உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை சுவிட்சர்லாந்தில் திறக்கப்பட்டுள்ளது. உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதைகள் நீருக்கடியில் சுரங்கங்கள்

உலகிலேயே எந்த ரயில்வே சுரங்கப்பாதை மிக நீளமானது மற்றும் எந்த சுரங்கப்பாதை மிக நீளமானது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது பயனுள்ளதாக இருக்கும். ரஷ்யாவிலும் அதன் தலைநகரிலும் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதையின் பெயரைக் கண்டுபிடிப்பதும் சுவாரஸ்யமானது.

நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதை

பொறியியல் அமைப்பு செயிண்ட் கோட்ஹார்ட் என்று அழைக்கப்படும் மலைப்பாதையின் கீழ் வழி வகுத்தது. சுரங்கப்பாதையின் நீளம் ஐம்பத்தேழு கிலோமீட்டர்கள், நீங்கள் இரண்டு தண்டுகளையும், துணைப் பாதைகள் மற்றும் தண்டுகளையும் கணக்கிட்டால், அது நூற்று ஐம்பத்து மூன்று கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக இருக்கும்.

2017 ஆம் ஆண்டு முதல், கோட்ஹார்ட் சுரங்கப்பாதையானது ஒருங்கிணைந்த பான்-ஐரோப்பிய அதிவேக இரயில் வலையமைப்பான NEAT (NEue AlpenTransversale) இன் ஒரு பகுதியாக மாறும், இது சூரிச் மற்றும் மிலன் இடையே உள்ள தூரத்தைக் குறைக்கும். இந்த நிலத்தடி சுரங்கப்பாதை வழியாக செல்லும் போது அதிவேக ரயில்களின் வேகம் மணிக்கு சுமார் 250 கிலோமீட்டர் இருக்கும் என்றும், சரக்கு ரயில்கள் குறைந்தது 160 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டும் என்றும் கருதப்படுகிறது.

வெவ்வேறு டிரங்குகளில் ரயில்கள் எதிர் திசையில் செல்லும் வகையில் சுரங்கப்பாதை கட்டப்பட்டது. அவசர சுரங்கங்கள் மற்றும் அவசர நிலையங்கள் வழங்கப்படும். ஏற்கனவே இயங்கி வரும் ரயில்வே சுரங்கப்பாதைகளில், கோட்ஹார்ட் சுரங்கப்பாதையை விட மூன்று கிலோமீட்டர் குறைவாக இருக்கும் ஜப்பானில் அமைந்துள்ள சீகான் சுரங்கப்பாதை மிக நீளமானது.

மாஸ்கோவில் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை

இந்த கட்டமைப்பிற்கு நன்றி, செரிப்ரியானி போர் வழியாக ஒரு சாலையை உருவாக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. சுரங்கப்பாதை மூன்று அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. மெட்ரோ ரயில்கள் கீழ் அடுக்கு வழியாக நகரும், வாகனங்கள் நடுத்தர அடுக்கு வழியாக நகரும், மற்றும் வால்ட் மேல் அடுக்கு புகை அகற்றும் நோக்கம் கொண்டது. இந்த சுரங்கப்பாதையின் சரியான நீளம் 3126 மீட்டர். நடுத்தர சுரங்கப்பாதை, வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மூன்று வழிகள், பாதை அகலம் மூன்றரை மீட்டர். ஒவ்வொரு சுரங்கப்பாதையின் விட்டமும் பதினான்கு மீட்டர்.

நீண்ட காலமாக, தலைநகரின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதைகளில் ஒன்று லெஃபோர்டோவோ சுரங்கப்பாதை. அதன் நீளம் இரண்டு கிலோமீட்டர் நூற்று ஐம்பது மீட்டர். இதுவரை, செரிப்ரியானோபோர்ஸ்கி சுரங்கப்பாதை மிக நீளமாக உள்ளது, ஆனால் இது நீண்ட காலத்திற்கு நீண்டதாக இருக்காது, ஏனெனில் இன்னும் பல சுரங்கப்பாதைகளை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்கள் உள்ளன, அவற்றில் நீளம் நான்கு கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக இருக்கும்.

ரஷ்யாவின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை

இந்த சுரங்கப்பாதை தாகெஸ்தானின் ஒன்பது மலைப்பகுதிகளை மகச்சலாவுடன் இணைக்கிறது. இது ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, ஏனெனில் அதன் உதவியுடன், மலைப்பகுதிகளில் வசிப்பவர்கள் மகச்சலாவுக்கு இரண்டு முதல் மூன்று மணி நேரத்தில் வந்துவிடுவார்கள்.

எழுபதுகளில் கட்டுமானம் தொடங்கியது, ஆனால் தொண்ணூறுகளில் கட்டுமானம் நிறுத்தப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில், அதன் புனரமைப்பு தொடங்கியது, அதில் பத்து பில்லியனுக்கும் அதிகமான ரூபிள் செலவிடப்பட்டது. திறப்பு 2012 இலையுதிர்காலத்தில் நடந்தது.

இந்த சுரங்கப்பாதையின் சரியான நீளம் நான்கு கிலோமீட்டர், இருநூற்று எண்பத்தைந்து மீட்டர். இது செயல்பாட்டு காற்றோட்டம், தானியங்கி தீ அலாரங்கள், தொலைக்காட்சி கண்காணிப்பு, பொது முகவரி மற்றும் திருட்டு அலாரங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அங்கு முற்றிலும் தனித்துவமான நில அதிர்வு ஆய்வகம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது இந்த பிராந்தியத்திலும் அதற்கு அப்பாலும் நில அதிர்வு செயல்பாடு பற்றிய தகவல்களை வழங்கும் திறன் கொண்டது. இந்த ஆய்வகத்திற்கான உபகரணங்கள் இத்தாலியில் இருந்து பிரத்யேகமாக ஆர்டர் செய்யப்பட்டன.

உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை

ஆனால் டெலவேர் ஆக்வெடக்ட் மிக நீளமான நீர் விநியோக சுரங்கப்பாதையாக கருதப்படுகிறது. 1945 முதல், இது நியூயார்க்கிற்கு தண்ணீரை வழங்குகிறது. இதன் நீளம் நூற்று முப்பத்தேழு கிலோமீட்டர்கள்.

நீண்ட காலமாக, மிக நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதை ஜப்பானிய சீகான் ஆகும். ஆனால் ஏற்கனவே கட்டப்பட்ட மற்றொரு சுரங்கப்பாதையில் விரைவில் இயக்கம் தொடங்கும், இது ஜப்பானிய சுரங்கப்பாதையை விட கிட்டத்தட்ட மூன்று கிலோமீட்டர் நீளமானது - இது சுவிட்சர்லாந்தில் மலைப்பாதையின் கீழ் கட்டப்பட்ட கோட்ஹார்ட் சுரங்கப்பாதை. இதன் நீளம் ஐம்பத்தேழு கிலோமீட்டர்கள்.

மிக நீளமான மெட்ரோ சுரங்கப்பாதை குவாங்சோவில் உள்ளது. மூன்றாவது மெட்ரோ பாதையின் நீளம் அறுபத்தேழு கிலோமீட்டர் மற்றும் முன்னூறு மீட்டர்.

நீர்ப்பாசன சுரங்கப்பாதைகளும் உள்ளன. அவற்றில் மிக நீளமானது சன்லியுர்ஃபா எனப்படும் துருக்கிய சுரங்கப்பாதை ஆகும். அதன் பணி யூப்ரடீஸ் நதியின் நீரை விநியோகிப்பதாகும், இதனால் அருகிலுள்ள பாலைவன நிலங்கள் விளைநிலங்களாக மாற்றப்படுகின்றன. இது இருபத்தி ஆறு கிலோமீட்டர்கள் மற்றும் தலா நானூறு மீட்டர்கள் கொண்ட இரண்டு முக்கிய சுரங்கங்களைக் கொண்டுள்ளது. மீட்பு அமைப்புகளில் இது ஒரு முழுமையான பதிவு.

சுரங்கப்பாதைகள் மட்டுமல்ல, பாலங்களும் ஆர்வமாக உள்ளன. உதாரணமாக, இணையதளத்தின் படி, உலகின் மிக நீளமான ரயில் பாலம் 164.8 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது. இதைப் பற்றி மேலும் படிக்கலாம்.
Yandex.Zen இல் எங்கள் சேனலுக்கு குழுசேரவும்

சுரங்கப்பாதையில் உள்ள சாலை முழுவதும் நீல நிறத்துடன் கூடிய ஒளியால் ஒளிரும்.

மீட்புப் பணியாளர்களுக்கான அவசர தொலைபேசிகள் ஒவ்வொரு 250 மீட்டருக்கும் இருக்கும்.
சிறப்பு ரிப்பீட்டர்களைப் பயன்படுத்தி சுரங்கப்பாதையில் மொபைல் போன்கள் இயங்குகின்றன.
ஒவ்வொரு 125 மீட்டருக்கும் சுரங்கப்பாதை வளைவுகளில் தீயை அணைக்கும் கருவிகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
பாதையில், மின்னணு பலகைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை ஆபத்து ஏற்பட்டால் டிரைவரை எச்சரிக்கின்றன, எடுத்துக்காட்டாக விபத்து ஏற்பட்டால், சுரங்கப்பாதையில் ஆழமாக இருக்கும்.

வாகனங்களை அவசரமாக நிறுத்துவதற்கு ஒவ்வொரு 500 மீட்டருக்கும் அவசர இடங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.
ஃபோட்டோ சென்சார்கள் சுரங்கப்பாதையின் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் இடங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது நிரலின் படி, நுழையும் மற்றும் வெளியேறும் கார்களின் எண்ணிக்கையைக் கண்டறியும். பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளில் இதுவும் ஒன்று.

சுவாரஸ்யமான அம்சம்! சுரங்கப்பாதை பெரும்பாலும் நேராக உள்ளது, முக்கியமாக 25.5 கிமீ நேரான சாலை. நோர்வேயில், குறிப்பாக பெர்கனுக்கு அருகில், சாலைகளின் நேரான பிரிவுகள் எதுவும் இல்லை, மேலும் சுரங்கப்பாதையில் ஓட்டுநர்கள் வேக வரம்பை மீறத் தொடங்கினர். விதிமீறல்களைப் பதிவு செய்வதற்காக, சுரங்கப்பாதைக்குள் நகரும் கார்களின் வேகத்தை அளவிடுவதற்கான சாதனங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
வெளியேற்ற வாயுக்களிலிருந்து காற்றை சுத்தம் செய்ய சுரங்கப்பாதையில் கட்டாய காற்றோட்டம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

10

ஜப்பானில் உள்ள ஒரு ரயில்வே சுரங்கப்பாதை 53.85 கிமீ நீளமும், நீருக்கடியில் 23.3 கிமீ நீளமும் கொண்டது. சுரங்கப்பாதை சுமார் 240 மீட்டர் ஆழத்தில், கடலுக்கு அடியில் 100 மீட்டர் ஆழத்தில் இறங்குகிறது. இது சங்கர் ஜலசந்தியின் கீழ் அமைந்துள்ளது, ஜப்பானிய தீவான ஹொன்ஷு மற்றும் ஹொக்கைடோ தீவில் உள்ள அமோரி மாகாணத்தை இணைக்கிறது - ஹொக்கைடோ ரயில்வே நிறுவனத்தின் கைக்யோ மற்றும் ஹொக்கைடோ ஷிங்கன்சென் பாதையின் ஒரு பகுதியாக. இது உலகின் மிக ஆழமான கடற்பரப்பு மற்றும் இரண்டாவது நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதை ஆகும்.

9

சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள ரயில்வே சுரங்கப்பாதை 57.1 கிமீ நீளம் கொண்டது (சேவை மற்றும் பாதசாரி பாதைகள் உட்பட - 153.4 கிமீ). சுரங்கப்பாதையின் வடக்கு வாசல் எர்ஸ்ட்ஃபெல்ட் கிராமத்திற்கு அருகிலும், தெற்கு போர்டல் போடியோ கிராமத்திற்கு அருகிலும் அமைந்துள்ளது. கிழக்குப் பகுதி (அக்டோபர் 15, 2010) மற்றும் மேற்குப் பகுதி (மார்ச் 23, 2011) முடிந்த பிறகு, இது உலகின் மிக நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதையாக மாறியது.

8 பெய்ஜிங் சுரங்கப்பாதை: வரி 10

சீனாவின் தலைநகரான பெய்ஜிங்கின் அதிவேக இரயில் போக்குவரத்து அமைப்பு 1969 ஆம் ஆண்டு முதல் செயல்பாட்டில் உள்ளது மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் இருந்து வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. வரி நீளம் மற்றும் வருடாந்திர பயணிகள் ஓட்டம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இது உலகின் மெட்ரோ அமைப்புகளில் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது, அதே போல் மாஸ்கோ மெட்ரோவிற்குப் பிறகு உச்ச தினசரி பயணிகள் ஓட்டத்தில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது.

7 குவாங்சோ பெருநகரம்: வரி 3

குவாங்சோவில் ஒரு மெட்ரோ கட்ட முடிவு 1989 இல் எடுக்கப்பட்டது. 1993 இல் கட்டுமானம் தொடங்கியது. முதல் வரி ஜூன் 28, 1997 இல் செயல்படுத்தப்பட்டது. 2002 இல், இரண்டாவது வரி திறக்கப்பட்டது, 2005 இல் - மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது. டிசம்பர் 28, 2013 அன்று, மெட்ரோ பாதை 6 திறக்கப்பட்டது.

6

இது 1987 இல் ஸ்வீடனில் கட்டப்பட்டது. சுரங்கப்பாதையின் குறுக்குவெட்டு 8 மீ 2 ஆகும்.

5

ஒரு பெரிய நீர் மேலாண்மை அமைப்புக்குள். ஆரஞ்சு நதி திட்டத்தில், ஆற்றின் நடுப்பகுதியில், ஹென்ட்ரிக்-வெர்வோர்ட் மற்றும் லு ரூக்ஸ் அணைகள் மற்றும் நீர்த்தேக்கங்கள் கட்டப்பட்டன, அவை ஆற்றின் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்தவும், விவசாய நிலங்களுக்கு நீர்ப்பாசனம் செய்யவும், தொழில்துறை நீர் வழங்கல் மற்றும் நீர்மின் நோக்கங்களுக்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. Hendrik-Verwoerd நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து வரும் ஓட்டத்தின் ஒரு பகுதி தென்னாப்பிரிக்காவின் தெற்கே மலைத்தொடர் வழியாக ஒரு சுரங்கப்பாதை வழியாக மாற்றப்படுகிறது.

4

நீளமான சுரங்கங்களில் ஒன்று லியோனிங் மாகாணத்தில் அமைந்துள்ளது. இதற்கு முன்பு சீனா பெரிய அளவிலான சாலைத் திட்டங்களை செயல்படுத்துவதில் பங்கேற்றுள்ளது. உதாரணமாக, டான்யாங்-குன்ஷான் கிரேட் பாலம் உலகின் மிக நீளமான பாலமாகும்.

3

பைஜான் நீர் குழாய்- பின்லாந்தின் தெற்கில் அமைந்துள்ள ஒரு குழாய் சுரங்கப்பாதை. அதன் நீளம் 120 கிமீ, மேற்பரப்பில் இருந்து 30 முதல் 100 மீ வரை ஆழம். ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் வசிக்கும் நகரங்களில் (ஹெல்சின்கி, எஸ்பூ, வான்டா மற்றும் பிற) பின்லாந்தின் தலைநகருக்கு நீர் வழங்குவதே நீர் குழாய் அமைப்பதன் நோக்கமாகும்.

2

நம்மில் பலருக்கு சுத்தமான தண்ணீருக்கான உடனடி அணுகல் ஆடம்பரமாக உள்ளது, ஆனால் சிலர் நம்மை ஒரு கிளாஸ் தண்ணீரை ஊற்ற அனுமதிக்கும் தொழில்நுட்பத்தின் அற்புதங்களைப் பற்றி சிந்திக்கிறார்கள். புதிய நீர் ஆதாரங்கள் இல்லாத நகரங்களில் நியூயார்க் ஒன்றாகும். மக்கள் தொகை பெருக, நீர்நிலைகள் தோன்ற ஆரம்பித்தன. 1945 ஆம் ஆண்டில், டெலாவேர் நீர்வழி தோன்றியது. இன்று இது பெருநகரத்தின் மக்களுக்கு 50 சதவிகிதம் தண்ணீரை வழங்குகிறது. இது 137 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட உலகின் இரண்டாவது நீளமான தொடர்ச்சியான சுரங்கப்பாதையாகும். கடினமான பாறைகளை துளையிட்டு வெடிப்பதன் மூலம் இது உருவாக்கப்பட்டது. நீர்வழி நம்பமுடியாத அளவிற்கு திறமையாக செயல்படுகிறது - மொத்த நீரின் 95 சதவிகிதம் சுயாதீனமாக வழங்கப்படுகிறது.

1

உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை- திர்ல்மியர் நீர்வழி. அதன் நீளம் 154,000 மீட்டர், கட்டுமானம் 1890 இல் தொடங்கி 1925 இல் முடிந்தது. முறையாக, இது உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை அல்ல, ஏனெனில் இது ஒரு தொடர்ச்சியான சுரங்கப்பாதை அல்ல, ஆனால் இது உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை என்று பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. மான்செஸ்டர் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து தண்ணீரை எடுத்துச் செல்வதற்காக இந்த நீர்வழி கட்டப்பட்டது, மேலும் ஒவ்வொரு நாளும் சுமார் 250 ஆயிரம் கன மீட்டர் தண்ணீர் அதன் வழியாக செல்கிறது.

நான் மேலும் கவலைப்படாமல் வெறுமனே கேட்டேன்: சுரங்கப்பாதைகள், ரயில்வே மற்றும் பிறவற்றைப் பற்றி படிக்க சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். நீளமானது, மிகவும் சிக்கலானது போன்றவை. நோர்வே, சுவிட்சர்லாந்து, மற்ற நாடுகள்... சீனாவில் இப்போது மிகவும் சுவாரசியமான சுரங்கப்பாதைகளை உருவாக்குகிறார்கள்.

முதலில், நினைவில் கொள்ளுங்கள், இப்போது பதிவுகளுக்கு வருவோம். மேலும் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதையுடன் தொடங்குவோம்.

சுவிட்சர்லாந்து மற்றும் இத்தாலி எல்லையில் கோதார்ட் ரயில்வே சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணி நிறைவடைந்து வருகிறது. இது சுவிட்சர்லாந்து மற்றும் இத்தாலியை இணைக்கும் கோட்ஹார்ட் பேஸ் டன்னல் (ஜிபிடி, கோட்ஹார்ட்-பாசிஸ்டன்னல்) ஆகும், மேலும் இது உலகின் மிக நீளமான மற்றும் ஆழமான சுரங்கப்பாதையாகவும் மாறும். தெற்கு போர்டல் போடியோ கிராமத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, மேலும் வடக்கு எர்ஸ்ட்ஃபெட் கிராமத்திற்கு அருகில் உள்ளது. இது ஆல்ப்ஸ் முழுவதும் ரயில் போக்குவரத்திற்காக உருவாக்கப்பட்டது.

இன்று, ஹொன்சு மற்றும் ஹொக்கைடோ தீவுகளை இணைக்கும் ஜப்பானிய சீகன் சுரங்கப்பாதையாக மிக நீளமான நிலத்தடி பாதை கருதப்படுகிறது. நீர்நிலைகளைத் தவிர்த்து இதன் நீளம் 53.6 கிலோமீட்டர்கள். அதன் மற்றொரு பிரபலமான சகோதரர், இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது, இங்கிலாந்து மற்றும் பிரான்ஸ் இடையே யூரோடனல், அதன் நீளம் சுமார் 51 கி.மீ.

கோட்ஹார்ட் சுரங்கப்பாதையின் வேலை முடிந்ததும், இந்த அழகின் நீளம் 57 கிலோமீட்டராக இருக்கும், மேலும் சேவை மற்றும் பாதசாரி பாதைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது - 153.4 கிமீ. பின்னர் அது உலகின் மிக மிக சுரங்கப்பாதையாக மாறும்.

இந்த சுரங்கப்பாதை இரு வழி போக்குவரத்திற்காக இரண்டு இணையான நிலத்தடி நெடுஞ்சாலைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒவ்வொரு 325 மீட்டருக்கும் கேலரிகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதனுடன் ரயில்கள் எதிர் திசைகளில் பயணிக்கும். சுரங்கப்பாதையின் உள்ளே இரண்டு அவசர ரயில் நிலையங்கள் அவசர தண்டுகள் மூலம் மேற்பரப்புடன் இணைக்கப்படும்.

பொதுவாக, அத்தகைய சுரங்கப்பாதையை உருவாக்குவதற்கான யோசனை 1947 இல் அரசாங்கத்தால் முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் முதல் கட்டுமான பதிப்பு 1962 இல் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், முக்கிய பிரச்சனை வடிவமைப்பு - எந்த சுரங்கப்பாதையை தேர்வு செய்வது, இரண்டு ஒற்றை தடங்கள் அல்லது இரண்டு தனித்தனி ஒற்றை பாதைகள் கொண்ட ஒரு சுரங்கப்பாதை? எவ்வாறாயினும், இந்த பிரச்சினையின் முடிவு மிக நீண்ட காலமாக இழுக்கப்பட்டது மற்றும் இறுதியாக 1998 இல் நாட்டில் கனரக போக்குவரத்துக்கு கூடுதல் வரி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது எடுக்கப்பட்டது.

கிளிக் செய்யக்கூடியது

ஆனால் உண்மையில், முதல் ஆய்வுப் பணிகள் 1993 இல் மிகவும் முன்னதாகவே தொடங்கின, மேலும் முக்கிய பணிகள் 2001 இல் மட்டுமே. மொத்தத்தில், சுமார் 3,500 தொழிலாளர்கள் பணியமர்த்தப்பட்டனர், இதில் பில்டர்கள் மட்டுமல்ல, புவியியலாளர்கள், பொறியாளர்கள் மற்றும் திட்டமிடுபவர்களும் அடங்குவர். வாரத்தில் ஏழு நாட்களும், 24 மணி நேரமும் தொடர்ந்து பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. பாறைகளில் ஒரு சுரங்கப்பாதை தோண்டுவதற்கு, பல சுரங்கப்பாதை துளையிடும் அமைப்புகள் மற்றும் துளையிடுதல் மற்றும் வெடிக்கும் செயல்பாடுகள் இரண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டன. சுரங்கப்பாதையில் இரண்டு பொதுவான "ட்ரங்குகள்" உள்ளன, அதன் கீழ் ரயில்கள் இரு திசைகளிலும் பயணிக்கும். பாதையில் இரண்டு ரயில் நிலையங்கள் உள்ளன, அதில் ரயில்களை மாற்றவும் முடியும். மூலம், மொத்த கட்டுமான செலவுகள் வெறும் 10 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்.

சுரங்கப்பாதை வழியாக வழக்கமான போக்குவரத்து 2016 இல் திறக்கப்படும். 10 மீட்டர் வட்டு விட்டம் கொண்ட சிறப்பு துளையிடும் கருவிகள் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்று நிபுணர்கள் கூறுகிறார்கள். அக்டோபர் 15, 2010 அன்று, உலகின் அனைத்து தொலைக்காட்சி நிறுவனங்களின் பார்வையில், கடைசி 3 மீட்டர் பாறை இடிந்து விழுந்தது - சுரங்கப்பாதை முழுமையாக கட்டப்பட்டது.

இப்போது நான் உங்களுக்கு மிக நீளமான நீர் சுரங்கப்பாதை பற்றி கூறுவேன். சில காரணங்களால் இது விக்கிபீடியாவில் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதைகளில் முதல் இடத்தில் உள்ளது. மிக நீளமான நீர் சுரங்கப்பாதை இங்கிலாந்தில் உள்ளது, இது 18 ஆம் நூற்றாண்டில் கட்டத் தொடங்கியது, இப்போது அதன் நீளம் 154,000 மீட்டர் - இது திர்ல்மியர் நீர்வழி

இது 1890 முதல் 1925 வரை கட்டப்பட்டது

திர்ல்மேர் அணை ராவன்_கிராக்

சமீபத்தில், சீனாவைப் பொறுத்தவரை "மிகவும்" என்ற சொல் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது - அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட நாடு, வேகமாக வளர்ந்து வரும் பொருளாதாரம், பூமியின் மிகப் பழமையான நாகரிகங்களில் ஒன்று. உலகின் மிக அகலமான சுரங்கப்பாதையும் சீனாவில் கட்டப்பட்டதில் ஆச்சரியமில்லை. உலகின் மிக அகலமான சுரங்கப்பாதை திறப்பு விழா அக்டோபர் 31, 2009 அன்று நடைபெற்றது.

இந்த சுரங்கப்பாதை, யாங்சே ஆற்றின் குறுக்கே சென்று, ஷாங்காயை சோங்மிங் தாவோ தீவுடன் இணைக்கிறது, 12.6 பில்லியன் யுவான் ($1.84 பில்லியன்) பட்ஜெட்டில் இருபத்தைந்தரை கிலோமீட்டர் சுரங்கப்பாதை-பாலம் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

இந்த சுரங்கப்பாதை கட்டமைப்பின் உள் விட்டம் 13.7 மீட்டர், நீளம் - 8900 மீட்டர். ஷாங்காய் டன்னல் இன்ஜினியரிங் நிறுவனத்தால் சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் போது. 15.43 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட ஒரு துளையிடும் ரிக் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது ஒரு முழுமையான உலக சாதனையாகும்.

ஷாங்காயிலிருந்து சுங்மிங் தாவோ தீவுக்குச் செல்லும் சுரங்கப்பாதை வழியாக ரயில் பாதை மற்றும் ஆறு வழி நெடுஞ்சாலை கடந்து செல்ல இருபது நிமிடங்களுக்கு மேல் ஆகும்.

சோங்மிங் தாவோ தீவு யாங்சே ஆற்றின் முகப்பில் அமைந்துள்ளது மற்றும் 1,200 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது, இது ஷாங்காய் பிராந்தியத்தின் முழு நிலப்பரப்பில் 20 சதவீதத்திற்கு சமம்.

மோசமான போக்குவரத்து இணைப்புகள் காரணமாக, ஷாங்காய் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் அதன் பங்கு ஒன்றரை சதவீதம் மட்டுமே.

வளர்ந்த உள்கட்டமைப்பு மற்றும் அனைத்து சுற்றுச்சூழல் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்யும் நவீன பிராந்திய அலகுக்கு சோங்மிங்டாவோவை ஒரு உதாரணமாக மாற்ற சீன அதிகாரிகள் திட்டமிட்டுள்ளனர். இப்பகுதிக்கு கூடுதல் முதலீட்டை ஈர்க்க புதிய போக்குவரத்து அமைப்பும் உதவும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இன்னும் சில அசாதாரண சுரங்கங்கள் இங்கே: டவர் டன்னல், ஜப்பான்ஜப்பானின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான கட்டிடங்களில் ஒன்று ஜப்பானின் ஒசாகாவில் உள்ள கேட் டவர் ஆகும். இந்த கட்டிடம் ஒரு நில உரிமையாளருக்கும் ஜப்பானிய அரசாங்கத்திற்கும் இடையிலான அரிய சமரசத்தின் விளைவாகும்.

இந்த 16-அடுக்கு அலுவலக கட்டிடத்தின் 6, 7 மற்றும் 8 வது தளங்கள் வழியாக எக்ஸ்பிரஸ்வே செல்கிறது - கட்டிடத்தின் வழியாக. முதல் தளத்தில், 6-8 மாடிகள் "ஹான்ஷின் எக்ஸ்பிரஸ்வேயால் வாடகைக்கு விடப்பட்டுள்ளன" என்று தரைத் தகவல் கூறுகிறது. சுரங்கப்பாதை கட்டிடத்துடன் எந்த வகையிலும் இணைக்கப்படவில்லை. இது சிறப்பு ஆதரவில் ஆதரிக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு சிறப்பு கட்டமைப்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளிலிருந்து கட்டிடத்தை பாதுகாக்க உதவுகிறது.

இங்கே மற்றொரு சுவாரஸ்யமான உதாரணம்:

டன்னல் லாக், கலிபோர்னியா, அமெரிக்கா

டன்னல் லாக் - "டனல் லாக்" என்பது அமெரிக்காவின் கலிபோர்னியாவில் உள்ள செக்வோயா தேசிய பூங்காவில் ஒரு பெரிய செக்வோயா மரத்தில் செதுக்கப்பட்ட ஒரு சுரங்கப்பாதை ஆகும். 84 மீட்டர் உயரமும், 6.4 மீட்டர் விட்டமும் கொண்ட இந்த மரம், 1937ல் இயற்கை காரணங்களால் விழுந்து சாலையை அடைத்தது. அடுத்த ஆண்டு, பூங்கா ஊழியர்கள் 2.4-மீட்டர் (8-அடி) உயரமும் 5.2-மீட்டர் (17-அடி) அகலமும் கொண்ட சுரங்கப்பாதையை மரத்தில் வெட்டி, சாலையை மீண்டும் செல்லக்கூடியதாக மாற்றினர்.

சரி, மீண்டும் சீனா:

சீனாவின் ஹெனான் மாகாணத்தின் மலைகளில் உயரமாக அமைந்துள்ள குவோலியன் சுரங்கப்பாதை உலகின் மிகவும் அசாதாரண சாலைகளில் ஒன்றாகும்.

இந்த சுரங்கப்பாதை சில தசாப்தங்கள் பழமையானது, ஆனால் இந்த நேரத்தில் குயோலியன் நெடுஞ்சாலைகளில் மிகவும் பிரபலமான சாலைகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது, அதன் அசாதாரண இடம் மற்றும் அற்புதமான வடிவமைப்பிற்கு நன்றி! உண்மை என்னவென்றால், குவோலியன் சுரங்கப்பாதை பாறையில் போடப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான நீளமுள்ள ஒரு வினோதமான குகை!

படி. இதை நாங்கள் ஏற்கனவே விவாதித்துள்ளோம்.

இப்போது உலகின் ஆழமான கடல் சுரங்கப்பாதையைப் பார்ப்போம்:

இஸ்தான்புல்லின் ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய பகுதிகளை இணைக்கும் போஸ்பரஸ் ஜலசந்தியின் கீழ் சமீபத்தில் முடிக்கப்பட்ட ரயில்வே சுரங்கப்பாதையை துருக்கி வெற்றிகரமாக சோதித்துள்ளது என்று ராய்ட்டர்ஸ் தெரிவித்துள்ளது. இதன் நீளம் 13.6 கி.மீ., அதிகபட்ச ஆழம் 56 மீ. துருக்கிய பிரதமர் தயிப் எர்டோகன் ஆகஸ்ட் 2013 இல் சுரங்கப்பாதை வழியாக முதல் சோதனை ரயிலை அறிமுகப்படுத்தினார்.

சுரங்கப்பாதையின் நிறைவு பல முறை ஒத்திவைக்கப்பட்டது, இப்போது அதன் அதிகாரப்பூர்வ வெளியீடு நவீன துருக்கியின் ஸ்தாபனத்தின் ஆண்டு நிறைவான அக்டோபர் 29 அன்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த சுரங்கப்பாதை இஸ்தான்புல்லில் முடிக்கப்பட்ட முதல் மெகா திட்டமாகும்.

5 பில்லியன் டாலர் மதிப்பிலான மர்மரே திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த சுரங்கப்பாதை உள்ளது, இதில் தற்போதுள்ள பயணிகள் ரயில் அமைப்பை மேம்படுத்துவதும் அடங்கும். அரசாங்கத் திட்டங்களின்படி, ஒவ்வொரு நாளும் 1.5 மில்லியன் மக்கள் 76 கிமீ பாதைகளைப் பயன்படுத்துவார்கள்.

இதற்கிடையில், போஸ்பரஸின் கீழ் ரயில்களின் இடைவெளி 2 நிமிடங்கள் இருக்கும், மேலும் சுரங்கப்பாதையின் செயல்திறன் ஒரு நாளைக்கு 75 ஆயிரம் பயணிகளை எட்டும்.

சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானம் 2004 இல் தொடங்கியது. ஜப்பானிய-துருக்கிய கூட்டமைப்பு, சர்வதேச ஒத்துழைப்புக்கான ஜப்பான் வங்கி (JBIC) மற்றும் ஐரோப்பிய முதலீட்டு வங்கி (EIB) ஆகியவற்றால் நிதியளிக்கப்பட்டது.

இந்த சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானம் ஆரம்பத்தில் புவியியல் பார்வையில் மிகவும் சிக்கலான திட்டமாக இருந்தது என்பதை நினைவில் கொள்வோம், ஏனெனில் ஜலசந்தி நில அதிர்வு செயலில் உள்ள மண்டலத்தில் அமைந்துள்ளது.

மிக உயரமான சாலை சுரங்கப்பாதை:

தென்மேற்கு சீனாவில் உள்ள சிச்சுவான் மாகாணத்தில், ட்ரோலா மலை வழியாக சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணி தொடங்கியுள்ளது. இந்த அமைப்பு சிச்சுவான்-திபெத் நெடுஞ்சாலை வளாகத்தின் ஒரு பகுதியாகும். கடல் மட்டத்திலிருந்து 4240-4380 மீ உயரத்தில் அமைந்திருக்கும் இந்த சுரங்கப்பாதை உலகிலேயே மிக உயரமானதாக இருக்கும்.

தற்போது, ​​14.06 கி.மீ., நீளத்திற்கு சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணி தீவிரமாக நடந்து வருகிறது. இந்த பொருள் ட்ரோலா மலையின் கிழக்கில் அமைந்துள்ளது. சுரங்கப்பாதையின் நீளம் 7 கி.மீ. இந்த சாலைப் பிரிவு நான்கு ஆண்டுகளில் கட்டி முடிக்கப்படும். திட்டத்தில் முதலீடுகள் 1.12 பில்லியன் யுவான் ($172 மில்லியன்) என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சுரங்கப்பாதை செயல்பாட்டுக்கு வந்தவுடன், மவுண்ட் ட்ரோலா வழியாக பயண நேரம் குறைந்தது 2 மணிநேரம் குறைக்கப்படும் - வெறும் 10 நிமிடங்களுக்கு மேல்.

சிச்சுவானில் இருந்து திபெத் வரை 2415 கிமீ நீளம் கொண்ட நெடுஞ்சாலை அமைப்பது உலகிலேயே மிகவும் கடினமானதாக மாறியுள்ளது என்பதை நினைவு கூர்வோம். இந்த சாலை கடல் மட்டத்திலிருந்து 4000-5000 மீ உயரத்தில் 12 ஆறுகள் மற்றும் 14 மலைகளைக் கடக்கிறது.

2011 முதல் 2015 வரை நாட்டின் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்த சீன அதிகாரிகள் 954 பில்லியன் டாலர்களை ஒதுக்குவார்கள். ஒதுக்கப்படும் நிதியில் பெரும்பாலானவை அதிவேக நெடுஞ்சாலைகள் உட்பட புதிய சாலைகள் அமைப்பதற்கு செலவிடப்படும். இதனால் அடுத்த ஐந்தாண்டுகளில் சீனாவில் 108,000 கிமீ அதிவேக நெடுஞ்சாலைகள் அமைக்கப்படும். 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், 200,000 க்கும் அதிகமான மக்கள்தொகை கொண்ட நாட்டின் அனைத்து நகரங்களிலும் 90% க்கும் அதிகமான மக்கள் ஒன்றிணைவார்கள். தற்போது, ​​மத்திய இராச்சியத்தில் சாலைகளின் மொத்த நீளம் 3.9 மில்லியன் கிமீக்கு மேல் உள்ளது.

ஓ, ஆம், நான் முற்றிலும் மறந்துவிட்டேன், உலகின் மிக நீளமான சாலை சுரங்கப்பாதை எது?

Laerdal Tunnel என்பது Oslo மற்றும் Bergen இடையே E16 நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதியான Laerdal மற்றும் Aurland நகரங்களை இணைக்கும் ஒரு சாலை சுரங்கப்பாதை ஆகும். 24.5 கிலோமீட்டர் சுரங்கப்பாதை உலகின் மிக நீளமான சாலை சுரங்கப்பாதையாகும்.

கட்டுமான செலவு 120 மில்லியன் யூரோக்கள். நவம்பர் 27, 2000 அன்று நார்வேயின் ஐந்தாம் மன்னர் ஹரால்ட் அவர்களால் திறக்கப்பட்டது.

நார்வேயில் உள்ள மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு, பாறைகள் விழும் அபாயங்கள், வடக்கு காலநிலை மற்றும் பல ஃப்ஜோர்டுகள் போன்ற இயற்கை நிலைமைகள் நம்பகமான சாலை போக்குவரத்துக்கு சிரமங்களை உருவாக்குகின்றன. கூடுதலாக, இந்த நாட்டில் பொதுவான படகு போக்குவரத்து எப்போதும் நம்பகமான ஆண்டு முழுவதும் தொடர்பை வழங்க முடியாது. எனவே, நார்வேயில், கடந்த 20 ஆண்டுகளில், போக்குவரத்து கட்டுமானத்தில் முக்கியத்துவம் பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கங்கள் (உலகின் ஆழமான Eiksund சாலை சுரங்கப்பாதை நார்வேயில் அமைந்துள்ளது) கட்டுமானத்தில் உள்ளது. சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானம் 1995 முதல் 2000 வரை நடைபெற்றது.

சிறப்பு கோட்டைகளைப் பயன்படுத்தி சுரங்கப்பாதை நான்கு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த கிரோட்டோக்கள் சாலை ரயில்கள் உள்ளிட்ட வாகனங்களுக்கு திருப்புமுனையாகவும், ஓய்வெடுக்கும் இடமாகவும் செயல்படுகின்றன.

கிரோட்டோக்களின் வடிவமைப்பாளர் விளக்குகள் மற்றும் பாதையின் தளவமைப்பு, சுரங்கப்பாதை வழியாக பயணம் செய்வது மிகவும் சலிப்பானதாக இருக்காது மற்றும் சுரங்கப்பாதை வழியாக பயணம் செய்யும் காலம் சுமார் 20 நிமிடங்கள் ஆகும்.

சுரங்கப்பாதையில் அதிக எண்ணிக்கையிலான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பாதையில் ஒவ்வொரு 250 மீட்டருக்கும் அவசர தொலைபேசிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, ஒவ்வொரு 125 மீட்டருக்கும் தீயணைப்பு கருவிகள் அமைந்துள்ளன, மேலும் 3 கிரோட்டோக்களுக்கு கூடுதலாக, மேலும் 15 திருப்புமுனைகள் செய்யப்பட்டுள்ளன.

லெடார்டால் சுரங்கப்பாதைகளில், உலகில் முதன்முறையாக, காற்றோட்டம் கூடுதலாக, காற்று சுத்திகரிப்பு வசதிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இந்த சுரங்கப்பாதையில் நாளொன்றுக்கு சராசரியாக 1,000 வாகனங்கள் பயணிக்கின்றன, மேலும் சுங்கக் கட்டணமும் இல்லை. சுரங்கப்பாதை கடந்து செல்லும் மலைகள் 1600 மீட்டர் உயரத்தை அடைகின்றன.

சுரங்கப்பாதை வழியாக ஒரு பயணம், சிந்தனைமிக்க பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு நன்றி, சலிப்பாகவும், சலிப்பானதாகவும் தெரியவில்லை, மேலும் ஓட்டுநர்களை தூங்க வைக்காது. அரை மணி நேரம் கடந்து செல்கிறது - மற்றும் கல், கரடுமுரடான, ஒரே வண்ணமுடைய சுவர்களுக்குப் பிறகு, மத்திய நோர்வேயின் அழகிய நிலப்பரப்புகள் அவற்றின் அனைத்து கடுமையான அழகிலும் தோன்றும்.

17 முதல் 18 ஆம் நூற்றாண்டு வரையிலான வீடுகளைக் கொண்ட பழங்காலத் தெருவான சால்மன் சென்டருக்கு லேர்டால் பிரபலமானது மற்றும் 1180 இல் கட்டப்பட்ட போர்குண்ட் ஸ்டேவ் தேவாலயம் (30 கிமீ தொலைவில் உள்ளது) மற்றும் இன்றுவரை முழுமையாகப் பாதுகாக்கப்படுகிறது. .

உள்ளூர் தகவல் மையத்தில் நீங்கள் தேவாலயத்திற்கான பேருந்து அட்டவணைகள் மற்றும் ஹோட்டல்கள் மற்றும் விருந்தினர் இல்லங்களுக்கான சலுகைகள் பற்றிய விரிவான தகவல்களைப் பெறலாம். உள்ளூர் தரத்தின்படி Laerdal ஒரு நகரமா அல்லது பெரிய கிராமமா என்பது தெளிவாக இல்லை, ஆனால் அது மிகவும் வசதியானது. நீங்கள் பைக்கில் நகரத்தை 5 நிமிடங்களில் சுற்றி வரலாம் அல்லது நகரம்-கிராமத்தை சுற்றி நடக்கலாம்.

உதவி: Laerdal சுரங்கப்பாதை உண்மையில் உலகின் மிக நீளமான சாலை சுரங்கப்பாதையா? முதலில் நான் இதை நம்ப விரும்பவில்லை, ஆனால் புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் எண்கள் என்னை நம்ப வைக்கின்றன:

எனவே, உலகின் முதல் 10 நீளமான சுரங்கங்கள்:

1. கோட்ஹார்ட் பேஸ் டன்னல் 57.00 கி.மீ

ஐரோப்பாவின் முழு வரலாற்றிலும் கட்டப்பட்டு வரும் மிகப்பெரிய சுரங்கப்பாதை, திட்டமிடப்பட்ட நீளம் 57 கிமீ ஆகும், இந்த அமைப்பு உலகின் மிக நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதையாக மாறும். இத்திட்டம் 2015ல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது

2. சீகான் 53.90 கிமீ (ஜப்பான்) - இன்று உள்ளது

மிக நீளமான ரயில் பாதை ஹொன்சு மற்றும் ஹொக்கைடோ தீவுகளை இணைக்கும் சுரங்கப்பாதை. சுரங்கப்பாதை மார்ச் 13, 1988 அன்று போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. இது மிக நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதை மற்றும் நீளமான நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதை என்ற தலைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

3. யூரோடனல் 49.94 கிமீ, ஃபோல்ஸ்டோன் (கென்ட், யுகே) மற்றும் கலேஸ் (பிரான்ஸ்) இடையே ஆங்கில கால்வாயின் கீழ் அமைக்கப்பட்டது. இந்த சுரங்கப்பாதை மொத்த நீளத்தில் சீக்கான் சுரங்கப்பாதையை விட தாழ்வாக இருந்தாலும், அதன் நீருக்கடியில் பகுதி (சுமார் 39 கிமீ) சீக்கான் இரயில்வே சுரங்கப்பாதையின் நீருக்கடியில் உள்ள பகுதியை விட 14.7 கிமீ நீளமானது. சேனல் சுரங்கப்பாதை அதிகாரப்பூர்வமாக 1994 இல் திறக்கப்பட்டது.

4. Lötschberg 34.70 கிமீ - சுவிட்சர்லாந்தில் அமைந்துள்ள பெர்ன் - மிலன் பாதையில் உள்ள மிக நீளமான நில சுரங்கப்பாதை. இதன் நீளம் 34 கிலோமீட்டர். இது பெர்ன் மற்றும் இன்டர்லேக்கன் பகுதியை பிரிக் மற்றும் ஜெர்மாட் பகுதியுடன் இணைக்கிறது.

5. குவாடர்ராமா சுரங்கப்பாதை 28.37 கிமீ - ஸ்பெயினில் உள்ள ஒரு ரயில்வே சுரங்கப்பாதை மாட்ரிட் மற்றும் வல்லடோலிட் ஆகியவற்றை அதிவேக பாதையில் இணைக்கிறது. சுரங்கப்பாதை டிசம்பர் 2007 இல் திறக்கப்பட்டது. இது ஸ்பெயினின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை என்ற தலைப்பைக் கொண்டுள்ளது.

6. Iwate-Ichinohe சுரங்கப்பாதை 25.81 கிமீ - டோக்கியோ மற்றும் அமோரியை இணைக்கும் ஜப்பானில் உள்ள நிலத்தடி ரயில்வே சுரங்கப்பாதை. இந்த சுரங்கப்பாதை 2002 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் தொடக்கத்தில் மிக நீளமான நிலத்தடி ரயில்வே சுரங்கப்பாதை என்ற தலைப்பு இருந்தது.

7. ஹக்கோடா 26.5 கிமீ - நீளமான நில சுரங்கப்பாதை, ஹக்கோடா, ஜப்பானில் அமைந்துள்ளது, ரயில்வே பிரிவின் நீளம் 26.5 கிலோமீட்டர்.

8. லேர்டல் சுரங்கப்பாதை 24.50 கி.மீ

9. டெய்ஷிமிசு சுரங்கப்பாதை 22.20 கிமீ - ஜப்பானில் நீகாட்டா மற்றும் டோக்கியோவை இணைக்கும் ரயில்வே சுரங்கப்பாதை. சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணியின் போது, ​​தீ மற்றும் புகை மூட்டம் ஏற்பட்டு, 16 தொழிலாளர்கள் உயிரிழந்தனர்.

10. வுஷாலிங் சுரங்கப்பாதை 21.05 கி.மீ

வடமேற்கு சீனாவில் உள்ள கன்சு மாகாணத்தில் இரட்டை ரயில் சுரங்கப்பாதை. சீனாவின் மிக நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதை என்ற பட்டத்தை பெற்றுள்ளது

ரஷ்யாவின் மிக நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதை செவெரோ-முய்ஸ்கி சுரங்கப்பாதை ஆகும், அதன் நீளம் 15.3 கிமீ ஆகும்.

எதிர்காலத்தில் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை ஜப்பான்-கொரியா சுரங்கப்பாதை, 187 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது, இது ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவை இணைக்கும் அதன் கட்டுமானத்திற்கான பேச்சுவார்த்தைகள் நீண்ட காலமாக நடந்து வருகின்றன.

மாஸ்கோவில், நீளத்தின் அடிப்படையில் தலைவர் Lefortovo சுரங்கப்பாதை. இது மாஸ்கோவின் தென்கிழக்கு பகுதியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் மூன்றாவது போக்குவரத்து வளையத்தின் ஒரு பகுதியாகும். மாஸ்கோவில் உள்ள மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை 3,246 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது, இது ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய சுரங்கப்பாதைகளில் ஒன்றாகும். இந்த சுரங்கப்பாதை Yauza நதி மற்றும் Lefortovo பூங்காவின் கீழ் அமைந்துள்ளது. லெஃபோடோவோ சுரங்கப்பாதையில் வாகனங்களுக்கு ஏழு பாதைகள் உள்ளன (வடக்கு திசையில் மூன்று பாதைகள் மற்றும் தெற்கு திசையில் நான்கு பாதைகள்).

ஒவ்வொரு கீற்றும் மூன்றரை மீட்டர் அகலம் கொண்டது. லெஃபோர்டோவோ சுரங்கப்பாதை ஒரு ஆழமான சுரங்கப்பாதை (30 மீட்டர் வரை), அத்தகைய ஆழம் ஒரு பெரிய போக்குவரத்து ஓட்டத்திலிருந்து சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை உறிஞ்சுவதன் அவசியத்தால் கட்டளையிடப்படுகிறது.

சராசரியாக, ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 3,500 வாகனங்கள் இந்த சுரங்கப்பாதை வழியாக செல்கின்றன, மேலும் இது இந்த தீவிரத்தை நன்றாக சமாளிக்கிறது. ஆனால், பீக் ஹவர்களில், ஓட்டம் ஏழிலிருந்து எட்டாயிரம் வரை அதிகரிப்பதால், அடிக்கடி விபத்துகள், உயிரிழப்புகள் ஏற்படுகின்றன. புள்ளிவிவரங்களின்படி, விபத்துகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை, இந்த சுரங்கப்பாதை மாஸ்கோவில் உள்ள சாலைகளின் மிகவும் ஆபத்தான பிரிவுகளில் ஒன்றாகும், இது தொடர்பாக இது ஒரு பொருத்தமற்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றது - "மரணத்தின் சுரங்கப்பாதை".

இத்தகைய அதிக ஆபத்துக்கான காரணம், வேக வரம்புகள் தொடர்பான போக்குவரத்து விதிகளை சாதாரணமாக மீறுவதும், பாதைகளை மாற்றுவதைத் தடுக்கும் போக்குவரத்துப் பாதைகளுக்கு இடையே உள்ள திடமான பிளவுக் கோட்டைப் புறக்கணிப்பதும் ஆகும். சுரங்கப்பாதையில் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 60 கிமீ ஆகும், ஆனால் வேகமான "பதிவு" மணிக்கு 236 கிமீ ஆகும்.

பூமியின் மேற்பரப்பின் நிவாரணம் முற்றிலும் தட்டையானது அல்ல, ஆனால் எப்போதும் சிக்கலானது, எனவே சாலைகளை அமைக்கும் போது சுரங்கப்பாதைகள் இல்லாமல் செய்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. பண்டைய காலங்களில் சுரங்கங்களின் முன்மாதிரிகள் சுரங்கங்களாக இருந்தன; இன்றைய சுரங்கப்பாதைகள், பெரும்பாலும், முற்றிலும் வேறுபட்ட நோக்கங்களுக்காக சேவை செய்கின்றன. நீளம், இடம் மற்றும் அமைப்பு ஆகியவற்றில் வேறுபடும் பல்வேறு சுரங்கங்கள் உள்ளன. தற்போது உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை எது?

10. லேர்டல் டன்னல், நார்வே (24,510 மீ)

இந்த வழக்கில், நாங்கள் ஒரு சாலை சுரங்கப்பாதையைப் பற்றி பேசுகிறோம், இது லர்டால் நகராட்சியிலிருந்து மற்றொரு நகராட்சியான ஆர்லாண்டிற்கு (இரண்டும் மேற்கு நோர்வேயின் சோக்ன் ஓக் ஃப்ஜோர்டேன் கவுண்டியில் உள்ளது) பாதையை குறைக்கிறது. சுரங்கப்பாதை ஐரோப்பிய நெடுஞ்சாலை E16 இன் ஒரு பகுதியாகும், இது ஒஸ்லோவை பெர்கனுடன் இணைக்கிறது. இந்த சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானம் 1995 இல் தொடங்கப்பட்டு 2000 இல் நிறைவடைந்தது. அந்த நேரத்தில், இது உலகின் மிக நீளமான சாலை சுரங்கப்பாதையாக மாறியது, பிரபலமான கோதார்ட் சாலை சுரங்கப்பாதையை 8 கிமீ அளவுக்கு மிஞ்சியது. சுரங்கப்பாதைக்கு மேலே சராசரியாக 1600 மீட்டர் உயரமுள்ள மலைகள் உள்ளன.
Lärdal சுரங்கப்பாதை ஒரு தனித்துவமான அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளது - மூன்று பெரிய அளவிலான செயற்கை கிரோட்டோக்கள் ஒருவருக்கொருவர் ஒரே தூரத்தில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. இந்த கிரோட்டோக்கள் சுரங்கப்பாதையை தோராயமாக 4 சம பிரிவுகளாக பிரிக்கின்றன. இது கட்டிடக் கலைஞர்களின் விருப்பம் அல்ல, ஆனால் கிரோட்டோக்களின் நோக்கம் முற்றிலும் சலிப்பான சுரங்கப்பாதை நிலைமைகளில் நீண்ட நேரம் ஓட்டும் ஓட்டுநர்களின் சோர்வைப் போக்குவதாகும், மேலும் இங்கே அவர்கள் நிறுத்தி ஓய்வெடுக்கலாம்.

இந்த விளையாட்டில் போட்டிகள் நடைபெறும் இடங்களாக கால்பந்து மைதானங்கள் நீண்ட காலமாக நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த கட்டிடக்கலை கோலோச்சி நாடுகளை ஆளுமைப்படுத்த தொடங்கியது ...

9. இவாட்-இச்சினோஹே, ஜப்பான் (25,810 மீ)

ஜப்பானிய சுரங்கப்பாதை தலைநகரை அமோரி நகரத்துடன் இணைக்கிறது, 2002 இல் திறக்கப்பட்ட நேரத்தில், இது லோட்ச்பெர்க் சுரங்கப்பாதையால் முந்தப்படும் வரை மிக நீளமான ஜப்பானிய ரயில்வே சுரங்கப்பாதையாக இருந்தது. இந்த சுரங்கப்பாதை டோக்கியோவிலிருந்து 545 கிலோமீட்டர் தொலைவில், ஹச்சினோஹே மற்றும் மோரியோகா இடையே பாதியில் அமைந்துள்ளது, சோஹோகு விரைவு ரயில்கள் அதன் வழியாக இயக்கப்படுகின்றன. நாங்கள் 1988 இல் அதன் கட்டுமானத்தைப் பற்றி சிந்திக்க ஆரம்பித்தோம், அதை 1991 இல் தொடங்கினோம். இந்த அமைப்பு 2000 ஆம் ஆண்டில் செயல்பாட்டிற்கு தயாராக இருந்தது, ஆனால் 2002 இல் மட்டுமே இந்த வரி செயல்படத் தொடங்கியது. சுரங்கப்பாதை அதிகபட்சமாக 200 மீட்டர் கீழே செல்கிறது.

8. ஹக்கோடா, ஜப்பான் (26,455 மீ)

ஹக்கோடா ரயில்வே சுரங்கப்பாதை முந்தையதை விட சற்று நீளமானது. அவர் ஒரு வகையான முன்னோடி - அவருக்கு முன், ரயில்கள் ஒரே நேரத்தில் வெவ்வேறு திசைகளில் நகரக்கூடிய நீண்ட சுரங்கப்பாதைகள் உலகில் இல்லை.

7. தைஹாங்ஷான், சீனா (27,848 மீ)

2007 ஆம் ஆண்டில், சீனாவில் ஒரு புதிய தைஹாங்ஷான் சுரங்கப்பாதை செயல்பாட்டுக்கு வந்தது, அதே பெயரில் மலைத்தொடரின் தடிமன் வழியாக செல்கிறது. நியூ குவான் ஜியாவோ கட்டுமானத்திற்கு முன்பு, இது மிக நீளமான சீன சுரங்கப்பாதையாக இருந்தது. இது கிழக்கு மாகாணமான ஹெபேயின் தலைநகரான ஷிஜியாச்-ஜுவாங்கை மேற்கில் இருந்து அருகிலுள்ள ஷாங்க்சி மாகாணத்தின் தலைநகரான தையுவான் நகரத்துடன் இணைக்கும் அதிவேக இரயில்வேயின் ஒரு அங்கமாக மாறியது. முன்பு ஒரு நகரத்திலிருந்து மற்றொரு நகரத்திற்குச் செல்ல 6 மணிநேரம் எடுத்திருந்தால், இப்போது ஒரு மணி நேரம் போதும்.

6. குவாடராமா, ஸ்பெயின் (28,377 மீ)

அதே 2007 இல், ஆனால் ஸ்பெயினில், நாட்டின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை குவாடராமா திறக்கப்பட்டது, இது நாட்டின் தலைநகரான மாட்ரிட்டை வல்லடோலிடுடன் இணைக்கிறது. இது 2002 இல் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது, எனவே இது மிகவும் வேகமான வேகத்தில் செய்யப்பட்டது என்பது வெளிப்படையானது. இது மிகவும் சிக்கலான தொழில்நுட்ப அமைப்பாகும், இதில் இரண்டு தனித்தனி சுரங்கங்களும் உள்ளன. இதற்கு நன்றி, ரயில்கள் ஒரே நேரத்தில் வெவ்வேறு திசைகளில் ஓடுகின்றன. குறிப்பாக AVE அமைப்பின் அதிவேக ரயில்கள் இங்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. சுரங்கப்பாதை தொடங்கப்பட்ட பிறகு, ஒரு சில நிமிடங்களில் ஒரு நகரத்திலிருந்து மற்றொரு நகரத்திற்குச் செல்ல முடிந்தது. இது குறிப்பாக சுற்றுலாப் பயணிகளால் விரும்பப்பட்டது, அவர்கள் தலைநகரிலிருந்து வல்லடோலிட்டை அடிக்கடி பார்வையிடத் தொடங்கினர்.

பழங்காலத்திலிருந்தே, மனிதனின் அதிநவீன மனம் ஒரு குற்றவாளிக்கு இதுபோன்ற பயங்கரமான தண்டனையைக் கொண்டு வர முயற்சிக்கிறது, இது பொதுவில் அவசியம், பயமுறுத்துவதற்காக மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

5. நியூ குவான் ஜியோ, சீனா (32,645 மீ)

சீனாவின் மிக நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதை இதுவாகும். அதே நேரத்தில், நிலத்தடி சுரங்கப்பாதைக்கு ஏற்றவாறு அமைந்துள்ளதால், இது கடல் மட்டத்திலிருந்து (3324 மீட்டர் முதல் 3381 மீட்டர் வரை) மிகவும் ஒழுக்கமான உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. மேலும் இது கிங்காய்-திபெத் இரயில்வேயின் இரண்டாவது பாதையின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதால், இது சீன மாகாணமான கிங்காயின் குவான் ஜியாவோ மலைகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. உண்மையில், இங்கு இரண்டு தனித்தனி ஒருவழி சுரங்கங்கள் உள்ளன. இந்த சுரங்கப்பாதையை உருவாக்க 7 ஆண்டுகள் ஆனது, இது 2014 இன் இறுதியில் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. ரயில்கள் இந்த சுரங்கப்பாதைகள் வழியாக மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தில் விரைந்து செல்லும் திறன் கொண்டவை.

4. Lötschberg, சுவிட்சர்லாந்து (34,577 மீ)

Lötschberg ரயில்வே சுரங்கப்பாதை ஆல்ப்ஸ் வழியாக செல்லும் அதே பெயரின் வரியில் அமைந்துள்ளது, மேலும் இது Lötschberg சாலை சுரங்கப்பாதையை விட 400 மீட்டர் ஆழத்தில் அமைந்துள்ளது. பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்கள் உலகின் மிக நீளமான நில சுரங்கங்களில் ஒன்றின் வழியாக பயணிக்கின்றன. இது பெர்ன், ஃப்ருட்டிஜென், வலாய்ஸ் மற்றும் ரரோன் போன்ற நகரங்களின் கீழ் செல்கிறது. இது மிகவும் புதிய சுரங்கப்பாதை, ஏனெனில் இது 2006 இல் மட்டுமே முடிக்கப்பட்டது, ஏற்கனவே அடுத்த ஆண்டு ஜூன் மாதத்தில் இது அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது. அதன் அகழ்வாராய்ச்சியின் போது மிக நவீன துளையிடும் தொழில்நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, எனவே இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் அதை உடைக்க முடிந்தது. இப்போது ஒவ்வொரு வாரமும் 20 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட சுவிஸ் மக்கள் இதைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், வாலாஸில் உள்ள வெப்ப ரிசார்ட்டுகளுக்கு விரைவாகச் செல்ல முயற்சிக்கின்றனர்.
Lötschberg வருகையானது அப்பகுதியில் போக்குவரத்து நெரிசலைக் கணிசமாகக் குறைத்தது, ஏனெனில் முன்பு லாரிகள் மற்றும் டிரக்குகள் சுவிட்சர்லாந்தை கடந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது, Valais முதல் பெர்ன் வரை ஒரு பெரிய வட்டத்தை உருவாக்கியது. சுரங்கப்பாதையில் சூடான நிலத்தடி நீரின் ஆதாரம் உள்ளது என்பது ஆர்வமாக உள்ளது, இது சுவிஸ் கூட வீணாக்காது, ஆனால் வெப்பமண்டல பழங்கள் இதற்கு நன்றி வளரும் கிரீன்ஹவுஸை சூடாக்க இதைப் பயன்படுத்துகின்றன.

சமீபத்திய தசாப்தங்களில், நமது கல்வி முறை குறிப்பிடத்தக்க உருமாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது, மேலும் புதிய வடிவிலான பள்ளிகள் உலகில் உருவாகி, பல்வேறு...

3. யூரோடனல், பிரான்ஸ்/யுகே (50,450 மீ)

இந்த சேனல் சுரங்கப்பாதையானது ஆங்கில கால்வாயின் கீழ் 39 கிலோமீட்டர் தூரம் செல்லும் இரட்டைப் பாதை ரயில்வே சுரங்கப்பாதையாகும். அவருக்கு நன்றி, கிரேட் பிரிட்டன் தீவு ரயில் மூலம் கண்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. அப்போதிருந்து, பாரிஸில் ரயிலில் ஏறி இரண்டே முக்கால் மணி நேரத்தில் லண்டனில் இருக்க முடியும். ரயில் சுரங்கப்பாதையில் 20-35 நிமிடங்கள் நிற்கிறது.
சுரங்கப்பாதையின் பிரமாண்ட திறப்பு மே 6, 1994 அன்று நடந்தது. இதில் பிரான்ஸ் அதிபர் ஃபிராங்கோயிஸ் மித்திரோன் மற்றும் கிரேட் பிரிட்டன் ராணி இரண்டாம் எலிசபெத் ஆகிய இரு நாடுகளின் தலைவர்கள் கலந்து கொண்டனர். யூரோடனல் நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதைகளுக்கான சாதனையைப் பெற்றுள்ளது மற்றும் மிக நீளமான சர்வதேச சுரங்கப்பாதையாகவும் உள்ளது. அதன் பணி யூரோஸ்டார் நிறுவனத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் சிவில் இன்ஜினியர்ஸ் பாராட்டுகளால் நிரம்பியிருந்தது, மேலும் யூரோடனலை உலகின் ஏழு நவீன அதிசயங்களில் ஒன்றாக ஒப்பிட்டது.

2. சீகன், ஜப்பான் (53,850 மீ)

இந்த நம்பமுடியாத நீளமான ஜப்பானிய ரயில்வே சுரங்கப்பாதை 23.3 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள நீருக்கடியில் ஒரு பகுதியையும் கொண்டுள்ளது. இது 240 மீட்டர் நிலத்தடிக்கு செல்கிறது, இதன் விளைவாக கடலுக்கு அடியில் 100 மீட்டர். இந்த சுரங்கப்பாதை சங்கர் ஜலசந்தியின் கீழ் செல்கிறது மற்றும் அமோரி ப்ரிஃபெக்சர் (ஹொன்சு தீவு) மற்றும் ஹொக்கைடோ தீவை இணைக்கிறது. இது உள்ளூர் இரயில்வே நிறுவனத்தின் கைக்யோ மற்றும் ஹொக்கைடோ ஷிங்கன்செனின் ஒரு பகுதியாகும்.
நீளத்தில் இது கோட்ஹார்ட் சுரங்கப்பாதைக்கு அடுத்தபடியாக உள்ளது, மேலும் கடலுக்கு அடியில் அதன் இருப்பிடத்தின் அடிப்படையில் இது உலகில் முன்னணியில் உள்ளது. சுரங்கப்பாதையின் பெயரில் அது இணைக்கும் நகரங்களின் பெயர்களின் முதல் ஹைரோகிளிஃப்ஸ் உள்ளது - அமோரி மற்றும் ஹகோடேட், அவை ஜப்பானிய மொழியில் வித்தியாசமாக உச்சரிக்கப்படுகின்றன. ஜப்பானில் உள்ள கம்மோன் சுரங்கப்பாதைக்குப் பிறகு இரண்டாவது நீருக்கடியில் ரயில்வே சுரங்கப்பாதையாக சீகன் சுரங்கப்பாதை ஆனது, மேலும் இது கம்மோன் ஜலசந்தியின் கீழ் கியூஷு மற்றும் ஹொன்சு தீவுகளை இணைக்கிறது.

நாம் அனைவரும் நீண்ட காலமாக கால்பந்து, ஹாக்கி அல்லது குத்துச்சண்டை போன்ற விளையாட்டுகளுக்குப் பழகிவிட்டோம். மேலும் பலர் இதே போன்ற விளையாட்டுகளில் போட்டிகளில் பங்கேற்கின்றனர். ஆனால் அங்கும் உள்ளது...

1. கோட்ஹார்ட் டன்னல், சுவிட்சர்லாந்து (57,091 மீ)

சுவிஸ் ஆல்ப்ஸில் தோண்டப்பட்ட இந்த ரயில்வே சுரங்கப்பாதை, பாதசாரிகள் மற்றும் சேவைப் பாதைகளின் நீளத்துடன் அதன் சொந்த நீளத்தைச் சேர்க்கும்போது, ​​153.4 கிலோமீட்டர்கள் வரை நீண்டிருக்கும். வடக்கு முனையில் அது எர்ஸ்ட்ஃபெல்ட் கிராமத்திற்கு அருகில் வெளியேறுகிறது, மேலும் தெற்கு வெளியேறும் போடியோ கிராமத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. கிழக்குப் பகுதியின் கட்டுமானம் அக்டோபர் 2010 இல் நிறைவடைந்தது, மேற்குப் பகுதி மார்ச் 2011 இல் நிறைவடைந்தது, அதன் பிறகு இது உலகின் மிக நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதையாக மாறியது.
அதன் கட்டுமானத்திற்கு நன்றி, டிரான்ஸ்-ஆல்பைன் ரயில் போக்குவரத்து சாத்தியமானது, மேலும் வடமேற்கு இத்தாலி அதிக மாசுபடுத்தும் சாலை போக்குவரத்திலிருந்து தூய்மையான மற்றும் மலிவான இரயில் போக்குவரத்திற்கு மாற முடிந்தது. சூரிச்சிலிருந்து மிலன் வரையிலான பயண நேரம் கிட்டத்தட்ட ஒரு மணிநேரம் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சுரங்கப்பாதை ஜூன் 2016 இல் திறக்கப்பட்டது. அதன் கட்டுமானத்தை கட்டுப்படுத்திய Alp Transit Gotthard நிறுவனம், அதே ஆண்டு டிசம்பரில் முழு செயல்பாட்டு நிலையில் சுவிஸ் ஃபெடரல் ரயில்வேயிடம் ஒப்படைத்தது, டிசம்பர் 11 அன்று அதன் வணிக செயல்பாடு தொடங்கியது.

வீடு » சூசே » உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை சுவிட்சர்லாந்தில் திறக்கப்பட்டுள்ளது. உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதைகள் நீருக்கடியில் சுரங்கங்கள்