார். டைவ் தொடங்குவதற்கு முன், அவர் ஆண்ட்ரேவை வேகப்படுத்தினார். YFU என்ற ஆதரவுக் கப்பல் 252 மீட்டர் ஆழத்தில் மூன்று பீப்பாய்களில் நிறுத்தப்பட்டது. நான்கு கேபிள்களில் மத்திய கிணற்றிலிருந்து ஒரு உலோக அமைப்பு குறைக்கப்பட்டது, அதில் தேடல் விளக்குகள், தொலைக்காட்சி கேமராக்கள், ஃபிளாஷ் விளக்கு மற்றும் ஹைட்ரோஃபோன்களுடன் கூடிய 35-மிமீ கேமரா பொருத்தப்பட்டது. இந்த கட்டமைப்பின் மையத்தில் ஒரு கூடு இருந்தது, இது வழக்கமாக "சாசர்" நிறுவப்பட்ட ஒன்றின் நகல். சுமார் 2 மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு தடி அதனுடன் சரி செய்யப்பட்டது, அதை "சாசர்" கைப்பற்றி, கூட்டிற்குள் இறங்க வேண்டும். சூழ்ச்சி கடினமாகத் தோன்றியது: ஒரு கற்பனை நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் அடைப்புக்குறிக்குள் கம்பியின் முடிவைப் பெறுவது அவசியம். மெக்கனின் மீட்பு அறையை சேதமடைந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பலுடன் இணைக்கும் தற்போதைய கடற்படை முறையை இந்த நடவடிக்கை பின்பற்றியது. இப்போது வரை, இந்த நடவடிக்கை 240 மீட்டருக்கு மிகாமல் ஆழத்தில் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்பட்டது.

ஆதரவு படகில் இருந்து 150 மீட்டர் தொலைவில் எட் மற்றும் ஆண்ட்ரேவை ஏவினோம். வால் பணியில் இருந்த மூழ்காளர், நானும் ஜெர்ரியும் மோட்டார் படகில் ஏறினோம். சுமார் 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, சாஸர் நேராக ஆதரவுக் கப்பலுக்குச் செல்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்திய பிறகு, நானும் ஜெர்ரியும் YFU இல் ஏற அனுமதி கேட்டோம், அதை தொலைக்காட்சியில் பார்க்க முடிந்தது.

"கவலைப்படாதே," பிர்ச் டைடில் இருந்து ஃபிரெட் ரேடியோ செய்தார். - நாங்கள் ஏதாவது கேட்டால், நாங்கள் உங்களை அழைப்போம்.

ஆன்மாவை சந்திக்காமல் கப்பலின் எல்லா மூலைகளிலும் நடந்தோம். பல தொலைக்காட்சிகள் இருந்த கட்டுப்பாட்டு அறையில் அனைவரும் கூடியிருப்பது தெரியவந்தது. முதலில் நான் ஒரு நிலத்தடி பதுங்கு குழியில் இருப்பதாகவும், ஒரு ராக்கெட் ஏவுதலில் இருந்ததாகவும் எனக்குத் தோன்றியது. எல்லா இடங்களிலும் வெள்ளை மேலோட்டத்தில் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் இருந்தனர், சுவர்களில் ஒன்றில் தொலைக்காட்சிகள் இருந்தன. ஸ்பீக்கர்களில் குரல்கள் ஒலித்தன, இரண்டு ஆபரேட்டர்கள் பொத்தான்களை அழுத்தி சில ஆர்டர்களை வழங்கினர், மேலும் விளக்குகள் ஒளிர்ந்தன.

திரைகளில் ஒரு மங்கலான இடம் தோன்றியது - அது "சாசர்". YFU போர்டில் உள்ள நீருக்கடியில் ஃபோன், 42 கிலோஹெர்ட்ஸ்க்கு டியூன் செய்யப்பட்டது, நன்றாக வேலை செய்தது. ஹைட்ரோனாட்டுகள் ஒளிரும் கட்டமைப்பை நோக்கிச் சென்றனர், அதை அவர்கள் குறைந்தது 100 மீட்டர் தொலைவில் கவனித்தனர். ஆண்ட்ரே மெதுவாக சாதனத்தை அதன் இயக்கத்தைக் கண்காணிக்க கட்டமைப்பின் மேலே உயர்த்தினார். கடலின் மேற்பரப்பில் கடினத்தன்மை மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது, எனவே அமைப்பு மேலும் கீழும் உயர்ந்து, ஒரு மூலையில் கீழே தொட்டு, செங்குத்து இயக்கத்தின் வரம்பு சுமார் 30 சென்டிமீட்டர் ஆகும். "சாசர்" பக்கமாகத் திரும்பியது, பின்னர் மீண்டும் தட்டு நோக்கி நகர்ந்தது. கூடியிருந்த 25-30 பேரில் ஒவ்வொருவரும் இந்த முறை ஆண்ட்ரே சாதனத்தை நேரடியாக தட்டில் இறக்குவார் என்பதில் உறுதியாக இருந்தனர். ஆனால் அத்தகைய வெளித்தோற்றத்தில் எளிமையான செயல்பாடு கூட அவ்வளவு எளிதானது அல்ல: குறைந்த வேக நெம்புகோல் மற்றும் நிலைப்படுத்தும் இயக்கம் கைப்பிடியின் திறமையான கையாளுதல் தேவை. மின்னோட்டத்தின் இருப்பு அதை இன்னும் கடினமாக்கும். தொலைபேசியில் இயந்திரம் ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்வதை நீங்கள் கேட்கலாம். பின்னர் ஆண்ட்ரே சரியான நேரத்தில் போதுமான அளவு தண்ணீரை பேலஸ்டாக எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும், இதனால் கருவி தட்டில் இறங்கும். "சாசர்" தண்ணீரில் தொங்கியது, அதன் வில் கீழே. என்ன நடக்கிறது என்று மூச்சுத் திணறலுடன் பார்த்தேன். என்ன நடக்கிறது என்று எங்களால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. சாதனம் இந்த நிலையில் நீண்ட நேரம் இருந்தது, குறைந்தது பல நிமிடங்கள். கார்பெண்டர் பின்னர், "நாங்கள் சுமையை இறக்கிவிட்டு மேலே செல்கிறோம்" என்று கூறினார்.

நானும் ஜெர்ரியும் கூட்டத்தினூடே அழுத்திக் கொண்டு மோட்டார் படகிற்கு விரைந்தோம். "என்ன விஷயம்?" - நாங்கள் எங்கள் மூளையைக் கெடுத்தோம். சிறிது நேரம் கழித்து, ஏற்கனவே படகில், நாங்கள் தொலைபேசியில் கேட்டோம்:

வணக்கம், கடமை படகில்! "சாசர்" என்கிறார். நாங்கள் மெதுவாக எழுகிறோம். எங்கள் நீர் ஜெட் முனைகளை இழந்தோம். பரிமாற்றத்தின் முடிவு.

சாசர் 252 மீட்டர் ஆழத்தில் இருந்து மேற்பரப்புக்கு வர அரை மணி நேரத்திற்கு மேல் ஆனது. சாதனம் உந்துவிசையை இழந்ததால், ஆண்ட்ரே, பாலாஸ்ட் தொட்டியில் தண்ணீரை எடுத்து, அதன் மூலம் மிதவைக் குறைத்து, கப்பலின் அடிப்பகுதியைத் தாக்காதபடி சாசரின் எழுச்சியின் வேகத்தைக் குறைத்தார். ஹைட்ரோநாட்கள் YFU இலிருந்து போதுமான தூரத்தில் தோன்றின, அங்கு பிர்ச்-டைட் சூழ்ச்சி செய்து அவற்றை கப்பலில் தூக்க முடியும்.

பாவம் காஸ்டன்! - ஜெர்ரி கூறினார். "அவர் ஒருவேளை சாஸருடன் டிங்கர் செய்ய வேண்டியிருக்கும்."

ஜோ டைவிங் சாசரை கப்பலில் ஏற்றிச் செல்வதைக் காஸ்டன் பிர்ச் டைடின் முனையில் நின்று பார்த்தோம். டைவ் செய்யும் போது எந்திரத்தை உடைப்பது மட்டுமே அவருக்குத் தெரிந்தது போல் அவர் அவரைப் பார்த்தார்.

சிறிது நேரம் கழித்து, லாரி யாரிடமாவது சொல்வதைக் கேட்டேன்: “இது U- வடிவ குழாயுடன் இணைக்கப்பட்ட குழாய்களைப் பற்றியது. கடந்த வாரம் இன்ஜினை ரிப்பேர் செய்த போது, ​​அவற்றின் ஃபாஸ்டின்கள் தளர்வாகி இருக்க வேண்டும். புஷ்ஓவர்".

நாம் அனைவரும் கேனோ மற்றும் கேஸ்டனின் விருப்பமான வார்த்தைகளை ஏற்றுக்கொண்டோம். மிகவும் பொதுவான சொற்றொடர்: "இது ஒரு சிறிய விஷயம்." வாரக்கணக்கில், மாதக்கணக்கில் அதுவே எங்கள் முழக்கம், எங்கள் முழக்கம்.

அன்றைய முதல் டைவ் (வரிசை எண் 252) குறுகிய காலமாக இருந்தால், இரண்டாவது டைவ் மிகவும் தாமதமானது. ஒவ்வொரு முறையும் டைவிங்கிற்கான தயாரிப்பு நாங்கள் எதிர்பார்த்ததை விட ஒரு மணி நேரம் நீடித்தது. மேலும் டியூட்டி டைவர், டைவிங் சூட் அணிந்து, டெக்கில் காத்திருக்கும் போது அதிக வெப்பம் அடைந்தார். ஆனால் நாங்கள் எவ்வளவு விரைந்தாலும், காஸ்டனைத் தூண்டுவது சாத்தியமில்லை: சாஸரின் அனைத்து விவரங்களையும் சரிபார்க்கும் வரை அவரால் அமைதியாக இருக்க முடியவில்லை.

லாரி மற்றும் என்னைத் தவிர, பணிப் படகில் ஜோ தாம்சன் என்ற மேலும் ஒருவர் இருந்தார். புகைப்பட மற்றும் திரைப்பட கேமராக்களை சரிபார்ப்பது அவரது கடமைகளில் அடங்கும்: கேமராக்கள் சரியாக டேப் செய்யப்பட்டவை, பாதுகாப்பானவை மற்றும் பேட்டரிகள் சார்ஜ் செய்யப்பட்டதா என்பதை அவர் உறுதி செய்ய வேண்டும்; ஆவணப்படம் எடுப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் சாதனங்களைக் கவனித்துக்கொள்ளுங்கள். ஜோ கண்காணிப்பாளர்களுக்கு அவர்களின் தேவைப்படும் நேரத்தில் உதவினார். எட்கர்டன் கேமராவில் உள்ள படம் நெரிசலானது மற்றும் விஞ்ஞானிகளால் எடுக்கப்பட்ட அனைத்து அழகான புகைப்படங்களும் கெட்டுப்போனதாக ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை மாறியது. நீருக்கடியில் வேலை செய்வதன் மிக முக்கியமான முடிவுகளில் ஒன்று புகைப்படங்கள் மற்றும் திரைப்படங்கள் ஆகும், ஏனெனில் அவை ஹைட்ரோநாட்ஸ் பார்த்த அனைத்தையும் பதிவு செய்தன, பின்னர் அவை ஆய்வு மற்றும் அறிக்கையிடலுக்குத் தேவைப்படலாம்.

வேறு என்ன செய்வது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ”ஜோ ஒரு இருட்டு அறையாக சேவை செய்த வேனில் எங்கள் உரையாடலின் போது ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை பெருமூச்சு விட்டார்.

கேமரா இடையிடையே இயங்குகிறது. சில நேரங்களில் எல்லாம் நன்றாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் ஃபிளாஷ் வேலை செய்யாது. ஒருமுறை டைவ் செய்த பிறகு, பிளக் கனெக்டர் தண்ணீரில் நிரப்பப்பட்டிருப்பதைக் கண்டுபிடித்தேன், மற்றொரு முறை கேமராவில் உள்ள தொடர்புகள் மிகவும் அழுக்காக இருந்தது. வெளிப்படையாக, முழு அமைப்பும் ஒவ்வொரு முறையும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

எட்ஜெர்டன் கேமராவை அவரது பழைய நண்பரும் சக அக்வானாட்டருமான டாக்டர். ஹெரோல்ட் எட்ஜெர்டன் அவர்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது, அவரை "பாப்பா ஃப்ளாஷ்" என்று கேலியாக அழைத்தார். அவர் மின்னியல் பாடத்தில் ஒரு பேராசிரியராக இருந்தார். பொறியியல். 1958 இல் உருவாக்கப்பட்ட கேமரா, உலகெங்கிலும் உள்ள கடல்சார் ஆய்வாளர்களால் ஆழ்கடல் புகைப்படம் எடுப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் நன்கு அறியப்பட்ட மாதிரியின் முன்மாதிரி ஆகும். எங்கள் கேமரா புதியதல்ல, எனவே அதைச் செயல்படுத்த திறமையும் குறிப்பிட்ட அளவு கவனிப்பும் தேவைப்பட்டது. சான் க்ளெமெண்டேவில், புகைப்படம் எடுத்தல் பின் இருக்கையில் அமர்ந்தது, ஆனால் ஜோ தனது உபகரணங்களை ஒழுங்காக வைக்க தன்னால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்தார்.

கைவினைப்பொருளைத் தொடங்குவதற்கான நேரம் வரும்போது, ​​அவர் முதலில் ஒரு மூவி கேமராவை அமைப்பார், ஒளிப்பதிவாளர் சில பிரேம்களைப் படம்பிடித்தார், ஜோ வெளியே டைவ் எண்ணைக் கொண்ட பலகையை வைத்திருந்தார், அதனால் அந்த பிரேம்கள் எவை என்பதை அவர் கண்டுபிடிக்க முடியும். பிறகு வெளியே கேமராவை நிறுவி ஃபிளாஷ் கேபிளை இணைத்தேன். ஒளிப்பதிவாளர் ஃபிளாஷ் நன்றாக வேலை செய்வதை உறுதிப்படுத்த பல படங்களை எடுத்தார். இந்த கேமரா மூலம் படமெடுக்கும் போது, ​​ஒவ்வொரு சட்டகத்திலும் டைவ் எண் தானாகவே குறிக்கப்பட்டது.

ஒரு நாள், ஃபிரெட் ஜோவை ஒரு கிரேனில் அமர்ந்து சாசரை தண்ணீருக்குள் இறக்கச் சொன்னார், அந்த நேரத்தில் அவர் படத்திற்காக சில காட்சிகளை எடுக்க விரும்பினார். ஜோவுக்கு அது இதயத்தில் ஒரு கத்தி போல இருந்தது. ஆறு மாதங்களில் போதுமான காட்சிகளை படமாக்கி எங்கள் வேலையைப் பற்றி ஒரு படம் எடுக்க அவர் உண்மையில் விரும்பினார்.

சாஸரை ஏவுவதற்கு எல்லாம் தயாரானதும், ஃபிரெட், கண்களைச் சுருக்கி, சந்தேகத்திற்கிடமாக மேற்கு நோக்கிப் பார்த்ததை நான் கவனித்தேன், தீவைக் கண்டும் காணாத குன்றுகளின் பின்னால் சூரியன் மூழ்கிக்கொண்டிருந்தது.

சாசர், ஜெர்ரி மீது ஒளிரும் விளக்கை வைப்பது நல்ல யோசனையாக இருக்கும் என்று நினைக்கிறேன். நாம் சாதனத்தை உயர்த்தும்போது அது இருட்டாகிவிடும்" என்று ஃப்ரெட் கூறினார்.

ஜெர்ரி வேனுக்குள் விரைந்தார், அங்கு பல்வேறு மின்னணு சாதனங்கள் இருந்தன, மேலும் ஒரு முனையில் ஒரு மின்விளக்கைக் கொண்ட ஒரு குழாயைக் கண்டுபிடித்தார். இது எபோக்சி பிசின் நிரப்பப்பட்ட செனான் ஃப்ளாஷர். இது சாசரின் உள்ளே இருந்து இயக்கப்பட்டது. ஒளிரும் விளக்குகளின் பிரகாசமான ஃப்ளாஷ்கள் இருட்டில் தோன்றும் சாதனத்தைக் கண்டறிவதை சாத்தியமாக்கியது.

சாசர் கப்பலில் மின்சார வேலை பொதுவாக ஜெர்ரியால் செய்யப்பட்டது.

ஃபிளாஷர் நிறுவப்பட்டது மற்றும் கமாண்டர் க்ரவுடர் கைவினைக்குள் மறைந்தார், அதைத் தொடர்ந்து கேனோ. "சாசர்" தொடங்கப்பட்டது. முந்தைய நாள் தோல்வியடைந்த அறுவை சிகிச்சையை மீண்டும் செய்ய க்ரவுடர் எண்ணினார். கடற்படை நிபுணர்களால் உருவாக்கப்பட்ட கடல் நீருக்கடியில் வாகனத்தின் தளபதிகளில் ஒருவராக இருந்ததால், சான் கிளெமென்ட் தீவை ஒட்டியுள்ள பகுதியை அவர் நன்கு அறிந்திருந்தார். சோதனை நிலையத்தால் கட்டப்பட்ட சீஸ், இரண்டு நபர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு டார்பிடோ வடிவ மினி-படகு ஆகும். அதிவேகமாக இருந்தது, ஜன்னல்கள் இல்லை, அதிநவீன கருவிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இது பல்வேறு சோதனைகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

லாரி மற்றும் என்னைத் தவிர, சோதனை நிலையத்தைச் சேர்ந்த ஜோ பெர்கிச் மோட்டார் படகில் இருந்தார், அவர் சாதனத்தின் இயக்கங்களை எவ்வாறு கண்காணிக்கிறோம் என்பதைப் பார்க்க விரும்பினார். சாசர் இறங்கும் போது, ​​37 கிலோஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணில் டியூன் செய்யப்பட்ட உமிழ்ப்பான் மூலம் சீரான இடைவெளியில் சிக்னல்கள் அனுப்பப்பட்டதைக் கேட்டோம். அது மூழ்கிய பகுதி 220 மீட்டர் ஆழம் கொண்டது. விரைவில் சூரியன் மறைந்தது; நாங்கள் கரையிலிருந்து அரை மைல் தொலைவில், செங்குத்தான சரிவுகளின் நிழலில் இருந்தோம். நாங்கள் எங்கள் படகில் சுழன்று கொண்டிருந்தோம், சாஸருக்கு மேலே இருந்தோம். எனது கணக்கீடுகளின்படி, 12-15 நிமிடங்களில் ஹைட்ரோனாட்கள் கீழே மூழ்கியிருக்க வேண்டும். ஹைட்ரோஃபோன்கள் நிறுவப்பட்ட கரையை நோக்கி அவை உடனடியாக நகரத் தொடங்கும் என்று நான் நம்பினேன்.

டூட்டி போட், பிர்ச்-டைட் ஸ்பீக்கிங்,” எங்கள் வானொலியின் ஸ்பீக்கர் கூச்சலிட்டது.

- பிர்ச்-டைட், நாங்கள் உங்களைக் கேட்கிறோம், தொடரவும்.

சிக்னல் மாடுலேஷனுடன் 9 கிலோஹெர்ட்ஸில் இயங்கும் ஆஸிலேட்டரை அவர்கள் இயக்கியதாக கடற்கரை நிலையம் தெரிவிக்கிறது. கமாண்டர் க்ரவுடர் எப்போது கேட்பார் என்பதை அவர்கள் அறிய விரும்புகிறார்கள்.

சரி. "நாங்கள் பின்னர் கண்டுபிடிப்போம்," நான் பதிலளித்தேன். சாஸரில் இருந்த பார்வையாளர் இப்போதுதான் வேலையை ஆரம்பித்துவிட்டார் என்று கருதி, அவரை தொலைபேசியில் அழைத்து தொந்தரவு செய்ய விரும்பவில்லை.

ஐஸ் ஊசிகளால் நிரப்பப்பட்டதைப் போல கடலில் இருந்து குளிர்ந்த காற்று வீசியது. தீவின் தெற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு ராடார் நிலையம் படகு மற்றும் சாஸரின் வழியைக் கண்காணித்தது. 100 மீட்டர் ஆழத்தில் ஹைட்ரோஃபோன் எங்குள்ளது என்பதைக் கண்டறிவது ஹைட்ரோனாட்டுகளுக்கு கடினமாக இருந்தால், எங்கள் இருப்பிடத்தை அறிந்து, சாசரை இலக்கை நோக்கி வழிநடத்த முடியும்.

சில நிமிடங்கள் காத்திருந்த பிறகு, நான் சாசர் குழுவினரை தொடர்பு கொள்ள முயற்சித்தேன்:

Socoupe, Soucoupe, என்கிறார் கடமைப் படகு... படகு என்கிறது. நாங்கள் கேட்கிறீர்களா? திரும்பி போ.

நான் கவனித்தேன். சத்தம், சலசலப்பு மற்றும் சில ஒலிகள் இருந்தன. சாசரில் இயங்கும் என்ஜின் சத்தம் என்று லாரி நினைத்தது. மீண்டும் பேசினேன். ஆனால் ஹைட்ரோனாட்கள் ஆஸிலேட்டரின் சிக்னல்களை எடுத்துக்கொண்டு போனின் ஆண்டெனாவை கீழே திருப்பியிருக்கலாம். ஆண்ட்ரே எந்தவொரு சிக்கலான சூழ்ச்சியையும் செய்யும்போதெல்லாம் இந்த நுட்பத்தை நாடினார். அவசரகாலத்தில் போன் எப்பொழுதும் ஆன் ஆக இருக்க வேண்டும் என்ற நம்பிக்கையில் அவரை ஓரளவுக்கு புரிந்து கொண்டேன். கடமைக் கப்பல் சாதனத்திற்கு அருகில் அமைந்திருந்தது மற்றும் சிக்னல்களுக்காக மட்டுமே காத்திருந்தது, அதைக் கோரவில்லை.

சமிக்ஞைகளின் அடிப்படையில், "சாசர்" மெதுவாக கடற்கரையை நோக்கி நகர்வதை நாங்கள் கவனித்தோம், ஆனால் மேற்கு நோக்கி அல்ல, ஆனால் தென்மேற்கு திசையில். எங்கள் ஆயத்தொலைவுகள் கடலோர ரேடார் நிலையத்திலிருந்து அனுப்பப்பட்டன: எங்களுக்கும் சாதனத்திற்கும் இடையிலான தூரம் குறைந்துகொண்டே இருந்தது, ஆனால் படகு இன்னும் அதன் போக்கிலிருந்து சற்று தொலைவில் இருந்தது. சாஸரில் இதைப் புகாரளிக்க முயற்சித்தோம், ஆனால் உறுதிப்படுத்தல் கிடைக்கவில்லை. இன்று காலை எல்லாம் நன்றாக இருந்தாலும், ஜோ பெர்கிச் தகவல் தொடர்பு அமைப்பில் மகிழ்ச்சியடையவில்லை என்பது போல் தோன்றியது. சுமார் 45 நிமிடங்கள் கடந்துவிட்டன, ஆனால் நாங்கள் இன்னும் அவருடன் தொடர்பு கொள்ளவில்லை. சாஸரின் போக்கு மாறியது, ஹைட்ரோநாட்ஸ் எதிர் திசையில், திறந்த கடலுக்குள் நகர்கிறது என்பதில் நாங்கள் உறுதியாக இருந்தோம்! இப்போது லாரி சாசரை தொடர்பு கொள்ள முயன்றார். என்ஜினை அணைத்துவிட்டு, பல அழைப்புகளைச் செய்து கேட்க ஆரம்பித்தோம். சத்தம் மட்டும் கேட்டது. இருட்ட ஆரம்பித்தது, எப்பொழுதும் போல் பார்வை குறையும் போது, ​​அலைகள் பெரிதாகி செங்குத்தானதாக தோன்றியது. கொடிக்கம்பத்தில் இருந்த ஸ்டெர்ன் லைட்டை ஆன் செய்துவிட்டு, பிர்ச் டைடில் அரை மைல் தொலைவில் இருக்கும் ஃப்ரெட்டைப் பார்க்க முடிந்தால் அவருக்கு ரேடியோ கொடுத்தோம். அவர் செய்ததாக ஃபிரெட் பதிலளித்தார்.

அந்த முட்டாள் ஃபோனை எனக்குக் கொடு” என்று ஜோ சொன்னான். - பழைய க்ரவுடரைத் தொடர்பு கொள்ள முயற்சிக்கிறேன்.

சூக்கப், வணக்கம், சூக்கூப்! கேப்டன் மார்வெல் பேசுகிறார். நான் சொல்வது கேட்கிறதா?

லாரி தலையிட்டது. அவர் வார்த்தை கூறினார்: "ஷேஜாம்!" - பிரபலமான காமிக் புத்தக ஹீரோ கேப்டன் மார்வெலின் ரகசிய கடவுச்சொல். அனைவருக்கும் ஆச்சரியமாக, ஒரு தெளிவான மற்றும் தெளிவான பதில் உடனடியாக கேட்கப்பட்டது:

கேப்டன் மார்வெல், சூக்கூப் கூறுகிறார். நாங்கள் இப்போது ஒரு ஹைட்ரோஃபோன் கேபிளைக் கண்டுபிடித்து அதன் வழியாக நகர்கிறோம். டைவ் நன்றாக செல்கிறது.

இறுதியாக ஹைட்ரோநாட்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதில் நிம்மதி அடைந்து, பிர்ச் டைடுக்கு செய்தியை அனுப்பினேன். ஷெஜாம் அத்தியாயத்தால் நான் மகிழ்ந்தேன். படகுக்கு ஒருவித குறியீட்டு பெயரைக் கொண்டு வர நாங்கள் நீண்ட காலமாக திட்டமிட்டுள்ளோம். சான் கிளெமெண்டேவில் வழக்கமாக இருந்த ஒரு பொதுவான பெயரைத் தொடர்ந்து ஸ்டேஷன் எண்ணுக்குப் பதிலாக, ஒவ்வொரு நிலையத்திற்கும் அதன் சொந்த பெயரைக் கொடுக்க விரும்பினோம். தீவில் அமைந்துள்ள அனைத்து நிலையங்கள், கப்பல்கள் மற்றும் வாகனங்களை குறிக்கும் "நைஸ் ஸ்கேட்டர்" என்ற அழைப்பு அடையாளத்தால் நாங்கள் ஏற்கனவே சோர்வாக இருந்தோம்.

சரி, இதோ! - லாரி ஒப்புக்கொண்டார். - எங்கள் படகு "ஷேசம்" என்று அழைக்கப்படட்டும். நாங்கள் கரையில் இறங்கும் போது, ​​நான் மேல்நிலை கடிதங்களை வாங்கி, அவற்றை ஸ்டெர்னுடன் இணைப்பேன்.

நாங்கள் மற்றொரு அரை மணி நேரம் சாஸரின் இயக்கத்தைப் பின்தொடர்ந்தோம். அது முற்றிலும் இருட்டாக மாறியது. காற்று கொஞ்சம் கொஞ்சமாக வீசியது. படகு அலைகளால் அடித்துச் செல்லப்பட்டது. இருட்டில் கப்பலில் எந்திரத்தை எப்படி தூக்குவது என்று குழம்பிக்கொண்டே முன்னும் பின்னுமாக நடந்தோம். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, ஹைட்ரோநாட்ஸ் அவர்கள் நிலைநிறுத்தத்தை கைவிட்டதாக தொலைபேசியில் தெரிவித்தனர். இந்த செய்தியை Birch-Tide க்கு அனுப்பிய பிறகு, கடமை மூழ்கடிப்பவரை ஏற்றிக்கொள்வதற்காக நாங்கள் அதை நோக்கி சென்றோம். பிறகு திரும்பிச் சென்று கேட்க ஆரம்பித்தார்கள். இந்த நேரத்தில், ஒரு கலங்கரை விளக்கத்திலிருந்து சமிக்ஞைகள் மற்றும் மேல்நோக்கி எதிரொலி ஒலி கேட்டது. நாங்கள் தண்ணீர் நெடுவரிசையில் எட்டிப்பார்த்தோம், ஒவ்வொருவரும் "சாஸரை" முதலில் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கிறோம்.

"சாசர் அங்கே இருக்கிறது என்று நினைக்கிறேன்," என்று ஜெர்ரி கையை நீட்டினார்.

அது பிர்ச் டைடின் விளக்குகளின் பிரதிபலிப்பு அல்லவா?

இந்தக் கருத்துக்களைப் பரிமாறிக் கொள்ள நேரம் கிடைப்பதற்கு முன், அந்த ஒளிப் புள்ளி வெளிர் மஞ்சள் நிறப் பொருளாக மாறியது, அதைச் சுற்றியுள்ள நீர் ஒளிரத் தொடங்கியது. ஒரு சிறிய தெறிப்புடன், இந்த பொருள் எங்களிடமிருந்து இரண்டு அல்லது மூன்று மீட்டர் வெளிப்பட்டது. கலங்கரை விளக்கு ஒளிர்ந்தது, சிறிய ஹெட்லைட்கள் எரிந்தன. இரவில், "டைவிங் சாசர்" ஒரு விசித்திரமான, மறக்க முடியாத காட்சி. கேனோ மைக்ரோஃபோனைப் பிடிக்கும் முன், ஜெர்ரி இழுக்கும் கொக்கியை இணைத்து, கருவியைத் தூக்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் கவண் இணைக்கத் தயாராக இருந்தார்.

அவர்கள் சாதனத்தை சிரமமின்றி தூக்கினர், விரைவில் அனைவரும் கமாண்டர் க்ரவுடரின் அறிக்கையைக் கேட்டார்கள்.

நாங்கள் சுமார் 220 மீட்டர் ஆழத்தில் இருந்தோம். சாதனம் ஹைட்ரோகோஸ்டிக் கலங்கரை விளக்கின் கடலோரமாக இருப்பதாக நான் நினைத்தேன், எனவே நாங்கள் 270 ° ஒரு போக்கை வைத்திருந்தோம், பின்னர் தெற்கு நோக்கி திரும்ப ஆரம்பித்தோம். வடக்கே திரும்பி, 50° என்ற தலைப்பை அமைத்து, கேபிளைக் கண்டுபிடித்து அதனுடன் செல்ல ஆரம்பித்தோம்.

கேபிளின் நிலை என்ன? - ஹோவர்ட் டாக்கிங்டன் கேட்டார்.

இது அடியில் கிடக்கிறது, ஆனால் நிறைய தளர்ச்சி உள்ளது, எனவே அது முறுக்கி வளைந்துள்ளது, நிறைய ஆப்புகள் உள்ளன. இறுதியாக நாங்கள் கலங்கரை விளக்கத்தைக் கண்டுபிடித்தோம். நான் சில காட்சிகளை எடுத்து அனைத்து சாதனங்களையும் புகைப்படம் எடுத்தேன். சாதனம் சுத்தமானது மற்றும் சேதத்தின் அறிகுறிகள் இல்லாமல் உள்ளது.

அதிலிருந்து சில வகையான கேபிள் மேலே செல்கிறது, ”என்று கேனோ மேலும் கூறினார்.

"சரியாக," க்ரவுடர் பதிலளித்தார், "ஒரு கேபிளில் ஒரு கேபிள் சிக்கியதை நாங்கள் கவனித்தோம், அது உயரத்தில் எங்கோ மறைந்துவிட்டது."

நீங்கள் முதலில் பீக்கனைக் கேட்டீர்களா அல்லது கேபிளை கவனித்தீர்களா? - ஆண்ட்ரே கேட்டார்.

அவர்கள் முதலில் சிக்னல்களைக் கேட்டார்கள் என்று நினைக்கிறேன். நாங்கள் வட்டங்களை விவரித்தோம், எந்த திசையில் ஒலியின் தீவிரம் அதிகபட்சம் என்பதை தீர்மானிக்க முயற்சித்தோம். கடைசி பத்து நிமிடங்களில் வடகிழக்கில் இருந்து சத்தம் வந்தது, நாங்கள் அந்த திசையில் திரும்பினோம், 2-3 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு நாங்கள் கலங்கரை விளக்கத்தைப் பார்த்தோம்.

கீழ் மற்றும் சாய்வின் தன்மை என்ன? - நான் கேட்டேன்.

முக்கியமாக மணல்.

கடினமான பாறை எதையும் பார்க்க முடியவில்லையா?

இல்லை, வெறும் மணல். உண்மை, சுமார் 160 மீட்டர் ஆழத்தில் நாங்கள் ஒரு பிழையைக் கண்டுபிடித்தோம் - மிகவும் செங்குத்தான சுவர். மணல் திடீரென முடிந்தது, அதைத் தொடர்ந்து கடினமான பாறைகள்.

என்ன பாத்திரம்? ராக்கி?

ஒருவேளை ஆம். நான் எங்கும் தனிப்பட்ட கற்களை கவனிக்கவில்லை. பாறைக்கும் மணலுக்கும் இடையிலான எல்லை மிகவும் தெளிவாக உள்ளது. சாய்வு தோராயமாக 30° செங்குத்தானது.

விலங்கினங்கள் அதிகமாக உள்ளதா?

மீன், நட்சத்திரமீன்கள் மற்றும் சில நண்டுகளைக் கண்டோம். ஆனால் கடற்பாசிகள் இல்லை. ஹைட்ரோகோஸ்டிக் கலங்கரை விளக்கத்தை நாங்கள் முதலில் பார்த்ததால் டைவ் வெற்றிகரமாக மாறியது. என் கருத்துப்படி, பேரழிவு ஏற்படுவதற்கு முன்பு இந்த முறுக்கப்பட்ட கேபிளைப் பற்றி நாம் ஏதாவது கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.

இந்த நேரத்தில் உரையாடல் முடிந்தது, நாங்கள் சிற்றுண்டி சாப்பிட வார்டுரூமுக்குச் சென்றோம். மாலையில், டீப்ஸ்டாருக்கு சேவை செய்யும் குழுவினர் தீவில் அமைந்துள்ள ஒரு ஹேங்கரில் சீஸைப் பார்க்க அழைக்கப்பட்டனர். வழக்கமாக மாலை நேரங்களில் நாங்கள் சான் கிளெமெண்டேவில் வேடிக்கையாக இருந்தோம் அல்லது மலைகளுக்குச் சென்றோம், சில சமயங்களில் வார்டுரூமில் தங்கியிருந்தோம், அங்கு நாங்கள் மூன்று வாரங்கள் பழமையான பத்திரிகைகள் மற்றும் இனிப்புகளை வழங்கினோம். நல்ல படம் இருந்தால் பார்த்துவிடுவோம். சில நேரங்களில் திரைப்படங்கள் புதியவை, ஆனால் பெரும்பாலும் அவை பயங்கரமான குப்பைகளைக் காட்டுகின்றன, இருப்பினும் 15 சென்ட்டுகளுக்கு நீங்கள் புகார் செய்யக்கூடாது. இன்று நாம் மற்றொரு படத்தை இழக்க வேண்டியிருக்கும், ஆனால் "மோரே ஈல்" ஐப் பார்க்கும் வாய்ப்பு இந்த இழப்பை ஈடுசெய்யும்.

சீஸ் மினி-படகு பல ஆண்டுகளாக வடிவமைக்கப்பட்டது. நாங்கள் கவனித்தபடி, அதன் சில வடிவமைப்பு கூறுகள் விமானக் கூறுகளுடன் மிகவும் பொதுவானவை. ஆபரேட்டர்கள் ஒரு பகுதியில் அருகருகே அமர்ந்து, பல்வேறு கருவிகள், கவுண்டர்கள், பொத்தான்கள் மற்றும் நெம்புகோல்களால் நிரப்பப்பட்டனர், பெரும்பாலான கருவிகள் நகலெடுக்கப்பட்டன. இரண்டாவது அலுமினியக் கோளம் முன்னால் இருந்தது, மின்னணு உபகரணங்களைக் கொண்டது. போர்ட்ஹோல்கள் எதுவும் இல்லை. வாகனத்தின் முன்புறத்தில் நிறுவப்பட்ட ஒரு சோனாரின் அளவீடுகளின்படி, வாகனத்தின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள ப்ரொப்பல்லர்களின் சிறப்பு வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தி இயக்கிகள் கடல்களை இயக்கத்தில் அமைத்தனர். எங்களிடம் கூறப்பட்டதைப் பொறுத்து, சாதனம் மிகவும் அதிக வேகத்தை உருவாக்கியது. இரண்டு நபர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கரடுமுரடான பெட்டியின் பின்னால் ஒரு தனி கொள்கலனில் பேட்டரிகள் இருந்தன. சாதனம் எங்கள் "சாசர்" இலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது. அது மூழ்கியது சரக்கு அல்லது தண்ணீரை உட்கொள்வதால் அல்ல, மாறாக வழிமுறைகள் மூலம், மற்றும் பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக அது நேர்மறையான மிதவைக் கொண்டிருந்தது.

லாரியும் ஜோவும் எந்திரத்தில் ஏறினர், ஆபரேட்டர்களில் ஒருவர் கருவிகள் மற்றும் நெம்புகோல்களின் நோக்கத்தை விளக்கத் தொடங்கினார். உள்ளே பார்த்தேன், கிட்டத்தட்ட இலவச இடம் இல்லை என்று பார்த்தேன். கடல்கள் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட, மிகவும் சிக்கலான கருவியின் தோற்றத்தை அளித்தன. ஒப்பிடுகையில் டைவிங் சாஸரின் வடிவமைப்பு எவ்வளவு எளிமையானது மற்றும் நம்பகமானது என்று நான் நினைத்தேன். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சாசரில் 250 க்கும் மேற்பட்ட டைவ்கள் ஏற்கனவே செய்யப்பட்டுள்ளன! உண்மை, நீருக்கடியில் வாகனம் மற்றொன்றைப் போல் இல்லை; விமானத்தின் வடிவமைப்பு அம்சங்களை மிகவும் வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்திய படகின் படைப்பாளர்களைப் பாராட்டி மொரேயின் ஹேங்கரை விட்டு வெளியேறினோம், அதே நேரத்தில் வடிவமைப்பின் எளிமை குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது அல்ல என்பதை இன்னும் உறுதியாக நம்பினோம்.

அடுத்த நாள் புயலாக இருந்தது, ஒரு புதிய வடமேற்கு காற்று கடல் முழுவதும் ஒரு மீட்டர் உயரத்திற்கு அலைகளை செலுத்தியது. திட்டத்தின் படி, "சாசர்" நீருக்கடியில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நீருக்கடியில் மீட்பு வாகனத்துடன் (CURV - கேபிள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நீருக்கடியில் மீட்பு வாகனம்) இணைந்து செயல்பட வேண்டும். நாங்கள் தீவின் வடக்குப் பகுதிக்கு, காற்றில் இருந்து பாதுகாக்கப்பட்ட ஒரு விரிகுடாவுக்குச் சென்றோம், அங்கு எந்திரம் பாதுகாப்பாக ஏவப்பட்டு கப்பலில் ஏற்றப்பட்டது.

CURV, ஒரு விசித்திரமான தோற்றம் கொண்ட அமைப்பு, வேர் இண்டஸ்ட்ரீஸ் மூலம் அதன் சொந்த தேவைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தானியங்கி சாதனமாகும், பின்னர் சோதனை நிலைய நிபுணர்களால் மூழ்கிய டார்பிடோக்களைக் கண்டறிந்து மீட்டெடுக்கப்பட்டது. CURV என்பது மிதக்கும் தன்மையைக் கொடுப்பதற்காக தொட்டிகளுடன் பொருத்தப்பட்ட ஒரு சுயமாக இயக்கப்படும் வாகனம் மற்றும் மேற்பரப்பில் இருந்து கேபிள் வழியாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. இது ஒரு தொலைக்காட்சி கேமரா, 35 மிமீ ஸ்டில் கேமரா, 360 டிகிரி சோனார் மற்றும் வெளிச்சத்திற்கான ஹெட்லைட்களைக் கொண்டிருந்தது. எங்கள் குழுவின் உறுப்பினர்கள், சாஸரின் வம்சாவளி மற்றும் அவதானிப்புகளில் ஈடுபடவில்லை, ஆதரவுக் கப்பலில் இருந்தபோது அதை தொலைக்காட்சியில் பார்த்தார்கள்.

ஒன்றரை மணி நேரம் நீடித்த பெரும்பாலான டைவ், சாசர் குழுவினர் கேபிள் கேபிளை கண்காணித்தனர். பார்வையாளர் வில் ஃபோர்மேன், டீப் ஜீப்பின் தளபதி, சோதனை நிலையத்தால் கட்டப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல், பின்னர் எங்களுக்குத் தெரிந்தது. கூடுதலாக, CURV சாதனத்தில் நிறுவப்பட்ட சோனாரின் உணர்திறன் அளவைக் கண்டறிய சாசர் சூழ்ச்சிகளைச் செய்தது.

சாசர் CURV ஐ நெருங்குவதை நாங்கள் பார்த்தோம், அதில் ஒரு தொலைக்காட்சி கேமரா பொருத்தப்பட்டிருந்தது. வாட்டர் ஜெட் விமானங்கள் தண்ணீரைக் கிளறிவிடும் வரை, எல்லாம் தெளிவாகத் தெரிந்தது. எங்கள் வாகனம் CURVஐ நெருங்கியதும், ஜன்னலுக்கு வெளியே எட்டிப் பார்த்த ஆண்ட்ரேயின் முகம் அடையாளம் காண முடிந்தது. தொலைக்காட்சி கேமராவில் பொருத்தப்பட்ட விடிகான் ட்யூபை சேதப்படுத்தும் என்பதால், பிரகாசமான விளக்குகளை ஆன் செய்ய வேண்டாம் என்று தொலைபேசியில் எச்சரித்தார். டிவி திரையில் ஆண்ட்ரே எங்களைப் பார்த்து கண் சிமிட்டினார். தொலைக்காட்சி என்ன ஒரு அற்புதமான விஷயம்! ஆனால் மிகவும் அற்புதமான செயல்திறன் பின்னர் நடந்தது.

எங்கள் "டைவிங் சாசர்" தானியங்கி CURV கருவியை அணுகத் தொடங்கியது, இது ஒரு அயல்நாட்டு விண்கலம் போல் இருந்தது, மேலும் அதற்கு ஒரு இயந்திர கையை நீட்டித்தது. CURV ஆபரேட்டர், வாழ்த்துக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, டார்பிடோக்களைப் பிடிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய நகத்தைத் திறந்தார், மேலும் இரு வாகனங்களும் கைகுலுக்கின. இது ஒரு அறிவியல் புனைகதை திரைப்படத்தின் காட்சி போல் இருந்தது. இறுதியாக வரவேற்பு விழா இனிதே நிறைவுற்றது. எனவே, அது நடந்தது, இரண்டு அரக்கர்கள் 90 மீட்டர் ஆழத்தில் சந்தித்தனர்!

நாளின் இரண்டாம் பாதியில் டைவ்ஸ் எதுவும் திட்டமிடப்படவில்லை, மேலும் வானிலை முற்றிலும் மோசமடைந்தது. மீதமுள்ள நாள் வேலை செய்யாது என அறிவிக்கப்பட்டது. சாஸரின் குழுவினர், கேனோ, ஆண்ட்ரே மற்றும் காஸ்டன் உட்பட பலர் நீண்ட காலமாக சான் கிளெமெண்டேவை ஆராய ஆர்வமாக இருந்தனர். கடற்படைத் துறைக்காக தீவில் பல்வேறு பணிகளைச் செய்த ஃபோட்டோசோனிக்ஸ் நிறுவனத்தின் ஊழியர் ஜான் தீசன் தனது சேவைகளை வழிகாட்டியாக வழங்கினார். கிட்டத்தட்ட நான்கு வருடங்கள் இங்கு நீருக்கடியில் படப்பிடிப்பில் ஈடுபட்டார். மற்ற எல்லா ஊழியர்களையும் போலவே - இராணுவ வீரர்கள் மற்றும் பொதுமக்கள் (சுமார் 150 பேர்), அவர் ஒவ்வொரு வாரமும் விமானத்தில் லாங் பீச் சென்றார். அதே வழியில் மீண்டும் அழைத்து வரப்பட்டனர். ஜானுக்கு இரண்டு சிறிய இரண்டு-அச்சு டிரக்குகள் கிடைத்தன, அவற்றை நாங்கள் எங்கள் கியர் - கேமராக்கள், பேக்பேக்குகள் மற்றும் ஹைகிங் பூட்ஸுடன் ஏற்றினோம். லாரிகள் செங்குத்தான சரிவில் ஏறிக்கொண்டிருந்தன. மலைகளின் உச்சியில், எங்களுக்கு பல நூறு மீட்டர்கள் மேலே, பனி மூட்டத்தில் பாதி மறைந்திருந்தது. தாழ்வான கந்தலான மேகங்கள் விரைந்து வந்தன. கற்பாறைகள் நிறைந்த ஒரு பள்ளத்தாக்கின் வழியாகச் சென்று, சாலை மேல்நோக்கி உயர்ந்து, வெற்று, வட்டமான மலைகளின் முகடு வழியாக ஓடியது. கீழே கிழக்கில் வெள்ளைத் தொப்பிகள் நிறைந்த கடல் இருந்தது. மலைகள் தூரத்திலிருந்து பச்சை நிறமாகத் தோன்றின, ஆனால் அருகில் அவை கிட்டத்தட்ட தாவரங்கள் இல்லாமல் இருந்தன. இருப்பினும், சாலையின் வலது பக்கத்தில் ஒரு அடையாளம் இருந்தது: "நீங்கள் சான் கிளெமென்டே தேசிய வனத்திற்குள் நுழைகிறீர்கள்." இந்த "காடு" நெடுஞ்சாலையில் கவனமாக நடப்பட்ட அரை டஜன் யூகலிப்டஸ் மரங்களைக் கொண்டிருந்தது. தீவு முழுவதும் வேறு எந்த மரங்களையும் நான் காணவில்லை. ஒரு வழிகாட்டியாக மகிழ்ச்சியுடன் பணியாற்றிய ஜான் தீசன், இது தீவின் ஈர்ப்புகளில் ஒன்றாகும் என்று கூறினார். முதல் அடையாளத்திலிருந்து ஐம்பது மீட்டர் தொலைவில், நாங்கள் சான் கிளெமெண்டே தேசிய வனத்தை விட்டு வெளியேறிவிட்டோம் என்று இரண்டாவது அடையாளம் இருந்தது. ஜானின் கூற்றுப்படி, பெரும்பாலான விருந்தினர்கள் நஷ்டத்தில் இருந்தனர், இது ஒரு நகைச்சுவையா அல்லது வன தோட்டங்களை உருவாக்குவதற்கான தீவிர முயற்சிக்கான ஆதாரமா என்று தெரியவில்லை. "காடுகள்" முடிந்தவுடன், சாலை மிகவும் கரடுமுரடானதாக மாறியது. ஜான் Nice Skater 1 ஐத் தொடர்பு கொண்டார், முக்கிய கட்டுப்பாட்டு வானொலி, நாங்கள் தீவின் தெற்குப் பகுதிக்கு செல்கிறோம் என்று தெரிவித்தார்.

மலைகளில் இருந்து இறங்கி மேற்கு நோக்கி பயணித்தோம். தீவின் வடமேற்கு முனையில் குண்டுகள், கற்கள் மற்றும் பல மைல்களுக்கு விரிந்த மரக்கட்டைகளின் துண்டுகள் நிறைந்த கடற்கரை இருந்தது.

"வெளிப்படையாக, ஹவாய் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலின் பிற பகுதிகளுக்கு செல்லும் கப்பல்களில் இருந்து கழுவப்பட்ட அனைத்தையும் அலைகள் இங்கே கழுவுகின்றன" என்று ஜான் குறிப்பிட்டார். - கடந்த ஆண்டு, கேப் அருகே கிட்டத்தட்ட புதிய ஸ்கூபா தொட்டியைக் கண்டோம். நேரம் கிடைத்தால், திரும்பும் வழியில் நிறுத்துவோம்.

கடற்கரையின் சில பகுதிகளில் சர்ஃப் மிகவும் வலுவாக இருந்தது மற்றும் சர்ப் சர்ஃபர்களை நிச்சயமாக ஈர்க்கும். ஒரு புதிய, புத்துணர்ச்சியூட்டும் காற்று வீசியது, சில நேரங்களில் சூரியன் மேகங்களின் இடைவெளியில் தோன்றியது, இந்த அழகிய நிலப்பரப்புக்கு சிறப்பு அழகு சேர்க்கிறது.

இறுதியாக முதல் டிரக் நாங்கள் சென்று கொண்டிருந்த பாறையை அடைந்தது. தரையில் குதித்து, நாங்கள் சூடாகவும், தூசியை அசைத்தோம்.

குன்றின் கீழே உள்ள பாறையின் விளிம்பிலிருந்து, சுமார் 100 மீட்டர் தொலைவில், நீரின் விளிம்பிற்கு அருகில் ஒரு பரந்த பகுதியில் பல முத்திரைகளைக் கண்டேன் - பன்றி, பழுப்பு, சில முற்றிலும் வெள்ளை. அவர்கள் சூரியனில் மிதந்தார்கள், இந்த நேரத்தில் மேகங்களுக்குப் பின்னால் இருந்து முற்றிலும் வெளியே வந்துவிட்டது. முத்திரைகளின் குரைக்கும் கூக்குரல்கள் அலையின் கர்ஜனையை மூழ்கடித்தது. தொலைவில், பசிபிக் பெருங்கடல் அடிவானம் வரை நீண்டிருந்தது. எல்லா இடங்களிலும் சிற்றலைகளின் கருமையான திட்டுகளும் மேகங்களின் நிழல்களும் இருந்தன. அது உண்மையிலேயே ஒரு திறந்த கடல். 2.5-3 மீட்டர் உயரமுள்ள நீண்ட அலைகள் பாறைகள் மீது மோதின. சில சமயம் விளையாடும் போது ஒரு சீல் தண்ணீரில் விழுந்துவிடும். மொத்தத்தில், ரூக்கரியில் குறைந்தது ஆயிரம் விலங்குகள் கூடின. கரையை நோக்கி விரைந்த அலையில் சில முத்திரைகள் மூழ்குவதை நான் கவனித்தேன். விலங்குகள் அலைகளில் சவாரி செய்தன. இந்த பொழுதுபோக்கு அவர்களுக்கு விவரிக்க முடியாத மகிழ்ச்சியைக் கொடுத்தது என்று தோன்றியது. திடீரென்று கேனோ காஸ்டனைத் தள்ளிக் காட்டினார்: கடற்கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, பெரிய துடுப்புகள் தண்ணீரின் வழியாக வெட்டப்பட்டன.

"இவை கொலையாளி திமிங்கலங்கள், கொலையாளி திமிங்கலங்கள்," ஆண்ட்ரே கூறினார், "அவர்கள் முத்திரைகளை சாப்பிடுவார்கள்."

கொலையாளி திமிங்கலங்கள் கடலில் உள்ள கொடூரமான மற்றும் துணிச்சலான வேட்டையாடுபவர்கள் என்று நான் நம்பினேன். அவர்கள் எந்த நேரத்திலும் ஒரு முத்திரை அளவு ஒரு விலங்கு சமாளிக்க முடியும். கொலையாளி திமிங்கலங்கள் கடல் சிங்கங்களை விழுங்கும் என்று கூறப்படுகிறது. மேலும் ஒரு கடல் சிங்கம் ஒரு முத்திரையை விட குறைவாக இல்லை.

முத்திரைகள் உல்லாசமாக இருந்த இடத்திற்கு மிக அருகில் மூன்று கொலையாளி திமிங்கலங்களின் துடுப்புகள் மெதுவாக வட்டமிடுவதை நாங்கள் தெளிவாகக் கண்டோம், இன்னும் கொஞ்சம் இருந்தால் கொலையாளி திமிங்கலங்கள் விலங்குகளை நோக்கி விரைகின்றன. ஆனால் எதுவும் நடக்கவில்லை.

முத்திரைகள் ஏன் தண்ணீரிலிருந்து வெளியே வருவதில்லை? - ஜெர்ரி கேட்டார்.

இதற்குள் ஜானும் எங்களை அணுகினார்.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, முத்திரைகள் சிக்கியிருக்கலாம், இல்லையா? - நாங்கள் அவரிடம் கேட்டோம்.

முத்திரைகளைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை, "அவை ஆழமற்ற நீரில் உள்ளன" என்று அவர் எங்களுக்கு உறுதியளித்தார். இங்குள்ள ஆழம் கொலையாளி திமிங்கலத்திற்கு மிகவும் ஆழமற்றது, மேலும் சீல்களைப் பின்தொடர்ந்து விரைந்து செல்ல முயன்றால் அது சிக்கித் தவிக்கும் என்பதை வேட்டையாடும் புரிந்துகொள்கிறது. ஆனால், நிச்சயமாக, முத்திரை கரையை விட்டு நகர்ந்தால், அதன் பாடல் முடிந்துவிட்டது.

நிம்மதிப் பெருமூச்சு விட்டோம். அத்தகைய அமைதியான மற்றும் மகிழ்ச்சியான விலங்குகள் கொலையாளி திமிங்கலங்களுக்கு பலியாகிவிட்டால் நாங்கள் வருந்துவோம்.

டியுலென்யா விரிகுடாவை விட்டு வெளியேறிய நாங்கள், குழிகள் மீது குதித்து, அலைகள் பயனுள்ள எதையும் கழுவிவிட்டதா என்று பார்க்க கடற்கரையை நோக்கி சென்றோம். எரிமலைப் பாறையின் அடிப்பகுதி, அலைகளால் செதுக்கப்பட்ட கோட்டைகளால் நிரம்பியிருந்தது. ஆண்ட்ரேவும் காஸ்டனும் எங்களை அலைகளுக்குப் பிறகு விட்டுச்சென்ற சிறிய ஏரிகளுக்கு அழைத்துச் சென்று நீரிலிருந்து மட்டி எடுத்து, அவர்களின் பிரெஞ்சு பெயர்களை உச்சரித்தனர். இவை முக்கியமாக மஸ்ஸல்கள் மற்றும் பிற பிவால்வ்கள். காஸ்டன் கேனோவையும் ஆண்ட்ரேவையும் அவர்களுடன் மகிழ்ச்சியுடன் நடத்தினார். அவரும் என்னைப் புறக்கணிக்கவில்லை. ருசியாக ஏதாவது ருசித்து விடலாம் என்று நினைத்து ட்ரீட் எடுத்தேன். எனக்கு ஆச்சரியமாக, சுவையானது கசப்பானது, பொதுவாக உண்ணக்கூடியதாக இருந்தாலும், கடற்பாசியின் வலுவான சுவை கொண்டது. எனக்கு ஒன்று போதும் என்று நம்பி இரண்டாவது கிளாமை மறுத்தேன்.

நாங்கள் ஒரு சிறிய குகைக்குள் நுழைந்தோம், அது குறுகி, எங்காவது ஆழத்திற்குச் சென்றது. துரதிருஷ்டவசமாக, நாங்கள் ஒளிரும் விளக்குகளை கொண்டு வர நினைக்கவில்லை. மற்றும் குகை சுவாரஸ்யமானது. தீவில் இந்தியர்களின் பல தடயங்களை நாங்கள் ஏற்கனவே கண்டுபிடித்துள்ளோம்: வெற்று ஓடுகளின் முழு குவியல்கள் மற்றும் இந்திய உணவு வகைகளின் பொதுவான எச்சங்கள். ஒருவேளை குகைக்குள் சில பாத்திரங்கள் அல்லது கருவிகளின் துண்டுகள் கிடைத்திருக்கலாம். ஆனால் அந்தி சாயும் நேரம் நெருங்கிக் கொண்டிருந்ததால் குகையை ஆராய்வதற்கு மிகவும் தாமதமானது. அனைவரும் தங்கள் டிரக்குகளுக்குத் திரும்பிச் சென்றனர், பின்னர் ஒவ்வொரு நிமிடமும் வலுப்பெறும் சில விசித்திரமான கர்ஜனையைக் கேட்டனர். கனரக டிரக் ஒன்று மலையில் செல்வது போல் தெரிந்தது, ஆனால் அது ஹெலிகாப்டர். எங்கள் மீது பறந்து, விமானி ஸ்பாட்லைட்டை இயக்கி, எங்களுக்கு ஒரு பிரகாசமான ஒளியை செலுத்தினார். தீவில் எல்லாம் சரியாக இருக்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த ரோந்து ஹெலிகாப்டர் சோதனை செய்ததாக ஜான் விளக்கினார். Nice Skater 1ஐத் தொடர்பு கொண்ட பிறகு, நாங்கள் திரும்பி வருகிறோம் என்று ஜான் தெரிவித்தார்.

அவுட்டிங் எங்களை இரண்டு வாரங்கள் ஏகப்பட்ட வேலையில் இருந்து விலக்கி நல்ல குலுக்கலை கொடுத்தது. ஆயுத சோதனை நிலையத்திலிருந்து விஞ்ஞானிகளுடன் 15 டைவ்களை நாங்கள் ஏற்கனவே சமாளித்துவிட்டோம், அதாவது வழக்கத்தை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம், ஆனால் பெரும்பாலும் குறுகிய காலத்தில், அதிகமான பார்வையாளர்கள் தண்ணீருக்கு அடியில் இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்பினோம். பேட்டரிகள் நான்கு மணிநேரம் நீடிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், இரண்டு டைவ்களுக்கும் அதிகபட்ச நேரம் ஒன்றரை மணிநேரத்திற்கு மேல் இல்லை. அடுத்த வாரம், தீவுக்கு வந்த விருந்தினர்கள் - கடற்படை சிறப்புத் திட்டத் துறையின் மூத்த அதிகாரிகள் - டைவ் செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மூழ்கிய டார்பிடோக்களை மீட்பது மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பணியாளர்களை மீட்பதற்கான பயிற்சியை நாங்கள் மீண்டும் செய்தோம் - இந்த முறை எல்லாம் மிகவும் வெற்றிகரமாக நடந்தது.

ஒருவேளை மிகவும் வெற்றிகரமான செயல்பாடுகள் புதன்கிழமை நடந்திருக்கலாம். டார்பிடோக்களை தூக்குவதற்கான ஒரு சிறப்பு சாதனத்தை சாசர் கீழே வழங்கும் என்று கருதப்பட்டது. இதற்கு முன் எடுக்கப்பட்ட முயற்சிகள் தோல்வியடைந்ததால், அனைவரும் வெற்றி பெற முயற்சித்தனர். சோதனை நிலைய விஞ்ஞானிகள், டார்பிடோவைப் பிடிக்கக்கூடிய இரண்டு "நகங்கள்" கொண்ட சிறிய, இலகுரக சாதனத்தை வடிவமைத்தனர். இந்தச் சாதனத்தில் ஹைட்ரோபென்சீன் வாயு ஜெனரேட்டர், ரிமோட் மூலம் செயல்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஊதப்பட்ட பான்டூன் பொருத்தப்பட்டது. ஸ்விட்ச் ஆன் ஜெனரேட்டர் வாயுவை உருவாக்கியது, இது பாண்டூனுக்கு 45 கிலோகிராம் தூக்கும் சக்தியைக் கொடுத்தது. டைவிங் செய்வதற்கு முன், டைவிங் சாசர் அதன் இயந்திரக் கையால் சாதனத்தைப் பிடிக்கும், மேலும் சாதனத்தின் உள்ளே இருந்து சாதனத்தைக் கட்டுப்படுத்த சாசரின் உடலில் பொருத்தப்பட்ட சாக்கெட்டில் ஒரு கம்பி செருகி செருகப்படும்.

இந்த செயல்பாட்டிற்காக, நீரில் உள்ள சாஸருடன் சாதனத்தை இணைக்க வால் ஒரு சிறப்பு முறையை உருவாக்கினார். "சாஸர்" கீழே வந்தவுடன், ஆபரேட்டர் சோனார் பெக்கான் பொருத்தப்பட்ட ஒரு பயிற்சி டார்பிடோவைத் தேடத் தொடங்கினார். இந்த டைவிங்கின் போது, ​​ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு இருந்ததை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமான மக்கள் தொலைக்காட்சிகளுக்கு முன்னால் உள்ள ஆதரவுக் கப்பலில் கூடினர். விரைவில் சாசர் திரையில் தோன்றியது, டார்பிடோவை நோக்கிச் சென்றது. சோனார் திருப்திகரமாக வேலை செய்வதாக தெரிவிக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு அசைவையும் கருத்தில் கொண்டு கேனோ மெதுவாக டார்பிடோவை நெருங்கியது. டார்பிடோ அச்சுக்கு இணையாக பிடிமான நகங்களை நிலைநிறுத்துவது அவசியம்.

செயல்பாட்டின் முதல் கட்டத்தை முடித்த பிறகு, "சாசர்" மெதுவாக பின்வாங்கி மேல்நோக்கி உயரத் தொடங்கியது, ஏனெனில் அதன் சரக்குகளிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டபோது அதன் மிதப்பு அதிகரித்தது. கேனோ இடைநிறுத்தப்பட்டது, பின்னர் சாசரை சிறிது திருப்பியது. பாதரசத்தை நகர்த்துவதன் மூலம், அவர் சாதனத்தை முன்னோக்கி சாய்த்து, டார்பிடோ உடலில் இரண்டு நகங்களையும் மூடினார், அதே நேரத்தில் எரிவாயு ஜெனரேட்டரை இயக்கி, சாசர் அதன் இயந்திரக் கையில் வைத்திருந்த பிடிமான சாதனத்தை அவிழ்த்தார். ஆண்ட்ரே இதற்கு முன்பும் அதையே செய்திருந்தார், ஆனால் அதன் பிறகு பாண்டூனுக்கு போதுமான தூக்கும் சக்தி இல்லை. இப்போது ஆபரேஷன் முடிவடையும் என்று எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருந்தோம். "சாஸர்" சற்று பின்னோக்கி நகர்ந்தது, அதன் முன் பகுதி மட்டும் திரையில் தெரியும். பாண்டூன் நிரம்புவதற்கு ஒரு நிமிடம் ஆனது. டார்பிடோ நகரத் தொடங்கியது மற்றும் இறுதியாக கீழே இருந்து வந்தது, பின்னர் மிதக்க தொடங்கியது. ஏதோ ஒரு அசாதாரண ராக்கெட்டை ஏவுவது போல் அனைவரும் "ஹர்ரே" என்று கூச்சலிட்டனர். கப்பலின் ஒளிபரப்பு வலையமைப்பில் 15 மீட்டர் தொலைவில் டார்பிடோவைக் காணலாம் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. அனைத்து கடற்படைத் தளபதிகளும் தண்டவாளத்தின் அருகே கூடி, டார்பிடோ ஏறியதாகக் கூறப்படும் இடத்தைக் கவனித்தனர். சில நிமிடங்கள் கழிந்தன. டார்பிடோவைப் பார்க்க அதிக நேரம் இருக்கும். திடீரென்று சுரங்கத்திலிருந்து ஒரு அழுகை கேட்டது: “அவள் இங்கே இருக்கிறாள், சுரங்கத்தில் இருக்கிறாள்!”

வெள்ளை மற்றும் சிவப்பு வண்ணம் பூசப்பட்ட ஊதப்பட்ட பாண்டூன், டார்பிடோவுக்கு சற்று மேலே அமைந்திருந்த YFU ஆதரவுக் கப்பலின் தண்டுக்குள் எந்தத் தெறிப்பும் இல்லாமல் மேலே மிதந்தது. நல்லது, கேனோ. அறுவை சிகிச்சை அற்புதமாக மேற்கொள்ளப்பட்டது.

இப்போது நிரலின் இரண்டாம் பகுதியை முடிக்க வேண்டியிருந்தது. கேனோ சாசரை சட்டகத்திற்கு நெருக்கமாக கொண்டு வந்து சாதனத்தை விரைவாக சாக்கெட்டில் இறக்கியது, இது இந்த முறை கார் டயராக செயல்பட்டது. முன்னோக்கி தொலைக்காட்சி கேமராவிற்கு நன்றி, இயந்திரக் கை நீட்டப்படுவதைப் பார்க்க முடிந்தது, பட்டியின் மேல் நகம் திறந்து மூடியது, அதை இறுக்கமாகப் பிடித்துக் கொண்டது. கடினமான பகுதி எஞ்சியிருந்தது. "சாசர்" பல மீட்டர்களை நகர்த்தி கண்ணுக்குள் பட்டியைச் செருக வேண்டியிருந்தது - பல சென்டிமீட்டர் விட்டம் கொண்ட வளையம். அவரது முதல் முயற்சியில், கேனோ தவறவிட்டார். சாசரை நகர்த்துவதும் பின்னர் அதை நிறுத்துவதும் கடினமான சூழ்ச்சியாக இருந்தது. இரண்டாவது முறையாக, கேனோ இலக்கை எடுப்பது போல் கவனமாக முன்னேறத் தொடங்கினார். முயற்சி வெற்றி பெற்றது: அவர் இலக்கைத் தாக்கினார். கப்பலில் இருந்த பார்வையாளர்கள் மீண்டும் ஆரவாரம் செய்தனர். மற்றும் காரணம் இல்லாமல் இல்லை. நீருக்கடியில் வழிகாட்டும் வாகனத்தைப் பயன்படுத்தி இதுபோன்ற முதல் செயல்பாடு இதுவாகும். நான் அறிந்த வரையில், வேறு எந்த ஆழ்கடல் வாகனமும், இவ்வளவு துல்லியமாகவும், வேகத்துடனும், இத்தகைய செயல்பாட்டைச் செய்ய முடியவில்லை. அதே நாளில், சிறிது நேரம் கழித்து, ஆண்ட்ரே இதேபோன்ற தந்திரத்தை செய்தார், ஆனால் மிகவும் கடினமான சூழ்நிலையில். 0.3 முடிச்சுகளின் மின்னோட்டம் இருந்தபோதிலும், அவர் மற்றொரு டார்பிடோவைக் கண்டுபிடித்து எடுத்தார்.

வார இறுதியில் நாங்கள் சான் கிளெமென்ட்டிலிருந்து புறப்பட்டோம். டைவிங் சாசர் திட்டத்தின் மிக முக்கியமான பகுதியை நாங்கள் முடித்தது போல் உணர்ந்தோம். ஆபரேட்டர்களாக கேனோ மற்றும் ஆண்ட்ரேவின் திறமை அனைவரையும் வெகுவாகக் கவர்ந்ததோடு, தொடர் டைவ்களை வெற்றிகரமாகச் செய்ய அவர்களை அனுமதித்தது. அதே நேரத்தில், எங்கள் முழு குழுவும் மதிப்புமிக்க அனுபவத்தைப் பெற்றது மற்றும் ஒன்றாக இணைந்து பணியாற்ற முடிந்தது. உண்மை, எல்லாம் நம்மை மட்டுமே சார்ந்து இல்லை. கூட்டு முயற்சிகள் மற்றும் நீருக்கடியில் சாதனங்களுடன் மேற்பரப்பு சொத்துக்களின் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவை வெற்றிக்கு முக்கியமாகும்.

நாங்கள் அருகில் பல டைவ்களை செய்துவிட்டு, கலிபோர்னியா வளைகுடாவிற்கு எங்கள் அடுத்த பயணத்திற்கு தயாராக இருக்கிறோம். மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயங்கள் முன்னால் இருந்தன.

இது ஒரு தனித்துவமான தொல்பொருள் வளாகமாகும், இதில் மேல் நிலை (12 ஆம் நூற்றாண்டில் கட்டப்பட்ட ஒரு நவீன பசிலிக்கா), ஒரு நடுத்தர நிலை (4 ஆம் நூற்றாண்டில் கட்டப்பட்ட ஆரம்பகால கிறிஸ்தவ பசிலிக்கா) மற்றும் ஒரு கீழ் நிலை (கி.பி 1 ஆம் நூற்றாண்டில் கட்டப்பட்ட இரண்டு கட்டிடங்கள். ) நவீன பசிலிக்காவில் 12 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த மொசைக்குகள், ஆரம்பகால கிறிஸ்தவ சின்னங்கள் மற்றும் 15 மற்றும் 18 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் ஓவியங்கள் உள்ளன. ஆரம்பகால கிறிஸ்தவ பசிலிக்கா 9 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து தனித்துவமான ஓவியங்களைப் பாதுகாத்து வருகிறது, மற்றவற்றுடன், பொதுவான இத்தாலிய மொழியில் முதலில் அறியப்பட்ட கல்வெட்டுகள் உள்ளன. பசிலிக்காவில் நான்காவது ரோமானிய பிஷப் மற்றும் அப்போஸ்தலிக்க மனிதர்களில் ஒருவரான செயிண்ட் கிளெமென்ட்டின் நினைவுச்சின்னங்கள், கடவுளைத் தாங்கிய இக்னேஷியஸ் மற்றும் ஸ்லாவிக் அறிவொளி சிரிலின் சமமான-அப்போஸ்தலர்களின் நினைவுச்சின்னங்களின் எஞ்சியிருக்கும் சில துகள்கள்.

கீழ் நிலை

பழங்கால கட்டிடங்கள்

தேவாலயத்தின் கீழ் முதல் அகழ்வாராய்ச்சிகள் 1857 ஆம் ஆண்டில் ஜோசப் முல்லூலி மற்றும் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர் டி ரோஸி ஆகியோரால் மேற்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் 4 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து ஒரு பசிலிக்காவை முதலில் கண்டுபிடித்தது. மட்டத்திற்கு கீழே, 1 ஆம் நூற்றாண்டின் அறைகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, ஆனால் சுவர்கள் வழியாக நிலத்தடி நீர் ஊடுருவியதால் இந்த பகுதி நீண்ட காலமாக ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு அணுக முடியாததாக இருந்தது. 1912 இல் மட்டுமே நீர் ஓட்டம் நிறுவப்பட்டது - 700 மீட்டர் கால்வாய் கட்டப்பட்டது, இது சான் கிளெமெண்டேவை கிரேட் க்ளோகாவுடன் இணைக்கிறது. அதே நேரத்தில், 4 வது அடுக்கு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது - 64 இல் ரோமில் நீரோவின் தீயின் போது அழிக்கப்பட்ட வீடுகளின் இடிபாடுகள். இடிபாடுகள் பூமியால் மூடப்பட்டு, ஒரு குறுகிய பாதையால் பிரிக்கப்பட்ட இரண்டு கட்டிடங்களின் வளாகத்தின் கீழ் மட்டத்தை உருவாக்கும் கட்டிடங்களுக்கு அடித்தளமாக செயல்பட்டன. பசிலிக்காவின் கீழ் மட்டத்தில். மையத்தில் மித்ராவின் பலிபீடம் உள்ளது.]] அருகில் அமைந்துள்ள செங்கல் கட்டிடத்திற்கு மேலே (ஒருவேளை 1 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் இருந்து ஒரு பொது கட்டிடம்), ஒரு முற்றத்துடன் கூடிய ஒரு தனியார் பல மாடி வீடு 2 வது பாதியில் கட்டப்பட்டது. நூற்றாண்டு. 3 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில், இந்த முற்றம் மித்ரர்களின் வழிபாட்டிற்காக ஒரு மதக் கட்டிடமாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது: முற்றத்திற்குச் செல்லும் கதவுகள் சுவர்களால் அமைக்கப்பட்டன மற்றும் ஒரு பெட்டகம் கட்டப்பட்டது.

கட்டிடத்தின் ஒரு பகுதியில், மித்ராயிக் பள்ளி என்று அழைக்கப்படுபவை கட்டப்பட்டது, அதாவது, நியோபைட்டுகள் வழிபாட்டின் ரகசியங்களைத் தொடங்குவதற்குத் தயாராகும் ஒரு அறை. மொசைக் தளம் மற்றும் ஸ்டக்கோவால் அலங்கரிக்கப்பட்ட கூரையின் எச்சங்கள் மூலம் அறை அநேகமாக அலங்கரிக்கப்பட்டிருக்கலாம். ட்ரிக்லினியத்தில் மத விழாக்கள் நடந்தன - நட்சத்திரங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்ட உச்சவரம்புடன் ஒரு நீண்ட கோட்டை. பக்கங்களில் திறமையானவர்களுக்கான நீண்ட பெஞ்சுகள் இருந்தன, இருபுறமும் சிலைகளுக்கான முக்கிய இடங்கள் இருந்தன, மையத்தில் மித்ராஸ் ஒரு காளையைக் கொல்லும் உருவத்துடன் ஒரு பலிபீடமும், மித்ராஸ் கவுத்தின் (லத்தீன்) தோழர்களும் இருந்தனர். எச்சரிக்கிறது) மற்றும் கௌடோபத் (லத்தீன். காடோபேட்ஸ்).

இரண்டாவது கட்டிடம் முதல் கட்டிடத்தை விட மிகப் பெரியதாக இருந்தது, பெரிய டஃப் தொகுதிகளால் ஆனது மற்றும் ஒரு பெரிய முற்றத்தை உள்ளடக்கியது, இது நவீன பசிலிக்காவின் பிரதான நேவ் மற்றும் வலது இடைகழிக்கு ஒத்ததாக இருந்தது. இந்த அமைப்பு இன்னும் முழுமையாக ஆராயப்படவில்லை, ஆனால் ஆய்வு செய்யப்பட்ட பகுதிகள் இது ஒரு பொது கட்டிடம், பெரும்பாலும் ஒரு புதினா அல்லது தானிய சந்தை என்று கூறுகின்றன.

டைட்டஸ் ஃபிளேவியஸ் கிளெமென்ட்

ஏற்கனவே 1 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், இந்த கட்டிடம் ஃபிளேவியன் வம்சத்தின் உறவினரான கன்சல் டைட்டஸ் ஃபிளேவியஸ் கிளெமெண்டிற்கு சொந்தமானது என்று கூறப்படுகிறது. அவர் ஒரு இரகசிய கிறிஸ்தவர் என்றும், டொமிஷியன் ஆட்சியின் மீதான நம்பிக்கைக்காக அவர் தூக்கிலிடப்பட்டார் என்றும் பாரம்பரியம் கூறுகிறது. அப்போஸ்தலன் பீட்டரின் மூன்றாவது வாரிசான ரோமானிய பிஷப் புனித கிளெமென்ட் தலைமையில், தூதரகத்தின் தனிப்பட்ட இல்லத்தில் கிறிஸ்தவ சேவைகள் நடத்தப்படலாம். குறைந்தபட்சம் 200 வாக்கில் அது நிச்சயமாக அறியப்பட்டது " டைட்டலஸ் கிளெமென்டிஸ்" - கிளெமென்ட் (அல்லது கான்சல்-தியாகி, அல்லது பிஷப்) பெயருடன் தொடர்புடைய கிறிஸ்தவ வழிபாட்டு இடம்.

ஆரம்பகால கிறிஸ்தவ பசிலிக்கா

கதை

4 ஆம் நூற்றாண்டில் துன்புறுத்தலின் முடிவிற்குப் பிறகு, தனியார் கட்டிடம் ஒரு பசிலிக்கா வடிவத்தில் தேவாலயமாக மாற்றப்பட்டது: பரந்த முற்றம் பிரதான நேவ் ஆக மாறியது, மேலும் அதன் எல்லையில் உள்ள அறைகளின் அடைப்பு இரண்டு பக்க தேவாலயங்களின் அடிப்படையாக மாறியது. சிரிசியாவின் (384-399) போன்டிஃபிகேட்டின் போது, ​​​​போப் கிளமென்ட்டின் நினைவாக தேவாலயம் புனிதப்படுத்தப்பட்டது, அதன் பெயர் இறுதியாக அவரது பெயரிடப்பட்ட தூதரின் பெயரை நினைவிலிருந்து மாற்றியது.

4 ஆம் நூற்றாண்டு முழுவதும், சான் கிளெமெண்டே தேவாலயம் அருகிலுள்ள மித்ரேயத்துடன் இணைந்திருந்தது. மித்ராஸின் வழிபாட்டு முறை 395 ஆம் ஆண்டில் தியோடோசியஸ் தி கிரேட்டால் அதிகாரப்பூர்வமாக தடைசெய்யப்பட்டது, அதன் பிறகு மித்ரேயம் இருந்த இடத்தில் பசிலிக்காவின் அப்ஸ் கட்டப்பட்டது.

எனவே, 4 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் - 5 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், ஒரு ஆரம்பகால கிறிஸ்தவ பசிலிக்கா உருவாக்கப்பட்டது, அதில் சான் கிளெமெண்டே வளாகத்தின் நடுத்தர மட்டத்தில் காணலாம். இது ஒரு பெரிய உச்சி மற்றும் நார்தெக்ஸ் கொண்ட செவ்வக வடிவிலான மூன்று-நேவ் பசிலிக்கா ஆகும். ஏற்கனவே இந்த நேரத்தில், கொலோசியத்தின் அரங்கில் தியாகம் செய்த சிரியாவின் அந்தியோக்கியாவின் பிஷப், அப்போஸ்தலிக்க மனிதரான இக்னேஷியஸ் கடவுள்-தாங்கியின் வலது கை இங்கே இருந்தது.

நவீன "மேல்" தேவாலயத்தில் உள்ள மொசைக் மற்றும் பாடகர்கள் "கீழ்" பசிலிக்காவைச் சேர்ந்தவர்கள், இது பல ஆரம்பகால கிறிஸ்தவ சின்னங்களால் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது, இது 12 ஆம் நூற்றாண்டின் கிறிஸ்தவர்களுக்கு புரியவில்லை, ஆனால் முந்தைய நூற்றாண்டுகளின் விசுவாசிகளுக்கு மிகவும் பிடித்தது. பலிபீடப் பகிர்வு மற்றும் நவீன பசிலிக்காவின் பாடகர் குழுவின் சுவர்களில், போப் சிம்மாசனத்திற்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுவதற்கு முன்பு சான் கிளெமென்ட்டின் கார்டினல் பாதிரியாராக இருந்த போப் ஜான் II (533-535) இன் மோனோகிராம்கள் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. எனவே, இந்த கூறுகள் நேரடியாக "கீழ்" பசிலிக்காவிலிருந்து "மேல்" க்கு மாற்றப்பட்டன, அல்லது 12 ஆம் நூற்றாண்டில் கவனமாக புனரமைக்கப்பட்டன. 9 ஆம் நூற்றாண்டில், "கீழ்" பசிலிக்கா இன்னும் எஞ்சியிருக்கும் சுவரோவியங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டது, அவை அக்கால கிறிஸ்தவ நுண்கலையின் மிகவும் மதிப்புமிக்க நினைவுச்சின்னமாகும்.

9 ஆம் நூற்றாண்டில், புனிதர்கள் சிரில் மற்றும் மெத்தோடியஸ் ஆகியோரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட போப் கிளெமெண்டின் நினைவுச்சின்னங்கள், ரோமுக்கு சமமான அப்போஸ்தலர் சகோதரர்களால் கொண்டு வரப்பட்டன, அவை சான் கிளெமெண்டேக்கு மாற்றப்பட்டன. 867 ஆம் ஆண்டில், போப் அட்ரியன் II, சிரில் மற்றும் மெத்தோடியஸுடன் சேர்ந்து, கிளெமெண்டின் நினைவுச்சின்னங்களை அவரது நினைவாக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பசிலிக்காவிற்கு மாற்றினார். பிப்ரவரி 14, 869 இல், சிரில் ரோமில் இறந்தார், அட்ரியன் II மற்றும் ரோமானிய மக்களின் வேண்டுகோளின் பேரில், சான் கிளெமெண்டேவில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார்.

1084 ஆம் ஆண்டில், ராபர்ட் கிஸ்கார்டின் கீழ் நார்மன்கள் ரோமைக் கைப்பற்றியதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட தீ விபத்தில் சான் கிளெமெண்டே சரிசெய்ய முடியாத அளவுக்கு சேதமடைந்தது. வெளிப்படையாக, சேதத்தின் அளவு என்னவென்றால், பசிலிக்காவை மீட்டெடுக்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது, ஆனால் பழைய இடத்தில் புதிய ஒன்றைக் கட்ட வேண்டும். கிளமென்ட், இக்னேஷியஸ் மற்றும் சிரில் ஆகியோரின் நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் மிகவும் மதிப்புமிக்க அலங்காரங்கள் புதிய "மேல்" பசிலிக்காவிற்கு மாற்றப்பட்டன. இதன் விளைவாக, புதிய "மேல்" அடித்தளத்தின் கீழ் முன்னாள் "கீழ்" பசிலிக்காவின் இருப்பு விரைவில் முற்றிலும் மறக்கப்பட்டது. 1857 ஆம் ஆண்டில்தான், சான் கிளெமெண்டேக்கு முந்தைய ஜோசப் முல்லூலி, அகழ்வாராய்ச்சியின் விளைவாக, ஆரம்பகால கிறிஸ்தவ பசிலிக்காவை உலகிற்கு மீண்டும் கண்டுபிடித்தார்.

சிரிலின் கல்லறை எனக் கூறப்படுகிறது

இரண்டு ஆதாரங்களின்படி லெஜண்டா இட்டாலிக்காமற்றும் வீடா கான்ஸ்டன்டினி, அப்போஸ்தலர்களுக்கு சமமான சிரில் முதலில் பலிபீடத்தின் வலதுபுறத்தில் ஒரு பெரிய கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். டொமினிகன் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள், தங்கள் தரத்தின் அடிப்படையில், மக்களை எதிர்கொள்ளும் மாஸ்ஸின் போது பிரஸ்பைட்டரியில் இருக்கப் பழகியவர்கள், தங்கள் பார்வையில், அதாவது தெற்கு இடைகழியின் முடிவில் "பலிபீடத்தின் வலதுபுறம்" குறிப்பை எடுத்துக் கொண்டனர். தெற்கு இடைகழியில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட வெற்று கல்லறை தயக்கமின்றி ஸ்லாவ்களின் அப்போஸ்தலரின் முதல் அடக்கம் செய்யப்பட்ட இடமாக அடையாளம் காணப்பட்டது. காலப்போக்கில், இந்த இடம் ஸ்லாவிக் மூலையாக மாறிவிட்டது. ஒவ்வொரு ஸ்லாவிக் மக்களும் தங்கள் அறிவொளிக்கு நன்றியுடன் ஒரு நினைவுத் தகடு ஒன்றை நிறுவினர். உக்ரேனிய, பல்கேரியன், மாசிடோனியன், செர்பியன், கிரேக்கம், குரோஷிய மக்களின் பலகைகளை இங்கே காணலாம்; இரண்டு நினைவு தகடுகள் ஒரே நேரத்தில் நிறுவப்பட்டன - ரஷ்ய ஆர்த்தடாக்ஸ் சர்ச் சார்பாகவும், ரஷ்யாவின் இளைஞர்கள் சார்பாகவும்.

காலப்போக்கில், தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்களின் ஆரம்ப முடிவு தீவிரமாக கேள்விக்குள்ளாக்கப்பட்டது. சிரிலின் அடக்கம் செய்யப்பட்ட இடத்தைக் குறிக்கும் ஆதாரங்கள் அவரது கல்லறைக்கு மேல் ஒரு பெரிய படத்தைக் குறிப்பிடுகின்றன. தெற்கு இடைகழியில் சிரிலின் உருவம் என்று அடையாளம் காணக்கூடிய ஒரு படத்தையும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.

இதற்கிடையில், சமச்சீராக அமைந்துள்ள முனையில் (பலிபீடத்தின் வலதுபுறம், பாமர மக்களின் பார்வையில்), நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட 9 ஆம் நூற்றாண்டின் "கிறிஸ்து நரகத்தில் இறங்குதல்" என்ற ஓவியம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அதன் மூலையில் இடது கையில் சுவிசேஷத்தைப் பிடித்தபடி, வலது கையால் மக்களை ஆசீர்வதிக்கும் ஒரு பிஷப்பின் அரை நீளப் படம். எனவே சிரில் இந்த ஓவியத்தின் கீழ் புதைக்கப்பட்டிருக்கலாம். இத்தாலிய கலையில் இந்த தலைப்பில் முதல் படம் ஃப்ரெஸ்கோ ஆகும். கிறிஸ்து படபடக்கும் மேலங்கியில் உண்மையில் நரகத்தில் வெடித்து, சாத்தானை மிதித்து, அங்கிருந்து வெளியே அழைத்துச் செல்கிறார்.

ஓவியங்கள்

வடக்கு இடைகழி

வலது (வடக்கு) இடைகழியின் வெளிப்புற சுவர் ஒரு காலத்தில் சுவரோவியங்களால் முழுமையாக மூடப்பட்டிருந்தது, இன்றுவரை ஓரளவு மட்டுமே பாதுகாக்கப்படுகிறது. இன்றுவரை, புனித கேத்தரின் தியாகம் மற்றும் கடைசி தீர்ப்பு ஆகியவற்றின் காட்சிகளை அடையாளம் காண முடிந்தது.

கன்னி மற்றும் குழந்தையை சித்தரிக்கும் ஒரு இடத்தில் ஒரு ஓவியம் மட்டுமே நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் முக்கிய இடத்தின் பக்க மேற்பரப்பில் புனிதர்கள் யூபீமியா மற்றும் கேத்தரின் உள்ளனர். 1959 ஆம் ஆண்டில், தந்தை டொமினிக் டார்சி, இந்த ஓவியத்தை தேவாலயத்தில் உள்ள பிரபலமான மொசைக்குகளுடன் ஒப்பிட்டு, சான் கிளெமெண்டேயின் கன்னி மற்றும் ரவென்னாவின் பேரரசி தியோடோராவுடன் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க ஒற்றுமையைக் கண்டுபிடித்தார். அதன்படி, ஃப்ரெஸ்கோ முதலில் தியோடோராவின் உருவப்படத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது என்று ஒரு பதிப்பு முன்வைக்கப்பட்டது, அவருடைய கணவர் ஜஸ்டினியன் இரண்டு நீதிமன்ற பெண்களுடன் ரோமன் பசிலிக்காக்களுக்கு பெரிய பங்களிப்புகளை வழங்கினார். 9 ஆம் நூற்றாண்டில், ஓவியம் மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டு முடிக்கப்பட்டது: தியோடோரா சிம்மாசனத்தில் அமர்ந்தார், குழந்தை ஒப்படைக்கப்பட்டது, அதன் விளைவாக உருவான ஓவியம் அதன் தற்போதைய தோற்றத்தைப் பெற்றது. இன்று, ஓவியத்தின் அசல் பொருள் பற்றிய கேள்வி விவாதத்திற்குரியதாகவே உள்ளது.

பிரதான நேவ்

பிரதான நுழைவாயிலின் இடதுபுறத்தில் (நார்தெக்ஸிலிருந்து) ஒரு பகுதி பாதுகாக்கப்பட்ட ஓவியம் உள்ளது. ஏற்றம்" ஃப்ரெஸ்கோவின் கலவை ஒரு பொதுவான உதாரணத்தின் தழுவலாகும். மேல் பகுதியில், கிறிஸ்து, தேவதூதர்களால் சூழப்பட்டு, மேகத்தின் மீது ஏறுகிறார். அதற்கு நேர் கீழே கடவுளின் தாய் "ஓரண்டா" போஸில் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது, உயர்த்தப்பட்ட கைகளுடன், அவரது இருபுறமும் அப்போஸ்தலர்கள் பிரமிப்பில் உறைந்தனர். சுவரோவியத்தின் வலது பக்கத்தில், போப் லியோ IV (847-855) இன் படம் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது, அவரது தலையைச் சுற்றி ஒரு சதுர ஒளிவட்டத்துடன் இடதுபுறத்தில் சமச்சீராக சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளது. திருத்தந்தையின், அவர் இங்கே ஒரு துறவியாக அல்ல, மாறாக ஒரு நன்கொடையாக மட்டுமே செயல்படுகிறார். கன்னி மேரியின் உருவத்தின் கீழ் ஒரு நிரப்பப்படாத இடம் உள்ளது. இங்கே ஒரு நினைவுச்சின்னம் வைக்கப்பட்டிருக்கலாம் - ஆலிவ் மலையிலிருந்து ஒரு கல், விவரிக்கப்பட்ட நிகழ்வு நடந்தது.

இந்த ஓவியத்திற்கு மற்றொரு விளக்கம் உள்ளது. அதற்கு இணங்க, இங்கு முன்வைக்கப்படுவது கிறிஸ்துவின் விண்ணேற்றம் அல்ல, மாறாக கன்னி மரியா. இந்த வழக்கில், கிறிஸ்து, ஒரு மேகத்தில் தோன்றி, அவரது தாயை சந்திக்கிறார் என்று நம்பப்படுகிறது, எனவே அவர் அப்போஸ்தலிக்க குழுவிலிருந்து தனித்தனியாக சித்தரிக்கப்படுகிறார். இந்த பதிப்பின் மறைமுக உறுதிப்படுத்தல், போப்பிற்கு எட்டு நாள் பிந்தைய விருந்து பெற்ற லியோ IV அனுமானத்தின் விருந்துக்கு ஆழ்ந்த பயபக்தியின் நன்கு அறியப்பட்ட உண்மையாகும். இந்த பதிப்பை நாங்கள் ஏற்றுக்கொண்டால், மேற்கத்திய ஐகானோகிராஃபியில் கன்னி மேரியின் அசென்ஷன் பற்றிய ஆரம்பகால சித்தரிப்புகளில் ஒன்று சான் கிளெமெண்டேவில் உள்ளது. அசென்ஷனின் வலதுபுறத்தில் 9 ஆம் நூற்றாண்டின் ஓவியங்கள் ஓரளவு பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன, அவை பின்வரும் காட்சிகளைக் குறிக்கின்றன: சிலுவையில் அறையப்படுதல், கல்லறையில் மிர்ர்-தாங்கிகள், கலிலியின் கானாவில் திருமணம் மற்றும் நரகத்திற்கு இறங்குதல்.

"லோயர்" பசிலிக்காவின் மிகவும் பிரபலமான ஓவியங்கள் பிரதான நேவின் இடது சுவரில் உள்ளன, அவற்றின் பாரம்பரிய பெயர்கள் "செயின்ட் அலெக்ஸியஸின் வாழ்க்கை" மற்றும் "செயின்ட் கிளெமென்ட்டின் மாஸ்."

ஃப்ரெஸ்கோ" கடவுளின் மனிதரான அலெக்ஸியின் வாழ்க்கை", மறைமுகமாக 1050 மற்றும் 1100 க்கு இடையில் எழுதப்பட்டது மற்றும் புனிதரின் வாழ்க்கையின் கடைசி, ரோமானிய பகுதியை உள்ளடக்கியது (முழு வாழ்க்கை - கட்டுரையைப் பார்க்கவும் அலெக்ஸி, கடவுளின் மனிதன்) இடதுபுறத்தில், அலெக்ஸி, கந்தல் உடையணிந்து, ரோமுக்குத் திரும்புகிறார், சாலையில் தனது தந்தையைச் சந்திக்கிறார், அவர் பதினேழு வருட பிரிவிற்குப் பிறகு தனது மகனை அடையாளம் காணவில்லை. அம்மா அலெக்ஸியா, ஜன்னலுக்கு வெளியே பார்த்தாலும், அலைந்து திரிந்த மகனையும் காணவில்லை. ஃப்ரெஸ்கோவின் நடுப்பகுதியில், நடவடிக்கை பதினேழு ஆண்டுகள் முன்னோக்கி நகர்கிறது - போப் இன்னசென்ட் I இறந்த அலெக்ஸியின் படுக்கைக்கு வருகிறார், ஒரு குறிப்பிட்ட சாசனத்தை கையில் பிடித்தார். ஓவியத்தின் வலது பக்கத்தில், கதை முடிகிறது: போப்பின் வேண்டுகோளின் பேரில், இறந்தவர் தனது கையை அவிழ்க்கிறார், மேலும் போப் சாசனத்தின் உள்ளடக்கங்களை அங்கிருந்தவர்களுக்குத் தெரிவிக்கிறார், அதில் அலெக்ஸி தனது வாழ்க்கையை விட்டு வெளியேறிய தருணத்திலிருந்து தனது வாழ்க்கையை விவரித்தார். வீடு. அலெக்ஸியின் பெற்றோர் மற்றும் மணமகளின் துக்கம் கலைஞரால் தெளிவாக சித்தரிக்கப்படுகிறது: அழும் மணமகள் மணமகனின் உடலைக் கட்டிப்பிடிக்கிறாள், பெற்றோர்கள் உண்மையில் தங்கள் தலைமுடியைக் கிழிக்கிறார்கள்.

ஃப்ரெஸ்கோ என்பது ஒரு விதிவிலக்கான படைப்பாகும், இதில் பைசண்டைன் ஐகானோகிராஃபியின் மரபுகள் கதையின் நாடகத்துடன் நெருக்கமாகப் பின்னிப் பிணைந்துள்ளன. வாழ்க்கையின் பல்வேறு அத்தியாயங்களைக் குறிக்கும் டெர்மினல்களைக் கொண்ட பாரம்பரிய ஐகானைப் போலன்றி, இந்த ஃப்ரெஸ்கோ நிகழ்வுகள் தொடர்ச்சியாக விரிவடைந்து, பார்வையாளரை நிகழ்வுகளுக்கு சாட்சியாக ஆக்குகிறது. 11 ஆம் நூற்றாண்டில் அலெக்ஸியஸின் வாழ்க்கை அதன் பிற்கால, இறுதி பதிப்பில் ரோமில் அறியப்பட்டது என்றும், இந்த துறவியின் வணக்கம் அவென்டைன் மலையில் வரம்பிற்கு அப்பாற்பட்டது என்றும் சுவரோவியம் சாட்சியமளிக்கிறது.

அலெக்ஸிக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சுவரோவியத்திற்கு மேலே, கிறிஸ்து சிம்மாசனத்தில் அமர்ந்திருப்பதை சித்தரிக்கிறது, கிளெமென்ட் மற்றும் ஆர்க்காங்கல் மைக்கேல் (வலதுபுறம்), மற்றும் செயின்ட் நிக்கோலஸ் மற்றும் ஆர்க்காங்கல் கேப்ரியல் (இடதுபுறம்). அனைத்து கதாபாத்திரங்களும் கையொப்பமிடப்பட்டுள்ளன, இருப்பினும் அவர்களின் முகங்களைக் காண முடியவில்லை: அவை "மேல்" பசிலிக்காவின் தரையால் "துண்டிக்கப்பட்டுள்ளன".

ஃப்ரெஸ்கோ "செயின்ட் கிளெமென்ட் மாஸ்"இது படத்தின் உயிரோட்டம் மற்றும் நாடகம் மற்றும் ஒரு சிக்கலான வியத்தகு விவரிப்பு ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறது, இது பாரம்பரிய பைசண்டைன் உருவப்படத்தின் சிறப்பியல்பு அல்ல. ஓவியத்தின் உள்ளடக்கத்தை பின்வருமாறு தெரிவிக்கலாம்:

• மேல் பதிவேடு - செயிண்ட் கிளெமென்ட் சிம்மாசனத்தில் அமர்ந்துள்ளார், ரோமானிய மொழியில் அவருக்கு முன்னோடியாக இருந்தவர்கள் பார்க்கவும்: அப்போஸ்தலன் பீட்டர், புனிதர்கள் லினஸ் மற்றும் கிளீடஸ். அனைத்து கதாபாத்திரங்களும் கையொப்பமிடப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவர்களின் தலைகள் "மேல்" பசிலிக்காவின் தரையால் "துண்டிக்கப்படுகின்றன".

• நடுத்தர பதிவு - செயிண்ட் கிளெமென்ட் மாஸ் கொண்டாடுகிறார், அவரைச் சுற்றியுள்ள கிறிஸ்தவர்களில் ஒரு இளம் பெண் (இடதுபுறம்) இருக்கிறார் தியோடோரா. தியோடோராவின் கணவர், ஒரு உன்னத பேகன் சிசினியஸ், அவரது மனைவிக்குப் பின் பதுங்கியிருந்து வெகுஜனக் கூட்டத்திற்குச் சென்றார், ஆனால் போப்பின் பிரார்த்தனையால் குருடராகவும் செவிடாகவும் ஆனார். சர்ச் ஊழியர்கள் சிசினியஸை தேவாலயத்திலிருந்து வெளியே அழைத்துச் செல்கிறார்கள்.

• சிறிய வழக்கு - செயிண்ட் கிளெமென்ட் தியோடோராவின் வீட்டிற்குச் சென்று அவரது கணவரைக் குணப்படுத்தினார். சிசினியஸ், நன்றியுணர்வுக்குப் பதிலாக, ஆத்திரத்தால் நிரப்பப்பட்டு, போப்பைப் பிடித்து வெளியேற்றும்படி ஊழியர்களுக்கு கட்டளையிடுகிறார். சிசினியஸின் பேச்சு பொதுவான இத்தாலிய மொழியில் வழங்கப்படுகிறது (இத்தாலியனோ. வடமொழி), பாரம்பரிய லத்தீன் மொழியில் இல்லாமல், சாப வார்த்தைகளால் நிரம்பியுள்ளது:

பிட்ச்களின் மகன்களே, வெளியேறுங்கள். கோஸ்மரி மற்றும் ஆல்பர்டெல் (வேலைக்காரர்களின் பெயர்கள்), வெளியேறவும். கார்வோன்செல்லே, பின்னால் இருந்து ஒரு நெம்புகோலால் எனக்கு உதவுங்கள்.

ஆனால் கிளெமெண்டின் பிரார்த்தனையில், கண்மூடித்தனமான ஊழியர்கள் நெடுவரிசையின் துண்டுகளை இழுத்து, பிஷப் என்று தவறாக நினைக்கிறார்கள். கிளெமென்ட், ஒதுங்கி நின்று, (லத்தீன் மொழியில்) கூறுகிறார்: " உங்கள் இதயக் கடினத்தன்மையால் எனக்குப் பதிலாக நீங்கள் இதைத் தாங்க வேண்டும்" இந்த கட்டத்தில் ஃப்ரெஸ்கோ கதையை முடிக்கிறது, ஆனால் அவர்களின் 4 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆவணமான "ஆக்டா" இறுதியில் சிசினியஸ் ஒரு கிறிஸ்தவராகவும் ஒரு தியாகியாகவும் மாறினார் என்று கூறுகிறது. சிசினியஸின் தவறான வார்த்தைகள், புனிதமான விஷயத்திற்கு மாறாக, முழு ஓவியத்திற்கும் ஒரு தனித்துவமான சுவையை அளிக்கிறது. ஆவணங்களில் சில கையொப்பங்களைத் தவிர, இந்த வார்த்தைகள் இத்தாலிய மொழியில் எழுதப்பட்ட ஆரம்பகாலச் சொற்கள் என்பதால், இந்த விளக்கமானது ஃப்ரெஸ்கோவை விலைமதிப்பற்ற மொழியியல் நினைவுச்சின்னமாக ஆக்குகிறது.

நார்தெக்ஸ்

ஆரம்பத்தில், நார்தெக்ஸ் பிரதான நேவ்விலிருந்து நான்கு நெடுவரிசைகளால் மட்டுமே பிரிக்கப்பட்டது. 847 ஆம் ஆண்டு நிலநடுக்கத்திற்குப் பிறகு, போப் லியோ IV நெடுவரிசைகளுக்கு இடையில் ஒரு பாதையை அமைக்கவும், அதன் விளைவாக சுவரை ஓவியங்களால் அலங்கரிக்கவும் உத்தரவிட்டார். 9 ஆம் நூற்றாண்டின் அசல் ஓவியங்கள் எஞ்சியிருக்கவில்லை, ஏனெனில் 11 ஆம் நூற்றாண்டில் அவை உள்ளூர் குடும்பத்தால் நியமிக்கப்பட்டன. ராபிசா(இத்தாலியன். ராபிசா) அவை இரண்டு புதியவற்றால் மாற்றப்பட்டன: "அசோவ் கடலில் செயின்ட் கிளெமெண்டின் அதிசயம்" மற்றும் "சான் கிளெமெண்டில் புனித கிளெமெண்டின் நினைவுச்சின்னங்களின் பரிமாற்றம்."

முதல் ஓவியம் ஒரு அதிசயத்தை சித்தரிக்கிறது, இது விவரிக்கப்பட்டது " ஆக்டா"- 4 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆதாரம்: போப் கிளெமென்ட் அவரை துன்புறுத்தியவர்களால் ஒரு நங்கூரத்தில் கட்டப்பட்ட அசோவ் கடலில் வீசப்பட்டார். பின்னர், தேவதூதர்கள் தியாகியின் உடலை நீருக்கடியில் உள்ள குகையில் அடக்கம் செய்தனர். வருடத்திற்கு ஒருமுறை கடல் பின்வாங்கியது, உள்ளூர் கிறிஸ்தவர்கள் கிளெமெண்டின் நினைவுச்சின்னங்களை வணங்குவதற்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது, அதன் பிறகு கடல் திரும்பியது. மேலும், சுவரோவியம், மூலத்தைப் பின்பற்றி, ஒரு நாள் ஒரு குழந்தை கல்லறையில் எப்படி மறக்கப்பட்டது என்பதைக் காட்டுகிறது, ஒரு வருடம் கழித்து அவரது தாயார், கிளெமென்ட்டின் நினைவுச்சின்னங்களுக்கு வந்து, தனது குழந்தையை உயிருடன் கண்டார். கல்லறையைச் சுற்றியுள்ள நீருக்கடியில் உலகில் மீன், ஜெல்லிமீன்கள் மற்றும் ஸ்டிங்ரேக்கள் வாழ்கின்றன. சுவரோவியத்தின் கீழ் பதிவேட்டில் செயிண்ட் கிளெமென்ட் மற்றும் நன்கொடையாளர்கள் - ராபிசா குடும்பம்.

மேலும், காலப்போக்கில் கடல் பின்வாங்கி துறவியின் கல்லறையை அம்பலப்படுத்தியது என்று கிளெமெண்டின் புராணக் கதை கூறுகிறது. பைசான்டியத்திலிருந்து காசர் ககனேட்டுக்கு ஒரு பயணத்திற்குச் சென்ற புனித சகோதரர்களான சிரில் மற்றும் மெத்தோடியஸ் மட்டுமே நினைவுச்சின்னங்களைப் பெற முடிந்தது. அதைத் தொடர்ந்து, போப் நிக்கோலஸ் I ஆல் அழைக்கப்பட்டு, சகோதரர்கள் புனித கிளமெண்டின் நினைவுச்சின்னங்களை ரோமுக்கு கொண்டு வந்தனர். நிக்கோலஸ் I இன் வாரிசான அட்ரியன் II, அவர்களை மரியாதையுடன் சந்தித்து, சிரில் மற்றும் மெத்தோடியஸை மரியாதையுடன் வரவேற்றார். அடுத்து, ஃப்ரெஸ்கோ கதையுடன் இணைகிறது மற்றும் உச்சக்கட்ட தருணத்தைக் காட்டுகிறது - போப் நிக்கோலஸ் (கலைஞரின் தவறு, உண்மையில் அட்ரியன் II), இரண்டு சகோதரர்களுடன் சேர்ந்து, சான் கிளெமெண்டேவில் உள்ள கதீட்ரலில் இருந்து சிலுவையின் நினைவுச்சின்னங்களை ஊர்வலமாக எடுத்துச் செல்கிறார்.

கடைசி சுவரோவியத்திற்கு எதிரே, அதாவது நார்தெக்ஸின் வெளிப்புறச் சுவரில், 9 ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த ஒரு ஓவியம், வழக்கமாக "மரணத்திற்குப் பிந்தைய தீர்ப்பு" என்று அழைக்கப்படுகிறது. மையத்தில் கிறிஸ்து ஆசீர்வதிக்கப்படுகிறார், அவரது வலது புறத்தில் ஆர்க்காங்கல் மைக்கேல் மற்றும் அப்போஸ்தலன் ஆண்ட்ரூ, இடதுபுறத்தில் ஆர்க்காங்கல் கேப்ரியல் மற்றும் செயிண்ட் கிளெமென்ட் உள்ளனர். இரண்டு நபர்கள் கிறிஸ்துவின் முன் மண்டியிட்டனர், மரணத்திற்குப் பிந்தைய "தனியார்" (இறுதி "பொது" விசாரணைக்கு மாறாக) விசாரணைக்கு அழைக்கப்பட்டனர். இன்று இந்த புள்ளிவிவரங்கள் சிரில் மற்றும் மெத்தோடியஸ் என்று பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த விஷயத்தில், கிறிஸ்துவைச் சுற்றியுள்ள நபர்கள் பின்வரும் பொருளைக் கொண்டுள்ளனர்: க்ளெமென்ட் சாட்சியமளிக்கையில், சகோதரர்கள் y இல் அவரது நினைவுச்சின்னங்களை கண்டுபிடித்தனர்; ஒருமுறை ஸ்லாவ்களின் மூதாதையர்களுக்கு நற்செய்தியைப் பிரசங்கித்த ஆண்ட்ரூ, புனித சகோதரர்களின் பணியின் முன்னோடி, கேப்ரியல் பழைய (டேனியல் நபியின் புத்தகம்) மற்றும் புதிய (லூக்கா நற்செய்தி) ஏற்பாடுகளில் ஒரு தூதராகத் தோன்றுகிறார். , மற்றும் சகோதரர்களின் பணி மைக்கேல் III ஆல் ஈர்க்கப்பட்டதாக மைக்கேல் நினைவு கூர்ந்தார்.

நவீன பசிலிக்கா

கதை

பசிலிக்காவின் மறுசீரமைப்பு கார்டினலின் செயல்பாடுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது அனஸ்தேசியா, சான் கிளெமெண்டேவின் கார்டினல் பாதிரியார் கால் நூற்றாண்டு காலமாக (l099-1125), போப் பாஸ்கால் II இன் ஆதரவின் கீழ், 1099 இல் பார்க்க தேர்ந்தெடுக்கப்படும் வரை சான் கிளெமெண்டேவின் கார்டினலாக இருந்தார். "கீழ்" பசிலிக்கா கட்டுமான குப்பைகளால் நிரப்பப்பட்டது, மேலும் நவீன "மேல்" பசிலிக்கா அதன் விளைவாக அடித்தளமாக அமைக்கப்பட்டது. தற்போதைய பசிலிக்கா அதன் முன்னோடிகளை விட குறைவாக உள்ளது: இரண்டு தேவாலயங்களின் இடது (தெற்கு) இடைகழிகளும் ஒரே அளவில் உள்ளன, இருப்பினும், "மேல்" கோவிலின் பிரதான நேவ் மற்றும் வலது இடைகழி "கீழ்" அடித்தளத்தில் நிற்கின்றன. பிரதான நேவ். நவீன பசிலிக்கா வலது "கீழ்" நேவ் அகலம் மூலம் ஏற்கனவே ஆரம்ப கிரிஸ்துவர் உள்ளது. "மேல்" பசிலிக்காவில், ஆப்ஸ் மற்றும் பாடகர்களின் மொசைக் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டன, மேலும் வணக்கத்திற்குரிய நினைவுச்சின்னங்களும் இங்கு மாற்றப்பட்டன. கிளமென்ட் XI (1700-1721) இன் போன்டிஃபிகேட்டின் போது மற்றும் அவர் சார்பாக, கட்டிடக் கலைஞர் கார்லோ ஸ்டெபானோ ஃபோண்டானா நவீன காஃபர்ட் கூரையை உருவாக்கினார். அதே நேரத்தில், பிரதான நேவின் மேல் பகுதியில் உள்ள ஜன்னல்களுக்கு இடையிலான இடைவெளி கோவிலில் மதிக்கப்படும் புனிதர்களை சித்தரிக்கும் பத்து ஓவியங்களால் நிரப்பப்பட்டது - கிளமென்ட், இக்னேஷியஸ் கடவுள்-தாங்கி, சிரில் மற்றும் மெத்தோடியஸ். அடுத்தடுத்த நூற்றாண்டுகளில், தேவாலயங்கள் பசிலிக்காவில் சேர்க்கப்பட்டன.

இந்த புனரமைப்புகள் மற்றும் சேர்த்தல்களின் விளைவாக, பசிலிக்கா அதன் அசல் எளிமை மற்றும் தீவிரத்தன்மையை இழந்தது, ஆனால் பல பரோக் அம்சங்களைப் பெற்றது. பசிலிக்காவின் மிகவும் மதிப்புமிக்க கையகப்படுத்தல் செயின்ட் கேத்தரின் தேவாலயத்தில் உள்ள 15 ஆம் நூற்றாண்டின் ஓவியங்கள் ஆகும், இது அறிஞர்களால் மசாசியோ அல்லது மசோலினோ என்று கூறப்படுகிறது.

நவீன பசிலிக்கா பல முறை உரிமையாளர்களை மாற்றியுள்ளது. 1403 ஆம் ஆண்டில், போப் போனிஃபேஸ் IX பசிலிக்காவை அம்ப்ரோசியன் துறவிகளுக்கு வழங்கினார் (மிலன் புனித அம்புரோஸ் சபை, 1379 இல் நிறுவப்பட்டது). 1645 இல், ஆதரவின் கீழ் காமிலோ பாம்பிலி, கார்டினல் நேபோஸ் இன்னசென்ட் எக்ஸ், பசிலிக்கா சான் சிஸ்டோ வெச்சியோ தேவாலயத்தில் உள்ள மடாலயத்தில் இருந்து டொமினிகன்களுக்கு மாற்றப்பட்டது. 1677 ஆம் ஆண்டில், தீவிரமான கத்தோலிக்க எதிர்ப்பு துன்புறுத்தலின் காரணமாக, ஐரிஷ் டொமினிகன்கள் சான் கிளெமெண்டேவுக்கு வந்தனர், பசிலிக்கா மற்றும் அருகிலுள்ள மடாலயத்தை இன்றுவரை நிர்வகித்து வருகின்றனர்.

முக்கிய போர்டல்

பசிலிக்காவின் பிரதான நுழைவாயில் மற்றும் முகப்பில் மஞ்சள் நிற வர்ணம் பூசப்பட்டு தாமதமான பரோக் பாணியில் ஸ்டக்கோவுடன் டைல்ஸ் போடப்பட்டுள்ளது. முகப்பில் அயனி வரிசையின் நான்கு பழங்கால நெடுவரிசைகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, பசிலிக்காவின் முற்றத்தில் 18 ஆம் நூற்றாண்டு நீரூற்று உள்ளது.

உள் அலங்கரிப்பு

நவீன தேவாலயம், சுமார் 1100 இல் எழுப்பப்பட்டது மற்றும் பல முறை புனரமைக்கப்பட்டது, மூன்று-நேவ் பசிலிக்கா ஒரு விசாலமான அப்ஸ் மற்றும் ஐந்து பக்க தேவாலயங்கள். பசிலிக்காவின் தளம் ரோம் நகரின் காஸ்மேட்ஸ்க் பாணியில் கட்டப்பட்டுள்ளது. காஃபெர்டு உச்சவரம்பு 18 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் கார்லோ ஸ்டெபனோ ஃபோண்டானாவால் உருவாக்கப்பட்டது, முக்கிய உச்சவரம்பு ரோமானிய கலைஞரான கியூசெப் சியாரியின் (1654-1729) சிறந்த படைப்பாகக் கருதப்படுகிறது.

பிரதான நேவ்

18 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் பிரதான நேவில் பத்து ஓவியங்களும் செய்யப்பட்டன. இடது பக்கத்தில், தொடர்ச்சியாக (பலிபீடத்தின் நுழைவாயிலிலிருந்து, அதாவது கிழக்கிலிருந்து மேற்கு வரை):

• செயிண்ட் மெத்தோடியஸ் (பியட்ரோ ரசினாவால்);
• செயிண்ட் கிளெமென்ட் அந்தத் துணியை தூதரக டைட்டஸ் ஃபிளேவியஸ் க்ளெமெண்டின் மனைவியான ஃபிளாவியா டொமிட்டிலாவுக்குக் கொடுக்கிறார் (பியட்ரோ டி பியட்ரியால்);
• U இல் செயிண்ட் கிளெமென்ட் பிரசங்கம் (செபாஸ்டியானோ கான்காவால்);
• செயின்ட் கிளெமென்ட்டின் தியாகம் (அவர் கடலில் தூக்கி எறியப்பட்டார், ஒரு நங்கூரத்துடன் பிணைக்கப்படுகிறார் - ஜியோவானி ஒடாஸியின் வேலை);
• 867 இல் கிளெமெண்டின் நினைவுச்சின்னங்களை சான் க்ளெமெண்டேக்கு மாற்றியது (ஜியோவானி ஒடாஸியால்).

வலது பக்கத்தில் ஓவியங்கள் உள்ளன (அதே வரிசையில்):

• செயிண்ட் சிரில் (பியட்ரோ ரசினாவால்);
• செயிண்ட் செர்வுலின் மரணம் (லத்தீன். சர்வுலஸ்) - போப் கிரிகோரி தி கிரேட் கதையின்படி, சான் கிளெமெண்டேவில் பிச்சை எடுக்கும் ஒரு பிச்சைக்காரன் (டோமசோ சியாரியால்);
• டிராஜன் இக்னேஷியஸ் தி காட்-பேரர் மிருகங்களால் துண்டு துண்டாக கிழிக்கப்பட வேண்டும் என்று வாக்கியம் கொடுக்கிறார் (ஆசிரியர் - பியாஸ்ட்ரிலி);
• ஸ்மிர்னாவின் செயிண்ட் பாலிகார்ப்பிற்கு இக்னேஷியஸின் பிரியாவிடை (கியாகோமோ ட்ரிக்கியாவால்),
• அரங்கில் இக்னேஷியஸின் தியாகம் (பியர்லியோன் கெஸ்ஸியால்)

முக்கிய பலிபீடம் மற்றும் பாடகர்கள்

முக்கிய பலிபீடம், 1726 முதல் அதன் தற்போதைய வடிவத்தில் இருந்தாலும், பெரும்பாலான ரோமானிய பசிலிக்காக்களின் பாணியில் உருவாக்கப்பட்டது. பலிபீடத்தின் கீழ் உள்ளது வாக்குமூலம்(ஒப்புதல்) - புனிதர்கள் கிளெமென்ட் மற்றும் இக்னேஷியஸ் ஆகியோரின் நினைவுச்சின்னங்களைக் கொண்ட ஒரு சிறிய தேவாலயம். பலிபீடம் மேலே ஒரு சிபோரியத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும், ஒரு நங்கூரத்தின் உருவத்தால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது - இவை இரண்டும் கிளெமெண்டின் தியாகத்தின் பண்பு மற்றும் இரட்சிப்பின் பண்டைய கிறிஸ்தவ சின்னம். சிபோரியம் "கீழ்" பசிலிக்காவிலிருந்து நகர்த்தப்பட்டது, ஆனால் அதை ஆதரிக்கும் நெடுவரிசைகள் 15-16 ஆம் நூற்றாண்டுகளுக்கு முந்தையவை. இருப்பினும், 6 ஆம் நூற்றாண்டின் நான்கு அசல் நெடுவரிசைகளில் இரண்டு பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன - அவை தேவாலயத்தின் தெற்கு இடைகழியில் உள்ள கார்டினல் வெனெரியோவின் கல்லறையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது.

பலிபீடத்தின் முன் அமைந்துள்ள பளிங்கு பாடகர்கள் (லத்தீன். ஸ்கூலா கான்டோரம்) போப் ஜான் II (533-535) அவர்களால் கட்டப்பட்டது மற்றும் 12 ஆம் நூற்றாண்டில் "கீழ்" இருந்து "மேல்" பசிலிக்காவிற்கு மாற்றப்பட்டது. பாடகர்களின் பளிங்கு பேனல்கள் ஒரு மீன், ஒரு புறா மற்றும் ஒரு கலசத்தால் செதுக்கப்பட்டுள்ளன - ஆரம்பகால கிறிஸ்தவ சின்னங்கள் கிறிஸ்துவையே சுட்டிக்காட்டுகின்றன, கிறிஸ்துவால் அவரை நம்புபவர்களுக்கு கொண்டு வந்த அமைதி மற்றும் நற்கருணை. நன்கொடையாளர், போப் ஜான் II இன் மோனோகிராம்களும் இங்கு பாதுகாக்கப்படுகின்றன. 12 ஆம் நூற்றாண்டில் பாடகர் குழுவில் செய்யப்பட்ட ஒரே சேர்த்தல் இரண்டாவது (இடது) பிரசங்கம் மற்றும் ஈஸ்டர் மெழுகுவர்த்தி ஆகும்.

அப்ஸ்

அப்ஸின் மேற்பரப்பின் மேல் பகுதி 12 ஆம் நூற்றாண்டின் மொசைக்கால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, அளவு மற்றும் வடிவமைப்பில் பிரமாண்டமானது. பல ஆரம்பகால கிறிஸ்தவ சின்னங்கள் மூலம் ஆராயும்போது, ​​இந்த மொசைக் "கீழ்" பசிலிக்காவிலிருந்து மாற்றப்பட்டது அல்லது 4-5 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் இதேபோன்ற மொசைக் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் முடிவு செய்கிறார்கள்.

மொசைக்கின் மையம் சிலுவையில் அறையப்பட்ட இரட்சகருடன் ஒரு குறுக்கு, பல்வேறு அர்த்தங்களால் நிரப்பப்பட்டது:

• பூமியையும் வானத்தையும் இணைக்கும் ஒரு பாலம், இந்த பாலத்தின் வழியாக ஆன்மாக்கள் (குறியீடாக புறாக்களின் வடிவத்தில் சித்தரிக்கப்படுகின்றன) பரலோக ராஜ்யத்திற்கு ஏறுகின்றன.

• வெளிப்படுத்தல் பேசும் ஜீவத் தண்ணீரின் ஆதாரம் ("மேலும் அவர் எனக்கு ஜீவத் தண்ணீரின் தூய நதியைக் காட்டினார், படிகத்தைப் போல தெளிவானது, கடவுள் மற்றும் ஆட்டுக்குட்டியின் சிம்மாசனத்திலிருந்து வருகிறது" ()). மூலத்திலிருந்து, மான் அல்லது தரிசு மான்கள் தங்கள் தாகத்தைத் தணிக்கின்றன (சங்கீதம் 41 இன் நினைவூட்டல்: "மான் நீரோடைகளுக்காக ஏங்குவது போல, கடவுளே, என் ஆத்துமா உனக்காக ஏங்குகிறது!" ()). இரண்டு மான்கள் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளன, இது முன்னாள் பேகன்கள் மற்றும் யூதர்கள் இருவரும் கிறிஸ்துவிடம் திரும்பியதைக் குறிக்கிறது.

• வாழ்க்கை மரம் (), வீழ்ச்சியின் காரணமாக முதல் பெற்றோரால் (ஆதி. 3:22) இழந்தது, ஆனால் கிறிஸ்துவுக்கு நன்றி (வெளி. 22:2).

• திராட்சை, அதன் சாறுகளுடன் கிளைகளுக்கு உணவளித்தல் - தேவாலய உறுப்பினர்கள் (). மொசைக்கில் இருக்கும் பீனிக்ஸ் பறவை மரணத்தின் மீது கிறிஸ்துவின் வெற்றியின் அடையாளமாகவும் உள்ளது.

கிறிஸ்துவால் காப்பாற்றப்பட்ட கிறிஸ்தவர்களின் பரலோக பேரின்பத்தின் மையக்கருத்து மொசைக்கின் சிறிய எழுத்தில் மீண்டும் மீண்டும் வருகிறது. இது ஆட்டுக்குட்டியைச் சுற்றியுள்ள ஆடுகளின் வரிசையை சித்தரிக்கிறது, அதாவது கிறிஸ்து சிலுவையைச் சுமந்து செல்கிறார்.

சிலுவைக்கு மேலே ஒரு கோளத்தில் பிதாவாகிய கடவுளின் கை நீட்டப்பட்டுள்ளது - பரலோக மகிமையின் சின்னம். இறுதியாக, மொசைக்கின் உச்சியில் ஒரு நீள்வட்ட வட்டில் கிறிஸ்துவின் மோனோகிராம் உள்ளது - கிறிஸ்துவின் வெற்றியின் மற்றொரு சின்னம்.

சிலுவையிலிருந்து வளரும் கொடியின் கிளைகள் மொசைக்கின் முழு மேற்பரப்பிலும் அழகாக விரிகின்றன. கிளைகளில் பறவைகள், பூக்கள் மற்றும் மனிதர்களைப் பார்க்கலாம். வெள்ளை மற்றும் கருப்பு ஆடைகளை அணிந்த நான்கு மனித உருவங்கள் கையொப்பமிடப்பட்டுள்ளன: இவை லத்தீன் சர்ச் தந்தைகள், ஆசீர்வதிக்கப்பட்ட அகஸ்டின் மற்றும் ஜெரோம், புனிதர்கள் கிரிகோரி தி கிரேட் மற்றும் மிலனின் அம்புரோஸ்.

ஆப்ஸுக்கு முந்தைய வெற்றிகரமான வளைவு 12 ஆம் நூற்றாண்டில் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் அதன் அசல் மூலமானது "லோயர்" அப்ஸிலிருந்து மொசைக் ஆக இருக்கலாம். மையத்தில் கிறிஸ்து பான்டோக்ரேட்டரின் உருவம் உள்ளது, ஒரு கையால் நற்செய்தியைப் பிடித்து, மற்றொரு கையால் விசுவாசிகளை ஆசீர்வதிக்கிறார். அவர் வெளிப்படுத்துதல் (-8) இலிருந்து நான்கு குறியீட்டு உயிரினங்களால் சூழப்பட்டுள்ளார், பாரம்பரியமாக நான்கு சுவிசேஷகர்களை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறார்: ஒரு கன்று (மத்தேயு), ஒரு சிங்கம் (மார்க்), ஒரு தேவதை (லூக்) மற்றும் ஒரு கழுகு (ஜான் தி தியாலஜியன்). கிறிஸ்து மற்றும் உயிரினங்களின் ஒரு பக்கத்தில், "உயர்ந்த மற்றும் உயர்ந்த சிம்மாசனத்தில் அமர்ந்திருக்கும் கர்த்தரை" (), அப்போஸ்தலன் பால் மற்றும் "சிலுவையை ஏற்றுக்கொள்ள பவுலிடம் கற்றுக்கொண்ட பெரிய தியாகி லாரன்ஸ்" ஆகியோரை ஆசீர்வதிக்க அழைப்பு விடுக்கிறார் ஏசாயா. (துறவிகளின் கைகளில் உள்ள சுருள்களில் உள்ள கல்வெட்டுகள் மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளன). மறுபுறம், எரேமியா சித்தரிக்கப்படுகிறார்: "இவர் எங்கள் கடவுள், அவருடன் வேறு யாரும் ஒப்பிட முடியாது" (), கிளெமென்ட் மற்றும் அப்போஸ்தலன் பீட்டர், கிளெமென்ட்டை "நான் (அதாவது, பீட்டர்) உங்களுக்குப் போதித்தார்"

பலிபீடத்தின் வலதுபுறத்தில், வெற்றிகரமான வளைவில் முடிவடையும் சுவரில், 13 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் ஒரு கூடாரம் உள்ளது, இது போனிஃபேஸ் VIII இன் மருமகன் கார்டினல் கியாகோமோ கெய்டானியின் பரிசு. அர்னால்ஃபோ டி காம்பியோவால் கூறப்படும் கூடாரம், போப் (அவரது உருவம் செயின்ட் பீட்டர்ஸின் கீழ் உள்ள கல்லறையில் உள்ள கல்லறையில் செதுக்கப்பட்ட உருவத்துடன் சரியாக ஒத்துள்ளது) அவரது நன்கொடையாளர் மருமகனை செயின்ட் கிளமெண்டிற்கு வழங்குவதைக் காட்டுகிறது.

தேவாலயங்கள்

செயின்ட் கேத்தரின் தேவாலயம்

செயின்ட் கேத்தரின் தேவாலயம் தெற்கு நேவ்வை ஒட்டி, பிரதான நுழைவாயிலின் இடதுபுறத்தில், அதாவது பசிலிக்காவின் தென்கிழக்கு மூலையில் உள்ளது. இந்த தேவாலயம் 1411 மற்றும் 1431 க்கு இடையில் அமைக்கப்பட்டது, அதாவது அதன் நிறுவனர் கார்டினல் பிராண்டா டி கேடிகிலியோன் சான் கிளெமெண்டேவின் கார்டினல் பாதிரியாராக இருந்த காலத்தில். சிலுவையில் அறையப்பட்டதை சித்தரிக்கும் ஓவியங்கள் மற்றும் அலெக்ஸாண்டிரியாவின் புனித கேத்தரின், மிலனின் அம்புரோஸ் மற்றும் செயின்ட் கிறிஸ்டோபர் ஆகியோரின் வாழ்க்கையின் அத்தியாயங்களுக்கு தேவாலயம் குறிப்பிடத்தக்கது. பெரும்பாலான ஆராய்ச்சியாளர்கள், இந்த ஓவியங்கள் மசோலினோவால் உருவாக்கப்பட்டவை என்றும், 1428 மற்றும் 1431 க்கு இடையில் செயல்படுத்தப்பட்டவை என்றும் கூறுகின்றனர், சிலுவையில் அறையப்பட்டதைத் தவிர, மசாசியோவால் சற்று முன்னர் வரையப்பட்டது. ஒரு எதிர் பார்வை உள்ளது, அதன்படி ஓவியங்கள் 1425 - 1428 இல் மசாசியோவால் வரையப்பட்டன, மேலும் மசோலினோ தனது முன்னோடியின் மரணத்திற்குப் பிறகுதான் வேலையை முடித்தார்.

இடது சுவரில், அலெக்ஸாண்டிரியாவின் செயிண்ட் கேத்தரின் வாழ்க்கையை விளக்கும் தொடர்ச்சியான ஓவியங்கள்:

• மேல் வழக்கு, முதல் குழு - பேரரசர் Maxentius முன் கிரிஸ்துவர் துன்புறுத்தலுக்கு எதிராக கேத்தரின் எதிர்ப்பு;
• சிறிய எழுத்து, முதல் குழு - 50 சிறந்த அலெக்ஸாண்டிரிய தத்துவவாதிகள் மத்தியில் நடந்த விவாதத்தில் கேத்தரின் வெற்றி பெற்றார்;
• பெரிய வழக்கு, இரண்டாவது குழு - கைதியான கேத்தரின், பேரரசர் மாக்சென்டியஸின் மனைவியை கிறிஸ்துவாக மாற்றுகிறார், மாக்சென்டியஸ் தனது மனைவியை தலை துண்டிக்க உத்தரவிடுகிறார்;
• சிறிய வழக்கு, இரண்டாவது குழு - கேத்தரின், சக்கரத்தில் போடப்பட்ட தண்டனை, ஒரு தேவதையால் அற்புதமாக காப்பாற்றப்பட்டது;
• சிறிய வழக்கு, மூன்றாவது குழு - கேத்தரின் தலை துண்டிக்கப்பட்டது;
• மேல் பதிவு, மூன்றாவது குழு - தேவதைகள் கேத்தரின் உடலை மலைக்கு கொண்டு செல்கிறார்கள்.

தேவாலயத்தின் வலது சுவரில் புனித அம்புரோஸின் வாழ்க்கையின் அத்தியாயங்கள் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளன, நுழைவாயிலுக்கு எதிரே உள்ள சுவரில் - சிலுவை மரணம், நுழைவு வளைவில் - அறிவிப்பு. நுழைவு வளைவை ஆதரிக்கும் சுவரில் செயின்ட் கிறிஸ்டோபரை சித்தரிக்கும் ஒரு ஓவியம் உள்ளது. பிந்தையது யாத்ரீகர்கள் விட்டுச் சென்ற ஏராளமான கிராஃபிட்டிகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்கது. ஆரம்பகால கல்வெட்டுகள் 1459, 1461 மற்றும் 1481 ஆம் ஆண்டைச் சேர்ந்தவை.

மற்ற தேவாலயங்கள்

"மேல்" பசிலிக்காவில் நான்கு தேவாலயங்கள் உள்ளன, செயின்ட் கேத்தரின் தேவாலயத்தை விட குறைவான புகழ் பெற்றது.

செயின்ட் கிளெமென்ட்டின் பசிலிக்கா (இத்தாலியன்: சான் கிளெமென்ட்) என்பது ரோமின் பெயரிடப்பட்ட பசிலிக்காக்களில் ஒன்றாகும், இது கொலோசியத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது மற்றும் இரண்டாவது போப் புனித கிளெமென்ட்டின் நினைவாக புனிதப்படுத்தப்பட்டது.
செயின்ட் கிளெமென்ட்டின் பசிலிக்கா காலங்கள் மற்றும் பாணிகளின் அடுக்கு கேக் ஆகும். முதல் அடுக்கு கி.பி 64 இல் நீரோவின் தீயின் போது அழிக்கப்பட்ட பொது வீடுகள் ஆகும். இடிபாடுகள் பூமியால் மூடப்பட்டிருந்தன, அதன் இடத்தில் ஒரு முற்றத்துடன் ஒரு தனியார் வீடு அமைக்கப்பட்டது. 3 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில், இந்த முற்றம் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. முற்றத்திற்குச் செல்லும் கதவுகள் சுவர் எழுப்பப்பட்டு, ஒரு பெட்டகம் கட்டப்பட்டது, முற்றத்தை மித்ரா வழிபட்ட ஒரு வழிபாட்டு கட்டிடமாக மாற்றியது. அகழ்வாராய்ச்சியின் போது கண்டுபிடிக்கப்பட்ட மொசைக் தளத்தின் எச்சங்கள் கட்டிடம் செழுமையாக அலங்கரிக்கப்பட்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது.
இரண்டாவது கட்டிடம், முதல் கட்டிடத்தை விட மிகப் பெரியது, டஃப் பிளாக்குகளால் ஆனது, ஒரு பெரிய முற்றத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் செயின்ட் கிளெமென்ட் பசிலிக்காவின் நவீன வலது இடைகழியின் தளத்தில் தோராயமாக அமைந்துள்ளது. இந்த கட்டிடம் நன்றாக ஆய்வு செய்யப்படவில்லை; இங்கு ஒரு புதினா அல்லது தானிய சந்தை இருந்தது என்ற அனுமானங்கள் மட்டுமே உள்ளன.
முதல் நூற்றாண்டின் இறுதியில், இந்த கட்டிடம் ஃபிளேவியன் வம்சத்தின் உறவினரான டைட்டஸ் ஃபிளேவியஸ் கிளெமென்ட்டிற்கு சொந்தமானது என்று பரிந்துரைகள் உள்ளன. புராணத்தின் படி, அவரது நம்பிக்கைக்காக டொமினிகன் காலத்தில் தூதரகம் தூக்கிலிடப்பட்டார். தூதரகத்தின் தனிப்பட்ட வீட்டில் இரகசிய மத சேவைகள் நடத்தப்படலாம். 200 ஆம் ஆண்டளவில், “டைட்டலஸ் கிளெமென்டிஸ்” - கிறிஸ்தவ வழிபாட்டுத் தலங்கள், அப்போஸ்தலன் பீட்டரின் மூன்றாவது வாரிசான ரோமானிய பிஷப் கிளெமென்ட் பெயருடன் தொடர்புடையது என்பது நிச்சயமாக அறியப்படுகிறது.
4 ஆம் நூற்றாண்டில், கிறிஸ்தவர்களின் துன்புறுத்தல் நிறுத்தப்பட்டபோது, ​​தனியார் கட்டிடம் தேவாலயமாக மாறியது. பிரதான நேவ் முற்றத்தின் இடத்தைப் பிடித்தது, மேலும் அறைகளின் தொகுப்புகள் பசிலிக்காவின் பக்க இடைகழிகளாக மாறியது. அதே நேரத்தில், தேவாலயம் போப் கிளெமென்ட்டின் நினைவாக புனிதப்படுத்தப்பட்டது, தூதரக டைட்டஸ் ஃபிளேவியஸின் பெயரை மாற்றியது.
395 ஆம் ஆண்டில், மித்ராஸின் வழிபாட்டு முறை தடைசெய்யப்பட்டபோது, ​​​​மித்ரேயம் இருந்த இடத்தில் புனித கிளெமென்ட் பசிலிக்காவின் அப்ஸ் கட்டப்பட்டது. இந்த வடிவத்தில் இது மூன்றாவது அடுக்கைக் குறிக்கிறது.
9 ஆம் நூற்றாண்டில், புனித கிளெமென்ட் பசிலிக்கா சுவரோவியங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டது, அவை அந்தக் காலத்தின் கிறிஸ்தவ கலையின் மிகவும் மதிப்புமிக்க நினைவுச்சின்னமாகும்.
1084 ஆம் ஆண்டில், ரோமைக் கைப்பற்றியபோது நார்மன்களால் ஏற்பட்ட தீயின் போது, ​​தேவாலயம் சரிசெய்ய முடியாத அளவுக்கு சேதமடைந்தது. பின்னர் அதை மீட்டெடுக்க வேண்டாம், ஆனால் புதிய ஒன்றை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. கீழ் பசிலிக்கா கட்டுமான குப்பைகளால் நிரப்பப்பட்டது, அதன் விளைவாக ஒரு புதிய தேவாலயம் கட்டப்பட்டது.
18 ஆம் நூற்றாண்டில், போப் கிளெமென்ட் IX சார்பாக, கட்டிடக் கலைஞர் கார்லோ ஸ்டெபானி ஃபோண்டானா ஒரு நவீன காஃபெர்டு கூரையை உருவாக்கினார், மேலும் பிரதான நேவின் ஜன்னல்களுக்கு இடையிலான இடைவெளி 10 ஓவியங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டது. அடுத்த நூறு ஆண்டுகளில் தேவாலயங்கள் பசிலிக்காவில் சேர்க்கப்பட்டன.
ஆரம்பகால கிறிஸ்தவ பசிலிக்கா 1857 இல் மட்டுமே உலகைக் கண்டது, ப்ரியர் ஜோசப் முல்லூலி மற்றும் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர் டி ரோஸ்ஸி ஆகியோர் அகழ்வாராய்ச்சியைத் தொடங்கினார்கள். அப்போதுதான் நான்காம் நூற்றாண்டு பசிலிக்கா கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.
1912 இல் நீர் வடிகால் நிறுவப்படும் வரை இந்த தளம் அணுக முடியாததாக இருந்தது. அப்போதுதான் நீரோ காலத்தைச் சேர்ந்த முதல் கட்டிடங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன.

வீடு » சைப்ரஸ் » சான் கிளெமெண்டே. செயின்ட் கிளெமென்டே பசிலிக்கா (சான்-கிளெமெண்டே) - நிலத்தடி ரோம் பிரதான பலிபீடம் மற்றும் பாடகர் குழு