அன்புள்ள தோழர்களே, உங்களில் பலர் கடற்படை நிலையங்களுக்குச் சென்று அசௌகரியமாக ஏறியிருக்கலாம், பெரிய கப்பல்களின் தளங்களில் கும்பல் வழிகளை அசைத்திருக்கலாம். ஏவுகணை ஏவுதல் கொள்கலன்கள், ரேடார்களின் கிளைகள் மற்றும் பிற அற்புதமான அமைப்புகளைப் பார்த்து, மேல் தளத்தில் சுற்றித் திரிந்தோம்.

ஒரு நங்கூரச் சங்கிலியின் தடிமன் (ஒவ்வொரு இணைப்பும் ஒரு பவுண்டு எடை கொண்டது) அல்லது கடற்படை பீரங்கிகளின் பீப்பாய்களை துடைக்கும் ஆரம் (ஒரு நாட்டின் அளவு "அறுநூறு சதுர மீட்டர்") போன்ற எளிய விஷயங்கள் கூட உண்மையான அதிர்ச்சியையும் திகைப்பையும் ஏற்படுத்தும். ஆயத்தமில்லாத சராசரி மனிதனில்.
கப்பலின் வழிமுறைகளின் பரிமாணங்கள் வெறுமனே மகத்தானவை. இதுபோன்ற விஷயங்கள் சாதாரண வாழ்க்கையில் காணப்படவில்லை - அடுத்த கடற்படை தினத்தில் (வெற்றி நாள், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் சர்வதேச கடற்படை நிகழ்ச்சியின் நாட்களில், முதலியன) கப்பலுக்குச் செல்லும் போது மட்டுமே இந்த சைக்ளோபியன் பொருள்கள் இருப்பதைப் பற்றி அறிந்து கொள்கிறோம்.

உண்மையில், ஒரு தனிநபரின் பார்வையில், சிறிய அல்லது பெரிய கப்பல்கள் இல்லை. கடல் தொழில்நுட்பம் அதன் அளவில் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது - ஒரு மூர்ட் கொர்வெட்டுக்கு அடுத்த கப்பலில் நின்று, ஒரு நபர் ஒரு பெரிய பாறையின் பின்னணியில் மணல் தானியத்தைப் போல் இருக்கிறார். "சிறிய" 2500-டன் கொர்வெட் ஒரு கப்பல் போல் தெரிகிறது, ஆனால் "உண்மையான" கப்பல் பொதுவாக அமானுஷ்ய பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மிதக்கும் நகரம் போல் தெரிகிறது.

இந்த முரண்பாட்டிற்கான காரணம் வெளிப்படையானது:

ஒரு சாதாரண நான்கு-அச்சு இரயில்வே கார் (கோண்டோலா கார்), விளிம்பு வரை இரும்பு தாது ஏற்றப்பட்டது, சுமார் 90 டன் நிறை கொண்டது. மிகவும் பருமனான மற்றும் கனமான விஷயம்.

11,000 டன் எடையுள்ள ஏவுகணை க்ரூஸர் மாஸ்க்வாவைப் பொறுத்தவரை, எங்களிடம் 11,000 டன் உலோக கட்டமைப்புகள், கேபிள்கள் மற்றும் எரிபொருள் மட்டுமே உள்ளன. இதற்கு சமமான 120 ரயில்வே கார்கள் தாதுவைக் கொண்டவை, ஒரே வெகுஜனத்தில் அடர்த்தியாக குவிந்துள்ளன.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவுகணை தாங்கி Pr 941 "சுறா".

தண்ணீர் இதை எப்படி தாங்குகிறது?! நியூ ஜெர்சி போர்க்கப்பலின் கோனிங் டவர்

ஆனால் க்ரூசர் "மாஸ்கோ" வரம்பு அல்ல - அமெரிக்க விமானம் தாங்கி கப்பல் "நிமிட்ஸ்" மொத்த இடப்பெயர்ச்சி 100 ஆயிரம் டன்களுக்கு மேல் உள்ளது. உண்மையிலேயே, பெரியவர் ஆர்க்கிமிடிஸ், யாருடைய அழியாத சட்டம் இந்த ராட்சதர்களை மிதக்க அனுமதிக்கிறது!

ஒரு பெரிய வித்தியாசம்

எந்தவொரு துறைமுகத்திலும் காணக்கூடிய மேற்பரப்புக் கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்களைப் போலல்லாமல், கடற்படையின் நீருக்கடியில் உள்ள பாகம் அதிக அளவு திருட்டுத்தனத்தைக் கொண்டுள்ளது. தளத்திற்குள் நுழையும்போது கூட பார்ப்பது கடினம் - பெரும்பாலும் நவீன நீர்மூழ்கிக் கடற்படையின் சிறப்பு நிலை காரணமாக.

அணு தொழில்நுட்பங்கள், ஆபத்து மண்டலம், மாநில ரகசியங்கள், மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பொருள்கள்; சிறப்பு பாஸ்போர்ட் ஆட்சியுடன் மூடப்பட்ட நகரங்கள். இவை அனைத்தும் "எஃகு சவப்பெட்டிகள்" மற்றும் அவர்களின் புகழ்பெற்ற குழுவினரின் பிரபலத்தை சேர்க்கவில்லை. அணுசக்திப் படகுகள் ஆர்க்டிக்கின் ஒதுங்கிய குகைகளில் அமைதியாக கூடு கட்டுகின்றன அல்லது தொலைதூர கம்சட்கா கடற்கரையில் துருவியறியும் கண்களிலிருந்து மறைக்கின்றன. சமாதான காலத்தில் படகுகள் இருந்ததாக எதுவும் கேள்விப்படவில்லை. அவை கடற்படை அணிவகுப்பு மற்றும் மோசமான "கொடி காட்சிக்கு" ஏற்றது அல்ல. இந்த நேர்த்தியான கருப்பு கப்பல்கள் செய்யக்கூடிய ஒரே விஷயம் கொலை.

Mistral பின்னணியில் குழந்தை S-189

"லோஃப்" அல்லது "பைக்" எப்படி இருக்கும்? புகழ்பெற்ற "சுறா" எவ்வளவு பெரியது? கடலில் அது பொருந்தாது என்பது உண்மையா?

இந்த சிக்கலை தெளிவுபடுத்துவது மிகவும் கடினம் - இந்த விஷயத்தில் காட்சி எய்ட்ஸ் எதுவும் இல்லை. அருங்காட்சியக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் K-21 (Severomorsk), S-189 (செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்) அல்லது S-56 (Vladivostok) இரண்டாம் உலகப் போரில் இருந்து அரை நூற்றாண்டு பழமையான "டீசல் என்ஜின்கள்" மற்றும் உண்மையான அளவு பற்றி எந்த யோசனையும் கொடுக்கவில்லை. நவீன நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்.

பின்வரும் விளக்கப்படத்திலிருந்து வாசகர் நிச்சயமாக நிறைய சுவாரஸ்யமான விஷயங்களைக் கற்றுக்கொள்வார்:

ஒரே அளவில் நவீன நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் நிழற்படங்களின் ஒப்பீட்டு அளவுகள்

மிகவும் பருமனான "மீன்" ஒரு கனரக மூலோபாய ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆகும்.
கீழே ஒரு அமெரிக்க ஓஹியோ-வகுப்பு SSBN உள்ளது.
ப்ராஜெக்ட் 949A இன் நீருக்கடியில் "விமானம் தாங்கி கொலையாளி" என்று அழைக்கப்படுவது இன்னும் குறைவாக உள்ளது. "பேட்டன்" (இழந்த "குர்ஸ்க்" இந்த திட்டத்திற்கு சொந்தமானது).
கீழ் இடது மூலையில் மறைந்துள்ளது திட்டம் 971 (குறியீடு) இன் பல்நோக்கு ரஷ்ய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்.
விளக்கத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள மிகச்சிறிய படகு நவீன ஜெர்மன் டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வகை 212 ஆகும்.

நிச்சயமாக, மிகப்பெரிய பொது நலன் "சுறா" (நேட்டோ வகைப்பாட்டின் படி "டைபூன்") உடன் தொடர்புடையது. படகு உண்மையிலேயே ஆச்சரியமாக இருக்கிறது: ஹல் நீளம் 173 மீட்டர், கீழே இருந்து டெக்ஹவுஸின் கூரை வரை உயரம் 9 மாடி கட்டிடத்திற்கு சமம்!

மேற்பரப்பு இடப்பெயர்ச்சி - 23,000 டன்; நீருக்கடியில் - 48,000 டன். எண்கள் மிதப்பதன் மகத்தான இருப்பைக் குறிக்கின்றன - சுறாவை மூழ்கடிக்க, 20 ஆயிரம் டன்களுக்கு மேல் தண்ணீர் படகின் நிலைப்படுத்தும் தொட்டிகளில் செலுத்தப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, "சுறா" கடற்படையில் "நீர் கேரியர்" என்ற வேடிக்கையான புனைப்பெயரைப் பெற்றது.

இந்த முடிவின் அனைத்து பகுத்தறிவற்ற தன்மை இருந்தபோதிலும் (நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் ஏன் இவ்வளவு பெரிய மிதப்பு உள்ளது ??), “நீர் கேரியர்” அதன் சொந்த குணாதிசயங்களையும் நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது: மேற்பரப்பில், பயங்கரமான அசுரனின் வரைவு சற்று இருக்கும். "சாதாரண" நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை விட பெரியது - சுமார் 11 மீட்டர். இது எந்த வீட்டுத் தளத்திலும் தரையிறங்கும் ஆபத்து இல்லாமல் நுழைய உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு சேவை செய்வதற்கு கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து உள்கட்டமைப்பையும் பயன்படுத்தவும்.

கூடுதலாக, மிதவையின் மிகப்பெரிய இருப்பு அகுலாவை ஒரு சக்திவாய்ந்த பனிக்கட்டியாக மாற்றுகிறது. டாங்கிகள் வெடிக்கும்போது, ​​ஆர்க்கிமிடீஸின் சட்டத்தின்படி, படகு, 2 மீட்டர் பாறை-கடினமான ஆர்க்டிக் பனியால் கூட அதைத் தடுக்க முடியாத சக்தியுடன் மேல்நோக்கி "விரைகிறது". இந்த சூழ்நிலைக்கு நன்றி, "சுறாக்கள்" வட துருவம் வரை மிக உயர்ந்த அட்சரேகைகளில் போர் கடமையை மேற்கொள்ள முடியும்.

ஆனால் மேற்பரப்பில் கூட, "சுறா" அதன் பரிமாணங்களுடன் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. வேறு எப்படி? - உலக வரலாற்றில் மிகப்பெரிய படகு!

நீண்ட காலமாக சுறாவின் தோற்றத்தை நீங்கள் பாராட்டலாம்:

"சுறா" மற்றும் 677 குடும்பத்தின் SSBNகளில் ஒன்று

படகு வெறுமனே பெரியது, இங்கே சேர்க்க எதுவும் இல்லை

நவீன SSBN திட்டம் 955 "போரே" ஒரு பிரம்மாண்டமான "மீன்" பின்னணியில்

காரணம் எளிதானது: இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஒளி, நெறிப்படுத்தப்பட்ட மேலோட்டத்தின் கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளன: "சுறா" "கேடமரன்" வடிவமைப்பின் படி டைட்டானியம் உலோகக் கலவைகளால் செய்யப்பட்ட இரண்டு நீடித்த ஹல்களுடன் தயாரிக்கப்படுகிறது. 19 தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பெட்டிகள், ஒரு நகல் மின் உற்பத்தி நிலையம் (ஒவ்வொரு நீடித்த ஹல்களிலும் 190 மெகாவாட் வெப்ப சக்தியுடன் ஒரு சுயாதீனமான OK-650 அணு நீராவி உருவாக்கும் அலகு உள்ளது), அத்துடன் முழு குழுவினருக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இரண்டு பாப்-அப் மீட்பு காப்ஸ்யூல்கள் ...

உயிர்வாழ்வு, பாதுகாப்பு மற்றும் பணியாளர்கள் தங்கும் வசதி ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், இந்த மிதக்கும் ஹில்டன் நிகரற்றது என்று சொல்லத் தேவையில்லை.

90-டன் குஸ்கா அம்மாவை ஏற்றுகிறது. மொத்தத்தில், படகின் வெடிமருந்து சுமைகளில் 20 R-39 திட-எரிபொருள் SLBMகள் அடங்கும்.

"ஓஹியோ"

அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவுகணை கேரியர் "ஓஹியோ" மற்றும் உள்நாட்டு TRPKSN திட்டமான "சுறா" ஆகியவற்றின் ஒப்பீடு குறைவான ஆச்சரியம் இல்லை - திடீரென்று அவற்றின் பரிமாணங்கள் ஒரே மாதிரியானவை (நீளம் 171 மீட்டர், வரைவு 11 மீட்டர்) ... இடப்பெயர்ச்சி கணிசமாக வேறுபடுகிறது. ! எப்படி?

இங்கே எந்த ரகசியமும் இல்லை - "ஓஹியோ" சோவியத் அசுரனை விட கிட்டத்தட்ட பாதி அகலம் - 23 மற்றும் 13 மீட்டர். இருப்பினும், ஓஹியோவை ஒரு சிறிய படகு என்று அழைப்பது நியாயமற்றது - 16,700 டன் எஃகு கட்டமைப்புகள் மற்றும் பொருட்கள் மரியாதைக்கு ஊக்கமளிக்கின்றன. ஓஹியோவின் நீருக்கடியில் இடப்பெயர்ச்சி இன்னும் அதிகமாக உள்ளது - 18,700 டன்.

கேரியர் கில்லர்

மற்றொரு நீருக்கடியில் அசுரன், அதன் இடப்பெயர்ச்சி ஓஹியோவின் சாதனைகளை விஞ்சியது (மேற்பரப்பு இடப்பெயர்ச்சி - 14,700, நீருக்கடியில் - 24,000 டன்).

பனிப்போரின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் மேம்பட்ட படகுகளில் ஒன்று. 7 டன் எடை கொண்ட 24 சூப்பர்சோனிக் க்ரூஸ் ஏவுகணைகள்; எட்டு டார்பிடோ குழாய்கள்; ஒன்பது தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பெட்டிகள். இயக்க ஆழம் வரம்பு 500 மீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளது. நீருக்கடியில் வேகம் 30 நாட்களுக்கு மேல்.

“ரொட்டியை” அத்தகைய வேகத்திற்கு விரைவுபடுத்த, படகு இரண்டு உலை மின் நிலையத்தைப் பயன்படுத்துகிறது - இரண்டு சரி -650 உலைகளில் உள்ள யுரேனியம் கூட்டங்கள் இரவும் பகலும் பயங்கரமான கருப்பு நெருப்பால் எரிகின்றன. மொத்த ஆற்றல் வெளியீடு 380 மெகாவாட் - 100,000 மக்கள் வசிக்கும் நகரத்திற்கு மின்சாரம் வழங்க போதுமானது.

"ரொட்டி" மற்றும் "சுறா"

இரண்டு "ரொட்டிகள்"

ஆனால் தந்திரோபாய சிக்கல்களைத் தீர்க்க இதுபோன்ற அரக்கர்களை உருவாக்குவது எவ்வளவு நியாயமானது? ஒரு பரவலான புராணக்கதையின் படி, கட்டப்பட்ட 11 படகுகளில் ஒவ்வொன்றின் விலையும் விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவின் செலவில் பாதியை எட்டியது! அதே நேரத்தில், "ரொட்டி" முற்றிலும் தந்திரோபாய சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதில் கவனம் செலுத்தியது - AUG கள், கான்வாய்களை அழித்தல், எதிரி தகவல்தொடர்புகளை சீர்குலைத்தல் ...
பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அத்தகைய நடவடிக்கைகளுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பதை காலம் காட்டுகிறது, உதாரணமாக...

« பைக்-பி"

மூன்றாம் தலைமுறையின் சோவியத் அணுசக்தி பல்நோக்கு படகுகளின் தொடர். அமெரிக்க சீவொல்ஃப்-வகுப்பு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் வருகைக்கு முன் மிகவும் வலிமையான நீருக்கடியில் ஆயுதம்.

ஆனால் "பைக்-பி" மிகவும் சிறியது மற்றும் சிறியது என்று நினைக்க வேண்டாம். அளவு என்பது ஒப்பீட்டு மதிப்பு. குழந்தை கால்பந்து மைதானத்தில் பொருந்தாது என்று சொன்னால் போதுமானது. படகு பெரியது. மேற்பரப்பு இடப்பெயர்ச்சி - 8100, நீருக்கடியில் - 12,800 டன் (சமீபத்திய மாற்றங்களில் இது மேலும் 1000 டன் அதிகரித்துள்ளது).

இந்த நேரத்தில், வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு OK-650 அணுஉலை, ஒரு விசையாழி, ஒரு தண்டு மற்றும் ஒரு ப்ரொப்பல்லரைக் கொண்டு செய்தனர். சிறந்த இயக்கவியல் 949 வது "ரொட்டி" மட்டத்தில் இருந்தது. ஒரு நவீன ஹைட்ரோகோஸ்டிக் வளாகம் மற்றும் ஆடம்பரமான ஆயுதங்கள் தோன்றின: ஆழ்கடல் மற்றும் உள்வரும் டார்பிடோக்கள், கிரானாட் குரூஸ் ஏவுகணைகள் (எதிர்காலத்தில் - காலிபர்), ஷ்க்வால் ஏவுகணை-டார்பிடோக்கள், வோடோபாட் ஏவுகணை-ஏவுகணைகள், தடிமனான 65-76 டார்பிடோக்கள், சுரங்கங்கள். அதே நேரத்தில் , பிரமாண்டமான கப்பல் வெறும் 73 பேர் கொண்ட குழுவினரால் இயக்கப்படுகிறது.

நான் ஏன் "மொத்தம்" என்று சொல்கிறேன்? ஒரு உதாரணம்: பைக்கின் நவீன அமெரிக்க படகு அனலாக் இயக்க, 130 பேர் கொண்ட குழு தேவை! அதே நேரத்தில், அமெரிக்கன், வழக்கம் போல், ரேடியோ எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் ஆட்டோமேஷன் அமைப்புகளுடன் மிகவும் நிறைவுற்றது, மேலும் அதன் பரிமாணங்கள் 25% சிறியவை (இடப்பெயர்ச்சி - 6000/7000 டன்).

மூலம், ஒரு சுவாரஸ்யமான கேள்வி: ஏன் அமெரிக்க படகுகள் எப்போதும் சிறியதாக இருக்கும்? இது உண்மையில் “சோவியத் மைக்ரோ சர்க்யூட்கள் - உலகின் மிகப்பெரிய மைக்ரோ சர்க்யூட்களின்” தவறா?! பதில் சாதாரணமானதாகத் தோன்றும் - அமெரிக்க படகுகள் ஒற்றை-ஹல் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இதன் விளைவாக, ஒரு சிறிய மிதப்பு இருப்பு. அதனால்தான் "லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ்" மற்றும் "வர்ஜீனியா" ஆகியவை மேற்பரப்பு மற்றும் நீருக்கடியில் இடப்பெயர்ச்சியின் மதிப்புகளில் இவ்வளவு சிறிய வித்தியாசத்தைக் கொண்டுள்ளன.

ஒற்றை-ஹல் மற்றும் இரட்டை-ஹல் படகுக்கு என்ன வித்தியாசம்? முதல் வழக்கில், நிலைப்படுத்தும் தொட்டிகள் ஒரு நீடித்த வீட்டுவசதிக்குள் அமைந்துள்ளன. இந்த ஏற்பாடு உள் அளவின் ஒரு பகுதியை எடுத்துக்கொள்கிறது மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட அர்த்தத்தில், நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் உயிர்வாழ்வை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. மற்றும், நிச்சயமாக, ஒற்றை-ஹல் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மிகவும் சிறிய மிதக்கும் இருப்பைக் கொண்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், இது படகை சிறியதாக ஆக்குகிறது (நவீன அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் அளவு சிறியது) மற்றும் அமைதியானது.

உள்நாட்டு படகுகள் பாரம்பரியமாக இரட்டை ஹல் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தி கட்டமைக்கப்படுகின்றன. அனைத்து பேலஸ்ட் டாங்கிகள் மற்றும் துணை ஆழ்கடல் உபகரணங்கள் (கேபிள்கள், ஆண்டெனாக்கள், இழுக்கப்பட்ட சோனார்) அழுத்தம் மேலோட்டத்திற்கு வெளியே அமைந்துள்ளன. வலுவான உடலின் விறைப்பான விலா எலும்புகளும் வெளிப்புறத்தில் அமைந்துள்ளன, உட்புறத்தில் விலைமதிப்பற்ற இடத்தை சேமிக்கின்றன. மேலே இருந்து, இவை அனைத்தும் ஒரு ஒளி "ஷெல்" மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும்.

நன்மைகள்: ஒரு நீடித்த வழக்குக்குள் இலவச இடத்தின் இருப்பு, சிறப்பு தளவமைப்பு தீர்வுகளை செயல்படுத்த அனுமதிக்கிறது. படகில் அதிக எண்ணிக்கையிலான அமைப்புகள் மற்றும் ஆயுதங்கள், மூழ்காத தன்மை மற்றும் உயிர்வாழும் தன்மை அதிகரித்தது (அருகிலுள்ள வெடிப்புகள் ஏற்பட்டால் கூடுதல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் போன்றவை).

சைடா விரிகுடாவில் (கோலா தீபகற்பம்) அணுக்கழிவு சேமிப்பு வசதி. டஜன் கணக்கான நீர்மூழ்கி உலை பெட்டிகள் தெரியும். அசிங்கமான "மோதிரங்கள்" ஒரு நீடித்த உறையின் விலா எலும்புகளை கடினப்படுத்துவதைத் தவிர வேறில்லை (இலகுரக உறை முன்பு அகற்றப்பட்டது)

இந்த திட்டத்தில் குறைபாடுகளும் உள்ளன மற்றும் அவற்றிலிருந்து தப்பிக்க முடியாது: பெரிய பரிமாணங்கள் மற்றும் ஈரமான மேற்பரப்புகளின் பரப்பளவு. படகு சத்தமாக இருப்பது நேரடி முடிவு. மேலும் நீடித்த மற்றும் இலகுரக உடலுக்கு இடையே அதிர்வு இருந்தால்...

மேலே குறிப்பிட்டுள்ள "இலவச இட ஒதுக்கீடு" பற்றி கேட்டு ஏமாற வேண்டாம். ரஷ்ய ஷுகாஸின் பெட்டிகளுக்குள் மொபெட்களை சவாரி செய்வது அல்லது கோல்ஃப் விளையாடுவது இன்னும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது - முழு இருப்பும் ஏராளமான சீல் செய்யப்பட்ட பல்க்ஹெட்களை நிறுவ செலவிடப்பட்டது. ரஷ்ய படகுகளில் வசிக்கக்கூடிய பெட்டிகளின் எண்ணிக்கை பொதுவாக 7 ... 9 அலகுகள் வரை இருக்கும். லைட் பாடி ஸ்பேஸில் சீல் செய்யப்பட்ட தொழில்நுட்ப தொகுதிகளைத் தவிர்த்து, புகழ்பெற்ற “சுறாக்களில்” அதிகபட்சம் அடையப்பட்டது - 19 பெட்டிகள்.

ஒப்பிடுகையில், அமெரிக்க லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் விமானத்தின் வலுவான ஹல் ஹெர்மீடிக் பல்க்ஹெட்களால் மூன்று பெட்டிகளாக மட்டுமே பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: மத்திய, உலை மற்றும் விசையாழி (நிச்சயமாக, காப்பிடப்பட்ட டெக் அமைப்பைக் கணக்கிடவில்லை). அமெரிக்கர்கள் பாரம்பரியமாக ஹல் கட்டமைப்புகளின் உயர்தர உற்பத்தி, உபகரணங்களின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் குழுக்களில் தகுதியான பணியாளர்களை நம்பியுள்ளனர்.

ஒரு பெரிய பெரிய மீன். சீவோல்ஃப் வகுப்பின் அமெரிக்க பல்நோக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்

அதே அளவில் இன்னொரு ஒப்பீடு. "நிமிட்ஸ்" வகையின் அணுசக்தியால் இயங்கும் விமானம் தாங்கி அல்லது TAVKR "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" உடன் ஒப்பிடும்போது "சுறா" அவ்வளவு பெரியது அல்ல - விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல்களின் அளவு முற்றிலும் அமானுஷ்யமானது. பொது அறிவுக்கு மேல் தொழில்நுட்பத்தின் வெற்றி. இடதுபுறத்தில் சிறிய மீன் வர்ஷவ்யங்கா டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பல்

கடலின் வெவ்வேறு பக்கங்களில் உள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கட்டும் பள்ளிகளுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடுகள் இவை. ஆனால் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இன்னும் பெரியவை.

பொதுவாக, ரஷ்ய கடற்படையின் அதிகாரப்பூர்வ ஆவணங்களில் "டைஃபூன்கள்" பட்டியலிடப்படவில்லை. இந்த பெயர் மேற்கத்திய இராணுவத்தால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. அவர்கள் தங்கள் இராணுவ உபகரணங்களுக்கு தவழும் புனைப்பெயர்களைக் கொடுக்க விரும்புகிறார்கள். இருப்பினும், "புராஜெக்ட் 941 அணுசக்தியால் இயங்கும் மூலோபாய ஏவுகணை கப்பல்" மிகவும் குறைவான சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது என்பதை நீங்கள் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும்.

டைஃபூனின் பிறப்பு ஒரு நீண்ட வரலாற்றால் முன்வைக்கப்பட்டது. இந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், முதல் போர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தோன்றியபோது, ​​இராணுவக் கோட்பாட்டாளர்கள் இந்த வகை உபகரணங்களைப் பற்றி சந்தேகம் கொண்டிருந்தனர். குமிழ் பாலத்திற்கு மேலே அபத்தமாக நீண்டுகொண்டிருக்கும் சிறிய அளவிலான துப்பாக்கிகளின் பீப்பாய்கள் கொண்ட மெல்லிய சுவர், மெதுவாக நகரும் தகரம் ஒரு தசாப்தத்திற்குள் ஒரு ஆக்கிரமிப்பு கடல் வேட்டையாடும், மேற்பரப்பு கடற்படைக் கப்பல்களின் மிகவும் ஆபத்தான எதிரியாக மாறும் என்று சிலர் கற்பனை செய்ய முடியாது.

ஆனால் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வலிமை அதன் துப்பாக்கிகள் மற்றும் கவசங்களில் இல்லை, அல்லது அதன் டார்பிடோக்களில் கூட இல்லை, அவை நீண்ட காலமாக மிகவும் அபூரணமாக இருந்தன. போர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் முக்கிய நன்மை திருட்டுத்தனம். ஒரு நீருக்கடியில் வேட்டையாடும் பறவை அதன் இரையை கவனிக்காமல் பதுங்கி அதன் டார்பிடோ குழாய்களை கிட்டத்தட்ட புள்ளி-வெறுமையாக வெளியேற்றுகிறது.

ஆனால் நிலத்தில் அமைந்துள்ள எதிரி இலக்குகளைப் பற்றி என்ன? டார்பிடோக்கள் கரையில் ஓட முடியாது; ஒருவேளை விமானங்களா? இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில், ஜப்பானியர்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விமானம் தாங்கி கப்பல்களை உருவாக்கினர். அவர்கள் பனாமா கால்வாய் பூட்டுகளில் வேலைநிறுத்தம் செய்ய தயாராக இருந்தனர். அதிர்ஷ்டவசமாக, எங்களுக்கு நேரம் இல்லை.

அத்தகைய விமானம் தாங்கி கப்பல்களை உருவாக்குவது கடினம் மற்றும் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. ராக்கெட்டுகள் வேறு விஷயம். இந்த வகை ஆயுதங்களின் வருகையுடன், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எந்த திசையில் உருவாகும் என்பது தெளிவாகியது. ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பிரச்சினைக்கு தீர்வு.

1949 ஆம் ஆண்டில் சோவியத் ஒன்றியத்தில் இதுபோன்ற முதல் திட்டங்கள் தோன்றின. ஆரம்பத்தில், கைப்பற்றப்பட்ட FAU களைப் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது, இருப்பினும் இறக்கைகள் இல்லை, ஆனால் பாலிஸ்டிக். ஆனால் பின்னர் S.P. கொரோலெவ் வடிவமைத்த மிகவும் மேம்பட்ட R-11 ஏவுகணை வந்தது.

ஜனவரி 26, 1954 அன்று, சோவியத் ஒன்றிய அமைச்சர்கள் குழு ஒரு பெரிய ஏவுகணை-ஆயுத நீர்மூழ்கிக் கப்பலை உருவாக்குவது குறித்த ரகசியத் தீர்மானத்தை ஏற்றுக்கொண்டது. இந்த தேதியை எங்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவுகணைக் கடற்படையின் பிறந்த நாளாகக் கருதலாம். B-67 படகில் ஒரு ஜோடி R-11 கள் நிறுவப்பட்டன, செப்டம்பர் 16, 1955 இல், உலகில் முதல் முறையாக, நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து ஒரு பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை ஏவப்பட்டது.

ஏவுவதற்கு, முதல் ஏவுகணை தாங்கிகள் தரையிறங்க வேண்டும். ஏவுதல் செயல்முறை 10 நிமிடங்களுக்கு மேல் எடுத்தது, இது இயற்கையாகவே, படகை அழிக்க எதிரிக்கு நல்ல வாய்ப்பைக் கொடுத்தது. நீருக்கடியில் ஏவுதல் தொழில்நுட்பம் 1960 வரை உருவாக்கப்படவில்லை.

1970 ஆம் ஆண்டில், திட்டம் 667 மூலோபாய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவுகணை கேரியர் தோன்றியது, ஆனால் அது மிகவும் சத்தமாக மாறியது. நேட்டோ ஹைட்ரோஅகோஸ்டிக் கண்காணிப்பு அமைப்பு ஏவுகணை கேரியர்களை தளத்தை விட்டு வெளியேறியபோதும் கண்டறிந்தது. ஒரு படகின் இரைச்சல் ஸ்பெக்ட்ரமின் முக்கிய கூறு ப்ரொப்பல்லரின் இரைச்சல் ஆகும். பிளேட்டின் மேற்பரப்பு மென்மையானது, குறைந்த சத்தம். அத்தகைய பாகங்களை உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்கிய இயந்திரங்கள் ஜப்பானில் இருந்து வாங்கப்பட வேண்டும், ஆனால் படகின் மேலோட்டத்தின் வெளிப்புறத்தை உள்ளடக்கிய ரப்பர் போன்ற பொருள் ஆங்கிலேயர்களிடமிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது. இவை இரண்டும் கணிசமான ஊழல்களை ஏற்படுத்தியது.

டைபூன் உலகின் மிகவும் வசதியான படகு என்று நம்பப்படுகிறது. ஆறு மீட்டர் சுத்தமான நீர் நீச்சல் குளம், ஒரு sauna, நீங்கள் டென்னிஸ் விளையாடக்கூடிய இரண்டு ஜிம்கள், ஒரு சினிமா அரங்கம் மற்றும் ஒரு நூலகம். நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பயணத்தை விட இவை அனைத்தும் ஒரு மகிழ்ச்சியான படகுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது என்று தோன்றுகிறது. உண்மையில், ஆறுதலுக்கான தேவை இரும்பு தர்க்கத்தால் கட்டளையிடப்படுகிறது - அணு ஏவுகணை ஆயுதங்களை விட “வாழ்க்கை” என்பது குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது அல்ல.

அத்தகைய "பொம்மைகளின்" விமான வரம்பு மூவாயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாகும். ஏவுகணைகள் ஒன்று முதல் மூன்று வரை தனித்தனியாக இலக்கு வைக்கக்கூடிய தெர்மோநியூக்ளியர் வார்ஹெட்களைக் கொண்டுள்ளன. ஒவ்வொன்றின் சக்தியும் ஒன்றரை மெகாடன்கள், மற்றும் படப்பிடிப்பு துல்லியம் 30 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட ஒரு வட்டத்தைத் தாக்குவதை உறுதி செய்யும். உலகில் எந்த ஒரு கடற்படையிலும் இதைவிட மேம்பட்ட ஆயுதங்கள் இல்லை.

மேற்பரப்பில் 23 ஆயிரம் டன் நிலையான இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருப்பதால், டைபூன் இந்த அளவுருவில் கடந்த போரின் பெரும்பாலான கனரக கப்பல்களை விஞ்சியது. மேலும் ஒரு கனமான மற்றும் பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இன்னும் உருவாக்கப்படவில்லை என்பது முற்றிலும் உறுதியானது.

உண்மை, எங்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் நீருக்கடியில் வேகம் மிக அதிகமாக இல்லை, ஆனால் அதன் பயண வரம்பு மற்றும் கடலில் இருக்கும் நேரம் சிறந்தது. 120 நாட்களின் எண்ணிக்கையை யாரும் இதுவரை முறியடிக்கவில்லை, அதாவது டைஃபூன் தன்னாட்சி முறையில் பயணம் செய்யும். அதே நேரத்தில் 400 மீ ஆழத்திற்கு டைவ் செய்து 30-60 மீ ஆழத்தில் இருந்து ஏவுகணைகளை வெற்றிகரமாக ஏவவும்.

ரஷ்ய கடற்படையில் தற்போது இதுபோன்ற ஆறு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சேவையில் உள்ளன. 2003 இல் மட்டுமே அவர்கள் நவீனமயமாக்கத் தொடங்க வேண்டும்!

ஏ. கான்ஸ்டான்டினோவ்
கண்டுபிடிப்பாளர் மற்றும் கண்டுபிடிப்பாளர் 2000 எண். 8

தற்போதைய நிலை

நீண்டகால நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக, 1990 களில் அனைத்து அலகுகளையும் பணிநீக்கம் செய்ய திட்டமிடப்பட்டது, இருப்பினும், நிதி வாய்ப்புகளின் வருகை மற்றும் இராணுவக் கோட்பாட்டின் திருத்தம் ஆகியவற்றுடன், மீதமுள்ள கப்பல்கள் (டிகே -17 ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் மற்றும் டிகே -20 செவர்ஸ்டல்) மேற்கொள்ளப்பட்டன. 1999-2002 இல் பராமரிப்பு பழுது. TK-208 "Dmitry Donskoy" 1990-2002 இல் திட்டம் 941UM இன் கீழ் பெரிய பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டது மற்றும் டிசம்பர் 2003 முதல் புதிய ரஷ்ய SLBM "Bulava" க்கான சோதனைத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. புலவாவை சோதிக்கும் போது, ​​முன்னர் பயன்படுத்தப்பட்ட சோதனை நடைமுறையை கைவிட முடிவு செய்யப்பட்டது:

• பாலாக்லாவாவில் நீரில் மூழ்கக்கூடிய நிலையிலிருந்து வீசுகிறது,
• சிறப்பாக மாற்றப்பட்ட சோதனை நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து வீசுகிறது
• அடுத்த கட்டத்தில் - ஒரு தரை நிலையிலிருந்து ஒரு தொடர் ஏவுதல்
• தரை நிலையிலிருந்து வெற்றிகரமாக ஏவப்பட்ட பின்னரே ஏவுகணையானது நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து விமான சோதனைக்கு உட்படுத்த அனுமதிக்கப்பட்டது - அதன் நிலையான கேரியர்.

“இன்று எங்களிடம் பாலாக்லாவா இல்லை. ஒரு சோதனை நீர்மூழ்கிக் கப்பலை உருவாக்குவது விலை உயர்ந்தது. Severodvinsk அருகே தரை நிலைப்பாடு சிறந்த நிலையில் இல்லை. மேலும் இது புதிய ஏவுகணை அமைப்புக்கு ஏற்றவாறு மீண்டும் உருவாக்கப்பட வேண்டும். எனவே, எங்கள் தூண்டுதலின் பேரில், ஒரு தைரியமான - வடிவமைப்பாளர்களின் பார்வையில் - நியாயமான முடிவு எடுக்கப்பட்டது: புலாவா பாலிஸ்டிக் ஏவுகணையின் (பிஎம்) அனைத்து சோதனைகளும் திட்ட 941U டைபூனின் மாற்றப்பட்ட முன்னணி நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து மேற்கொள்ளப்படும்.

அனைத்து சுறாக்களையும் உள்ளடக்கிய 18வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவு குறைக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 2008 நிலவரப்படி, அதில் TK-17 ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் (கடைசி போர் கடமை - அக்டோபர் 2004 முதல் ஜனவரி 2005 வரை) மற்றும் TK-20 செவர்ஸ்டல் ஆகியவை அடங்கும், அவை "முக்கிய காலிபர்" ஏவுகணைகளின் ஆயுட்காலம் காலாவதியான பிறகு கையிருப்பில் இருந்தன. (கடைசி போர் கடமை - 2002), அதே போல் TK-208 டிமிட்ரி டான்ஸ்காய் புலவாவாக மாற்றப்பட்டது. TK-17 "Arkhangelsk" மற்றும் TK-20 "Severstal" மூன்று ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக புதிய SLBM களை அகற்றுவது அல்லது மறு உபகரணங்களை அகற்றுவது குறித்த முடிவுக்காகக் காத்திருந்தது, ஆகஸ்ட் 2007 வரை, கடற்படைத் தளபதி, அட்மிரல் 2015 ஆம் ஆண்டு வரை புலாவா-எம் ஏவுகணை அமைப்பிற்காக அகுலா அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலை நவீனப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளதாக கடற்படை வி.வி.

மே 7, 2010 அன்று, கடற்படையின் தலைமைத் தளபதி விளாடிமிர் வைசோட்ஸ்கி, அகுலா வகுப்பின் இரண்டு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 2019 வரை ரஷ்ய கடற்படையில் போர் நிலையில் இருக்கும் என்று அறிவித்தார். அதே நேரத்தில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் தலைவிதி குறித்து இன்னும் முடிவு செய்யப்படவில்லை, சாத்தியமான நவீனமயமாக்கலின் நேரத்தின் பிரச்சினை தீர்க்கப்படவில்லை. இருப்பினும், இந்த வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் நவீனமயமாக்கல் திறன்கள் மிகப் பெரியவை, வைசோட்ஸ்கி குறிப்பிட்டார். குறிப்பாக, அமெரிக்க கடற்படையின் ஓஹியோ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் மறு உபகரணங்களைப் போலவே, கப்பல் ஏவுகணைகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் அவற்றை மீண்டும் பொருத்துவதற்கான விருப்பம் கருதப்பட்டது.

செப்டம்பர் 28, 2011 அன்று, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தால் ஒரு அறிக்கை வெளியிடப்பட்டது, அதன்படி, “சுறாக்கள்”, அவை START-3 ஒப்பந்த வரம்புகளுக்கு பொருந்தாது மற்றும் புதிய போரேயுடன் ஒப்பிடுகையில் அதிக விலை கொண்டவை. வகுப்பு ஏவுகணை கேரியர்கள், 2014 க்கு முன் எழுதப்பட்டு உலோகமாக வெட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ரூபின் TsKBMT திட்டம் அல்லது கப்பல் ஏவுகணை ஆயுத நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் படி மீதமுள்ள மூன்று கப்பல்களை போக்குவரத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களாக மாற்றுவதற்கான விருப்பங்கள் அதிக வேலை மற்றும் செயல்பாட்டின் காரணமாக நிராகரிக்கப்பட்டன.

Severodvinsk இல் நடந்த கூட்டத்தில், ரஷ்ய துணைப் பிரதமர் டிமிட்ரி ரோகோசின், தற்போது கடற்படையுடன் சேவையில் உள்ள மூன்றாம் தலைமுறை மூலோபாய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அகற்றுவதை தற்காலிகமாக கைவிட ரஷ்யா முடிவு செய்துள்ளதாக அறிவித்தார். இதன் விளைவாக, படகுகளின் அடுக்கு வாழ்க்கை தற்போதைய 25 க்கு பதிலாக 30-35 ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும். நவீனமயமாக்கல் அகுலா வகையின் மூலோபாய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை பாதிக்கும், அங்கு ஒவ்வொரு 7 வருடங்களுக்கும் மின்னணு நிரப்புதல் மற்றும் ஆயுதங்கள் மாற்றப்படும்.

பிப்ரவரி 2012 இல், அகுலா-வகுப்பு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் முக்கிய ஆயுதங்களான ஆர்எஸ்எம் -52 ஏவுகணைகள் முழுமையாக அகற்றப்படவில்லை, மேலும் நிலையான ஆயுதங்களைக் கொண்ட செவர்ஸ்டல் மற்றும் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் படகுகளை இயக்க முடியும் என்ற தகவல் ஊடகங்களில் வெளிவந்தது. 2020

மார்ச் 2012 இல், திட்டம் 941 அகுலா மூலோபாய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நிதி காரணங்களுக்காக நவீனமயமாக்கப்படாது என்று ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் ஆதாரங்களில் இருந்து தகவல் வெளிவந்தது. ஆதாரத்தின்படி, ஒரு அகுலாவின் ஆழமான நவீனமயமாக்கல் இரண்டு புதிய திட்ட 955 போரே நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் கட்டுமானத்துடன் ஒப்பிடத்தக்கது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் TK-17 Arkhangelsk மற்றும் TK-20 Severstal ஆகியவை சமீபத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட முடிவின் வெளிச்சத்தில் நவீனமயமாக்கப்படாது, TK-208 Dmitry Donskoy ஆயுத அமைப்புகள் மற்றும் சோனார் அமைப்புகளுக்கான சோதனை தளமாக 2019 வரை பயன்படுத்தப்படும்.

ஜூன் 2016 இல், கடற்படையில் டிமிட்ரி டான்ஸ்காயின் சேவை வாழ்க்கை 2020 வரை நீட்டிக்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது.

ஜனவரி 2018 இல், 2020 க்குப் பிறகு ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் மற்றும் செவர்ஸ்டலை அகற்ற இறுதி முடிவு எடுக்கப்பட்டது.

ப்ராஜெக்ட் 941 "அகுலா" (நேட்டோ குறியீட்டின் படி SSBN "டைஃபூன்") கனரக மூலோபாய ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சோவியத் மற்றும் ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் வரிசையாகும், இவை உலகின் மிகப்பெரிய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (மற்றும் பொதுவாக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்).

திட்டம் 941 அகுலா நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் - வீடியோ

வடிவமைப்பிற்கான தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் டிசம்பர் 1972 இல் வெளியிடப்பட்டன, மேலும் S. N. கோவலேவ் திட்டத்தின் தலைமை வடிவமைப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார். புதிய வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல், ஓஹியோ-வகுப்பு SSBN களின் அமெரிக்க கட்டுமானத்தின் பிரதிபலிப்பாக நிலைநிறுத்தப்பட்டது (இரண்டு திட்டங்களின் முதல் படகுகளும் 1976 இல் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் அமைக்கப்பட்டன). புதிய கப்பலின் பரிமாணங்கள் புதிய திட-எரிபொருள் மூன்று-நிலை கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைகள் R-39 (RSM-52) பரிமாணங்களால் தீர்மானிக்கப்பட்டது, இதன் மூலம் படகை ஆயுதமாக்க திட்டமிடப்பட்டது. டிரைடென்ட்-I ஏவுகணைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அமெரிக்கன் ஓஹியோ பொருத்தப்பட்ட, R-39 ஏவுகணை சிறந்த பறப்பு வரம்பு பண்புகள், வீசுதல் எடை மற்றும் 10 தொகுதிகள் மற்றும் 8 ட்ரைடென்டிற்கு எதிராக இருந்தது. இருப்பினும், R-39 அதன் அமெரிக்க எண்ணை விட இரண்டு மடங்கு நீளமாகவும் மூன்று மடங்கு கனமாகவும் மாறியது. நிலையான SSBN தளவமைப்பு அத்தகைய பெரிய ஏவுகணைகளை இடமளிக்க ஏற்றதாக இல்லை. டிசம்பர் 19, 1973 அன்று, புதிய தலைமுறை மூலோபாய ஏவுகணை கேரியர்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானப் பணிகளைத் தொடங்க அரசாங்கம் முடிவு செய்தது.

இந்த வகையின் முதல் படகு, TK-208 (அதாவது "கனரக கப்பல்") செப்டம்பர் 23, 1980 இல் ஏவப்பட்ட செவ்மாஷ் நிறுவனத்தில் ஜூன் 1976 இல் அமைக்கப்பட்டது. இறங்குவதற்கு முன், நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பக்கத்தில் ஒரு சுறா படம் வரையப்பட்டது. திட்டத்தின் பின்னர் தொடங்கப்பட்ட போதிலும், அமெரிக்க ஓஹியோவை விட (ஜூலை 4, 1981) ஒரு மாதம் முன்னதாகவே லீட் க்ரூசர் கடல் சோதனைகளில் நுழைந்தது. TK-208 டிசம்பர் 12, 1981 இல் சேவையில் நுழைந்தது. மொத்தம், 1981 முதல் 1989 வரை, 6 அகுலா வகை படகுகள் ஏவப்பட்டு இயக்கப்பட்டன. திட்டமிடப்பட்ட ஏழாவது கப்பல் ஒருபோதும் கீழே போடப்படவில்லை; அதற்கான ஹல் கட்டமைப்புகள் தயார் செய்யப்பட்டன.

"9-அடுக்கு" நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் கட்டுமானம் சோவியத் ஒன்றியத்தின் 1000 க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்களுக்கு ஆர்டர்களை வழங்கியது. செவ்மாஷில் மட்டும், இந்த தனித்துவமான கப்பலை உருவாக்குவதில் பங்கேற்ற 1,219 பேர் அரசாங்க விருதுகளைப் பெற்றனர். முதல் முறையாக, லியோனிட் ப்ரெஷ்நேவ் CPSU இன் XXVI காங்கிரஸில் "சுறா" தொடரை உருவாக்குவதாக அறிவித்தார்.

ஏவுகணைகள் மற்றும் டார்பிடோக்களை ரீலோட் செய்வதை உறுதி செய்வதற்காக, 1986 ஆம் ஆண்டில் 16,000 டன்களின் மொத்த இடப்பெயர்ச்சியுடன் டீசல்-மின்சார போக்குவரத்து-ஏவுகணை கேரியர் "அலெக்சாண்டர் பிரைகின்" உருவாக்கப்பட்டது;

1987 ஆம் ஆண்டில், TK-12 "சிம்பிர்ஸ்க்" ஆர்க்டிக்கிற்கு ஒரு நீண்ட உயர்-அட்சரேகை பயணத்தை மீண்டும் மீண்டும் பணியாளர்களை மாற்றியது.

செப்டம்பர் 27, 1991 அன்று, டிகே -17 ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கில் வெள்ளைக் கடலில் ஒரு பயிற்சி ஏவலின் போது, ​​ஒரு பயிற்சி ராக்கெட் வெடித்து சிலோவில் எரிந்தது. வெடித்ததில் சுரங்கத்தின் உறை கிழிந்தது, ராக்கெட்டின் போர்க்கப்பல் கடலில் வீசப்பட்டது. சம்பவத்தின் போது குழுவினர் காயமடையவில்லை; படகு சிறிய பழுதுபார்க்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

1998 ஆம் ஆண்டில், வடக்கு கடற்படையில் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, இதன் போது 20 R-39 ஏவுகணைகள் "ஒரே நேரத்தில்" ஏவப்பட்டன.

திட்டம் 941 அகுலா நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் வடிவமைப்பு

மின் உற்பத்தி நிலையம் வெவ்வேறு நீடித்த கட்டிடங்களில் அமைந்துள்ள இரண்டு சுயாதீன எச்சோன்களின் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது. உலைகளில் மின்சாரம் இழப்பு ஏற்பட்டால் தானியங்கி பணிநிறுத்தம் அமைப்பு மற்றும் உலைகளின் நிலையை கண்காணிப்பதற்கான துடிப்பு உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. வடிவமைக்கும் போது, ​​TTZ இந்த நோக்கத்திற்காக ஒரு பாதுகாப்பான ஆரத்தை உறுதி செய்ய வேண்டியதன் அவசியத்தை உள்ளடக்கியது, சிக்கலான ஹல் கூறுகளின் மாறும் வலிமையைக் கணக்கிடுவதற்கான முறைகள் (ஃபாஸ்டிங் தொகுதிகள், பாப்-அப் கேமராக்கள் மற்றும் கொள்கலன்கள், இன்டர்-ஹல் இணைப்புகள்) உருவாக்கப்பட்டன. சோதனை பெட்டிகளில் சோதனைகள் மூலம் சோதிக்கப்பட்டது.

சுறாக்களை உருவாக்க, ஒரு புதிய பட்டறை எண். 55 சிறப்பாக செவ்மாஷில் கட்டப்பட்டது - இது உலகின் மிகப்பெரிய உட்புற படகு இல்லம். கப்பல்களில் மிதக்கும் தன்மையின் பெரிய இருப்பு உள்ளது - 40% க்கும் அதிகமாக. நீரில் மூழ்கும் போது, ​​இடப்பெயர்ச்சியில் சரியாக பாதி அளவு நிலுவை நீரால் கணக்கிடப்படுகிறது, இதற்காக படகுகள் கடற்படையில் அதிகாரப்பூர்வமற்ற பெயர் "நீர் கேரியர்" மற்றும் போட்டியிடும் வடிவமைப்பு பணியகம் "மலாக்கிட்" - "பொது அறிவுக்கு மேல் தொழில்நுட்பத்தின் வெற்றி. ” இந்த முடிவிற்கான காரணங்களில் ஒன்று, கப்பலின் மிகச்சிறிய வரைவை டெவலப்பர்கள் ஏற்கனவே உள்ள கப்பல்கள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் தளங்களைப் பயன்படுத்துவதை உறுதி செய்ய வேண்டும். மேலும், இது மிதவையின் பெரிய இருப்பு, நீடித்த டெக்ஹவுஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது படகு 2.5 மீட்டர் தடிமன் வரை பனியை உடைக்க அனுமதிக்கிறது, இது முதல் முறையாக வடக்கு வரை உயர் அட்சரேகைகளில் போர் கடமையை நடத்துவதை சாத்தியமாக்கியது. துருவம்.

சட்டகம்

படகின் வடிவமைப்பின் ஒரு சிறப்பு அம்சம், ஒளி மேலோட்டத்தின் உள்ளே ஐந்து வாழக்கூடிய நீடித்த ஓடுகள் இருப்பது. அவற்றில் இரண்டு முக்கியமானவை, அதிகபட்ச விட்டம் 10 மீ மற்றும் ஒரு கேடமரனின் கொள்கையின்படி ஒருவருக்கொருவர் இணையாக அமைந்துள்ளன. கப்பலின் முன்புறத்தில், பிரதான அழுத்தப் பகுதிகளுக்கு இடையில், ஏவுகணைக் குழிகள் உள்ளன, அவை முதலில் வீல்ஹவுஸுக்கு முன்னோக்கி வைக்கப்பட்டன. கூடுதலாக, மூன்று தனித்தனி அழுத்தப்பட்ட பெட்டிகள் உள்ளன: ஒரு டார்பிடோ பெட்டி, ஒரு மத்திய கட்டுப்பாட்டு இடுகையுடன் ஒரு கட்டுப்பாட்டு தொகுதி பெட்டி மற்றும் ஒரு பின் இயந்திர பெட்டி. பிரதான ஹல்களுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளியில் மூன்று பெட்டிகளை அகற்றி வைப்பது படகின் தீ பாதுகாப்பு மற்றும் உயிர்வாழ்வை அதிகரிக்கச் செய்தது.

இரண்டு முக்கிய வலுவான ஹல்களும் இடைநிலை வலுவான காப்ஸ்யூல் பெட்டிகள் மூலம் மூன்று மாற்றங்களால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன: வில், மையத்தில் மற்றும் ஸ்டெர்னில். படகின் நீர்ப்புகா பெட்டிகளின் மொத்த எண்ணிக்கை 19. முழு குழுவினருக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இரண்டு பாப்-அப் மீட்பு அறைகள், உள்ளிழுக்கும் சாதன வேலியின் கீழ் வீல்ஹவுஸின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளன.

நீடித்த ஹல்ஸ் டைட்டானியம் உலோகக்கலவைகளால் ஆனவை, இலகுரக எஃகு, ஒலி-இன்சுலேடிங் ரப்பர் பூச்சு ஆகியவற்றால் மூடப்பட்டிருக்கும், மொத்த எடை 800 டன்கள் படகில் ஒலி-இன்சுலேடிங் பூச்சுகளும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கப்பல் ப்ரொப்பல்லர்களுக்குப் பின்னால் நேரடியாக அமைந்துள்ள கிடைமட்ட சுக்கான்களுடன் ஒரு வளர்ந்த சிலுவை வடிவ ஸ்டெர்ன் வால் பெற்றது. முன் கிடைமட்ட சுக்கான்கள் உள்ளிழுக்கக்கூடியவை.

படகுகள் அதிக அட்சரேகைகளில் கடமையைச் செய்ய, வீல்ஹவுஸ் ஃபென்சிங் மிகவும் வலுவானது, 2-2.5 மீ தடிமன் கொண்ட பனியை உடைக்கும் திறன் கொண்டது (குளிர்காலத்தில், ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் பனியின் தடிமன் 1.2 முதல் மாறுபடும். 2 மீ வரை, மற்றும் சில இடங்களில் 2.5 மீ அடையும்). பனிக்கட்டியின் கீழ் மேற்பரப்பு பனிக்கட்டிகள் அல்லது கணிசமான அளவு ஸ்டாலாக்டைட்டுகள் வடிவில் வளர்ச்சியால் மூடப்பட்டிருக்கும். மேற்பரப்புக்கு வரும்போது, ​​நீருக்கடியில் கப்பல், வில் சுக்கான்களை அகற்றி, பனிக்கட்டிக்கு எதிராக சிறப்பாகத் தழுவிய வில் மற்றும் வீல்ஹவுஸ் ஃபென்சிங் மூலம் மெதுவாக அழுத்தப்படுகிறது, அதன் பிறகு முக்கிய நிலைப்படுத்தும் தொட்டிகள் கூர்மையாக சுத்தப்படுத்தப்படுகின்றன.

பவர் பாயிண்ட்

பிரதான அணுமின் நிலையம் தொகுதிக் கொள்கையின்படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இரண்டு நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட வெப்ப நியூட்ரான் உலைகள் OK-650 ஒவ்வொன்றும் 190 மெகாவாட் வெப்ப சக்தி மற்றும் 2 × 50,000 லிட்டர் தண்டு சக்தி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. pp., அத்துடன் இரண்டு நீராவி விசையாழி அலகுகள், இரண்டு நீடித்த ஹல்களிலும் ஒவ்வொன்றும் அமைந்துள்ளன, இது படகின் உயிர்வாழ்வை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. இரண்டு-நிலை ரப்பர்-கார்டு நியூமேடிக் ஷாக் உறிஞ்சுதல் அமைப்பின் பயன்பாடு மற்றும் வழிமுறைகள் மற்றும் உபகரணங்களின் தொகுதி ஏற்பாடு ஆகியவை அலகுகளின் அதிர்வு தனிமைப்படுத்தலை கணிசமாக மேம்படுத்தவும், அதன் மூலம் படகின் சத்தத்தைக் குறைக்கவும் முடிந்தது.

இரண்டு குறைந்த-வேக, குறைந்த இரைச்சல், ஏழு-பிளேடட் நிலையான-சுருதி ப்ரொப்பல்லர்கள் உந்துவிசைகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இரைச்சல் அளவைக் குறைக்க, ப்ரொப்பல்லர்கள் ரிங் ஃபேரிங்கில் (ஃபெனெஸ்ட்ரான்கள்) நிறுவப்பட்டுள்ளன. படகில் காப்பு உந்து சக்தி உள்ளது: இரண்டு 190 kW DC மின்சார மோட்டார்கள். நெருக்கடியான சூழ்நிலைகளில் சூழ்ச்சி செய்வதற்கு, 750 kW மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் ரோட்டரி ப்ரொப்பல்லர்களுடன் இரண்டு மடிப்பு நெடுவரிசைகளின் வடிவத்தில் ஒரு உந்துதல் உள்ளது. கப்பலின் வில் மற்றும் பின்புறத்தில் த்ரஸ்டர்கள் அமைந்துள்ளன.

வாழ்விடம்

அதிகரித்த வசதியின் நிலைமைகளில் குழுவினர் இடமளிக்கப்படுகிறார்கள். படகில் ஓய்வெடுப்பதற்கான ஓய்வறை, உடற்பயிற்சி கூடம், 4x2 மீ அளவுள்ள நீச்சல் குளம் மற்றும் 2 மீ ஆழம், புதிய அல்லது உப்பு கடல் நீரில் சூடுபடுத்தும் சாத்தியம், சோலாரியம், ஓக் போர்டுகளால் வரிசையாக அமைக்கப்பட்ட சானா மற்றும் " வாழும் மூலையில்". தரவரிசை மற்றும் கோப்பு சிறிய காக்பிட்களில் இடமளிக்கப்படுகிறது, கட்டளை பணியாளர்கள் வாஷ்பேசின்கள், தொலைக்காட்சிகள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் கொண்ட இரண்டு மற்றும் நான்கு பெர்த் கேபின்களில் தங்க வைக்கப்பட்டுள்ளனர். இரண்டு வார்டுரூம்கள் உள்ளன: ஒன்று அதிகாரிகளுக்கு, மற்றொன்று மிட்ஷிப்மேன் மற்றும் மாலுமிகளுக்கு. மாலுமிகள் அகுலா-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை "மிதக்கும் ஹில்டன்" என்று அழைக்கிறார்கள்.

சுற்றுச்சூழலின் மீளுருவாக்கம்

1984 ஆம் ஆண்டில், TRPKSN pr 941 "டைஃபூன்" உருவாக்கத்தில் பங்கேற்றதற்காக, FSUE "ஒரு பைலட் ஆலையுடன் கூடிய மின்வேதியியல் சிறப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப பணியகம்" (1969 வரை - மாஸ்கோ மின்னாற்பகுப்பு ஆலை) ரெட் பேனர் ஆர்டர் வழங்கப்பட்டது. தொழிலாளர்.

திட்டம் 941 அகுலா நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் ஆயுதம்

முக்கிய ஆயுதம் D-19 ஏவுகணை அமைப்பு 20 R-39 மாறுபாடு மூன்று-நிலை திட எரிபொருள் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள். இந்த ஏவுகணைகள் மிகப்பெரிய ஏவுகணை எடையைக் கொண்டுள்ளன (ஏவுகணைக் கொள்கலனுடன் - 90 டன்கள்) மற்றும் SLBM களின் நீளம் (17.1 மீ). ஏவுகணைகளின் போர் வீச்சு 8300 கிமீ, போர்க்கப்பல் மல்டிபிளக்ஸ்: 10 போர்க்கப்பல்கள் ஒவ்வொன்றும் 100 கிலோ டன் டிஎன்டி தனி வழிகாட்டுதலுடன்.

R-39 இன் பெரிய பரிமாணங்கள் காரணமாக, அகுலா திட்டப் படகுகள் மட்டுமே இந்த ஏவுகணைகளின் கேரியர்களாக இருந்தன. D-19 ஏவுகணை அமைப்பின் வடிவமைப்பு BS-153 டீசல் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் சோதிக்கப்பட்டது, இது செவாஸ்டோபோலில் அமைந்திருந்த ப்ராஜெக்ட் 619 இன் படி சிறப்பாக மாற்றப்பட்டது, ஆனால் இது R-39 க்கு ஒரு சிலோவை மட்டுமே இடமளிக்கும் மற்றும் ஏழு ஏவுகணைகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. போலி மாதிரிகள். அகுலா ஏவுகணைகளின் முழு வெடிமருந்து சுமையும் தனித்தனி ஏவுகணைகளை ஏவுவதற்கு இடையில் ஒரு குறுகிய இடைவெளியில் ஒரு சால்வோவில் ஏவப்படலாம்.

55 மீ வரை ஆழத்தில் மேற்பரப்பு மற்றும் நீரில் மூழ்கிய நிலைகளில் இருந்து மற்றும் வானிலை நிலைமைகளின் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் ஏவுதல் சாத்தியமாகும். ARSS அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ராக்கெட் ஏவுதள அமைப்புக்கு நன்றி, ராக்கெட் ஒரு தூள் அழுத்தக் குவிப்பானைப் பயன்படுத்தி உலர்ந்த தண்டிலிருந்து ஏவப்படுகிறது, இது ஏவுகணைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியையும், ஏவுதலுக்கு முந்தைய சத்தத்தின் அளவையும் குறைக்கிறது. வளாகத்தின் அம்சங்களில் ஒன்று, ARSS உதவியுடன், ஏவுகணைகள் சிலோவின் கழுத்தில் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வடிவமைப்பில் 24 ஏவுகணைகளின் வெடிமருந்து சுமைகளை நிலைநிறுத்துவது அடங்கும், ஆனால், யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் கடற்படையின் தளபதி அட்மிரல் எஸ்.ஜி கோர்ஷ்கோவின் முடிவின் மூலம், அவற்றின் எண்ணிக்கை 20 ஆக குறைக்கப்பட்டது.

1986 ஆம் ஆண்டில், R-39UTTKh "பார்க்" என்ற ஏவுகணையின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பை உருவாக்குவதற்கான அரசாங்க ஆணை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. புதிய மாற்றம், துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பை 10,000 கி.மீ ஆக அதிகரிக்கவும், பனிக்கட்டி வழியாகச் செல்லும் அமைப்பைச் செயல்படுத்தவும் திட்டமிடப்பட்டது. ஏவுகணை கேரியர்களின் மறுசீரமைப்பு 2003 வரை மேற்கொள்ள திட்டமிடப்பட்டது, இது தயாரிக்கப்பட்ட R-39 ஏவுகணைகளின் உத்தரவாதக் காலத்தின் காலாவதி தேதியாகும். 1998 ஆம் ஆண்டில், மூன்றாவது தோல்வியுற்ற வெளியீட்டிற்குப் பிறகு, 73% முழுமையான வளாகத்தின் வேலையை நிறுத்த பாதுகாப்பு அமைச்சகம் முடிவு செய்தது. மாஸ்கோ இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் தெர்மல் இன்ஜினியரிங், "நிலம்" டோபோல்-எம் ஐசிபிஎம் டெவலப்பர், மற்றொரு திட-எரிபொருள் SLBM "புலாவா" உருவாக்க நியமிக்கப்பட்டார்.

மூலோபாய ஆயுதங்களுக்கு மேலதிகமாக, படகில் 533 மிமீ காலிபர் கொண்ட 6 டார்பிடோ குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது டார்பிடோக்கள் மற்றும் ஏவுகணை-டார்பிடோக்களை சுடுவதற்கும், கண்ணிவெடிகளை இடுவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

எட்டு செட் இக்லா-1 மேன்பேட்களால் வான் பாதுகாப்பு வழங்கப்படுகிறது.

அகுலா திட்டத்தின் ஏவுகணை கேரியர்கள் பின்வரும் மின்னணு ஆயுதங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன:

• போர் தகவல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு "ஆம்னிபஸ்";
• அனலாக் ஹைட்ரோகோஸ்டிக் காம்ப்ளக்ஸ் "ஸ்காட்-கேஎஸ்" (டிஜிட்டல் "ஸ்காட் -3" டிகே -208 இல் நடுப்பகுதியில் பழுதுபார்க்கும் போது நிறுவப்பட்டது);
• சோனார் சுரங்கம் கண்டறிதல் நிலையம் MG-519 "ஹார்ப்";
• எக்கோமீட்டர் MG-518 "Sever";
• ரேடார் வளாகம் MRKP-58 "புரான்";
• வழிசெலுத்தல் வளாகம் "சிம்பொனி";
• ரேடியோ தொடர்பு வளாகம் "மோல்னியா-எல் 1" செயற்கைக்கோள் தொடர்பு அமைப்பு "சுனாமி";
• தொலைக்காட்சி வளாகம் MTK-100;
• இரண்டு பாப்-அப் மிதவை வகை ஆண்டெனாக்கள், ரேடியோ செய்திகள், இலக்கு பெயர்கள் மற்றும் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் சிக்னல்களை 150 மீ ஆழத்தில் மற்றும் பனிக்கட்டியின் கீழ் இருக்கும் போது பெற அனுமதிக்கின்றன.

பிரதிநிதிகள்

இந்த வகையின் முதல் படகு, TK-208, ஜூன் 1976 இல் Sevmash நிறுவனத்தில் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் டிசம்பர் 1981 இல் சேவையில் நுழைந்தது, கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் அமெரிக்க கடற்படையின் ஓஹியோ-வகுப்பு SSBN உடன். ஆரம்பத்தில், இந்த திட்டத்தின் 7 படகுகளை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் SALT-1 ஒப்பந்தத்தின்படி, தொடர் ஆறு கப்பல்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது (தொடரின் ஏழாவது கப்பல், TK-210, ஸ்லிப்வேயில் அகற்றப்பட்டது).

அனைத்து 6 கட்டப்பட்ட TRPKSN நார்வேயின் எல்லையில் இருந்து 45 கிமீ தொலைவில் உள்ள மேற்கு லிட்சாவில் (Nerpichya Bay) வடக்கு கடற்படையில் அமைந்திருந்தது, இவை: TK-208 "Dmitry Donskoy"; TK-202; TK-12 "சிம்பிர்ஸ்க்"; TK-13; TK-17 "ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்"; TK-20 "செவர்ஸ்டல்".

அகற்றல்

SALT-2 மூலோபாய ஆயுத வரம்பு ஒப்பந்தத்திற்கு இணங்க, மேலும் போர்-தயாரான நிலையில் படகுகளை பராமரிப்பதற்கான நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக (ஒரு கனரக கப்பல் - ஆண்டுக்கு 300 மில்லியன் ரூபிள், 667BDRM - 180 மில்லியன் ரூபிள்) மற்றும் தொடர்பாக சுறாக்களின் முக்கிய ஆயுதங்களான ஆர் ஏவுகணைகள் -39 உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டவுடன், திட்டத்தின் ஆறு கட்டப்பட்ட கப்பல்களில் மூன்றை அகற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் ஏழாவது கப்பலான டிகே -210, முழுமையடையாது. . இந்த மாபெரும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அமைதியான முறையில் பயன்படுத்துவதற்கான விருப்பங்களில் ஒன்று நோரில்ஸ்க் அல்லது டேங்கர்களை வழங்குவதற்காக நீருக்கடியில் போக்குவரத்துகளாக மாற்றப்படுவதாகக் கருதப்பட்டது, ஆனால் இந்த திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்படவில்லை.

ஒரு க்ரூஸரை அகற்றுவதற்கான செலவு சுமார் $ 10 மில்லியன் ஆகும், அதில் $ 2 மில்லியன் ரஷ்ய பட்ஜெட்டில் இருந்து ஒதுக்கப்பட்டது, மீதமுள்ளவை அமெரிக்கா மற்றும் கனடா வழங்கிய நிதி.

தற்போதைய நிலை

2013 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, சோவியத் ஒன்றியத்தின் கீழ் கட்டப்பட்ட 6 கப்பல்களில், ப்ராஜெக்ட் 941 இன் 3 கப்பல்கள் அகற்றப்பட்டன, 2 கப்பல்கள் இருப்பு வைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒன்று திட்டம் 941UM இன் படி நவீனமயமாக்கப்பட்டது.

நீண்டகால நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக, 1990 களில் அனைத்து அலகுகளையும் பணிநீக்கம் செய்ய திட்டமிடப்பட்டது, இருப்பினும், நிதி வாய்ப்புகளின் வருகை மற்றும் இராணுவக் கோட்பாட்டின் திருத்தம் ஆகியவற்றுடன், மீதமுள்ள கப்பல்கள் (டிகே -17 ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் மற்றும் டிகே -20 செவர்ஸ்டல்) மேற்கொள்ளப்பட்டன. 1999-2002 இல் பராமரிப்பு பழுது. TK-208 "Dmitry Donskoy" 1990-2002 இல் திட்டம் 941UM இன் கீழ் பெரிய பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டது மற்றும் டிசம்பர் 2003 முதல் புதிய ரஷ்ய SLBM "Bulava" க்கான சோதனைத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது.

அனைத்து சுறாக்களையும் உள்ளடக்கிய 18வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவு குறைக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 2008 நிலவரப்படி, அதில் TK-17 ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் (கடைசி போர் கடமை - அக்டோபர் 2004 முதல் ஜனவரி 2005 வரை) மற்றும் TK-20 செவர்ஸ்டல் ஆகியவை அடங்கும், அவை "முக்கிய காலிபர்" ஏவுகணைகளின் ஆயுட்காலம் காலாவதியான பிறகு கையிருப்பில் இருந்தன. (கடைசி போர் கடமை - 2002), அதே போல் K-208 டிமிட்ரி டான்ஸ்காய் புலவாவாக மாற்றப்பட்டது. TK-17 "Arkhangelsk" மற்றும் TK-20 "Severstal" மூன்று ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக புதிய SLBM களை அகற்றுவது அல்லது மறு உபகரணங்களை அகற்றுவது குறித்த முடிவுக்காகக் காத்திருந்தது, ஆகஸ்ட் 2007 வரை, கடற்படைத் தளபதி, அட்மிரல் 2015 ஆம் ஆண்டு வரை புலாவா-எம் ஏவுகணை அமைப்பிற்காக அகுலா அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலை நவீனப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளதாக கடற்படை வி.வி.

மார்ச் 2012 இல், திட்டம் 941 அகுலா மூலோபாய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் நிதி காரணங்களுக்காக நவீனமயமாக்கப்படாது என்று ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் ஆதாரங்களில் இருந்து தகவல் வெளிவந்தது. ஆதாரத்தின்படி, ஒரு அகுலாவின் ஆழமான நவீனமயமாக்கல் இரண்டு புதிய திட்ட 955 போரே நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் கட்டுமானத்துடன் ஒப்பிடத்தக்கது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் TK-17 Arkhangelsk மற்றும் TK-20 Severstal ஆகியவை சமீபத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட முடிவின் வெளிச்சத்தில் நவீனமயமாக்கப்படாது; TK-208 Dmitry Donskoy 2019 வரை ஆயுத அமைப்புகள் மற்றும் சோனார் அமைப்புகளுக்கான சோதனை தளமாக பயன்படுத்தப்படும்.

திட்டம் 941 அகுலா நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் செயல்திறன் பண்புகள்

வேகம் (மேற்பரப்பு)...................12 முடிச்சுகள்
வேகம் (நீருக்கடியில்).........................25 முடிச்சுகள் (46.3 கிமீ/ம)
மூழ்கிய வேலை ஆழம்...............400 மீ
அதிகபட்ச மூழ்கும் ஆழம்......500 மீ
வழிசெலுத்தல் சுயாட்சி.........................180 நாட்கள் (6 மாதங்கள்)
குழுவினர்.............160 பேர் (52 அதிகாரிகள் உட்பட)

திட்டம் 941 "சுறா" படகுகளின் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள்
மேற்பரப்பு இடப்பெயர்ச்சி........................23 200 டி
நீருக்கடியில் இடப்பெயர்ச்சி............48,000 டி
அதிகபட்ச நீளம் (நீர் கோட்டின் படி)............... 172.8 மீ
ஹல் அகலம் அதிகபட்சம்.......23.3 மீ
சராசரி வரைவு (வாட்டர்லைன் படி) .................. 11.2 மீ

பவர் பாயிண்ட்
2 அழுத்த நீர் அணு உலைகள் OK-650VV, ஒவ்வொன்றும் 190 MW.
2 விசையாழிகள் ஒவ்வொன்றும் 45000-50000 ஹெச்பி. ஒவ்வொன்றும்
5.55 மீ விட்டம் கொண்ட 7-பிளேடு ப்ரொப்பல்லர்கள் கொண்ட 2 ப்ரொப்பல்லர் தண்டுகள்
தலா 3.2 மெகாவாட் திறன் கொண்ட 4 நீராவி விசையாழி அணுமின் நிலையங்கள்
இருப்பு:
2 டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் ASDG-800 (kW)
லீட்-அமில பேட்டரி, தயாரிப்பு 144

ஆயுதம்
டார்பிடோ-மைன் ஆயுதங்கள்.............6 TA 533 மிமீ காலிபர்;
22 டார்பிடோக்கள்: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. ராக்கெட் டார்பிடோக்கள் "நீர்வீழ்ச்சி" அல்லது "ஷ்க்வால்"
ஏவுகணை ஆயுதங்கள்................................20 SLBM R-39 (RSM-52) அல்லது R-30 Bulava (திட்டம் 941UM)
வான் பாதுகாப்பு...............8 மன்பேடுகள் "இக்லா"

டிஆர்பிகேஎஸ்என் TK-12 "Simbirsk" திட்டம் 941 "சுறா". இந்தத் தொடரின் மூன்றாவது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அகற்றப்படுகிறது.

அணுசக்தியால் இயங்கும் கடைசி இரண்டு அகுலா-கிளாஸ் (நேட்டோ டைபூன்) ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை ரஷ்யா தனது இருப்பில் இருந்து அப்புறப்படுத்துகிறது. இதனை அந்நாட்டின் முக்கிய ஊடகங்கள் தெரிவிக்கின்றன.

“டிகே-17 ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் மற்றும் டிகே-20 செவர்ஸ்டல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அணுவாயுதமாக்குதல் மற்றும் அகற்றுவது 2020ல் தொடங்கும். போரில் அவர்கள் மீண்டும் அறிமுகப்படுத்தியது லாபமற்றதாக மாறியது.

இரண்டு ப்ராஜெக்ட் 941 அகுலா நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (அவை சரியான ரஷ்ய வகைப்பாட்டின் படி அழைக்கப்படுகின்றன) நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டு கிரெம்ளினின் அதிகாரப்பூர்வ முடிவுக்காக செவெரோட்வின்ஸ்க் துறைமுகத்தில் நங்கூரமிடப்பட்டன. எண்பதுகளில் கட்டப்பட்ட ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் மற்றும் செவர்ஸ்டல் ஆகியவை முறையே 2006 மற்றும் 2004 முதல் இருப்பில் உள்ளன.

சுறா/டைஃபூன் வகுப்பு

இந்த படகுகளின் அளவுருக்கள் 173 மீட்டர் நீளம், 23 மீட்டர் உயரம் மற்றும் 23.3 மீட்டர் அகலம். அவை 49,800 டன் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் அதிகபட்ச செயல்பாட்டு ஆழம் 400 மீட்டர் அடையும் திறன் கொண்டவை. இந்த வகுப்பின் ஆறு இரட்டை-ஹல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (இரண்டு டெல்டா-வகுப்பு ஹல்களின் அடிப்படையில்) கின்னஸ் புத்தகத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. 1996-1997 ஆம் ஆண்டில், நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக, 13 ஆண்டுகள் செயலில் செயல்பட்ட பிறகு, கிரெம்ளின் மூன்று அகுலா நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை சேவையிலிருந்து அகற்றியது: TK-12 Simbirsk, TK-202 மற்றும் TK-13.

சோவியத் யூனியன் அகுலா நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அமெரிக்க ஓஹியோ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை எதிர்கொள்ள வடிவமைத்தது, அவை ஆர்க்டிக் வட்டத்திற்கு வடக்கே அமைந்துள்ள பிரதேசங்களின் நிலையான மூலோபாய ரோந்துக்காக வடிவமைக்கப்பட்டன (அதனால்தான் அவை ஒரு வலுவூட்டப்பட்ட மேலோடு, 35 க்கு சமமான மிதப்புக்கான கூடுதல் இருப்பு ஆகியவற்றைப் பெற்றன. % இடப்பெயர்ச்சி, மற்றும் பனிக்கட்டியுடன் மோதலில் இருந்து கப்பலைப் பாதுகாக்கும் கவச உந்துவிசைகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன). சுறாக்களின் அசாதாரண அம்சம் கோபுரத்தின் முன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வால் பகுதியில் உள்ள ஏவுகணைப் பெட்டியாகும். ஒவ்வொரு படகிலும் இருபத்தி மூன்று-நிலை R-39 "ரீஃப்" (SS-NX-20 ஸ்டர்ஜன்) 84-டன் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, இது அமெரிக்காவின் கண்டத்தின் எந்தப் புள்ளியையும் தாக்கும் திறன் கொண்டது.

சூழல்

அமெரிக்காவிடமிருந்து போரே என்ன கடன் வாங்கினார்?

ரஷ்ய "நிலை -6" என்ன திறன் கொண்டது?

கற்பனை ரஷ்ய சூப்பர் ஆயுதம்

ரஷ்யா ஐந்தாம் தலைமுறை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்கி வருகிறது

யாருடைய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மிகப் பெரியவை?

அகுலா நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மேற்பரப்பில் 22 முடிச்சுகள் மற்றும் நீரில் மூழ்கும் போது 27 முடிச்சுகள் வேகத்தை எட்டும், தலா 190 மெகாவாட் திறன் கொண்ட இரண்டு 650 ஓகேபி அழுத்த நீர் உலைகள், லைரா, ஃபின் மற்றும் பாராகுடா வகுப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் ", "ஆன்டே". சோவியத் யூனியனால் திட்டமிடப்பட்ட இந்த வகுப்பின் எட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில், ஆறு மட்டுமே கட்டப்பட்டன.

கடைசி டைஃபூன்

சமீபத்திய புராஜெக்ட் 941 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் புலவா கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைக்கான சோதனை தளமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. TK-208 சேவையில் நுழைந்த முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மற்றும் வடக்கு கடற்படையின் 18 வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக கடலுக்குச் செல்லும் கடைசியாக இருக்கும். டிமிட்ரி டான்ஸ்காய் மேற்கொண்ட குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் இந்த படகை முதல் மேம்பட்ட அகுலாவாக மாற்றியது, இதன் நிலை நான்காவது தலைமுறை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை விட தாழ்ந்ததல்ல.

941UM திட்டம் RSM-56 புலவா ஏவுகணைகளை ஏவுவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. திட்டம் 941UM நீர்மூழ்கிக் கப்பல் TK-208 “டிமிட்ரி டான்ஸ்காய்” 2020 வரை செயல்பாட்டில் இருக்கும்: 2003 முதல் 2010 வரை, இது 14 சோதனை ஏவுதல்களை மேற்கொண்டது, அவற்றில் பாதி ரத்து செய்யப்பட்டன.

"சிவப்பு அக்டோபர்"

"ஏழாவது" அகுலா-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல், "ரெட் அக்டோபர்" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது, 1984 இல் நேவல் இன்ஸ்டிடியூட் பிரஸ் மூலம் வெளியிடப்பட்ட டாம் க்ளான்சியின் முதல் நாவலின் முக்கிய பாத்திரமாக மாறியது. நாவலில், சோவியத் ப்ராஜெக்ட் 941 அகுலா நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் மொபைல் உதிரிபாகங்கள் இல்லாமல் திருட்டுத்தனமான தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்ட ஒரு புதிய வகை உந்துவிசை அமைப்பு இருந்தது, இது "கேட்டர்பில்லர் உந்துவிசை அலகு" என்று அழைக்கப்படுகிறது. 27 பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட அகுலா நீர்மூழ்கிக் கப்பலை க்ளேன்சி கற்பனை செய்தார்: என்ஜினின் திருட்டுத்தனமான தொழில்நுட்பத்திற்கு நன்றி, ரெட் அக்டோபர் அமெரிக்காவின் மேல் கிழக்கு கடற்கரையை அழிக்க தடையின்றி செல்ல முடியும். தி ஹன்ட் ஃபார் ரெட் அக்டோபரில், சீன் கானரி நடித்த கமாண்டர் மார்கோ ராமியஸ், நீர்மூழ்கிக் கப்பலை விட்டு வெளியேறி அமெரிக்க கடற்படைக்கு திருப்பி விட வேண்டும் என்ற குறிக்கோளுடன் ரகசியமாக அமெரிக்க கடற்கரைக்கு செல்கிறார்.

K-139 "பெல்கோரோட்" திட்டம் 09852

ஒரு வருடத்தில், ரஷ்யா உலகின் மிகப்பெரிய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலைப் பெறும், மேலும் இது திட்டம் 941 அகுலா நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை விட 11 மீட்டர் நீளமாக இருக்கும். அடுத்த திட்டம் 949A Antey-வகுப்பு II என அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்பட்டது, திட்டம் 09852 K-139 Belgorod நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆளில்லா வாகனங்கள் மற்றும் சிறப்பு உபகரணங்களுக்கான ஒரு தளமாக அறிவியல் ஆராய்ச்சி பணிகளை மேற்கொள்ளும். K-139 மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டு 30 மீட்டர் நீளமுள்ள புதிய மத்திய பெட்டியைப் பெற்றது, இதன் காரணமாக நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பரிமாணங்கள் 184 மீட்டரை எட்டியது. இது Antey வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் அசல் அளவை விட 30 மீட்டர் பெரியது மற்றும் அகுலா வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை விட 11 மீட்டர் நீளமானது.

InoSMI பொருட்கள் வெளிநாட்டு ஊடகங்களின் பிரத்தியேகமான மதிப்பீடுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன மற்றும் InoSMI தலையங்கப் பணியாளர்களின் நிலையைப் பிரதிபலிக்காது.

சோவியத் யூனியனும் அமெரிக்காவும் 70களின் முற்பகுதி வரை அணுசக்தி சமநிலையைப் பேணி வந்தன. அணு ஆயுதங்கள் மற்றும் விநியோக வாகனங்களின் எண்ணிக்கையில் இரு தரப்புக்கும் ஒன்றுக்கொன்று மேலான மேன்மை இல்லை. சோவியத் ஒன்றியத்தில், அவர்கள் அணுசக்தி கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைகள் மற்றும் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் சிலோ நிறுவல்களை நம்பியிருந்தனர். மூலோபாய விமானம் எண்ணிக்கையில் சிறியதாக இருந்தது மற்றும் எதிரிக்கு மேல் விமான மேன்மையை வழங்கும் குணங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், மாறாக, அந்த நேரத்தில் ஏற்கனவே ஒரு அணுசக்தி முக்கோணம் இருந்தது, இதில் முக்கிய முக்கியத்துவம் மூலோபாய விமான போக்குவரத்து மற்றும் ஐசிபிஎம்களின் சிலோ லாஞ்சர்கள் ஆகும்.

இருப்பினும், இவ்வளவு பெரிய அளவிலான அணு ஆயுதங்கள் மற்றும் விநியோக வாகனங்கள் கூட, கிரகத்தில் உள்ள அனைத்து உயிர்களையும் மீண்டும் மீண்டும் அழிக்கும் திறன் கொண்டவை, சோவியத் அல்லது அமெரிக்க தரப்பை திருப்திப்படுத்த முடியவில்லை. இரு நாடுகளும் முதல் வேலைநிறுத்த நன்மையை உருவாக்குவதற்கான வழியைத் தேடிக்கொண்டிருந்தன. இந்த திசையில் வேகமாக வளர்ந்து வரும் ஆயுதப் போட்டி மனிதகுல வரலாற்றில் மிகப்பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுத்தது, சோவியத் திட்டம் 941 அகுலா-வகுப்பு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்.

எஃகு அசுரனின் தோற்றத்தை விளக்கும் காரணங்கள்

9-அடுக்கு கட்டிடத்தின் அளவுள்ள மிகப்பெரிய எஃகு அசுரன், அமெரிக்க கடற்படையில் ஓஹியோ-வகுப்பு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தோன்றியதற்கு ஒரு பிரதிபலிப்பாகும். இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 24 கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைகளை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டது. சோவியத் ஒன்றியத்தில் உள்ள எந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பலும் அத்தகைய ஃபயர்பவரைக் கொண்டிருக்கவில்லை. எதிரிகளால் இத்தகைய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இருப்பது விநியோக வழிமுறைகளில் இருக்கும் சமநிலையை மறுத்தது, அந்த நேரத்தில் இது மிகவும் சிரமத்துடன் அடையப்பட்டது. சோவியத் யூனியனில் உருவாக்கப்பட்ட திட்டம் 941, அணுசக்தி முக்கோணத்தின் கடற்படைக் கூறுகளில் அமெரிக்கர்களின் மேன்மையை இழப்பது மட்டுமல்லாமல், ஒரு குறிப்பிட்ட நன்மையையும் வழங்க முடியும்.

இதுவே கடற்படை ஆயுதப் போட்டியின் அடுத்த சுற்றுக்கு காரணமாக அமைந்தது. சோவியத் வடிவமைப்பு பணியகங்களிலும் வெளிநாடுகளிலும் வேலை கொதிக்கத் தொடங்கியது. ஒவ்வொரு நாடும் ஒரு மூலோபாய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவுகணை கேரியரை முதலில் உருவாக்க முயற்சித்தது.

இந்த அளவிலான கப்பல் தோன்றுவதற்கான காரணங்கள் சிக்கலின் தொழில்நுட்ப பக்கத்தால் விளக்கப்பட்டுள்ளன. விஷயம் என்னவென்றால், சோவியத் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதன் ஏவுகணை சால்வோவின் சக்தியின் அடிப்படையில் அமெரிக்கர்களை விட முன்னால் இருக்கும் என்ற எதிர்பார்ப்புடன் உருவாக்கப்பட்டது. ப்ராஜெக்ட் 941 அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலானது புதிய R-39 கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைகளைக் கொண்டு செல்ல வேண்டும், அவை ஓஹியோ-வகுப்பு ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட அமெரிக்க ட்ரைடென்ட்-1 கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைகளை விட உயர்ந்தவை. அமெரிக்க ஏவுகணையில் உள்ள 8 க்கு பதிலாக சோவியத் அணு ஆயுதம் 10 அணு ஆயுதங்களை சுமந்து செல்லக்கூடியது, மேலும் R-39 ஏவுகணை அமெரிக்க ஏவுகணையை விட அதிக தூரம் பறந்தது. புதிய சோவியத் ராக்கெட்டில் மூன்று நிலைகள் இருந்தன, திட்டத்தின் படி, 70 டன் வரை எடையுள்ளதாக இருந்தது. முக்கிய ஆயுதத்தின் இத்தகைய தொழில்நுட்ப பண்புகளைக் கொண்டிருப்பதால், சோவியத் வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு கடினமான பணியைத் தீர்க்க வேண்டியிருந்தது - பொருத்தமான ஏவுதளத்தை உருவாக்க.

கூடுதலாக, புதிய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவுகணை கேரியரில் இதுபோன்ற 20 ஏவுகணைகளை உடனடியாக நிறுவ திட்டமிடப்பட்டது. புதிய சோவியத் அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல்களை இயக்குவது வெளிநாட்டு மூலோபாயவாதிகளின் போர்க்குணத்தை குளிர்விக்கும் என்று கருதப்பட்டது. வெளிநாட்டு ஆதாரங்கள் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, சோவியத் டைபூன்-வகுப்பு சுறா நீர்மூழ்கிக் கப்பல், நேட்டோ வகைப்பாட்டின் படி, அமெரிக்காவின் முழு மேற்கு கடற்கரையையும் ஒரு சால்வோ மூலம் அழிக்க முடியும். சோவியத்துகளால் இந்த வகை 3-4 ஏவுகணை கேரியர்கள் இருப்பது அமெரிக்காவின் முழுப் பகுதியையும் அச்சுறுத்தும், நேட்டோ நட்பு நாடுகளின் பிரதேசங்களின் பாதிப்பைக் குறிப்பிடவில்லை.

சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்த சூறாவளி தாக்குதலுக்கு நிகரான மகத்தான அழிவு சக்தி, மேற்கு நாடுகளில் அதற்கு பொருத்தமான பெயர் "டைஃபூன்" வழங்கப்படுவதற்கு காரணமாக அமைந்தது. வகைப்பாட்டின் படி, திட்டம் 941 படகுகள் "டைஃபூன்" குறியீட்டைக் கொண்டிருந்தன.

குறிப்புக்கு: நேட்டோ வகைப்பாட்டின் படி, "அகுலா" நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சோவியத் பல்நோக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் "ஷ்சுகா-பி" வகை திட்டம் 971, ஏற்கனவே 80 களின் நடுப்பகுதியில் கட்டப்பட்டது. 1984 ஆம் ஆண்டில் பசிபிக் கடற்படையுடன் சேவையில் நுழைந்த K-284 "Akula" அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டத்தின் முன்னணி கப்பலின் பெயருக்குப் பிறகு நேட்டோ குறியீடு "Akula" இந்த கப்பல்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது.

சாதனை படைத்தவரின் பிறப்பு

சோவியத் யூனியனில், சாதனை படைக்கும் கருவிகளை உருவாக்கும் வழக்குகள் ஏற்கனவே உள்ளன. இதில் உலகின் மிகப்பெரிய போக்குவரத்து விமானமான AN-22 Antey மற்றும் உலகின் முதல் அணுசக்தியால் இயங்கும் பனி உடைக்கும் விமானம் லெனின் ஆகியவை அடங்கும். இராணுவ அடிப்படையில், சோவியத் ஒன்றியம் அமெரிக்க இராணுவத்திற்கு நிறைய சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது, சிறந்த இராணுவ உபகரணங்களை உருவாக்கியது. சமீபத்திய தலைமுறை சோவியத் கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணைகள் வெளிநாடுகளில் பயங்கரத்தை ஏற்படுத்தியது. இந்த விஷயத்தில் கடற்படை பின்தங்கவில்லை, எனவே உலகின் மிகப்பெரிய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலான அகுலா சோவியத் நாட்டிற்கு ஆச்சரியமாக இல்லை.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் 80 களின் முற்பகுதியில் கட்டப்பட்ட சோவியத் கப்பல், இன்றுவரை வடிவமைப்பு சிந்தனையின் மீறமுடியாத சாதனையாக உள்ளது. பல தொழில்நுட்ப அம்சங்களில், புதிய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மிகவும் லட்சியமான சோவியத் இராணுவத் திட்டமாக கருதப்படுகிறது. கப்பலின் தொழில்நுட்ப பரிமாணங்கள் மட்டுமே ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, அத்தகைய அளவிலான கப்பலை உருவாக்குவதற்கான செலவைக் குறிப்பிடவில்லை. கப்பலின் நீளம் 173 மீட்டர், மேலோட்டத்தின் அகலம் 23 மீட்டர். படகின் ஓடு 9 மாடி கட்டிடத்தின் அளவு எஃகு சுருட்டு. படகின் வரைவு மட்டும் 12 மீட்டர். இத்தகைய பரிமாணங்கள் பெரிய இடப்பெயர்ச்சிக்கு ஒத்திருந்தன. சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவுகணை கேரியர் இரண்டாம் உலகப் போரின் போர்க்கப்பலின் இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது - 50 ஆயிரம் டன்.

இடப்பெயர்ச்சியைப் பொறுத்தவரை, அகுலா அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதன் எதிரியான ஓஹியோ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பலை விட மூன்று மடங்கு பெரியதாக இருந்தது. கப்பலின் பெயரைப் பற்றி நாம் பேசினால், சோவியத் பதிப்பு நாட்டுப்புற தோற்றம் கொண்டது. ஸ்லிப்வேகளில் கூட, படகு ஒரு சுறா என்று அழைக்கத் தொடங்கியது. இந்த ஒப்பீடு மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது, அது பின்னர் இராணுவ மற்றும் அரசியல் வட்டாரங்களில் வேரூன்றியது. பொது மக்களில் முதன்முறையாக, புதிய அணுசக்தியால் இயங்கும் ஏவுகணை கப்பல் சிபிஎஸ்யு மத்திய குழுவின் பொதுச் செயலாளர் எல்.ஐ. ப்ரெஷ்நேவ் "சுறா" என்று அழைக்கப்பட்டது.

குறிப்புக்கு: உள்நாட்டு கடற்படையில், "சுறா" என்று அழைக்கப்படும் முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 1909 இல் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வடிவமைப்பாளர் இவான் பப்னோவ் ஆவார். முதல் உலகப் போரின் போது ராணுவ நடவடிக்கையின் போது படகு தொலைந்து போனது.

சோவியத் கப்பல் கட்டும் துறையின் முதன்மையான கடல் உபகரணங்களுக்கான ரூபின் சென்ட்ரல் டிசைன் பீரோவின் வடிவமைப்பாளர்கள் சோவியத் நீருக்கடியில் சூப்பர் க்ரூஸருக்கான திட்டத்தை உருவாக்கும் பணியை மிகச்சரியாக கையாண்டனர். 1972 ஆம் ஆண்டில், மூன்றாம் தலைமுறை மூலோபாய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கான திட்டத்தின் வளர்ச்சிக்கான தொழில்நுட்ப பணிகளை லெனின்கிரேடர்ஸ் பெற்றார். வடிவமைப்பு வேலை திறமையான சோவியத் வடிவமைப்பாளர் எஸ்.என். கோவலேவ், ஏற்கனவே அவருக்குப் பின்னால் வெற்றிகரமான திட்டங்களை முடித்தவர். அவரது சந்ததியினர் கடல்கள் மற்றும் பெருங்கடல்களில் சுற்றித் திரிந்தனர், சோவியத் அரசின் நம்பகமான கவசமாக இருந்தனர். 1973 முதல், சோவியத் அரசாங்கத்தின் முடிவிற்குப் பிறகு, ரூபின் மத்திய வடிவமைப்பு பணியகத்தின் சுவர்களுக்குள் திட்டத்தை உருவாக்கும் பணிகள் தொடங்கியது.

இந்த அளவிலான புதிய கப்பல்கள் கட்டப்பட்ட இடம் செவ்மாஷ் நிறுவனமாகும். புதிய கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதற்காக, கப்பல் கட்டும் பகுதியில் ஒரு புதிய படகு இல்லம் சிறப்பாக அமைக்கப்பட்டது. இவ்வளவு பெரிய இடப்பெயர்ச்சி உள்ள கப்பல்களை கடக்க அனுமதிக்கும் வகையில், கப்பல் கட்டும் தளத்தின் நீர் பகுதியில் தோண்டும் பணி மேற்கொள்ளப்பட்டது.

மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ப்ராஜெக்ட் 941 இன் முதல் முன்னணி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் செவ்மாஷ் பங்குகளில் வைக்கப்பட்டது, இது தொழிற்சாலை குறியீட்டு TK-208 (கனமான கப்பல் - 208) பெற்றது. மொத்தத்தில், அடுத்த 10-15 ஆண்டுகளில் இந்த திட்டத்தின் கீழ் 7 கப்பல்களை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது. சோவியத் வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவுகணை கேரியருக்கான ஆயத்த திட்டத்தை முன்பு உருவாக்குவதன் மூலம் தங்கள் அமெரிக்க சக ஊழியர்களை முந்தினர் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். 1980 செப்டம்பரில் பிரமாண்டமான அளவிலான புதிய சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவப்பட்டது அமெரிக்கர்களுக்கு உண்மையான அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தியது. சோவியத் ஏவுகணை கேரியர் செயலில் உள்ள கடற்படைக்குள் நுழைந்தபோது, ​​டிசம்பர் 1981 இல் முதல் ஓஹியோ வகுப்பு படகு ஏவப்பட்டது.

8 ஆண்டுகளில், 1981 முதல் 1989 வரை, சோவியத் யூனியனில் ஒரே மாதிரியான 6 கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன. கட்டுமானத்திற்காக திட்டமிடப்பட்ட ஏழாவது கப்பல் பங்குகளில் இருந்தது, நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கான முக்கிய ஹல் கட்டமைப்புகள் தயாராக உள்ளன என்ற உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டது. திட்டம் 941 இன் சோவியத் அணு ஏவுகணை கேரியர்களின் கட்டுமானம் 1000 க்கும் மேற்பட்ட தொடர்புடைய நிறுவனங்களால் வழங்கப்பட்டது. செவ்மாஷ் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் மட்டும் 1,200 பேர் கப்பலின் கட்டுமானப் பணியில் ஈடுபட்டனர்.

ஒரு சுவாரஸ்யமான விவரம்: திட்டத்தின் படி கட்டப்பட்ட 6 கப்பல்களில், முதல் கப்பல் நீண்ட காலம் வாழ்ந்ததாக மாறியது. 1981 இல் ஏவப்பட்ட KT-208 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இன்றும் சேவையில் உள்ளது. இப்போது இது TPRKSN (கனரக மூலோபாய ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்) “டிமிட்ரி டான்ஸ்காய்”, திட்ட 941 இன் KT-208 படகு.

திட்டம் 941 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஏவுகணை கேரியரின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

அறிமுகமில்லாதவர்களுக்கு, படகு ஒரு பெரிய திமிங்கல வடிவ எஃகு சுருட்டு. இருப்பினும், நிபுணர்களுக்கு, கப்பலின் அளவைப் பொறுத்தவரை அதன் தளவமைப்புக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படவில்லை. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் இரட்டை-ஹல் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு இலகுரக எஃகு உடலின் வெளிப்புற ஷெல் பின்னால் ஒரு இரட்டை முக்கிய வலுவான உடல் உள்ளது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், படகின் உள்ளே கேடமரன் வடிவமைப்பின் படி ஒருவருக்கொருவர் இணையாக இரண்டு தனித்தனி ஹல்ஸ் உள்ளன. நீடித்த வழக்குகள் டைட்டானியம் அலாய் செய்யப்பட்டவை. கப்பலில் உள்ள டார்பிடோ பெட்டி, சென்ட்ரல் போஸ்ட் மற்றும் பின் மெக்கானிக்கல் பெட்டிகள் மூடிய பெட்டிகளில், காப்ஸ்யூல்களில் வைக்கப்பட்டுள்ளன.

இரண்டு நீடித்த மேலோடுகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி 20 சிலோ லாஞ்சர்களால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது. கோனிங் டவர் படகின் பின்புறம் மாற்றப்பட்டுள்ளது. முழு முன்தளமும் ஒரு பெரிய ஏவுதளம். ஏவுகணைகளின் இந்த ஏற்பாடு அனைத்து வெடிமருந்துகளையும் ஒரே நேரத்தில் ஏவுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறிக்கிறது. இந்த வழக்கில், ஏவுகணைகள் குறைந்தபட்ச நேர இடைவெளியில் செலுத்தப்பட வேண்டும். சோவியத் ஏவுகணை கேரியர், மேற்பரப்பு மற்றும் நீரில் மூழ்கிய நிலைகளில் இருந்து ஏவுகணைகளை செலுத்தும் திறன் கொண்டது. ஏவுதலுக்கான வேலை மூழ்கும் ஆழம் 55 மீட்டர்.

கப்பலில் 19 பெட்டிகள் உள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றும் மற்றவர்களுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன. படகின் வில்லின் ஒளி மேலோட்டத்தில் கிடைமட்ட சுக்கான்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கோனிங் டவர் ஒரு வலுவூட்டப்பட்ட அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேற்பரப்பில் தொடர்ச்சியான பனிக்கட்டியின் முன்னிலையில் கப்பலின் அவசர ஏற்றத்திற்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சோவியத் III தலைமுறை ஏவுகணை கேரியர்களின் முக்கிய தனித்துவமான அம்சம் அதிகரித்த வலிமை ஆகும். அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களின் தெளிவான நீரில் ரோந்து செல்வதற்காக அமெரிக்க ஓஹியோ-வகுப்பு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கட்டப்பட்டாலும், சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் முக்கியமாக ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் இயக்கப்பட்டன, எனவே கப்பலின் வடிவமைப்பு 2 மீட்டர் எதிர்ப்பைக் கடக்கும் திறன் கொண்ட பாதுகாப்பு விளிம்புடன் உருவாக்கப்பட்டது. - அடர்த்தியான பனிக்கட்டி.

வெளிப்புறத்தில், படகில் ஒரு சிறப்பு எதிர்ப்பு ரேடார் மற்றும் ஒலி எதிர்ப்பு பூச்சு உள்ளது, இதன் மொத்த எடை 800 டன்கள். கப்பலின் வடிவமைப்பின் மற்றொரு அம்சம் ஒவ்வொரு தனி பெட்டியிலும் உயிர் ஆதரவு அமைப்புகள் இருப்பது. மிகவும் எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளில் கப்பல் பணியாளர்கள் உயிர்வாழ்வதை உறுதி செய்யும் வகையில் படகின் உள் அமைப்பு திட்டமிடப்பட்டு பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பலின் இதயம் இரண்டு OK-650VV அணு உலைகள் ஆகும், அதன் மொத்த சக்தி 380 மெகாவாட் ஆகும். நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஒவ்வொன்றும் 45-50 ஆயிரம் எல்/வி திறன் கொண்ட இரண்டு விசையாழிகளின் செயல்பாட்டின் மூலம் இயக்கத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய ஒரு பெரிய கப்பலில் பொருத்தமான அளவு ப்ரொப்பல்லர்களும் இருந்தன - விட்டம் 5.5 மீ. இரண்டு 800W டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் படகில் காப்பு இயந்திரங்களாக நிறுவப்பட்டன.

மேற்பரப்பில் உள்ள அணுசக்தியால் இயங்கும் ஏவுகணை கேரியர் 12 நாட்ஸ் வேகத்தை எட்டும். நீருக்கடியில், 50 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 25 முடிச்சுகள் வேகத்தில் நகரும். வேலை செய்யும் டைவிங் ஆழம் 400 மீ அதே நேரத்தில், படகில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு முக்கியமான டைவிங் ஆழம் இருந்தது, இது கூடுதலாக 100 மீ.

இவ்வளவு பெரிய அளவிலான மற்றும் செயல்திறன் பண்புகள் கொண்ட ஒரு கப்பல் 160 பேர் கொண்ட குழுவினரால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. இந்த எண்ணிக்கையில் மூன்றில் ஒரு பங்கு அதிகாரிகள். நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் உட்புற வாழ்க்கை அறைகள் நீண்ட மற்றும் வசதியான தங்குவதற்கு தேவையான அனைத்தையும் கொண்டிருந்தன. அதிகாரிகள் மற்றும் மிட்ஷிப்மேன்கள் வசதியான 2- மற்றும் 4-பெர்த் கேபின்களில் வசித்து வந்தனர். மாலுமிகள் மற்றும் குட்டி அதிகாரிகள் சிறப்பாக பொருத்தப்பட்ட அறைகளில் வசித்து வந்தனர். படகில் வாழும் அனைத்து பகுதிகளுக்கும் ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் மூலம் சேவை செய்யப்பட்டது. நீண்ட பயணங்களின் போது, ​​போர் மாற்றங்களிலிருந்து விடுபட்ட கப்பல் பணியாளர்கள், உடற்பயிற்சி கூடத்தில் நேரத்தை செலவிடலாம், சினிமா மற்றும் நூலகத்தைப் பார்வையிடலாம். கப்பலின் சுயாட்சி அந்த நேரத்திற்கு முன்பு இருந்த அனைத்து தரங்களையும் தாண்டியது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் - 180 நாட்கள்.

திட்டம் 941 கப்பலின் முக்கிய ஒப்பீட்டு பண்புகள்

சோவியத் அணுசக்தியால் இயங்கும் கப்பல், 1981 இல் சேவையில் நுழைந்தது, அதே வகையிலான மற்ற வெளிநாட்டுக் கப்பல்களுடன் ஒப்பிடுகையில் குறிப்பிடத்தக்க மேன்மையைக் கொண்டிருந்தது. சோவியத் III தலைமுறை ஏவுகணை கேரியரின் சாத்தியமான எதிர்ப்பாளர்கள்:

• 24 டிரைடென்ட் ஐசிபிஎம்கள் கொண்ட அமெரிக்க ஓஹியோ-வகுப்பு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல், 18 அலகுகள் கட்டப்பட்டது;
• ஆங்கில அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "வான்கார்ட்" 16 ட்ரைடென்ட் ICBMகள், 4 அலகுகள் கட்டப்பட்டது;
• 16 எம்45 ஐசிபிஎம்கள் கொண்ட ட்ரையம்பன்ட் என்ற பிரெஞ்சு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல், 4 கப்பல்களும் கட்டப்பட்டன.

சோவியத் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பட்டியலிடப்பட்ட அனைத்து கப்பல்களையும் விட இடப்பெயர்ச்சியில் மூன்று மடங்கு பெரியது. இது 20 R-39 ICBMகளின் சால்வோவிற்கு 51 டன்களின் மொத்த எடையைக் கொண்டிருந்தது. இந்த அளவுருவில் சோவியத் ஏவுகணை கேரியரை விட பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கணிசமாக தாழ்ந்தவை. பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் எதிரியை நோக்கி மொத்தம் 44 டன் எடையுள்ள போர்க்கப்பல்களை சுட முடியும். இரண்டு டசனுக்கும் குறைவான அமெரிக்க ஓஹியோ-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மட்டுமே சோவியத் நீருக்கடியில் ராட்சதர்களுடன் போட்டியிட முடியும்.

667BDRM மற்றும் 955 திட்டங்களின் உள்நாட்டு ஏவுகணை கேரியர்களான வேறு எந்தக் கப்பலும் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் போர் ஆற்றலில் அகுலா-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் ஒப்பிட முடியாது. கடந்த நூற்றாண்டின் 80 களில் தொடங்கப்பட்ட சோவியத் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், சோவியத் ஒன்றியத்தின் அணுசக்தி ஏவுகணை சக்தியின் அடிப்படையை உருவாக்கியது மற்றும் நவீன ரஷ்யாவின் அணுசக்தி கடற்படை கூறுக்கான அடிப்படையாக மாறியது.

அணுசக்தியால் இயங்கும் ஐஸ் பிரேக்கர் KT-208 “டிமிட்ரி டான்ஸ்காய்” ரஷ்ய கடற்படையில் இந்த வகுப்பின் ஒரே செயல்பாட்டுக் கப்பலாக உள்ளது. KT-17 Arkhangelsk மற்றும் KT-20 Severstal ஆகிய இரண்டு கப்பல்கள் 2006 மற்றும் 2004 இல் இருப்பு வைக்கப்பட்டன. முறையே. இந்த இரண்டு புகழ்பெற்ற கப்பல்களின் தலைவிதி குறித்த இறுதி முடிவு இன்னும் எடுக்கப்படவில்லை. அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் KT-208 2002 இல் ஒரு புதிய பெயரைப் பெற்றது - KT-208 "டிமிட்ரி டான்ஸ்காய்". இந்த வகை கப்பல்களில் படகு மட்டுமே அதன் தொழில்நுட்ப வளத்தை தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. இதையொட்டி, 1999-2002 இல் கப்பலில் செல்வதை சாத்தியமாக்கியது. திட்டம் 941M படி நவீனமயமாக்கல். நவீனமயமாக்கலின் நோக்கம் புதிய புலவா எஸ்.எல்.பி.எம்.க்கு கப்பலை மறுசீரமைப்பதாகும்.

கப்பலில் புதிய பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளை பொருத்தும் திட்டம் எதுவும் இல்லை. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் புதிய வகை ஏவுகணைத் தொழில்நுட்பத்திற்காக சுயமாக இயக்கப்படும் மிதக்கும் சோதனை வளாகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கப்பலின் ஆயுளை 2020 வரை நீட்டிக்க உயர் அரசு ஆணையத்தின் முடிவு. அணுசக்தியால் இயங்கும் ஏவுகணை கேரியர் ஜபட்னாயா லிட்சா கடற்படை தளத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ரஷ்ய வடக்கு கடற்படையின் ஒரு பகுதியாகும்.

வீடு » தகவல் » உலகின் மிகப்பெரிய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் டைபூன். உலகின் மிகப்பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் சுறா நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆகும்.