ஸ்கை டைவிங் பயிற்சி

ஃபாரெஸ்டருடன் குதிக்கவும்

ஸ்கைடிவிங் என்பது கூடுதல் அட்ரினலின் அளவைப் பெறுவதற்கும் உங்களை நீங்களே சோதிப்பதற்கும் மிகவும் உற்சாகமான வழிகளில் ஒன்றாகும். உங்கள் சொந்த அச்சங்களைக் கடந்து, இலவச வீழ்ச்சியின் போது எழும் நம்பமுடியாத உணர்வுகளின் உலகில் மூழ்குவதற்கான வாய்ப்பு ஸ்கைடிவிங்கிற்கு உங்களை ஈர்க்கிறது.

ஸ்லோபோட்கா விமானநிலையம் அனைவருக்கும் அவர்களின் நீண்டகால கனவை நிறைவேற்றவும், 1.5 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் இருந்து ஒரு சுயாதீனமான "லெஸ்னிக்" வகை குதிக்கவும் ஒரு சிறந்த வாய்ப்பை வழங்குகிறது. அத்தகைய தாவல்களின் போது இலவச விமானத்தின் காலம் (பாராசூட் திறக்கும் முன்), ஒரு விதியாக, சுமார் 10 வினாடிகள் ஆகும்.

"லெஸ்னிக்" வகையின் பாராசூட் அமைப்புகள் சுமார் 50 கிலோ எடையுள்ள சிறப்பு சரக்கு கொள்கலன்களைப் பயன்படுத்தி தாவல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது ஒரு போக்குவரத்து விமானத்திலிருந்து 400 கிமீ / மணி வரை வேகத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த வழியில், எங்கள் விமானநிலையத்தில் உருவாக்கப்பட்ட சாதகமான சூழ்நிலைகளில் மட்டுமல்லாமல், தரையிறங்குவதற்குத் தயாராக இல்லாத தளங்களில் கடினமான வானிலை நிலைகளிலும் பாதுகாப்பான தரையிறக்கத்தை உறுதி செய்ய முடியும்.

"லெஸ்னிக்" ஒரு பாராசூட் பயிற்சி அமைப்பாக பயன்படுத்த ஏற்றது. அதாவது, அடிப்படைப் பயிற்சிப் படிப்பை மட்டுமே முடித்த மற்றும் சிறிய அல்லது தாண்டுதல் அனுபவம் இல்லாத ஸ்கைடைவர்ஸ் பயன்படுத்துவதற்கு. இந்த அமைப்பின் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்று, அதை நிர்வகிக்க மிகவும் வசதியானது.

லெஸ்னிக் பாராசூட் அமைப்பில் சிறப்பு விமான சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, இது அதிக அளவு பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பயிற்சியின் ஆரம்ப கட்டங்களிலும் அனுபவம் வாய்ந்த ஸ்கைடைவர்ஸிலும் பயன்படுத்த ஏற்றது என்பதைக் காட்டுகிறது. கூடுதலாக, இது ரஷ்ய இராணுவத்தின் பல பகுதிகளில் மிகவும் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் வட துருவத்தில் குதிக்கும் போது மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

"லெஸ்னிக்" இரண்டு (முக்கிய மற்றும் இருப்பு) பாராசூட் அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் ஒரே மாதிரியான சறுக்கும் குவிமாடங்களைக் கொண்டுள்ளது, இதன் பரப்பளவு 27 சதுர மீட்டர்.

இலவச வீழ்ச்சி நிலையில் ஒரு பாராசூட்டிஸ்ட்டுக்கு மிகவும் உகந்த நிலையை உறுதி செய்வதற்காக, அவர் விமானத்தை விட்டு வெளியேறிய உடனேயே, உறுதிப்படுத்தலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சிறப்பு பாராசூட் செயல்படுத்தப்படுகிறது. இதன் பரப்பளவு 1.5 சதுர மீட்டர். அதே நேரத்தில், உறுதிப்படுத்தலுக்கான நோக்கம் கொண்ட பாராசூட் பயன்படுத்தப்படுவதால், ஒரு சிறப்பு பாதுகாப்பு சாதனம் செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு பிரதான பாராசூட்டை சிக்கலற்ற முறையில் பயன்படுத்த உதவுகிறது, இது உயரம் மற்றும் வகையைப் பொறுத்து அமைக்கப்படுகிறது. குதித்தல் நிகழ்த்தப்படுகிறது.

ரிசர்வ் பாராசூட்டின் வடிவமைப்பு 350 கிமீ / மணி வரை பறக்கும் வேகத்தில் உறுதிப்படுத்தும் பாராசூட்டுடன் இணைந்தாலும் அதன் உத்தரவாத செயல்பாடு சாத்தியமாகும் வகையில் செயல்படுத்தப்படுகிறது. அதன் முன் முனைகளில் உள்ள முக்கிய பாராசூட் ஒரு சிறப்பு டிரிம்மிங் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது கிடைமட்டமாக மேற்கொள்ளப்படும் இயக்கத்தின் வேகத்தை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இரண்டு பாராசூட்டுகளின் விதானங்களின் மேம்படுத்தப்பட்ட வடிவத்திற்கு நன்றி, பாராசூட்டிஸ்டுகளின் பாதுகாப்பான தரையிறக்கம் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது. வாக்கி-டாக்கிகளைப் பயன்படுத்தி பயிற்றுவிப்பாளர்களால் பாராசூட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் மற்றும் சரியான செயல்களின் திறன் கூடுதல் உத்தரவாதமாகும்.

எங்கள் விமானநிலையத்தில் "ஃபாரெஸ்டர்" வகை தாவல்களை உருவாக்குவதற்கான மிக முக்கியமான நிபந்தனைகளில் ஒன்று, ஒரு சுற்று பாராசூட் மூலம் குறைந்தது ஐந்து தாவல்களின் அனுபவம். கூடுதலாக, நீங்கள் குதிக்கத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் தரையில் ஒரு தத்துவார்த்த பாடத்தை எடுக்க வேண்டும், இது எங்கள் விமானநிலையத்தில் அனுபவம் வாய்ந்த பயிற்றுவிப்பாளர்களால் நடத்தப்படுகிறது. தேவையான திறன்கள் மற்றும் அறிவு மட்டுமல்ல, உளவியல் தயாரிப்பும் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, ஏனெனில் ஒரு விமானத்தில் தங்களைக் கண்டுபிடிக்கும் அனைத்து தொடக்கக்காரர்களும் முதல் தாவலுக்கு தார்மீக வலிமையைக் காணவில்லை.

2. இந்த நாளில் பயிற்சி அமர்வுகள் FINAM விமானநிலையத்தில் (Bolshoye Gryzlovo) நடந்தன.
போல்ஷோய் கிரிஸ்லோவோ விமானநிலையம் ஒரு சிறிய விமானநிலையமாகும், இது ஒரு பொதுவான விமான தரையிறங்கும் தளமாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் 10 டன்கள் வரை தரையிறங்கும் எடை கொண்ட விமானங்களுக்கு சேவை செய்கிறது.

3. பாராசூட் தீயணைப்பு சேவைகளின் மூத்த பயிற்றுனர்கள்.

4. கூடுதல் வகுப்பு பாராசூட்டிஸ்டுகள்.

5. தாவல்கள் 60 பேரால் நிகழ்த்தப்பட்டன, அவர்களில் 24 பேர் பிராந்திய தளங்களின் ஊழியர்கள், 36 பேர் அவியல்சோக்ரானா ரிசர்வ் பகுதியைச் சேர்ந்தவர்கள்.

6. பாராசூட் "லெஸ்னிக்-3"
கடல் மட்டத்திலிருந்து 7100 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ள வரையறுக்கப்பட்ட தரையிறங்கும் பகுதிகளுக்கு குதிக்கவும், அதிக துல்லியத்துடன் தரையிறங்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

7. கட்டமைப்பு ரீதியாக, "லெஸ்னிக்-3" பிரதான மற்றும் இருப்பு பாராசூட் அமைப்புகளை உள்ளடக்கியது, பின்புறத்தில் ஒரு பையில் அமைந்துள்ளது மற்றும் பொதுவான சேணம் அமைப்பு உள்ளது.

8.

9. பாராசூட் தீயணைப்பு சேவையின் இருப்பு பெரும்பாலும் "வன சிறப்புப் படைகள்" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

10. L-410 இல் இறங்குதல்.

11. புறப்படுதல்.

12.

13. 9-பிரிவு பாராசூட் "லெஸ்னிக்-3", பகுதி 27 ச.மீ.

14.

15.

16. தரையில் இறங்குதல்.

17.

18. மேலும் நாள் முழுவதும்.

19. An-28 பின்னணியில் பராட்ரூப்பர்கள்

20. FBU "Avialesookhrana" என்பது அவசரகால சூழ்நிலைகளைத் தடுப்பதற்கும் நீக்குவதற்கும் ஒருங்கிணைந்த மாநில அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும்: தீ ஆபத்தை முன்னறிவிக்கிறது, பிராந்தியங்களில் இருந்து பெறப்பட்ட தீ ஆபத்து பற்றிய தகவலை சரிபார்க்கிறது; தீயின் விளைவுகளை மதிப்பிடுகிறது; காடுகளின் பூச்சிகளை எதிர்த்துப் போராடுகிறது.

21.

22.

23.

24.

25. நம் நாட்டில் ஏற்படும் தீ விபத்துகள் மற்றும் பேரிடர்களுடன் தொடர்புடையவை அனைத்தும் அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சகம் என்று நான் நினைத்தேன், அப்போதுதான் அவியாலெஸ்க்ரானா காட்டுத் தீயைக் கையாள்கிறது என்பதைக் கண்டுபிடித்தேன். உரையாடல்களில் அவர்கள் அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சகத்தைச் சேர்ந்தவர்கள் அல்ல என்பதை அவர்கள் வலியுறுத்தினர்.

26. சுவாரசியமான மற்றும் தகவல் தரும் சுற்றுப்பயணத்திற்கு FBU "Avialesookhrana" இன் செய்தியாளர் சேவைக்கு மிக்க நன்றி.

ஸ்டோவேஜுக்கு பாராசூட்டைத் தயாரிப்பதற்கு முன், விதான அட்டையின் கடிவாளத்திலிருந்து லைன்லெஸ் பால் பாராசூட்டைத் துண்டிக்கவும். இழுவைக் கயிற்றின் இறுதிக் கண்ணியை ஒரு கயிறு வளையத்தைப் பயன்படுத்தி விதான அட்டையின் கடிவாளத்தில் இணைக்கவும். பாராசூட்டை அடுக்கி வைப்பதற்கான கூடுதல் தயாரிப்பு பிரிவின் பத்தி 2 இல் சுட்டிக்காட்டப்பட்டதைப் போலவே மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

3. பாராசூட் ஸ்டோவேஜ்

விதானத்தை இடுவது, விதானத்தின் மீது அட்டையை வைப்பது, அட்டையின் தேன்கூடுகளில் சரிபார்த்து, கவண்களை வைப்பது மற்றும் பேக் பேக்கின் அட்டையில் விதானத்தை வைப்பது பத்திகள் 3, 4, 5 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி மேற்கொள்ளப்படுகிறது “அவிழ்ப்பதற்கு இடுதல்”. குவிமாடம் போடுவது முடிந்ததும், குவிமாடத்தின் மேற்புறத்தில் ஒரு இடைவெளி கவண் கட்டவும் (படம் 52).

4. இழுவை இணைப்பை குவிமாடத்தின் பிரிந்த கோட்டிற்கும் இழுவை கேபிளின் வளையத்திற்கும் இணைத்தல்; முதுகுப்பையை இறுக்குகிறது

முதுகுப்பையில் அட்டையுடன் விதானத்தை வைத்த பிறகு, பாராசூட்டை மேசையின் முடிவில் பாராசூட் பாகங்கள் மற்றும் ஸ்டோவேஜிற்கான பாகங்கள் இருக்கும் இடத்திற்கு நகர்த்தவும்.

கயிற்றின் நடுவில் அமைந்துள்ள இழுக்கும் இணைப்பின் சுழற்சியில் வெளியேற்ற கேபிளை இணைக்கவும், ஒரு கயிறு வளையத்தைப் பயன்படுத்தி (படம் 53). பிரேக் ஸ்லிங்கின் இரு முனைகளையும் அதன் முடிவில் அமைந்துள்ள இழுவை இணைப்பின் வளையத்துடன் இணைக்கவும் (படம். 54, முனை A மற்றும் B) இதனால் டென்ஷன் ஆகும்போது, ​​பிரேக் ஸ்லிங்கின் ஒரு முனையில் ஸ்லாக் இருக்கும் (படம் 37, முனை B) பதட்டமான இடைவெளி ஸ்லிங்ஸின் கால் பகுதிக்கு சமம்.

அரிசி. 53

அரிசி. 54

பைலட் பாராசூட்டை ஸ்டவ் செய்வதைத் தவிர்த்து, பத்தி 6 “அன்க்ரூயிங்கிற்கான ஸ்டாக்கிங்” இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி பையை இறுக்கவும். வலது வால்வின் கீழ் இருந்து முடிச்சு வெளியே வரும் வகையில், பையின் வலது மற்றும் மேல் வால்வுகளுக்கு இடையில், விதான அட்டையின் கடிவாளத்துடன் பிணைக்கப்பட்ட வெளியேற்ற இணைப்பின் வளையத்தை வைக்கவும் (படம் 55).

அரிசி. 55

5. பேக் பேக் ரப்பர்களின் கீழ் வெளியேற்ற இணைப்பை இடுதல்

கயிற்றின் வளைவுகள் பேக் பேக் ரப்பர்களுக்கு அப்பால் 40-60 மிமீ வரை நீட்டிக்கப்படும் வகையில், இணைக்கப்பட்ட இழுவைக் கயிற்றை முதுகுப்பை ரப்பர்களின் கீழ் இணைக்கப்பட்ட இழுவைக் கயிற்றைக் கொண்டு இழுவைக் கயிற்றை எண்ட் லூப்பில் இருந்து லூப் வரை இழுக்கவும்.

இணைக்கப்பட்ட இழுப்பு-அவுட் கேபிள் மற்றும் மேல் மற்றும் வலது பக்க வால்வுகள் இடையே நெகிழ்வான குழாய் இறுதியில் (படம். 56, A) மூலம் இழுத்தல் இணைப்பு வளைய நூல்.

இழுக்கும் கயிறு மற்றும் எண்ட் லூப் ஆகியவற்றிற்கு இடையே உள்ள இழுக்கும் இணைப்பின் பகுதி, மடிந்தால், கீழ் முதுகுப்பையில் ரப்பரின் கீழ் மாட்டுவதற்கு போதுமானதாக இல்லாத நீளம், இரண்டு மடிப்புகளில் ஒரு பாதுகாப்பு நூலால் இறுக்கமாக பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. பையின் வலது பக்க மடலில் அமைந்துள்ள ஒரு வளையத்துடன் கயிறு வளைகிறது (படம் 56, பி).

மீதமுள்ள இழுவை இணைப்பை மேல் மற்றும் கீழ் பேக் பேக் ரப்பர்களின் கீழ் வையுங்கள். கயிறு காராபினரை பாக்கெட்டில் செருகவும் (படம் 56).

அரிசி. 56

6. பாராசூட்டை வைத்த பிறகு பாராசூட் பாஸ்போர்ட்டை பதிவு செய்தல்

பாராசூட்டை வைத்த பிறகு, அதில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பாஸ்போர்ட்டை பராமரிப்பதற்கான விதிகளின்படி பாராசூட் பாஸ்போர்ட்டின் 11வது பத்தியில் தேவையான உள்ளீடுகளை செய்யவும்.

4.3 ரிசர்வ் பாராசூட் 3-5.

நோக்கம்

ரிசர்வ் பாராசூட் 3-5 (படம் 57) நோக்கம்:

முக்கிய பாராசூட்டின் செயலிழப்பு அல்லது அசாதாரண செயல்பாட்டின் போது ஒரு பாராசூட்டிஸ்டைக் காப்பாற்ற;

அதை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்று கற்பிக்க நடத்தப்படும் பயிற்சி அமர்வுகளுக்கு.

அரிசி. 57. ரிசர்வ் பாராசூட் 3-5. பொது வடிவம்

தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தரவு

1. ரிசர்வ் பாராசூட் 3-5, 140 பாராசூட்கள் கொண்ட பாராசூட்டிஸ்ட்டின் மொத்த எடை, கிலோ, செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பின்வரும் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தரவுகளை வழங்குகிறது:

a) 350 km/h வேகத்தில் கிடைமட்டமாக பறக்கும் விமானத்தின் கருவி வேகத்தில் இயக்கப்படும் போது 1000 மீ உயரத்தில் நம்பகமான செயல்பாடு, 3 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வினாடிகள் முதுகுப்பையைத் திறப்பதில் தாமதம் ஏற்படுகிறது, அதே நேரத்தில் அதிகபட்ச சுமைகள் ஏற்படும் பாராசூட் விதானத்தை நிரப்பும் தருணம் 16 கிராமுக்கு மேல் இல்லை;

b) முக்கிய விளையாட்டு பயிற்சி பாராசூட் வகை T-4, T-4 தொடர் 4MP, UT-15 மற்றும் மீட்பு பாராசூட் வகை S-4U ஆகியவற்றின் அசாதாரண செயல்பாட்டின் போது முக்கிய விதானம் முற்றிலும் துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு செருகப்பட்டால் நம்பகமான செயல்பாடு;

c) அனைத்து வகையான பாராசூட்டுகளின் அசாதாரண செயல்பாட்டின் போது நம்பகமான செயல்பாடு, அதாவது:

பாராசூட்டின் முக்கிய விதானத்தை கோடுகளுடன் மேலெழுதுதல்;

d) T-4, D-1-5, PD-47-5, S-4U, S-4, S-3-3 வகை பாராசூட்டுகளின் முழுமையாக நிரப்பப்பட்ட விதானங்களுடன் இணைந்து பணிபுரியும் போது பாராசூட் விதானத்தின் மடிப்பு இல்லாமை T-4S தொடர் 2 , "ஃபாரெஸ்டர்", D-1-5U, D-5;

இ) பாராசூட்டை உடனடியாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் கிடைமட்டமாக பறக்கும் விமானத்திலிருந்து குறைந்தபட்சம் 120 கிமீ/மணி வேகத்தில் பயன்படுத்துவதற்கான குறைந்தபட்ச பாதுகாப்பான உயரம் 100 மீ ஆகும் 4 கள்;

f) வம்சாவளியின் செங்குத்து வேகம், நிலையான வளிமண்டலத்திற்கு இயல்பாக்கப்பட்டது, தரையில் இருந்து 30-35 மீ பிரிவில் அளவிடப்படுகிறது, 120 கிலோ பாராசூட்கள் கொண்ட ஒரு பாராசூட்டிஸ்ட்டின் விமான எடையுடன், 7.5 மீ/விக்கு மிகாமல் மற்றும் ஒரு விமான எடை 140 கிலோ - 8.5 மீ / விக்கு மேல் இல்லை;

g) வலது அல்லது இடது கையால் பாராசூட்டை செயலில் வைப்பது;

h) இழுக்கும் வளையத்தை வெளியே இழுக்க தேவையான சக்தி 16 கிலோவுக்கு மேல் இல்லை;

i) ரிசர்வ் பாராசூட்டைக் கட்டுவதற்கும் அகற்றுவதற்கும் விரைவான-வெளியீட்டு அடைப்புக்குறிகளுடன் கூடிய அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான விரைவான மற்றும் வசதியான நிறுவல்;

j) பராட்ரூப்பரில் சேவை உபகரணங்கள் மற்றும் ஆயுதங்களை வைப்பதற்கான சாத்தியம், அதே போல் KP-43 ஆக்ஸிஜன் சாதனம்;

கே) பதினொரு முறை விண்ணப்பம்:

பாராசூட்டை உடனடியாகப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் பேக்கைத் திறப்பதில் ஏதேனும் தாமதம் ஏற்பட்டால், கருவியின்படி மணிக்கு 225 கிமீ வேகத்தில் விமானம் பறக்கும் வேகத்தில் இயக்குதல்;

முக்கிய பாராசூட் விதானத்திலிருந்து வரும் கவர்;

பிரதான பாராசூட் விதானத்தின் கீழ் விளிம்பைக் கிள்ளுதல்;

முக்கிய விதானத்தை கவண்களால் மேலெழுதுதல்;

லெஸ்னிக் வகை, T-4S தொடர் 2, PSN-71, PSN-74, PTL-72, D-1-5U மற்றும் D-5 (அதன் கீழ் விளிம்பு பிரதானத்திலிருந்து அகற்றப்படும் போது) நிரப்பப்பட்ட வேலை நிலைப்படுத்தும் பாராசூட்டைப் பிரிப்பதில் தோல்வி பாராசூட் பேக் 2. 5 மீ);

அல்லது 1000 மீ உயரத்தில் செயல்படும் போது, ​​கருவியின்படி 350 கிமீ/மணி வேகத்தில் விமானத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வினாடிகள் பேக்பேக்கைத் திறப்பதில் தாமதம் ஏற்படும்;

மீ) முக்கிய பாராசூட் விதானம் திறந்த பிறகு வரம்பற்ற பயன்பாடுகள்.

2. சுமந்து செல்லும் பை இல்லாத பாராசூட்டின் எடை 5.2 கிலோவுக்கு மேல் இல்லை.

3. அடுக்கப்பட்ட பாராசூட்டின் பரிமாணங்கள்: நீளம் - 405+ 10 மிமீ;

அகலம் - 230+10 மிமீ; உயரம் - 180+10 மிமீ.

விளக்கம்

பாராசூட் வளாகம் 3-5 (படம் 58) பின்வரும் முக்கிய பகுதிகளை உள்ளடக்கியது:

அரிசி. 58. பாராசூட் வளாகம் 3-5

1. குவிமாடம் 50 சதுர. மீ (1).

2 இடைநிலை இடைநீக்க அமைப்பு (2).

3. சாட்செல் (3).

4. இரண்டு ஸ்டுட்களுடன் வளையத்தை இழுக்கவும் (4).

5. சுமந்து செல்லும் பை (5).

ஒவ்வொரு பாராசூட்டும் பாஸ்போர்ட்டுடன் வருகிறது.

லெஸ்னிக்-2

லெஸ்னிக் மற்றும் பி.டி.எல் -72 பாராசூட்களின் சீரான தன்மை பாராசூட்டிஸ்டுகள்-தீயணைப்பு வீரர்களின் பயிற்சியை ஒருங்கிணைத்து, ஒரு வகை பாராசூட்டில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு மாறுவதை எளிதாக்கியது.

1986 ஆம் ஆண்டில், தொழில்துறை ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைக்காக ஒரு தயாரிப்பை வழங்கியது - லெஸ்னிக் -2 பாராசூட், இதன் வளர்ச்சி மத்திய தளத்துடன் இணைந்து மேற்கொள்ளப்பட்டது.

Lesnik-2 பாராசூட் விதானத்தின் பரப்பளவு 26.5 மீ 2, கிளைடிங், கிளைடிங் வேகத்தின் அதிகபட்ச கூறு 9.0 மீ/வி க்கும் குறைவாக இல்லை, கட்டுப்பாட்டு கோடுகள் முழுமையாக வெளியிடப்படுகின்றன, மேலும் கட்டுப்பாட்டு கோடுகள் ஒரே நேரத்தில் பின்வாங்கப்படும் போது, ​​அது 6.0 m/s ஆக குறைகிறது. கட்டுப்பாட்டுக் கோடுகளில் ஒன்றைத் திரும்பப் பெறும்போது 360° திருப்பம் 6 வினாடிகள் வரை இருக்கும், இறங்கு வேகம் 4.31 மீ/வி, பாராசூட் எடை 14.5 கிலோவுக்கு மேல் இல்லை. இது ரிசர்வ் பாராசூட் PZ-78, Z-5 தொடர் 4 மற்றும் ஒரு பீலே சாதனம் PPK-U அல்லது PPK-1M ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

லெஸ்னிக் -2 பாராசூட்டுடன், மத்திய விமானத் தளத்தின் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளின்படி, காட்டுக்குள் குதிப்பதற்கான SPP-2 பாராசூட்டிஸ்ட்-தீயணைப்பு கருவி உருவாக்கப்பட்டு தற்போது பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஸ்லாட் பாராசூட்டுகளுக்கு, ஜம்ப் உயரம் 600 மீட்டராக அமைக்கப்பட்டது. பின்னர், Lesnik-2 பாராசூட்கள் உற்பத்தியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், ஜம்ப் உயரம் 800 மீட்டர் அல்லது அதற்கும் அதிகமாக அமைக்கப்பட்டது.

லெஸ்னிக்-2 எஸ்.பி.எஸ்

பாராட்ரூப்பர்கள்-தீயணைப்பு வீரர்கள் காட்டுத் தீயை அணைக்க திறந்த பகுதிகள் மற்றும் வனப்பகுதிகளில் குதிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. SPB பாராசூட் தோண்டும் அமைப்பு மற்றும் ரிசர்வ் பாராசூட்கள் 3-5 மற்றும் PZ-78 ஆகியவற்றுடன் இணைந்து பயன்படுத்தலாம்.
Lesnik-2 அமைப்பு கைமுறையாக அல்லது ஒரு சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி செயல்படுத்தப்படுகிறது.
26.5 மீ 2 பரப்பளவைக் கொண்ட இரட்டை-ஷெல் பாராசூட் விதானம் திட்டத்தில் செவ்வக வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. 100 கிலோ பராட்ரூப்பரின் விமான எடையுடன் 5 மீ/விக்கு மிகாமல் செங்குத்து இறங்கும் வேகத்தை வழங்குகிறது.

விருப்பங்கள்

பொருள்

Pa-ra-shute-naya அமைப்பு சிறப்பு-tsi-al-no-go-for-the-nation "Les-nik-2" ra-shu-ti-stov-of- பா-ஜம்ப்களுக்காக முன்பே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. காட்டுத் தீயை அணைப்பதற்காக திறந்த பகுதிகள் மற்றும் வனப்பகுதிகளில் தீ. "3-5" என்ற உதிரி அளவுருவுடன் ஒரு தொகுப்பில் வருகிறது.

26.5 மீ 2 பரப்பளவைக் கொண்ட பா-ரா-ஷு-டா டூ-ஹோ-போ-லோச்-கோ-தளம் திட்டத்தில் செவ்வக வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. சராசரி செங்குத்து வம்சாவளி வேகத்தை 5 மீ/விக்கு மேல் இல்லை விமான மாஸ் பா-ரா-ஷு- டி-நூறு 100 கிலோவில் வழங்குகிறது.

பயன்பாட்டு வரம்பு:

• யூ-சோ-டா - 600-2000 மீ,
• வேகம் - 140-300 கி.மீ.
• அமைப்பின் நிறை 14 கிலோவுக்கு மேல் இல்லை. (பாரா-ஷூட் போ-லு-அவ்-டு-மா-டோமுடன், கேரி-ஆன் பேக் இல்லாமல்)
• நிறுவப்பட்ட பாரா-ஷட் அமைப்பின் பரிமாணங்கள் இதற்கு மேல் இல்லை:
• நீளம் - 0.57 மீ,
• ஷி-ரி-னா - 0.29 மீ,
• you-so-ta - 0.225 மீ.

பா-ரா-ஷுட் "லெஸ்-னிக்-3"

பா-ரா-ஷுதே-நயா சி-ஸ்டெ-மா ஸ்ப்-ட்ஸி-அல்-நோ-கோ-னா-ஸ்னா-செ-நியா "லெஸ்-னிக்-3" ப்ரீ-னா-ஸ்னா-செ-னா க்கு சோ-டாப்- அவள் - பா-ரா-ஷு-தி-நூற்றுக்கணக்கான வெவ்வேறு சிறப்புகளின் மூன்று வழி மற்றும் சார்பு நீர் தாவல்கள் பற்றிய அறிவு, ப-ரா-ஷூ-டி-ஸ்டா-மி-இன்-தி-ஹாட்-மி-மி, இன் SPP-2 மற்றும் SPP-3 உபகரணங்களின் சிறப்பு-நாம் போன்ற திறந்தவெளி பகுதிகள் மற்றும் காடுகளின் பகுதிகள், மற்றும் அது இல்லாமல், sa-mo-let-tov மற்றும் ver-t-let-tov ஆகியவற்றிலிருந்து, உங்களுக்காக பொருத்தப்பட்டவை - sta-bi-li-zi-ru-yu-schi-mi pa-ra-shu-ta-mi பாரா-சூட் தாவல்கள் முற்றிலும் இல்லை.

பயன்பாட்டு வரம்பு:

• யூ-சோ-டா - 1200-4000 மீ,
• வேகம் - 140-350 கி.மீ.
• அதிகபட்ச கோடை எடை - 150 கிலோ.
• பாரா-ஷட் அமைப்பின் நிறை -18 கிலோவுக்கு மேல் இல்லை.
• அமைக்கப்பட்ட பாரா-ஷட் அமைப்பின் கா-பா-ரிட்-நியே பரிமாணங்கள்:
• நீளம் - 615 ... 630 மிமீ;
• ஷி-ரி-நா- 395...410மிமீ;
• you-so-ta- 205...225mm.

பா-ரா-ஷு-டோவ் கிட்டில் பிரதான மற்றும் உதிரியான பா-ரா-ஷு-யூ, அத்துடன் காடுகளில் குதிப்பதற்கான பாதுகாப்பு கியர் ஆகியவை அடங்கும், இது காம்-பை-நே-ஜோன், ஒரு பிளாஸ்டிக் ஹெல்மெட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. எஃகு கண்ணி முகமூடி மற்றும் ஒரு பையுடனும். முதுகுப்பையில் மரங்களில் இருந்து இறங்குவதற்கான சாதனம், தண்டுக்கு மேலே ஏறுவதற்கான ஏணி, பயம்-பெல்ட், து-ரி-ஸ்டி-செ-ஸ்கி டு-போ-ரிக் ஆகியவை அடங்கும்.

Pa-ra-shute PTL-72

பொருள்

பா-ரா-ஷுடே ட்ரே-நி-ரோ-வோச்-நி லெட்-சி-கா PTL-72லெட்-சி-கா-மி, பா-ரா-ஷூ-டி-ஸ்டா-மி -டி-சாண்ட்-நி-கா-மி மற்றும் நா-சி-னா-யு- ஆகியவற்றின் பயிற்சி-ஆனால்-பயிற்சி தாவல்களை முடிப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. schi-mi pa-ra-shu-ti-sta-mi-sports-me-na-mi from army-en-no-trans- tailor sa-mo-le-tov and ver-to-le-tov. Z-5 மற்றும் Z-6P வகையின் உதிரி பாகங்களுடன் முழுமையாக வருகிறது. குவிமாடத்தின் கீழ் இறங்கும்போது கட்டுப்பாடு இரண்டு கட்டுப்பாட்டு கோடுகளின் உதவியுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பாரா-சூட் அமைப்பின் வடிவமைப்பில் இரண்டு KZU பூட்டுகள் இருப்பதால், காற்றிலும் அதற்குப் பிறகும் எடை குறைந்த அமைப்பிலிருந்து பா-ரா-ஷு-டாவின் அடிப்படையை உடனடியாக ஒன்றிணைக்கும் வாய்ப்பை வழங்குகிறது. பூமியாக்கம்.

பயன்பாட்டு வரம்பு

பாரா-ஷட் 300 முதல் 3000 மீ உயரத்தில் மணிக்கு 160 முதல் 350 கிமீ வேகத்தில் இயங்குகிறது. கு-போல் பா-ரா-ஷு-டா வட்ட வடிவில் பல நீள்வட்டங்கள் மற்றும் திறப்பிலிருந்து இது 70 மீ 2 பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது, கோடை எடையில் சராசரியாக 5 மீ/வி செங்குத்து வேகத்துடன் நிலைத்தன்மையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. -ரா-ஷு-டி-ஸ்டா 120 கிலோ வரை. சராசரி கிடைமட்ட குறைப்பு வேகம் 3.6 மீ/வி ஆகும்.

• நேரம் ஒருமுறை 360° - 10 வினாடிகள் வரை.
• நியமிக்கப்பட்ட ஆதாரம் - 700 பயன்பாடுகள்.
• சேவை வாழ்க்கை 12 ஆண்டுகள் இருக்கும்.
• எடை - 15.5 கிலோவுக்கு மேல் இல்லை (PPK-U-240A-D அல்லது KAP-ZP-240B சாதனத்துடன் சுமந்து செல்லும் பை இல்லாமல்).
• நிறுவப்பட்ட பாரா-ஷட் அமைப்பின் Ga-ba-rit-nye பரிமாணங்கள், இனி இல்லை:
• நீளம் - 0.65 மீ,
• ஷி-ரி-னா - 0.375 மீ,
• you-so-ta - 0.22 மீ.

தூண்டுதல் சாதனங்களின் வகைகள்.

சாதனம் SU-R ஐ வெளியிடவும்

வம்சாவளி சாதனம் SU-R ஆனது கயிற்றில் மீண்டும்-கு-லி-ரு-இ-மோ-வது வம்சாவளியை நோக்கமாகக் கொண்டது. ரீ-கு-லி-டிட்ச் தரையில் இருந்து விரைவாக மேற்கொள்ளப்படலாம். Op-ti-சிறியது-ஆனால் மேலே இருந்து இறங்குவதற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். நியோ-ரு-டோ-வானில் ஆட்களையும் சரக்குகளையும் போடுவதற்கு பா-ரா-ஷுட்-நோ-கோ டி-சான்-டி-ரோ-வ-னியா போஸ்-வோ-லா-எட் இல்லாமல் ஜோ-வா-னியைப் பயன்படுத்தவும். -நீ பகுதிகள்.
லான்சிங் ரோலர் சாதனம் SU-R உருளைகளின் தொகுப்பில் வைக்கப்பட்டு, உலோக-li-che-தகட்டில் அசையாத வகையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

SU-R சாதனங்களின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்:

• நீங்கள் இறங்குங்கள் - 45 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை
• வேலை-தேநீர் வெப்பநிலை - -20C... +50C
• காற்றின் வேகம் - 15m/s க்கு மேல் இல்லை
• mass-sa de-sant-ni-ka - 120 கிலோவுக்கு மேல் இல்லை
• இறங்கு வேகம் - 3m/s க்கு மேல் இல்லை

வீடு » சூசே » ஒரு வனவர் ஒரு பாராசூட்டை எவ்வாறு பேக் செய்கிறார் 3. Spk Irbis - ஒரு வனத்துறையின் பாராசூட் அமைப்பு. பாராசூட்டை வைத்த பிறகு பாராசூட் பாஸ்போர்ட்டை பதிவு செய்தல்