இரண்டாம் உலகப் போரின் சிறந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள். மிகவும் பற்கள் கொண்ட "சுறாக்கள்" (முதல் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போர்களின் மிகவும் பயனுள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்) மிகவும் பயனுள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பல்

1936 ஆம் ஆண்டில், S-56 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போடப்பட்டது - பெரும் தேசபக்தி போரின் போது மிகவும் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல். இந்த படகு உலகை சுற்றி வந்த முதல் சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் என்ற பெருமையையும் பெற்றது.

"ஆறு டார்பிடோ குழாய்கள் மற்றும் அதே எண்ணிக்கையிலான உதிரி டார்பிடோக்கள் ரேக்குகளில் மீண்டும் ஏற்றுவதற்கு வசதியானவை. பெரிய வெடிமருந்துகளுடன் கூடிய இரண்டு பீரங்கிகள், இயந்திரத் துப்பாக்கிகள், வெடிபொருட்கள்... ஒரு வார்த்தையில் சொல்லப்போனால் சண்டையிடுவதற்கு ஏதோ ஒன்று இருக்கிறது. மற்றும் 20 முடிச்சுகள் மேற்பரப்பு வேகம்! எந்தவொரு வாகனத் தொடரணியையும் முந்திச் சென்று மீண்டும் தாக்குவதற்கு இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. தொழில்நுட்பம் நன்றாக இருக்கிறது...” - சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ கேப்டன் ஜார்ஜி இவனோவிச் ஷ்செட்ரின் தனது படகு S-56 பற்றி இப்படித்தான் பேசினார்.

பெயரில் உள்ள "சி" என்பது "நடுத்தர" என்பதைக் குறிக்கிறது. இது சோவியத் டீசல்-எலக்ட்ரிக் டார்பிடோ நீர்மூழ்கிக் கப்பல் - DeSchiMAG ("ஜெர்மன் கப்பல் மற்றும் பொறியியல் நிறுவனம்") மூலம் மாற்றப்பட்ட ஜெர்மன் திட்டமாகும், இது சோவியத் வடிவமைப்பாளர்கள் சோவியத் உற்பத்தித் தளத்திற்காக முழுமையாக மறுவேலை செய்தனர். அவர்கள் டீசல் என்ஜின்கள், ஆயுதங்கள், வானொலி நிலையங்கள், ஒரு திசை கண்டுபிடிப்பான், ஒரு கைரோகாம்பஸ் ஆகியவற்றை மாற்றினர் ... சோலோவ், சோவியத் "எஸ்க்யூஸ்" இல் ஒரு வெளிநாட்டு தயாரிக்கப்பட்ட போல்ட் கூட இல்லை. இதன் விளைவாக ஒரு சூழ்ச்சி மற்றும் வேகமான கப்பல், பகுத்தறிவு அமைப்பு மற்றும் சீரான வடிவமைப்பு, சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்கள் மற்றும் சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் கடற்பகுதி ஆகியவற்றால் வேறுபடுத்தப்பட்டது.

ஆனால், விந்தை போதும், உயர் செயல்திறன் அல்லது மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்கள் எஸ்கியை ஒரு பயனுள்ள ஆயுதமாக மாற்றவில்லை - பெரும்பாலான வெற்றிகள் பயன்படுத்தப்பட்ட சுரங்கங்களின் உதவியுடன் வென்றன.

தோல்விகளுக்கான காரணங்கள் “Esoks” ஐப் பயன்படுத்துவதற்கான தந்திரோபாயங்களில் உள்ளன - கடல் விரிவாக்கத்திற்காக உருவாக்கப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஆழமற்ற பால்டிக் “குட்டையில்” “நீரை மிதிக்க” வேண்டியிருந்தது. 20 முதல் 30 மீட்டர் ஆழத்தில் இயங்கும், 77 மீட்டர் படகு அதன் வில்லால் தரையில் அடிக்க முடியும், அதே நேரத்தில் அதன் முனை மேற்பரப்பில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்.

G.I இன் கட்டளையின் கீழ் S-56 படகு பிரபலமான வடக்கு கடற்படையில் விஷயங்கள் மிகவும் சிறப்பாக இருந்தன. ஷ்செட்ரின்.

S-56 மற்றும் ஒரு சூறாவளி வகை ரோந்து கப்பல்.

எனவே, S_56 1936 இல் லெனின்கிராட்டில் உள்ள ஆண்ட்ரே மார்டி கப்பல் கட்டும் தளத்தில் (இப்போது அட்மிரால்டி ஷிப்யார்ட்ஸ்) போடப்பட்டது. பின்னர் அது பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டு, நாடு முழுவதும் உள்ள பிரிவுகளில் ரயில் மூலம் வழங்கப்பட்டது - விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு, எண் 202 (கே. வோரோஷிலோவின் பெயரிடப்பட்ட டால்சாவோட்) ஆலைக்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அது மீண்டும் ஒரு முழுதாக பற்றவைக்கப்பட்டது. அவர்கள் அதை டிசம்பர் 1939 இல் தொடங்கினார்கள்.

C-56 நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதி, கேப்டன் 2 வது தரவரிசை கிரிகோரி இவனோவிச் ஷ்செட்ரின்.

கேப்டன் ஷ்செட்ரின் பின்னர் நினைவு கூர்ந்தார்: “ஏற்றுக்கொள்ளும் குழுவின் உறுப்பினர்கள் ஒரே நேரத்தில் ஸ்டாப்வாட்ச்களைத் தொடங்கினர். கப்பலைக் கட்டுப்படுத்துவதுதான் என் வேலை... ரேபிட் டைவ் டேங்கில் காற்றோட்டம், கொடுக்கப்பட்ட ஆழத்தில் இருக்கிறோம்... வடிவமைப்பாளர்கள் நிர்ணயித்த தரநிலையை எட்டிப் பிடித்துவிட்டது... அதிகபட்ச ஆழத்துக்கு டைவ் செய்ய வேண்டும். நாங்கள் "வாட்நாட்" என்று டைவ் செய்கிறோம், அதாவது, முதலில் ஒவ்வொரு இருபதுக்கும், பின்னர் பத்து மீட்டருக்கும் ஆழத்தில் தாமதிக்கிறோம். எல்லாம் முடிந்தவரை நன்றாக நடக்கிறது - படகு முற்றிலும் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது, எப்போதாவது தண்ணீர் சொட்டு கசிவை அகற்ற ஒன்று அல்லது மற்றொரு முத்திரையை இறுக்குவது அவசியம். மக்கள் சிறப்பாக செய்கிறார்கள். அவர்களில் பெரும்பாலோர் முதல் முறையாக இவ்வளவு ஆழத்தில் இருந்தனர், ஆனால் எந்த முகத்திலும் உற்சாகத்தின் எந்த அறிகுறிகளையும் நான் காணவில்லை - இது ஒருவரின் நுட்பத்தில் நம்பிக்கையின் சக்தி. அவர்கள் அதிகாரப்பூர்வ வரம்பை மீறி ஐந்து மீட்டர் ஆழத்தில் தரையில் படுத்துக் கொண்டனர். நாங்கள் பம்புகள் மற்றும் வெளிப்புற பொருத்துதல்களை சோதித்தோம் - எல்லாம் நன்றாக வேலை செய்கிறது. வலுவான மேலோடு, அதன் சட்டகம், முலாம் தாள்கள் - கப்பலின் இந்த எஃகு தசைகள், அவை பெரும்பாலும் அழைக்கப்படுகின்றன, ஒரு "முனகல்" கூட உச்சரிக்கவில்லை. தொழிலாளர்கள் நல்ல எஃகு வெல்டிங் செய்தார்கள்!

ஹெல்ம்ஸ்மேன் மற்றும் சிக்னல்மேன் டி.எஸ். S-56 நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் கட்டுப்பாட்டு அறையில் Podkovyrin மற்றும் V.I.

ஏற்கனவே அக்டோபர் 1942 இல், S-56, கேப்டன் ஷ்செட்ரின் கட்டளையின் கீழ், வழித்தடத்தில் ஒரு கடல்கடந்த கடக்கும் பாதையில் புறப்பட்டது: விளாடிவோஸ்டாக் - சான் பிரான்சிஸ்கோ (அமெரிக்கா) - பனாமா கால்வாய் - ஹாலிஃபாக்ஸ் (கனடா) - ரோசித் (ஸ்காட்லாந்து) - போலார் ( USSR). இந்த உயர்வு 67 நாட்கள் ஆனது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் ஒரு தாக்குதலிலும், ஜெர்மன் க்ரீக்ஸ்மரைனின் இரண்டு தாக்குதல்களிலும் தப்பிப்பிழைத்தன, அவர்கள் தங்கள் சொந்த அலட்சியத்தால் இரண்டு முறை விபத்துக்குள்ளானார்கள். இதன் விளைவாக, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், 16,632 கடல் மைல்களை (நீருக்கடியில் 113 கடல் மைல்கள் உட்பட) கடந்து, வடக்கு கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படைப்பிரிவின் 2வது பிரிவின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. அதாவது, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அடிப்படையில் உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்தன - மேலும் லெனின்கிராட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட படகு மர்மன்ஸ்க்கு அருகிலுள்ள தளத்தை அடையும்.

பாலியார்னியில் S-56 நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் குழுவினரை சந்தித்தல்.

பெரும் தேசபக்தி போரின் போது, ​​S-56 சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் மிகவும் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. S-56 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 8 போர்ப் பணிகளைச் செய்தன, 30 டார்பிடோக்களை விடுவித்து 13 தாக்குதல்களை நடத்தி, 4 கப்பல்களை (2 போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் 2 போக்குவரத்துகள்) மூழ்கடித்து, ஒன்றை சேதப்படுத்தியது. 1944 ஆம் ஆண்டில், S-56 படகு இராணுவ சேவைகளுக்காக ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனர் வழங்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 23, 1945 இல், நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு காவலர் பட்டம் வழங்கப்பட்டது. பெரும் தேசபக்தி போரின் போது, ​​S-56 19 முறை தொலைந்து போனதாக அறிவிக்கப்பட்டது.

ஒப்பிடுகையில்: இரண்டாம் உலகப் போரின் மிகவும் வெற்றிகரமான நீர்மூழ்கிக் கப்பலான U-23 இன் தளபதியான க்ரீக்ஸ்மரைனின் ஓட்டோ க்ரெட்ச்மர் 1 அழிப்பான் உட்பட 44 கப்பல்களை மூழ்கடித்தார். இருப்பினும், இந்த ஒப்பீடு சோவியத் மாலுமிகளின் மோசமான பயிற்சியைப் பற்றி அதிகம் பேசவில்லை, ஆனால் அவர்கள் உலகின் மிகவும் தொழில்முறை இராணுவம் மற்றும் கடற்படையால் எதிர்க்கப்பட்டார்கள்.

ஆனால் சோவியத் மாலுமிகள் தங்கள் உயிர்வாழ்விற்கு நன்றி செலுத்தினர்: பெரும் தேசபக்தி போரின் போது, ​​S-56 19 முறை இறந்ததாக அறிவிக்கப்பட்டது.

கேப்டன் 2வது ரேங்க் ஐ.எஃப். குச்செரென்கோ S-56 தளபதியிடம் ஒப்படைக்கிறார், கேப்டன் 3 வது தரவரிசை ஜி.ஐ. ஷ்செட்ரின் பதக்கம் "ஆர்க்டிக்கின் பாதுகாப்பிற்காக." மேலும், நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வெற்றிகரமான கட்டளை மற்றும் அதே நேரத்தில் காட்டப்பட்ட தனிப்பட்ட தைரியம் மற்றும் வீரத்திற்காக, நவம்பர் 5, 1944 தேதியிட்ட சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் பிரீசிடியத்தின் ஆணையின் மூலம் கேப்டன் 2 வது தரவரிசை ஷ்செட்ரின் ஜி.ஐ. ஆர்டர் ஆஃப் லெனின் மற்றும் கோல்ட் ஸ்டார் பதக்கத்துடன் சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ. S-56 நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு மார்ச் 31, 1944 இல் ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனர் வழங்கப்பட்டது, மேலும் பிப்ரவரி 23, 1945 இல் காவலர் தரம் வழங்கப்பட்டது.

இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, S-56 வடக்கு கடற்படையில் தொடர்ந்து சேவை செய்தது. 1954 ஆம் ஆண்டில், படகு மற்றொரு கடல் கடந்து சென்றது - வடக்கு கடல் வழியாக, மர்மன்ஸ்கில் இருந்து விளாடிவோஸ்டாக் வரை.

1955 ஆம் ஆண்டில், படகு சேவையில் இருந்து அகற்றப்பட்டது, நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டது மற்றும் மற்ற படகுகளின் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய மிதக்கும் சார்ஜிங் நிலையமாக மாற்றப்பட்டது.

20 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1975 இல், அவர்கள் வீர படகை நினைவு கூர்ந்தனர். வெற்றியின் 30 வது ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு, படகு கரைக்கு இழுக்கப்பட்டு மீண்டும் துண்டுகளாக வெட்டப்பட்டது. சோலோடோய் ரோக் விரிகுடாவின் கரையில் உள்ள பசிபிக் கடற்படை தலைமையக கட்டிடத்திற்கு அடுத்ததாக, கோராபெல்னாயா அணையின் அடித்தளத்தில் படகின் பாகங்கள் நிறுவப்பட்டன.

பாகங்கள் நறுக்கப்பட்டு இணைக்கப்பட்டன - ஏற்கனவே ஒரு அருங்காட்சியகக் கப்பலாக.

ஜூலை 25, 1982 அன்று, கடற்படை தினத்தன்று, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் S-56 பசிபிக் கடற்படை குளோரி நினைவகத்தின் பொதுக் குழுவில் நுழைந்தது.

C-56 அலமாரி. இன்று, உலகில் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே "எஸ்க்யூ" நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "பசிபிக் கடற்படையின் போர் மகிமை" நினைவு வளாகத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

உட்புறம் அருங்காட்சியகமாக மாற்றப்பட்டுள்ளது.

கட்டுப்பாட்டு நிலையம்.

ஒலியியல் அறை.

கேப்டனின் அறை

மாலுமிகளின் அறை.

டார்பிடோ குழாய்கள்.

மாலுமிகளுக்கான டார்பிடோக்கள் மற்றும் பங்க்கள்.

பிப்ரவரி 17, 1864 அன்று, அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் போது, ​​கூட்டமைப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எச். கூட்டமைப்பு கடற்படையின் ஒரு பகுதியான 25 வயதான ஜார்ஜ் டிக்சன் தலைமையில் எல். ஹன்லி வடக்கு போர்க் கப்பலான ஹூசடோனிக்கை மூழ்கடித்தார். நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் உலகின் முதல் வெற்றிகரமான போர்ப் பயன்பாடு இதுவாகும்.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "எச். எல். ஹன்லி" அதன் படைப்பாளரான ஹோரேஸ் எல். ஹன்லியின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. கூட்டமைப்பு துறைமுகங்களின் கடற்படை முற்றுகையை உடைப்பதற்காக இது கட்டப்பட்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஒரு பழமையான உலோக அமைப்பாகும், அதன் அடிப்படையானது ஒரு சாதாரண லோகோமோட்டிவ் கொதிகலன் ஆகும். இரு முனைகளிலும் கூரான மூட்டுகள் இருந்தன, அதில் டைவிங் மற்றும் ஏறுவரிசைக்கான பேலஸ்ட் தொட்டிகள் இருந்தன. ப்ரொப்பல்லரை எட்டு மாலுமிகள் ப்ரொப்பல்லர் தண்டு பயன்படுத்தி கைமுறையாக சுழற்றினர். நீருக்கடியில் உள்ள ஒளி ஒரு ஒற்றை எரியும் மெழுகுவர்த்தியால் வழங்கப்பட்டது, இது நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் உள்ளே ஆக்ஸிஜன் அளவைக் குறிக்கிறது. ஆயுதம் "எச். எல். ஹன்லி" என்பது மூக்கில் அமைந்துள்ள ஒரு நீண்ட இரும்புக் கம்பத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு சுரங்கமாகும்.

சோதனையின் போது, ​​படகு இரண்டு முறை மூழ்கியது, அசல் குழுவினர் இருவரும் கொல்லப்பட்டனர். மூன்றாவது, தன்னார்வலர்களை உள்ளடக்கியது, கடற்கரையிலிருந்து பல கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ள ஹூசடோனிக் மீது நீருக்கடியில் தாக்குதலில் டிக்சனை வழிநடத்தியது. ஏறக்குறைய 21 மணிநேரம் "எச். எல். ஹன்லி,” நீராவி-கப்பலை கீழே அனுப்பினார். ஆனால் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கப்பலுக்குத் திரும்பவில்லை. அந்த வெடிப்பு அவளும் பலியாகியிருக்கலாம்.

1995 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க ஆராய்ச்சியாளர்கள் "எச். எல். ஹன்லி "அவள் மட்டும் தாக்கப்பட்ட இடத்திற்கு அருகில் கீழே. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எழுப்பப்பட்டு அருங்காட்சியகத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது.

அப்போதிருந்து, பல நாடுகளைச் சேர்ந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பல்வேறு போர்களில் ஆயிரக்கணக்கான டார்பிடோ தாக்குதல்களை வெற்றிகரமாக நடத்தின. மிகவும் பயனுள்ள ஐந்து இங்கே.

1. செப்டம்பர் 22, 1914 அன்று, முதல் உலகப் போரின்போது, ​​ரோந்துப் பணியில் ஈடுபட்டிருந்த மூன்று பிரிட்டிஷ் கவச கப்பல்கள் ஆங்கிலக் கால்வாயில் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக அழிக்கப்பட்டன - அபுகிர், கிரெஸ்ஸி மற்றும் ஹாக் மொத்தம் 36 ஆயிரம் டன்கள் இடப்பெயர்ச்சி. அது முடிந்தவுடன், லெப்டினன்ட் ஓட்டோ வெட்டிஜென் தலைமையிலான ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலான U-9 மூலம் கப்பல் மூழ்கடிக்கப்பட்டது.

முதல் டார்பிடோ காலை 6.30 மணிக்கு அபுகிரின் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தைத் தாக்கியது. கப்பல் விரைவாக மூழ்கத் தொடங்கியது. மற்ற இரண்டு கப்பல்களின் தளபதிகள் அபுகிர் ஒரு சுரங்கத்தில் ஓடிவிட்டதாக முடிவு செய்தனர். மேலும் குழுவினரை காப்பாற்ற விரைந்தனர். நீரில் மூழ்கும் மக்களை முதலில் அணுகியது பன்றி. ஆனால் அவர் மக்களைப் படம்பிடிக்கத் தொடங்கியவுடன், அவருக்கு கீழே இரண்டு வலுவான வெடிப்புகள் கேட்டன. நீராவி மற்றும் புகையால் மூடப்பட்ட பன்றி சில நிமிடங்களில் தண்ணீருக்கு அடியில் மறைந்தது. சில பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அதே விதி க்ரெஸ்ஸிக்கு ஏற்பட்டது, அது அதன் கீல் மூலம் மேல்நோக்கி கவிழ்ந்து கீழே சென்றது.

அந்தப் போரில், ஹெர் மெஜஸ்டியின் கடற்படை மூன்று கப்பல்களின் குழுவினரிடமிருந்து 1,459 மாலுமிகளை இழந்தது - நாட்டின் வரலாற்றில் இரத்தக்களரியான கடற்படைப் போரில் இங்கிலாந்து இழந்ததைப் போலவே - டிராஃபல்கர். பெர்லின் U-9 இன் தளபதிக்கு அயர்ன் கிராஸ் வழங்கியது.

ஒரு மாதத்திற்குள், அக்டோபர் 15, 1914 இல், ஓட்டோ வெட்டிகனின் நீர்மூழ்கிக் கப்பலானது மற்றொரு ஆங்கிலக் கப்பலான ஹாக்கை மூழ்கடித்தது ஆர்வமாக உள்ளது.

2. மே 7, 1915 அன்று, அட்லாண்டிக்கில் உள்ள அதிவேக நான்கு குழாய் பிரிட்டிஷ் பயணிகள் கப்பலான லூசிடானியா, போரையும் மீறி, நியூயார்க்கில் இருந்து லிவர்பூலுக்கு வழக்கமான விமானத்தை நடத்திக் கொண்டிருந்தது, திடீரென்று ஒரு ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலால் தாக்கப்பட்டது. லெப்டினன்ட் கமாண்டர் வால்டர் ஸ்விகர் தலைமையிலான U-20 உடனான சந்திப்பால் லூசிடானியா அழிக்கப்பட்டது. அவரது குழுவினர் ஏற்கனவே அந்த பயணத்தில் ஒரு பாய்மர படகு மற்றும் இரண்டு பிரிட்டிஷ் நீராவி கப்பல்களை மூழ்கடிக்க முடிந்தது. இரண்டு டார்பிடோக்கள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்தன, எனவே படகு வில்ஹெல்ம்ஷேவனில் உள்ள அதன் தளத்திற்குத் திரும்பியது.

லூசிடானியா மூடுபனியிலிருந்து அவளை நோக்கி உருண்டபோது U-20 மேற்பரப்பில் இருந்தது. கப்பல் மிகவும் பெரியதாக இருந்தது, முதலில் ஸ்வீகருக்கு முன்னால் குழாய்கள் மற்றும் மாஸ்ட்களின் காடு ஒரு முழு கான்வாய் என்று தோன்றியது. அவசரமாக டைவ் செய்து, ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் நீராவிக்கு அருகில் செல்ல முயன்றது. அப்படி இல்லை. லூசிடானியா, தண்ணீருக்கு அடியில் இருந்து தாக்குதல்களுக்கு பயந்து, அதன் வாகனங்களில் இருந்து அதிகபட்சமாக கசக்கி - அது 21-நாட் வேகத்தில் பயணம் செய்தது. U-20 5 முடிச்சுகளுக்கு மேல் கொடுக்க முடியவில்லை.

குயின்ஸ்டன் துறைமுகத்திற்கு திரும்பியதால் ஆங்கிலேயர்கள் அழிந்தனர். பாதையை மாற்றிய லூசிடானியா, U-20 இலிருந்து 700 மீட்டர் தொலைவில் பெரிஸ்கோப் ஆழத்தில் பதுங்கியிருந்தது. ஸ்வீகருக்கு ஒரு டார்பிடோ மட்டுமே தேவைப்பட்டது. அவர் கப்பலின் பதிவில் பின்வரும் பதிவைச் செய்தார்: “பாலத்தின் கீழ் ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் சுரங்கப்பாதையின் பகுதியில் ஒரு வெற்றி குறிப்பிடப்பட்டது. வழக்கத்திற்கு மாறான வன்முறை வெடிப்பு பெரிய புகை மற்றும் குப்பைகள் சேர்ந்து. வெளிப்படையாக, இரண்டாவது வெடிப்பு இருந்தது. கப்பல் வேகம் குறைந்து நட்சத்திர பலகைக்கு பெரிதும் சாய்ந்தது. ஸ்டெர்ன் விரைவாக தண்ணீரில் மூழ்கிவிடும். கப்பலில் பீதி உள்ளது. படகுகள் இறக்கப்படுகின்றன. ஆட்களை ஏற்றிய படகுகளை ஏவுவதற்கான முயற்சி தோல்வியடைந்தது குறிப்பிடத்தக்கது. பட்டியலின் காரணமாக துறைமுகப் பகுதியில் உள்ள படகுகளை இறக்க முடியாது.

பதினெட்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு கப்பல் மூழ்கியது, 1,198 பேரை கீழே அனுப்பியது.

3. 1939 இலையுதிர்காலத்தில், அட்மிரல் கார்ல் டோனிட்ஸ் தலைமையில் நாஜி க்ரீக்ஸ்மரின் தலைமையகம், ஸ்காபா ஃப்ளோவில் உள்ள பிரிட்டிஷ் ராயல் கடற்படையின் மிகவும் பாதுகாக்கப்பட்ட தளத்தைத் தாக்கும் திட்டத்தை உருவாக்கியது. அதற்கான அணுகுமுறைகள் முற்றிலும் அசைக்க முடியாததாகத் தோன்றியது, ரோந்துக் கப்பல்களால் கவனமாகப் பாதுகாக்கப்பட்டது, ஏற்றம், நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு வலைகள் மற்றும் கப்பல்கள் குறுகிய ஃபேர்வேயில் மூழ்கியது.

இருப்பினும், கவனமாக வான்வழி புகைப்படம் எடுத்தல் மூலம், ஓட்டை கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. அதன் மூலம், நவம்பர் 13-14 இரவு, ஃபியூரரின் எதிர்கால விருப்பமான லெப்டினன்ட் கமாண்டர் குந்தர் ப்ரியன் கட்டளையிட்ட ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் U-47, மேற்பரப்பில் கிர்க் சவுண்ட் வழியாக ஸ்காபா ஃப்ளோவில் பதுங்கியிருந்தது. தாக்குதலுக்கு முன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மூழ்கவில்லை. மேற்பரப்பில், அவர் நங்கூரமிட்ட போர்க்கப்பலான ராயல் ஓக் மீது 27.5 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் தாக்கினார். மூன்று டார்பிடோக்கள் போர்க்கப்பலின் பக்கத்தைத் தாக்கின. அவற்றில் ஒன்று வெடிமருந்து இதழ்களை வெடிக்கச் செய்தது மற்றும் கப்பல் விரைவாக மூழ்கியது. அதன் பணியாளர்களில் 833 பேர் இறந்தனர். மேலும் U-47 பாதுகாப்பாக தளத்திற்கு திரும்பியது.

ஜெர்மனியில், ப்ரியன் ஒரு ஹீரோவாக வரவேற்கப்பட்டார். ஹிட்லர் அவருக்கு ஓக் இலைகளுடன் நைட்ஸ் கிராஸ் விருதை வழங்கினார். புகழ்பெற்ற படகின் வீல்ஹவுஸில் ஒரு காளை வர்ணம் பூசப்பட்டது. U-47 இன் தளபதி "ஸ்காபா ஓட்டத்தின் புல்" என்று அழைக்கப்படத் தொடங்கினார்.

4. நவம்பர் 29, 1944 அன்று ஜப்பான் புதிதாக இயக்கப்பட்ட விமானம் தாங்கி கப்பலான ஷினானோவை இழந்தது. இது 1940 ஆம் ஆண்டில் நான்கு கனரக-கடமை யமடோ-வகுப்பு போர்க்கப்பல்களில் ஒன்றாக அமைக்கப்பட்டது (மொத்த இடப்பெயர்ச்சி 72 ஆயிரம் டன், பக்க கவச தடிமன் 203 மில்லிமீட்டர்). பின்னர் கட்டுமானம் நிறுத்தப்பட்டது. மிட்வே அட்டோலில் அமெரிக்கர்களுடனான போருக்குப் பிறகு, ஜப்பான் விமானம் தாங்கி கப்பல்களில் பெரும் இழப்பை சந்தித்தது, ஷினானோவின் தலைவிதி வியத்தகு முறையில் மாறியது. மிதக்கும் விமானநிலையமாக முடிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. கப்பல் மூழ்குவதற்கு 10 நாட்களுக்கு முன்பு கடற்படையால் சேவையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவரைப் பொறுத்தவரை, குரே கடற்படைத் தளத்திற்கு மாறும்போது, ​​ஷினானோவின் போக்கு, ஜோசப் இன்ரைட் கட்டளையிட்ட அமெரிக்க கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பலான SS-311 ஆர்ச்சர்-ஃபிஷின் போக்கில் வெட்டியது. நவம்பர் 28 மாலை, 12 மைல் தொலைவில் உள்ள ஒரு அமெரிக்க ரேடார் நிலையம் முழு வீச்சில் ஜப்பானிய விமானம் தாங்கி கப்பலைக் கண்டுபிடித்தது. பாதி இரவில் துரத்தல் நடந்தது.

3.17 நிமிடங்களில், ஆர்ச்சென்-ஃபிஷ் சால்வோ வரம்பிற்குள் இலக்கை நெருங்கி, வில் குழாய்களில் இருந்து ஆறு டார்பிடோக்களை வீசியது. நான்கு குற்றச்சாட்டுகள் ஷினானோவின் ஸ்டார்போர்டு கவசத்தைத் தாக்கின. சேதம் பாதிப்பில்லாததைக் கருத்தில் கொண்டு, விமானம் தாங்கிக் கப்பல் தளபதி அதே போக்கில் தொடர முடிவு செய்தார். இருப்பினும், துளைகள் மிகப் பெரியதாக மாறியது, மேலும் நீர் புகாத பெரிய தலைகளால் அதைத் தாங்க முடியவில்லை. தாக்குதலுக்கு ஏழு மணி நேரம் கழித்து, ஷினானோ கடற்கரையிலிருந்து 65 மைல் தொலைவில் மூழ்கியது. எஸ்கார்ட் கப்பல்கள் 1,080 பேரைக் காப்பாற்றின; கப்பலின் தளபதி, கேப்டன் 1 வது ரேங்க் அபே, விமானம் தாங்கி கப்பலை விட்டு வெளியேற மறுத்து, அதனுடன் இறந்தார்.

இந்த வெற்றிக்காக ஜோசப் இன்ரைட்டுக்கு நேவி கிராஸ் வழங்கப்பட்டது.

5. ஜனவரி 30, 1945 அன்று, கேப்டன் 3 வது ரேங்க் அலெக்சாண்டர் மரினெஸ்கோவின் தலைமையில் பால்டிக் கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் S-13, டான்சிக் விரிகுடாவின் வடமேற்கே மிகப்பெரிய நாஜி போக்குவரத்து வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோவை (இடப்பெயர்ச்சி 25,484 டன்கள்) மூழ்கடித்தது. இந்தக் கப்பல் 2வது க்ரீக்ஸ்மரைன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பயிற்சிப் பிரிவின் தாய்க் கப்பலாகப் பணியாற்றியது. அட்மிரல் டோனிட்ஸின் தலைமையகத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஆபரேஷன் ஹன்னிபாலின் ஒரு பகுதியாக அவர் கடலுக்குள் நுழைந்தார்.

டோனிட்ஸின் கூற்றுப்படி, நடவடிக்கையின் சாராம்சம்: "கிடைக்கும் அனைத்து ஜெர்மன் கப்பல்களும் சோவியத்துகளிடமிருந்து காப்பாற்றக்கூடிய அனைத்தையும் சேமிக்க வேண்டும்." எனவே, வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோ கப்பலில் 918 நாஜி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மட்டுமல்ல, கடற்படையின் துணைப் பகுதியைச் சேர்ந்த 373 பெண் வீரர்கள், 162 காயமடைந்த வீரர்கள், 173 பணியாளர்கள் மற்றும் 4,424 அகதிகளும் இருந்ததில் ஆச்சரியமில்லை. மொத்தம் 6050 பேர்.

தளத்தை விட்டு வெளியேறிய 19 மணியளவில், ஜெர்மன் போக்குவரத்தின் இயங்கும் விளக்குகள் சிறிது நேரம் இயக்கப்பட்டன - இதனால் வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோவின் கேப்டன் ஸ்டீமரைக் கண்டுபிடிப்பதாக உறுதியளித்த பாதுகாப்புக் கப்பல்களுக்கு உதவ முயன்றார். இருப்பினும், பாதுகாப்பு எதுவும் வரவில்லை, 19.30 மணியளவில் ஜேர்மனியர்கள் விளக்குகளை அணைத்தனர். ஆனால், அருகில் இருந்த மரினெஸ்கோவின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இலக்கைப் பார்க்க, அவர்களின் ஒளியின் அரை மணி நேரம் போதுமானதாக இருந்தது.

ஒரு குறுகிய முயற்சிக்குப் பிறகு, 21.04 மணிக்கு S-13 மூன்று டார்பிடோ சால்வோவைச் சுட்டது. வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோ சில நிமிடங்களில் மூழ்கியது. ஜேர்மன் தரவுகளின்படி, பயிற்சிப் பிரிவின் 16 அதிகாரிகள், 390 கேடட்கள், 250 பெண் வீரர்கள், 90 பணியாளர்கள் மற்றும் காயமடைந்த அனைவரும் அவருடன் இறந்தனர். 876 பேர் காப்பாற்றப்பட்டனர்.

"சிறந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்" என்ற கருத்து தெளிவற்றது மற்றும் அதன் சரியான புரிதலுக்கு தெளிவுபடுத்தல் தேவைப்படுகிறது. இயற்கையாகவே, "சிறந்தது" என்பதன் வரையறை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளபதியின் பெயரால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அவர் பயணத்தின் போது முக்கியமான, ஆனால் அனைத்தையும் தீர்மானிக்கவில்லை. படகின் குழுவினர் அதன் கேப்டனுடன் ஒன்றாக இருக்கிறார்கள், ஏனென்றால் ஒன்று மற்றொன்று இல்லாமல், எந்த வெற்றியையும் அடைவது மட்டுமல்லாமல், கடலில் கூட உயிர்வாழ்கிறது. இவ்வாறு, தளபதியால் குறிப்பிடப்படும் முழு குழுவினரின் செயல்பாடும் உண்மையில் மதிப்பிடப்படுகிறது. மதிப்பீட்டிற்கான அளவுகோல் மூழ்கிய எதிரி கப்பல்களின் மொத்த டன் ஆகும். சில நேரங்களில் மூழ்கிய கப்பல்களின் எண்ணிக்கை, பயணங்களில் செலவழித்த நேரம் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பயணித்த ஆயிரக்கணக்கான மைல்கள் மதிப்பீட்டிற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், இந்த அளவுகோல்கள் சமாதான காலத்தில் தகுதி மதிப்பீடுகளுக்கு பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

100 ஆயிரம் டன்களுக்கும் அதிகமான கப்பல் டன்னை மூழ்கடித்த நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதியை "நீருக்கடியில் சீட்டு" அல்லது "டன்னேஜ் ராஜா" என்று கருதுவது பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. இரண்டாம் உலகப் போரில் ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மட்டுமே இத்தகைய சாதனை படைத்தவர்கள் - அவர்களில் 34 பேர் இந்த முடிவை அடைந்தனர். மற்ற நாடுகளைச் சேர்ந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில், சுமார் ஒரு டஜன் படகுத் தளபதிகள் மட்டுமே இந்த எண்ணிக்கையை அணுக முடிந்தது, இருப்பினும் அவர்கள் தங்கள் கடற்படையில் மிகவும் உற்பத்தி செய்தனர்.

உயர் தனிப்பட்ட முடிவுகளுக்கு கூடுதலாக, ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஒட்டுமொத்த நீர்மூழ்கிக் கடற்படையின் உயர் செயல்திறனையும் கொண்டிருந்தன. அவர்கள் 2,603 ​​நேச நாட்டுப் போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் போக்குவரத்துக் கப்பல்களை மூழ்கடித்தனர், மொத்த இடப்பெயர்ச்சி 13.5 மில்லியன் டன்கள். மொத்தம் 5.3 மில்லியன் டன் எடை கொண்ட 1314 கப்பல்களை அமெரிக்கர்கள் அழித்துள்ளனர். பிரிட்டிஷ் - 1.42 மில்லியன் டன் எடை கொண்ட 403 கப்பல்கள். ஜப்பானியர்கள் 907 ஆயிரம் டன் எடையுள்ள 184 கப்பல்களை மூழ்கடித்தனர் - 462.3 ஆயிரம் டன் எடையுள்ள 157 கப்பல்கள்.

இந்த புள்ளிவிவரங்களுக்கு "நீருக்கடியில் ஏஸ்கள்" பங்களிப்பு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது. எடுத்துக்காட்டாக, 5 சிறந்த ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மட்டுமே 174 நேச நாட்டு போர் மற்றும் போக்குவரத்துக் கப்பல்களை மொத்தமாக 1.5 மில்லியன் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் மூழ்கடித்தன.

ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கடற்படையின் உயர் செயல்திறன் அடையப்பட்டது, முதலில், 2054 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் மிகப்பெரிய ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கடற்படை காரணமாக (உலகின் முழு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் கிட்டத்தட்ட 50%), இது போரின் முதல் பாதியில் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. ஐரோப்பாவிற்கு அனைத்து கடல் வழிகளும். கூடுதலாக, குழுவினரின் உயர் பயிற்சி, மேம்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் இராணுவ பிரச்சாரங்களில் அவற்றின் பயன்பாட்டின் நம்பமுடியாத தீவிரம் ஆகியவற்றால் வெற்றி எளிதாக்கப்பட்டது. சராசரியாக, ஒரு ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் பயணத்தின் காலம் 3-6 மாதங்கள், சில சமயங்களில் ஒரு வருடத்திற்கு 9-10 மாதங்கள். மேலும் ஒரு படகின் பயணங்களின் எண்ணிக்கை 20 மடங்கு அடையலாம். போரின் போது நேச நாட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 5-6 முறை கடலுக்குச் சென்ற சமயம். முழுப் போரின்போதும் பிரச்சாரங்களின் மொத்த காலம் அரிதாக 3 மாதங்களை எட்டியது. ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கடற்படையின் உயர் பராமரிப்பையும் கவனிக்க வேண்டியது அவசியம். ஏறக்குறைய 70% கிடைக்கக்கூடிய கடற்படை தொடர்ந்து சேவையில் இருந்தது, அந்த நேரத்தில் நேச நாடுகள் பயணத்தில் பாதி கடற்படையை மட்டுமே கொண்டிருந்தன, சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் ஜப்பான் 30% மட்டுமே இருந்தன.

ஜேர்மனியர்களின் செயல்திறனில் குறைந்த முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பயன்படுத்தும் தந்திரோபாயங்கள் - "இலவச வேட்டை" மற்றும் "ஓநாய் பொதிகள்". நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் மொத்த நேச நாடுகளின் இழப்புகளில், 61% கான்வாய்களுக்கு வெளியே பயணம் செய்யும் கப்பல்களாகும்; 9% பேர் கான்வாய்களில் பின்தங்கி இருந்தனர் மற்றும் 30% பேர் கான்வாய்களின் ஒரு பகுதியாக பயணம் செய்தனர். இதன் விளைவாக, 70 ஆயிரம் இராணுவ மாலுமிகள் மற்றும் 30 ஆயிரம் வணிக கடற்படையினர் இறந்தனர்.

இந்த வெற்றிக்கு ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அதிக விலை கொடுத்தன: 647 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அழிக்கப்பட்டன. போர் பிரச்சாரங்களில் பங்கேற்ற 39 ஆயிரம் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில், 32 ஆயிரம் பேர் இறந்தனர். பெரும்பான்மையானவர்கள் போரின் கடைசி இரண்டு ஆண்டுகளில் இருந்தவர்கள்.

தங்கள் நாட்டில் மிக உயர்ந்த முடிவுகளை அடைந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளபதிகள் பற்றிய தகவல்கள் கீழே உள்ளன.

UK நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்

லெப்டினன்ட் சிஎம்டிஆர். 1933 ஆம் ஆண்டில், அவர் நீர்மூழ்கிக் கடற்படையில் சேவையில் நுழைந்தார் மற்றும் வட கடலில் மூழ்கிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலான N-31 க்கு கட்டளையிட்டார். 1940 கோடையில் இருந்து, அவர் "அப்ஹோல்டர்" என்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு கட்டளையிட்டார், அதில் அவர் 15 மாதங்களில் 28 போர் பயணங்களைச் செய்தார் மற்றும் மொத்தம் 93 ஆயிரம் டன் எடையுள்ள 14 கப்பல்களை மூழ்கடித்தார், 33 ஆயிரம் டன் எடையுள்ள 3 கப்பல்களை சேதப்படுத்தினார். மூழ்கிய கப்பல்களில் ஒரு அழிப்பான் மற்றும் இரண்டு எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் இருந்தன. பலத்த பாதுகாப்புடன் இருந்த பெரிய இத்தாலிய லைனர் எஸ்எஸ் காண்டே ரோஸ்ஸோவை அழித்ததற்காக, வான்க்லினுக்கு மிக உயர்ந்த பிரிட்டிஷ் இராணுவ விருதான விக்டோரியா கிராஸ் வழங்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 1942 இல், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அப்ஹோல்டர் அதன் முழு குழுவினருடனும் தொலைந்து போனது, மறைமுகமாக கண்ணிவெடியில் விழுந்தது.

ஜெர்மனியின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்

புளோட்டிலாவின் அட்மிரல். 1936 இல் அவர் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் நுழைந்தார் மற்றும் U-35 நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் முதல் துணையாக பணியாற்றினார். 1937 முதல் - U-23 நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதி. அவர் கிரேட் பிரிட்டனின் கடற்கரையில் பல சுரங்கங்களை அமைத்து 8 கப்பல்களை மூழ்கடித்தார். 1940 முதல் அவர் U-99 இன் தளபதியாக ஆனார். முதல் ரோந்துப் பணியில், அவர் 11 கப்பல்களை மூழ்கடித்தார், பின்னர் அவர் பிரிட்டிஷ் துணைக் கப்பல்களான பேட்ரோக்கிள்ஸ், ஃபோர்ஃபர் மற்றும் லோரியண்ட் மற்றும் டேரிங்க் கப்பல்களை மூழ்கடித்தார். 16 இராணுவ பிரச்சாரங்களை மேற்கொண்டார். மொத்தத்தில், அவர் மொத்தம் 273 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் 46 கப்பல்களை மூழ்கடித்தார். மற்றும் 38 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் 6 கப்பல்களை சேதப்படுத்தினார், அவர் ஜெர்மனியில் மிகவும் பயனுள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பலாக இருந்தார். ஓக் இலைகள் மற்றும் வாள்களுடன் நைட்ஸ் கிராஸ் வழங்கப்பட்டது.

கேப்டன் 1வது ரேங்க். 1933 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஒரு கேடட்டாக கடற்படையில் நுழைந்தார், லைட் க்ரூஸர் கார்ல்ஸ்ரூஹேவில் 9 மாதங்கள் உலகை சுற்றி வந்தார். அவர் கோனிக்ஸ்பெர்க் என்ற லைட் க்ரூஸரில் பணியாற்றினார். 1937 இல் அவர் நீர்மூழ்கிக் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டார். 1939 ஆம் ஆண்டில், அவர் U-9 நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், அதில் அவர் 6 கப்பல்களை மேற்கொண்டார். பிரெஞ்சு நீர்மூழ்கிக் கப்பலான டோரிஸை மூழ்கடித்தது. 1940 முதல், அவர் U-138 நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு மாற்றப்பட்டார், அதில் அவர் 1940 - 1942 இல் 34.6 ஆயிரம் டன்களின் மொத்த இடப்பெயர்ச்சியுடன் 4 கப்பல்களை மூழ்கடித்தார். "U-43" படகுக்கு கட்டளையிட்டார் மற்றும் 5 பயணங்கள் (கடலில் 204 நாட்கள்) செய்தார், இதன் போது அவர் 1942 - 1943 இல் 64.8 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் 12 கப்பல்களை மூழ்கடித்தார். U-181 நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு கட்டளையிட்ட அவர், 335 நாட்கள் நீடித்த 2 பயணங்களை மேற்கொண்டார். லியுட்டின் முக்கிய பாதிக்கப்பட்டவர்கள் பல நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைப் போல கான்வாய்களில் உள்ள கப்பல்கள் அல்ல, ஆனால் சுயாதீனமாக நகரும் கப்பல்கள். மொத்தத்தில் அவர் 16 இராணுவ பிரச்சாரங்களை செய்தார். மொத்தம் 225.8 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் 46 மூழ்கிய கப்பல்களும், மொத்தம் 17 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் 2 சேதமடைந்த கப்பல்களும் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் 2 வது முடிவைப் பெற்றன. ஓக் இலைகள் மற்றும் வாள்கள் மற்றும் வைரங்களுடன் நைட்ஸ் கிராஸ் வழங்கப்பட்டது.

கேப்டன் 2வது ரேங்க். 1940 முதல், அவர் U-552 நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு கட்டளையிட்டார், இது கான்வாய் HX-156 ஐத் தாக்கியது. அமெரிக்க நாசகார கப்பலான ரூபன் ஜேம்ஸை மூழ்கடித்தது. 1941 இன் இறுதியில் அவர் அசோர்ஸ் பகுதிக்கு பயணம் செய்தார். 13 இராணுவ பிரச்சாரங்களை மேற்கொண்டார். போரின் போது, ​​​​அவர் 197 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் 35 வணிகக் கப்பல்களை மூழ்கடித்தார் மற்றும் 32 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் 4 கப்பல்களை சேதப்படுத்தினார், அவருக்கு ஓக் இலைகள் மற்றும் வாள்களுடன் நைட்ஸ் கிராஸ் வழங்கப்பட்டது.

கேப்டன் 2வது ரேங்க். 1931 முதல் அவர் ஷெல்ஸ்விக்-ஹோல்ஸ்டீன் என்ற போர்க்கப்பலில் பணியாற்றினார். 1935 இல் அவர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படைகளுக்கு மாற்றப்பட்டார். 1936-1938 இல். U-2 நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு கட்டளையிட்டார். 1938 ஆம் ஆண்டில், அவர் U-38 படகைப் பெற்றார், அதில் அவர் 9 பயணங்களை மேற்கொண்டார், மொத்தம் 333 நாட்கள் கடலில் கழித்தார். 7 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் "மனார்" என்ற நீராவி கப்பலை 1941 இல் மூழ்கடித்தார், அவர் 47 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் 8 கப்பல்களை மூழ்கடித்தார். மொத்தத்தில், போரின் போது, ​​​​அவர் 187 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் 34 கப்பல்களை மூழ்கடித்தார் மற்றும் 3.7 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் 1 கப்பலை சேதப்படுத்தினார், அவருக்கு ஓக் இலைகளுடன் நைட்ஸ் கிராஸ் வழங்கப்பட்டது.

கேப்டன் 1வது ரேங்க். 1925 இல் அவர் கடற்படையில் கேடட்டாக நுழைந்தார், நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் லெப்டினன்டாக பதவி உயர்வு பெற்றார். டார்பிடோ படகுகளில் சேவை செய்யப்பட்டது. 1935 ஆம் ஆண்டில் அவர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டார். U-19 மற்றும் U-11 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு கட்டளையிட்டார். 1939 ஆம் ஆண்டில், அவர் U-25 நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், அதில் அவர் 3 கப்பல்களை மேற்கொண்டார், 105 நாட்கள் கடலில் கழித்தார். 1940 முதல், அவர் U-103 நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு கட்டளையிட்டார். 201 நாட்கள் நீடித்த இந்தப் படகில் 4 பயணங்களைச் செலவிட்டேன். மொத்தத்தில் அவர் 7 இராணுவ பிரச்சாரங்களை செய்தார். போரின் போது, ​​அவர் மொத்தம் 180 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் 35 கப்பல்களை மூழ்கடித்தார் மற்றும் 14 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் 5 கப்பல்களை சேதப்படுத்தினார், அவருக்கு ஓக் இலைகளுடன் நைட்ஸ் கிராஸ் வழங்கப்பட்டது.

இத்தாலியின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்

கார்லோ ஃபெசியா டி கொசாடோ (25.10.1908 - 27.08.1944)

கேப்டன் 2வது ரேங்க். அவர் 1928 இல் கடற்படை அகாடமியில் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் பணியாற்றினார். போரின் தொடக்கத்தில் அவர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களான சிரோ மெனோட்டி மற்றும் தசோலிக்கு கட்டளையிட்டார். 1941 இல், அவர் ஒரு பிரச்சாரத்தில் மூன்று பெரிய எதிரி போக்குவரத்துகளை மூழ்கடித்தார். 1942 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு மாத பிரச்சாரத்தின் போது, ​​அவர் 6 நேச நாட்டுக் கப்பல்களை அழித்தார், அடுத்த இரண்டு மாதங்களில் - மேலும் 4 1943 இல், இத்தாலி ஒரு போர்நிறுத்தத்தில் கையெழுத்திட்ட பிறகு, அவர் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து டார்பிடோ படகுகளின் தளபதிக்கு மாற்றப்பட்டார். , அதில் அவர் மேலும் 7 கப்பல்களை அழித்தார், ஆனால் இந்த முறை ஜெர்மன் கப்பல்கள். நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் 10 போர் கப்பல்களை உருவாக்கியது. மொத்தம் 86 ஆயிரம் டன்கள் இடம்பெயர்ந்த 16 நேச நாட்டுக் கப்பல்களுக்கு நைட்ஸ் கிராஸ் ஆஃப் தி அயர்ன் கிராஸ் மற்றும் தங்கப் பதக்கம் வழங்கப்பட்டது.

ஜியான்ஃபிராங்கோ கஸ்ஸானா பிரிரோஜியா (30.08.1912 - 23.05.1943)

கொர்வெட் கேப்டன். 1935 ஆம் ஆண்டில், கடற்படை அகாடமியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, அவர் ஹெவி க்ரூஸர் ட்ரெண்டோவுக்கு நியமிக்கப்பட்டார், பின்னர் நீர்மூழ்கிக் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டார். அவர் Domenico Millilire என்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் முதல் துணையாகப் பணியாற்றினார், பின்னர் ஆர்க்கிமிட் மற்றும் லியோனார்டோ டா வின்சி ஆகிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்குக் கட்டளையிட்டார். ஒரு பயணத்தில், மொத்தம் 58.9 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் 6 கப்பல்களை மூழ்கடிக்க முடிந்தது. மொத்தத்தில், அவர் 11 இராணுவ பிரச்சாரங்களை மேற்கொண்டார் மற்றும் மொத்தம் 76.4 ஆயிரம் டன் எடையுள்ள 9 நேச நாட்டு போக்குவரத்துக் கப்பல்களை மூழ்கடித்தார். மே 23, 1943 இல், லியோனார்டோ டா வின்சி என்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதன் முழுக் குழுவினருடன் கேப் ஃபினிஸ்டருக்கு மேற்கே 300 மைல் தொலைவில் ராயல் கடற்படைக் கப்பல்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது. Gianfranco Gazzana Priarogia மரணத்திற்குப் பின் இராணுவ வீரத்திற்கான இத்தாலிய தங்கப் பதக்கமும், இரும்புச் சிலுவையின் நைட்ஸ் கிராஸும் வழங்கப்பட்டது.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்

சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளபதிகளின் செயல்திறன் உலகின் பிற பகுதிகளைப் போலல்லாமல், மூழ்கிய டன்னில் அல்ல, ஆனால் மூழ்கிய கப்பல்களின் எண்ணிக்கையில் தீர்மானிக்கப்பட்டது. மற்ற நாடுகளுடன் ஒப்பிடுகையில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் குறைந்த செயல்திறனை மறைக்க சோவியத் சித்தாந்த இயந்திரத்தால் இது செய்யப்பட்டது என்று கருதுவது கடினம் அல்ல. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு கப்பல் அல்லது பெரிய போக்குவரத்து மற்றும் ஒரு டார்பிடோ படகு அல்லது கண்ணிவெடியை அழிப்பது எதிரிக்கு ஏற்படும் சேதத்தின் அளவு மற்றும் எதிரி கடற்படைக்கான கப்பலின் மதிப்பில் பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பது வெளிப்படையானது. இருப்பினும், கமிஷனர்கள் "இந்த வித்தியாசத்தை பார்க்கவில்லை." எனவே, இவான் டிராவ்கின் 13 அறிவிக்கப்பட்ட கப்பல்கள் (நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதி Shch-303, K-52, பால்டிக் கடற்படை) மற்ற நாடுகளின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போர் ஏஸ்களின் மூழ்கிய கப்பல்களின் எண்ணிக்கையுடன் ஒப்பிடப்பட்டன. உண்மையில், பிரிட்டிஷ் அல்லது அமெரிக்கர்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்ட 16-19 கப்பல்களுடன் ஒப்பிடுகையில் டிராவ்கினின் 13 மூழ்கிய கப்பல்கள் மிகவும் "சோகமாக" இல்லை. உண்மை, டிராவ்கின் 7 மூழ்கிய கப்பல்களுக்கு அதிகாரப்பூர்வமாக வரவு வைக்கப்பட்டார், உண்மையில் அவர் 1.5 ஆயிரம் டன்களின் 1 போக்குவரத்தை மூழ்கடித்தார், சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளபதிகளின் மதிப்பீட்டை ஒப்பிடக்கூடிய அளவீட்டு அலகுகளில், மூழ்கிய கப்பல்களின் எண்ணிக்கையில் கீழே வழங்குகிறோம். இயற்கையாகவே, இது பல தசாப்தங்களாக நம் மீது சுமத்தப்பட்ட சோவியத் இராணுவ புள்ளிவிவரங்களுடன் முற்றிலும் ஒத்துப்போவதில்லை.

மற்ற சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் ஒப்பிடுகையில் ஜேர்மன் இராணுவ ஆற்றலுக்கு மிகப்பெரிய சேதத்தை ஏற்படுத்திய அலெக்சாண்டர் மரினெஸ்கோ இந்த பட்டியலுக்கு தலைமை தாங்கினார்.

கேப்டன் 3வது ரேங்க். 1933 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒடெசா கடற்படைப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் இலிச் மற்றும் ரெட் ஃப்ளீட் ஆகிய கப்பல்களில் மூன்றாவது மற்றும் இரண்டாவது துணையாக பணியாற்றினார். 1933 ஆம் ஆண்டில், அவர் RKKF இன் கட்டளை ஊழியர்களுக்கான சிறப்புப் பாடநெறிக்கு அனுப்பப்பட்டார், அதன் பிறகு அவர் பால்டிக் கடற்படையின் Shch-306 ("ஹாடாக்") நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் நேவிகேட்டராக நியமிக்கப்பட்டார். மார்ச் 1936 இல் அவர் லெப்டினன்ட் பதவியைப் பெற்றார், நவம்பர் 1938 இல் - மூத்த லெப்டினன்ட். நீருக்கடியில் டைவிங் பயிற்சிப் பிரிவில் மீண்டும் பயிற்சி பெற்ற பிறகு, அவர் எல் -1 நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் உதவித் தளபதியாக பணியாற்றினார், பின்னர் எம் -96 நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் தளபதியாக பணியாற்றினார், அதன் குழுவினர் 1940 இல் போர் மற்றும் அரசியல் பயிற்சியின் முடிவுகளின் அடிப்படையில் முதலில் எடுத்தனர். இடம், மற்றும் தளபதிக்கு தங்கப் பதக்கங்கள் வழங்கப்பட்டது மற்றும் லெப்டினன்ட் கமாண்டர் பதவிக்கு உயர்த்தப்பட்டது.

அக்டோபர் 1941 இல், மரினெஸ்கோ அனைத்து யூனியன் கம்யூனிஸ்ட் கட்சியில் (போல்ஷிவிக்குகள்) உறுப்பினர் பட்டியலில் இருந்து குடிபோதையில் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவில் சூதாட்ட அட்டை விளையாட்டுகளை ஏற்பாடு செய்ததற்காக வெளியேற்றப்பட்டார். ஆகஸ்ட் 1942 இல், M-96 படகு முதல் முறையாக ஒரு போர்ப் பயணத்திற்குச் சென்றது. சோவியத் அறிக்கைகளின்படி, அது ஒரு ஜெர்மன் போக்குவரத்தை மூழ்கடித்தது, ஜேர்மன் தரவுகளின்படி, படகு தவறிவிட்டது. நவம்பர் 1942 இல், படகு உளவுத்துறை அதிகாரிகளின் குழுவை இறக்குவதற்கு இரண்டாவது பயணத்தை மேற்கொண்டது. இந்த பிரச்சாரத்திற்காக, மரினெஸ்கோ ஆர்டர் ஆஃப் லெனின் மற்றும் 3 வது தரவரிசை கேப்டன் பதவியைப் பெற்றார். ஏப்ரல் 1943 இல், மரினெஸ்கோ S-13 நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார், அதில் அவர் செப்டம்பர் 1945 வரை பணியாற்றினார். நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அக்டோபர் 1944 இல் மட்டுமே பயணம் செய்தது. 553 டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் சீக்ஃபிரைட் போக்குவரத்தை சேதப்படுத்த முடிந்தது, இது அறிக்கையில் 5 ஆயிரம் டன்களாக "வளர்ந்தது", இந்த பிரச்சாரத்திற்காக, மரினெஸ்கோ ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனரைப் பெற்றார். ஜனவரி 9 முதல் பிப்ரவரி 15, 1945 வரை, மரினெஸ்கோ தனது ஐந்தாவது இராணுவ பிரச்சாரத்தில் இருந்தார், இதன் போது இரண்டு பெரிய எதிரி போக்குவரத்துகள் மூழ்கடிக்கப்பட்டன - வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோஃப் (25.5 ஆயிரம் டன்) மற்றும் ஸ்டீபன் (16.6 ஆயிரம் டன்) . இவ்வாறு, மரினெஸ்கோ, 6 இராணுவ பிரச்சாரங்களை முடித்து, மொத்தம் 40.1 ஆயிரம் டன் எடையுள்ள இரண்டு கப்பல்களை மூழ்கடித்து, 553 டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் ஒன்றை சேதப்படுத்தினார்.

ஜனவரி-பிப்ரவரி 1945 இல் இரண்டு சிறந்த வெற்றிகளுக்காக, அனைத்து மரினெஸ்கோ குழு உறுப்பினர்களுக்கும் மாநில விருதுகள் வழங்கப்பட்டன, மேலும் S-13 நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனர் வழங்கப்பட்டது. அவமானத்தில் விழுந்த படகின் தளபதிக்கு அவரது முக்கிய விருது மரணத்திற்குப் பின் மே 1990 இல் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. போர் முடிந்து 45 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவருக்கு சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோ என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது.

வைஸ் அட்மிரல். 1932 ஆம் ஆண்டில் அவர் கடற்படைப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார், பின்னர் செம்படை கடற்படையின் கடலோர பாதுகாப்புப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார், மேலும் 1936 இல் அவர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பயிற்சிப் பிரிவில் பயிற்சியை முடித்தார். போரின் போது, ​​அவர் வடக்கு கடற்படையில் K-1 நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு கட்டளையிட்டார். 13 இராணுவ பிரச்சாரங்களில் பங்கேற்றவர், 172 நாட்கள் கடலில் கழித்தார். ஒரு டார்பிடோ தாக்குதல் நடத்தப்பட்டது, 13 சுரங்கங்கள் இடுகின்றன. மொத்தம் 18.6 ஆயிரம் டன் எடை கொண்ட 6 எதிரி போக்குவரத்துகளையும் 2 போர்க்கப்பல்களையும் அழித்தது. அவருக்கு ஆர்டர் ஆஃப் லெனின், இரண்டு ஆர்டர்கள் ஆஃப் தி ரெட் பேனர், ஆர்டர் ஆஃப் நக்கிமோவ் II பட்டம், இரண்டு ஆர்டர்கள் ஆஃப் தேசபக்தி போர் மற்றும் ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் ஸ்டார் ஆகியவை வழங்கப்பட்டன.

கேப்டன் 1வது ரேங்க். 1931 ஆம் ஆண்டில் அவர் M.V Frunze கடற்படைப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் பாந்தர் நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் பணியாற்றினார். 1940 இல் கடற்படை அகாடமியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, பால்டிக் கடற்படையில் L-3 நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் பணியாற்றினார். க்ரிஷ்செங்கோவின் கட்டளையின் கீழ், எல் -3 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஒரு வெற்றிகரமான டார்பிடோ தாக்குதலை நடத்தியது, மேலும் 5 போக்குவரத்துகள் அது வைக்கப்பட்ட சுரங்கங்களால் வெடித்தன. பொதுவாக, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் 6 கப்பல்களை மூழ்கடித்தது, மொத்தம் 16.4 ஆயிரம் டன்கள் அவருக்கு 9 ஆர்டர்கள் வழங்கப்பட்டன. இரண்டு ஆர்டர்கள் ஆஃப் லெனின், இரண்டு ஆர்டர்கள் ஆஃப் தி ரெட் பேனர், இரண்டு ஆர்டர்கள் ஆஃப் தி ரெட் ஸ்டார் மற்றும் மூன்று ஆர்டர்ஸ் ஆஃப் தேசபக்தி.

வைஸ் அட்மிரல். அக்டோபர் 1942 இல், அவர் ஆறு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை பசிபிக் கடற்படையிலிருந்து வடக்கு கடற்படைக்கு மாற்ற ஏற்பாடு செய்தார். இந்த படகுகளில் S-56 அடங்கும். 9 கடல்கள் மற்றும் 3 பெருங்கடல்கள் வழியாக, சுமார் 17 ஆயிரம் மைல்கள் நீளம், மார்ச் 1943 இல் Polyarny இல் முடிந்தது. ஷ்செட்ரின் கட்டளையின் கீழ், S-56 8 இராணுவ பிரச்சாரங்களை மேற்கொண்டது மற்றும் மொத்தம் 10.1 ஆயிரம் டன் எடையுள்ள 2 போக்குவரத்து மற்றும் 2 போர்க்கப்பல்களை மூழ்கடித்தது மற்றும் கப்பலின் வெற்றிகரமான கட்டளைக்காக, வீரம் மற்றும் வீரத்தை வெளிப்படுத்தியது. சோவியத் யூனியன் பதக்கத்துடன் “ கோல்டன் ஸ்டார்” மற்றும் ஆர்டர் ஆஃப் லெனின்.

அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்

போரின் தொடக்கத்தில், அமெரிக்க கடற்படையின் இராணுவ புள்ளிவிவரங்கள் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட அமைப்பின் படி எதிரி இழப்புகள் மற்றும் அதன் சொந்த படைகளின் போர் நடவடிக்கைகளின் செயல்திறன் பற்றிய பதிவுகளை வைத்திருந்தன - அதன் துருப்புக்களின் கட்டளையின் அறிக்கைகளை உறுதிப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், அத்தகைய புள்ளிவிவரங்கள் உண்மையான படத்தை பிரதிபலிக்கவில்லை, இது இராணுவ நடவடிக்கைகளின் திட்டமிடலை எதிர்மறையாக பாதித்தது மற்றும் அவர்களின் வீரர்களுக்கு வெகுமதி அளிப்பதில் கூட நியாயமானது. எனவே, ஜனவரி 1943 இல், அமெரிக்க ஆயுதப் படைகளின் அனைத்து கிளைகளின் கட்டளையும் கூட்டு கடற்படை மதிப்பீட்டுக் குழுவை (JANAC) உருவாக்கியது, இது 12 வெவ்வேறு தகவல் ஆதாரங்களின் அடிப்படையில் புள்ளிவிவர அறிக்கைகளை உருவாக்கியது. இன்றுவரை, இந்த அறிக்கைகள் முடிந்தவரை புறநிலையாகக் கருதப்படுகின்றன மற்றும் புதிய தகவல்களின் ரசீதுடன் கிட்டத்தட்ட எந்த மாற்றமும் செய்யப்படவில்லை. 1947 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளபதிகளின் செயல்திறன் மதிப்பீடுகள் பற்றிய அறிக்கையை JANAC தொகுத்தது. மதிப்பீட்டைக் கணக்கிடுவதற்கான வழிமுறையானது மூழ்கிய டன் எதிரி கப்பல்களின் தரவு மட்டுமல்ல, அவற்றின் எண்ணிக்கை, ஒரு இலக்கைத் தாக்கும் நேரம், கப்பல்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் வரம்பு, ஒரு இலக்கை நோக்கிச் சுடப்பட்ட டார்பிடோக்களின் எண்ணிக்கை போன்றவையும் அடங்கும். இதன் விளைவாக, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் உண்மையான திறன் மதிப்பிடப்பட்டது, நடைமுறையில் அதிர்ஷ்டம் மற்றும் அதிர்ஷ்டம் தவிர. இந்த மதிப்பீட்டை வழிநடத்தும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பற்றிய தகவல்கள் கீழே உள்ளன.

ரிச்சர்ட் ஓ'கேன் (ரிச்சர்ட் ஹெதரிங்டன் "டிக்" ஓ'கேன்) (02/02/1911 - 16/02/1994)

கேப்டன் 1வது ரேங்க். 1934 இல் அவர் அமெரிக்க கடற்படை அகாடமியில் பட்டம் பெற்றார். அவர் தனது முதல் ஆண்டு சேவையை ஹெவி க்ரூசர் செஸ்டர் மற்றும் ப்ரூட் என்ற நாசகார கப்பலில் செலவிட்டார். 1938 ஆம் ஆண்டில் அவர் டைவிங் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் வஹூ என்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் நேவிகேட்டராக நியமிக்கப்பட்டார். 1943 ஆம் ஆண்டில், அவர் "டாங்" என்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் கட்டளையைப் பெற்றார், அதில் அவர் 5 போர் பயணங்களை மேற்கொண்டார், மொத்தம் 93.8 ஆயிரம் டன் எடையுள்ள 24 எதிரி கப்பல்களை மூழ்கடித்தார், அவர் அமெரிக்க கடற்படையின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளபதிகளின் மதிப்பீட்டில் முதலிடத்தில் உள்ளார் செயல்திறன். அவருக்கு மெடல் ஆஃப் ஹானர், மூன்று கடற்படை சிலுவைகள் மற்றும் மூன்று வெள்ளி நட்சத்திரங்கள் வழங்கப்பட்டது.

கேப்டன் 1வது ரேங்க். 1935 இல் கடற்படை அகாடமியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, அவர் ஐடாஹோ போர்க்கப்பலில் பணியாற்றினார். 1938 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு டைவிங் பள்ளியில் தனது படிப்பை முடித்தார், 1941 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து அவர் பாம்பனோ என்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு கட்டளையிட்டார், அதில் அவர் மூன்று போர் பயணங்களைச் செய்தார், அது கடுமையாக சேதமடைந்தது. பின்னர் அவர் புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கடல் குதிரைக்கு கட்டளையிட்டார், அதில் அவர் ஒரு போர் பிரச்சாரத்தில் மொத்தம் 19.5 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் 4 கப்பல்களை மூழ்கடித்தார். அதற்காக அவர் தனது முதல் கடற்படை கிராஸைப் பெற்றார். மொத்தத்தில் அவர் 5 கப்பல்களை மேற்கொண்டார், இதன் போது அவர் மொத்தம் 71.7 ஆயிரம் டன் எடையுள்ள 19 எதிரி கப்பல்களை அழித்தார். அவருக்கு நான்கு கடற்படை சிலுவைகள் வழங்கப்பட்டன மற்றும் அமெரிக்காவின் இரண்டாவது வெற்றிகரமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளபதியாக அங்கீகரிக்கப்பட்டார்.

கேப்டன் 3வது ரேங்க். 1930 இல் அவர் கடற்படை அகாடமியில் பட்டம் பெற்றார். போர் தொடங்குவதற்கு முன்பு, அவர் கப்பல் மற்றும் விமானம் தாங்கி கப்பல்களிலும், பின்னர் ஆர்- மற்றும் எஸ்-வகுப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களிலும் பணியாற்றினார். இந்த ஆண்டில், அவர் வஹூ என்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் 5 இராணுவ பயணங்களை மேற்கொண்டார், இதன் போது அவர் மொத்தம் 54.7 ஆயிரம் டன் எடையுள்ள 19 கப்பல்களை மூழ்கடித்தார். 1943 இல், மோர்டன் ஏற்றிச் சென்ற படகு காணாமல் போனது. அவருக்கு நேவி கிராஸ், மூன்று தங்க நட்சத்திரங்கள் மற்றும் சிறப்புமிக்க சேவை கிராஸ் வழங்கப்பட்டது.

யூஜின் பென்னட் ஃப்ளூக்கி (05.10.1913 - 28.06. 2007)

கடற்படை உயர் அதிகாரி. 1935 ஆம் ஆண்டில், அவர் கடற்படை அகாடமியில் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் நெவாடா போர்க்கப்பலில் பணியாற்ற நியமிக்கப்பட்டார், பின்னர் அழிப்பான் மெக்கார்மிக்கிற்கு மாற்றப்பட்டார். 1938 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு டைவிங் பள்ளியில் நுழைந்தார், பட்டம் பெற்ற பிறகு அவர் S-42 மற்றும் பொனிடா நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் பணியாற்றினார். ஜனவரி 1944 முதல் ஆகஸ்ட் 1945 வரை, அவர் "பார்ப்" என்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு கட்டளையிட்டார், அதில் அவர் 5 போர் பயணங்களைச் செய்தார், மொத்தம் 95 ஆயிரம் டன் எடையுள்ள 16 கப்பல்களை மூழ்கடித்தார். அழிக்கப்பட்ட கப்பல்களில் ஜப்பானிய கப்பல் மற்றும் போர்க்கப்பல் ஆகியவை அடங்கும். அவருக்கு மெடல் ஆஃப் ஹானர் மற்றும் நான்கு கடற்படை சிலுவைகள் வழங்கப்பட்டன. அமெரிக்க கடற்படையின் செயல்திறன் தரவரிசையில் இது நான்காவது இடத்தில் உள்ளது.

கடற்படை உயர் அதிகாரி. 1930 ஆம் ஆண்டில் அவர் கடற்படை அகாடமியில் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் நெவாடா போர்க்கப்பலுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். பின்னர் அவர் ராத்பர்ன் என்ற நாசகார கப்பலில் பணியாற்றினார். டைவிங் பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, அவர் முதல் துணையாக பல்வேறு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் பணியாற்றினார், மேலும் 1938 இல் அவர் பழைய அழிப்பாளர் ரூபன் ஜேம்ஸின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். 1941 இல், அவர் S-20 நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதி பதவிக்கு மாற்றப்பட்டார். 1942 ஆம் ஆண்டில், அவர் "ஹார்டர்" என்ற புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலைப் பெற்றார், அதில் அவர் 6 போர் பயணங்களைச் செய்தார், மொத்தம் 54 ஆயிரம் டன் எடையுள்ள 16 எதிரி கப்பல்களை மூழ்கடித்தார், இது அமெரிக்க கடற்படையின் செயல்திறன் மதிப்பீட்டில் ஐந்தாவது இடத்தில் உள்ளது. அவருக்கு மெடல் ஆஃப் ஹானர் மற்றும் வெள்ளி நட்சத்திரம் வழங்கப்பட்டது.

கேப்டன் 2வது ரேங்க். அவர் 1933 இல் அனாபோலிஸில் உள்ள கடற்படை அகாடமியில் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் தொழில் கடற்படை அதிகாரியானார். போரின் போது, ​​அவர் ஆர்ச்சர்ஃபிஷ் என்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு கட்டளையிட்டார், இது நவம்பர் 28, 1944 அன்று ஜப்பானிய விமானம் தாங்கி கப்பலான ஷினானோவை இராணுவ துணையுடன் கண்டுபிடித்தது. 71.9 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட விமானம் தாங்கி கப்பல். 1961 ஆம் ஆண்டு முதல் அணுசக்தியால் இயங்கும் விமானம் தாங்கி கப்பலை அமெரிக்கா உருவாக்கும் வரை உலகின் மிகப்பெரிய விமானம் தாங்கி கப்பலாக கருதப்பட்டது. இன்ரைட் நான்கு டார்பிடோக்களால் கேரியரைத் தாக்கியது, அது கப்பலின் வில் தாக்கியது. வெற்றிகரமான அறுவை சிகிச்சைக்காக அவருக்கு கடற்படை கிராஸ் வழங்கப்பட்டது. மிகவும் வெற்றிகரமான அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் தரவரிசையில் ஜோசப் இன்ரைட் சேர்க்கப்படவில்லை என்றாலும், ஈகோ தாக்குதல் கடற்படைப் போர்களில் மிகவும் வெற்றிகரமான ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது.

அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் செயல்திறனை மதிப்பிடுகையில், ஃப்ளாஷர் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் குழுவினரைக் கவனிக்கத் தவற முடியாது, இது இரண்டு தளபதிகளின் கட்டளையின் கீழ், அமெரிக்க கடற்படையின் மிகவும் உற்பத்தி செய்யும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் மதிப்பீட்டில் முதலிடம் வகிக்கிறது. இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மொத்தம் 104.6 ஆயிரம் டன் எடையுள்ள 21 எதிரி கப்பல்களை அழித்தது.

கடற்படை உயர் அதிகாரி. 1934 இல் அவர் கடற்படை அகாடமியில் பட்டம் பெற்றார். நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஸ்டர்ஜன் கட்டளையிட்டார். செப்டம்பர் 25, 1943 முதல் அக்டோபர் 31, 1944 வரை, அவர் ஃப்ளாஷர் நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு கட்டளையிட்டார், அதில் அவர் 15 எதிரி போர்க்கப்பல்களையும் போக்குவரத்தையும் 56.4 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் மூழ்கடித்தார். அவருக்கு கடற்படை கிராஸ் மற்றும் வெள்ளி நட்சத்திரம் வழங்கப்பட்டது.

கேப்டன் 1வது ரேங்க். அவர் 1936 இல் கடற்படை அகாடமியில் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் மிசிசிப்பி போர்க்கப்பலில் பணியாற்றினார். டைவிங் பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, அவர் ஸ்கிப்ஜாக் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் கேப்டனாக நியமிக்கப்பட்டார். அக்டோபர் 31, 1944 முதல் மார்ச் 1946 வரை, அவர் 43.8 ஆயிரம் டன் எடையுள்ள 6 கப்பல்களை மூழ்கடித்த “ஃப்ளாஷர்” படகுக்கு கட்டளையிட்டார். அவருக்கு கடற்படை கிராஸ் வழங்கப்பட்டது.

ஜப்பானின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்

வைஸ் அட்மிரல். கடற்படை அகாடமியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, அவர் டைவிங் பள்ளியில் தனது படிப்பைத் தொடர்ந்தார். 1935 முதல், அவர் ஒரு அதிகாரியாக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் பணியாற்றினார். 1940 இல், அவர் I-21 நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். பேர்ல் ஹார்பர் மீதான தாக்குதலில் பங்கேற்றார். இரண்டு இராணுவப் பிரச்சாரங்களின் போது, ​​மொத்தம் 44 ஆயிரம் டன் எடையுள்ள எதிரி கப்பல்களை மூழ்கடித்தார். மொத்தத்தில், அவர் 11 இராணுவ பிரச்சாரங்களைச் செய்தார் மற்றும் மொத்தம் 58.9 ஆயிரம் டன் எடையுள்ள 10 நேச நாட்டு போக்குவரத்துக் கப்பல்களை மூழ்கடித்தார். நவம்பர் 29, 1943 இல், I-21 நீர்மூழ்கிக் கப்பலும் அதன் முழுக் குழுவினரும் தாராவா அட்டோலில் இருந்து தொலைந்து போனது, இது டிபிஎஃப் அவெஞ்சர் கேரியர் அடிப்படையிலான விமானத்தின் கான்வாய் விமானம் தாங்கி கப்பலான செனாங்கோவின் தாக்குதலில் இருந்து மறைந்திருக்கலாம்.

மற்ற ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் வெற்றிகள் 50 ஆயிரம் டன்களுக்கு மேல் இல்லை.

முடிவில். போரின் போது நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் போர் நடவடிக்கையின் பகுப்பாய்வு, மொத்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் எண்ணிக்கையில் சுமார் 2% ஆக இருந்த சிறந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மூழ்கிய மொத்த டன் கப்பல்களில் சுமார் 30% ஆகும் என்பதைக் காட்டுகிறது. எனவே, இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ​​ஆயுதப் படைகளின் அனைத்து கிளைகளிலும், "சிறந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்" வகை மிகவும் பயனுள்ளதாகவும் திறமையாகவும் மாறியது. எல்லா நாடுகளிலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மிகுந்த மரியாதையுடனும் மரியாதையுடனும் நடத்தப்படுவது சும்மா இல்லை.

இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ​​சிறந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மாலுமிகள் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் என்று உணர்ச்சியற்ற புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. அவர்கள் 2,603 ​​நேச நாட்டுப் போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் போக்குவரத்துக் கப்பல்களை மூழ்கடித்தனர், மொத்த இடப்பெயர்ச்சி 13.5 மில்லியன் டன்கள். இதன் விளைவாக, 70 ஆயிரம் இராணுவ மாலுமிகள் மற்றும் 30 ஆயிரம் வணிக கடற்படையினர் இறந்தனர். ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்குச் சாதகமாக வெற்றிகளுக்கு இழப்புகளின் விகிதம் 1:4 ஆக இருந்தது. சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், நிச்சயமாக, அத்தகைய வெற்றிகளைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியவில்லை, ஆனால் அவை இன்னும் எதிரிக்கு பெரும் தொல்லைகளை ஏற்படுத்தின. 100 ஆயிரம் டன்களுக்கும் அதிகமான மொத்த இடப்பெயர்ச்சியுடன் கப்பல்களை மூழ்கடித்த ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போர் ஏசிகளின் பட்டியல்: 1. ஓட்டோ க்ரெட்ச்மர்- 1 அழிப்பான் உட்பட 44 கப்பல்களை மூழ்கடித்தது - 266,629 டன். 2. வொல்ப்காங் லூத்- 1 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் உட்பட 43 கப்பல்கள், - 225,712 டன்கள் (மற்ற ஆதாரங்களின்படி, 47 கப்பல்கள் - 228,981 டன்கள்). 3. எரிச் டாப்- 1 அமெரிக்க நாசகார கப்பல் உட்பட 34 கப்பல்கள் - 193,684 டன்கள். 4. ஹெர்பர்ட் ஷூல்ஸ்- 28 கப்பல்கள் - 183,432 டன்கள் (ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் அதிகாரப்பூர்வமாக மூழ்கடிக்கப்பட்ட அனைத்து கப்பல்களிலும் முதன்மையானது - போக்குவரத்து "போஸ்னியா" - செப்டம்பர் 5, 1939 இல் மூழ்கியது). 5. Heinrich Lehmann-Willenbrock- 25 கப்பல்கள் - 183253 டன். 6. கார்ல்-பிரெட்ரிக் மெர்டன்- 29 கப்பல்கள் - 180869 டன். 7. ஹென்ரிச் லீபே- 31 கப்பல்கள் - 167886 டன். 8. Gunter Prien- ஆங்கில போர்க்கப்பலான "ராயல் ஓக்" உட்பட 30 கப்பல்கள், அக்டோபர் 14, 1939 அன்று ஓர்க்னி தீவுகளில் உள்ள பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் ஸ்காபா ஃப்ளோவின் பிரதான கடற்படைத் தளத்தில் சாலையோரத்தில் மூழ்கியது - 164,953 டன். Künter Prien, Knight's Cross க்காக ஓக் இலைகளைப் பெற்ற முதல் ஜெர்மன் அதிகாரி ஆனார். மூன்றாம் ரைச்சின் ஒரு சிறந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மிக விரைவாக இறந்தார் - மார்ச் 8, 1941 இல் (லிவர்பூலில் இருந்து ஹாலிஃபாக்ஸ் வரை பயணித்த ஒரு கான்வாய் மீதான தாக்குதலின் போது). 9. ஜோச்சிம் ஷெப்கே- 39 கப்பல்கள் - 159,130 ​​டன். 10. ஜார்ஜ் லாசென்- 26 கப்பல்கள் - 156082 டன். 11. வெர்னர் ஹென்கே- 24 கப்பல்கள் - 155714 டன். 12. ஜோஹன் மோர்- 27 கப்பல்கள், ஒரு கொர்வெட் மற்றும் ஒரு வான் பாதுகாப்பு கப்பல் உட்பட, - 129,292 டன். 13. ஏங்கல்பர்ட் எண்ட்ராஸ்- 2 கப்பல்கள் உட்பட 22 கப்பல்கள், - 128,879 டன்கள். 14. Reinhardt Hardegen- 23 கப்பல்கள் - 119405 டன். 15. வெர்னர் ஹார்ட்மேன்- 24 கப்பல்கள் - 115616 டன்.

குறிப்பிடத் தக்கது ஆல்பிரெக்ட் பிராண்டி, இது ஒரு மினிலேயர் மற்றும் ஒரு அழிப்பான் மூழ்கியது; ரெய்ன்ஹார்ட் சுஹ்ரன்(95,092 டன்), ஒரு கொர்வெட் மூழ்கியது; ஃபிரிட்ஸ் ஜூஜூலியஸ் லெம்ப்(68,607 டன்கள்), இது ஆங்கில போர்க்கப்பலான பர்ஹாமை சேதப்படுத்தியது மற்றும் ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கடற்படையால் அழிக்கப்பட்ட அனைத்து முதல் கப்பலை உண்மையில் மூழ்கடித்தது - பயணிகள் லைனர் ஏதெனியா (இது செப்டம்பர் 3, 1939 அன்று நடந்தது மற்றும் பின்னர் ஜெர்மன் தரப்பால் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை); ஓட்டோ ஷெவார்ட்(80,688 டன்), இது செப்டம்பர் 17, 1939 இல் ஆங்கில விமானம் தாங்கி கப்பலான கரேஜியஸை மூழ்கடித்தது; ஹான்ஸ்-டீட்ரிச் வான் டைசன்ஹவுசென்நவம்பர் 25, 1941 இல் பர்ஹாம் என்ற ஆங்கிலேய போர்க்கப்பலை மூழ்கடித்தது.

ஜெர்மனியில் ஐந்து சிறந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மட்டுமே 174 மூழ்கின போர் மற்றும் போக்குவரத்து கப்பல்கள்மொத்தம் 1 மில்லியன் 52 ஆயிரத்து 710 டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் நட்பு நாடுகள்.

ஒப்பிட்டு: சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்ஜூன் 22, 1941 இல், இது 212 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை சேவையில் கொண்டிருந்தது (இதில் நாம் போரின் போது கட்டப்பட்ட 54 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைச் சேர்க்க வேண்டும்). இந்தப் படைகள் (267 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்) மூழ்கடிக்கப்பட்டன 157 எதிரி போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் போக்குவரத்து- 462,300 டன்கள் (உறுதிப்படுத்தப்பட்ட தரவு மட்டுமே குறிக்கப்படுகிறது).

சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கடற்படையின் இழப்புகள் 98 படகுகள் (நிச்சயமாக, பசிபிக் கடற்படை இழந்த 4 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தவிர). 1941 - 34, 1942 - 35, 1943 - 19, 1944 - 9, 1945 இல் - 1. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு ஆதரவாக வெற்றி இழப்புகளின் விகிதம் 1: 1.6 ஆகும்.

சோவியத் கடற்படையின் சிறந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அலெக்சாண்டர் இவனோவிச் மரினெஸ்கோமொத்தம் 42,507 டன்கள் இடப்பெயர்ச்சியுடன் 4 பயணிகள் மற்றும் வணிகப் போக்குவரத்தை மூழ்கடித்தது:

ஜனவரி 30, 1945 - பயணிகள் கப்பல் "வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோ" - 25,484 டன்கள் (S-13 நீர்மூழ்கிக் கப்பலில்); பிப்ரவரி 10, 1945 - பெரிய போக்குவரத்துக் கப்பல் "ஜெனரல் வான் ஸ்டீபன்" - 14,660 டன்கள் (S-13 இல்); ஆகஸ்ட் 14, 1942 - போக்குவரத்துக் கப்பல் "ஹெலேன்" - 1800 டன்கள் (M-96 இல்); அக்டோபர் 9, 1944 - சிறிய போக்குவரத்து "Siegfried" - 563 டன் (S-13 இல்).

வில்ஹெல்ம் கஸ்ட்லோ லைனரை அழித்ததற்காக, அலெக்சாண்டர் மரினெஸ்கோ ஃபூரர் மற்றும் ஜெர்மனியின் தனிப்பட்ட எதிரிகளின் பட்டியலில் சேர்க்க "கௌரவம்" பெற்றார்.

மூழ்கிய லைனர் 3,700 ஆணையிடப்படாத அதிகாரிகளைக் கொன்றது - டைவிங் பள்ளியின் பட்டதாரிகள், 100 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளபதிகள், ஒரு வால்டர் என்ஜின் மூலம் படகுகளை இயக்குவதில் சிறப்பு மேம்பட்ட படிப்பை முடித்தவர்கள், கிழக்கு பிரஷியாவைச் சேர்ந்த 22 கட்சி உயர் அதிகாரிகள், பல ஜெனரல்கள் மற்றும் மூத்த அதிகாரிகள். RSHA, 300 பேர் கொண்ட SS துருப்புக்களின் துணை சேவை பட்டாலியன் டான்சிக் துறைமுகம், மொத்தம் சுமார் 8,000 பேர் (!!!).

ஸ்ராலின்கிராட்டில் ஃபீல்ட் மார்ஷல் பவுலஸின் 6 வது இராணுவம் சரணடைந்த பிறகு, ஜெர்மனியில் துக்கம் அறிவிக்கப்பட்டது, மேலும் அனைத்து நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போரைத் தொடர ஹிட்லரின் திட்டங்களை செயல்படுத்துவது கடுமையாக தடைபட்டது.

ஜனவரி-பிப்ரவரி 1945 இல் இரண்டு சிறந்த வெற்றிகளுக்காக, அனைத்து மரினெஸ்கோ குழு உறுப்பினர்களுக்கும் மாநில விருதுகள் வழங்கப்பட்டன, மேலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் S-13- ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனர்.

அவமானத்தில் விழுந்த புகழ்பெற்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மே 1990 இல் மரணத்திற்குப் பின் அவரது முக்கிய விருது வழங்கப்பட்டது. போர் முடிந்து 45 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவருக்கு சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோ என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது.

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, அலெக்சாண்டர் மரினெஸ்கோ ரஷ்யாவில் மட்டுமல்ல, கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் அமெரிக்காவிலும் அவருக்கு நினைவுச்சின்னங்கள் அமைக்க தகுதியானவர். அவரது சாதனை பல ஆயிரக்கணக்கான ஆங்கில மற்றும் அமெரிக்க மாலுமிகளின் உயிரைக் காப்பாற்றியது மற்றும் பெரிய வெற்றியின் நேரத்தை நெருங்கியது.

கேப்டன் 3 வது தரவரிசை அலெக்சாண்டர் மரினெஸ்கோ சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் பட்டியலில் முதலிடம் பிடித்தது அழிக்கப்பட்ட எதிரி கப்பல்களின் எண்ணிக்கையால் அல்ல, மாறாக அவற்றின் இடப்பெயர்வின் அளவு மற்றும் ஜெர்மனியின் இராணுவ ஆற்றலில் ஏற்பட்ட சேதத்தின் அளவு ஆகியவற்றால். அவரைத் தொடர்ந்து பின்வரும் மிகவும் வெற்றிகரமான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உள்ளன:

2. வாலண்டைன் ஸ்டாரிகோவ்(லெப்டினன்ட் கேப்டன், நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதி எம் -171, கே -1, வடக்கு கடற்படை) - 14 கப்பல்கள்; 3. இவான் டிராவ்கின்(கேப்டன் 3 வது தரவரிசை, நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதி Shch-303, K-52, பால்டிக் கடற்படை) - 13 கப்பல்கள்; 4. நிகோலாய் லுனின்(கேப்டன் 3 வது தரவரிசை, நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதி Shch-421, K-21, வடக்கு கடற்படை) - 13 கப்பல்கள்; 5. மாகோமெட் காட்ஜீவ்(2 வது தரவரிசை கேப்டன், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவு தளபதி, வடக்கு கடற்படை) - 10 கப்பல்கள்; 6. கிரிகோரி ஷ்செட்ரின்(கேப்டன் 2 வது தரவரிசை, நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதி எஸ் -56, வடக்கு கடற்படை) - 9 கப்பல்கள்; 7. சாமுயில் போகோராட்(கேப்டன் 3 வது தரவரிசை, நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதி Shch-310, பால்டிக் கடற்படை) - 7 கப்பல்கள்; 8. மிகைல் கலினின்(லெப்டினன்ட் கேப்டன், நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதி Shch-307, பால்டிக் கடற்படை) - 6 கப்பல்கள்; 9. நிகோலாய் மோகோவ்(லெப்டினன்ட் கேப்டன், நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதி Shch-317, பால்டிக் கடற்படை) - 5 கப்பல்கள்; 10. எவ்ஜெனி ஒசிபோவ்(லெப்டினன்ட் கேப்டன், நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதி Sch-407, பால்டிக் கடற்படை) - 5 கப்பல்கள்.

IN அமெரிக்க கடற்படைடோடோக் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் குழுவினர் மிகப்பெரிய வெற்றியைப் பெற்றனர் - இது 26 எதிரி போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் போக்குவரத்தை மூழ்கடித்தது. இடப்பெயர்ச்சியைப் பொறுத்தவரை, சிறந்த முடிவு ஃப்ளாஷர் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் குழுவினருக்கு சொந்தமானது - 100,231 டன். ஆனால் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது மிகவும் பிரபலமான அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஜோசப் இன்ரைட்.

NewsInfo ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் தளத்திலிருந்து பொருட்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது

"எனக்கு எல்லாம் வேணும்..."

ஓட்டோ KRETSCHMER
+ 47 கப்பல்கள் (274,333 டன்)

வொல்ப்காங் லூத்
+ 43 கப்பல்கள் (225,756 டன்)

U-138 வகை II-D V. Lyuta


U-181 வகை IX-D2 V. Lyuta

ஜோகிம் ஸ்கெப்கே
+ 37 கப்பல்கள் (155,882 டன்)

ஆர்கே: செப்டம்பர் 24, 1940, லெப்டினன்ட் கமாண்டர், U-100 இன் தளபதி;
RK-Dl (எண். 7): 12/1/1940, லெப்டினன்ட் கமாண்டர், U-100 இன் தளபதி.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல் U-19 (வகை II-B) I. ஷெப்கே


நீர்மூழ்கிக் கப்பல் U-100 (வகை VII-B) I. ஷெப்கே

எரிச் TOPP
+ 36 கப்பல்கள் (198,617 டன்)

நீர்மூழ்கிக் கப்பல் U-552 "ரெட் டெவில்"

விக்டர் ஸ்கட்ஸே
+ 35 கப்பல்கள் (180,073 டன்)

ஆர்கே: 12/11/1940, கேப்டன் 3 வது தரவரிசை, U-103 நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதி;
RK-Dl (எண். 23): ஜூலை 14, 1941, கேப்டன் 3வது தரவரிசை, U-103 நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் தளபதி.

U-103 வகை IX-B

வீடு » கேள்விகள் » இரண்டாம் உலகப் போரின் சிறந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள். மிகவும் பற்கள் கொண்ட "சுறாக்கள்" (முதல் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போர்களின் மிகவும் பயனுள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்) மிகவும் பயனுள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பல்