உண்மையில் 2018 ஆம் ஆண்டில், நகரத்தில் ஒரு கண்காணிப்பு தளம் தோன்றும், இது ஏராளமான சுற்றுலாப் பயணிகள் மட்டுமல்ல, நெவாவில் உள்ள நகரவாசிகளும் கூட பார்க்க விரும்புவார்கள், ஏனென்றால் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கை இவ்வளவு உயரத்தில் இருந்து யாரும் பார்த்ததில்லை. "லக்தா 360" என்பது கதீட்ரல்களின் குவிமாடங்கள், பீட்டர் மற்றும் பால் கோட்டையின் கோபுரம், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் அரங்கம், உயரமான கட்டிடங்களின் எண்ணற்ற கூரைகள் - ஆம், பொதுவாக, முழு நகரமும் 360 டிகிரி கோணத்தில் 360 மீட்டர் உயரம்.

இந்த நகரம் பொதுவாக விமானப் பயணிகளால் மட்டுமே பார்க்கப்படுகிறது: கண்காணிப்பு தளத்தில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட படங்கள், புறப்படும்போது அல்லது தரையிறங்கும் போது எடுக்கப்பட்டவை. இன்று ஒரு மேலாதிக்க பெண் கூட இதைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியாது என்பதில் நாங்கள் உறுதியாக உள்ளோம். நீங்கள் பார்வையிட தற்போது அணுகக்கூடிய உயரத்திற்கு (73 வது மாடியைச் சுற்றி, ஆனால் தளம் இன்னும் அதிகமாக இருக்கும் - 86 வது மாடியில்) நீங்கள் உயரும் போது மட்டுமே, நகரத்தின் புதிய பகுதிகள் எவ்வளவு பெரியதாக கட்டப்பட்டுள்ளன, எவ்வளவு பெரிய செயின்ட். பீட்டர்ஸ்பர்க் ஒட்டுமொத்தமாக உள்ளது. உங்கள் கண்ணைக் கவரும் முதல் விஷயம் ப்ரிமோர்ஸ்கி பிராந்தியத்தின் ஏராளமான எறும்புகள் மற்றும் பின்லாந்து வளைகுடாவின் மூச்சடைக்கக்கூடிய முடிவற்ற வளைகுடா ஆகும்.

பின்னர் கண்கள் நகரத்தின் முக்கிய இடங்களைத் தேடத் தொடங்குகின்றன. நாங்கள் உங்களுக்கு உறுதியளிக்க விரைகிறோம்: உண்மையில் எல்லாம் தெரியும். புதிய ஆதிக்கங்கள் மிக நெருக்கமானவை: ஜெனிட் அரினா, WHSD கேபிள்-தங்கும் பாலம், ராட்சத லைனர்களைக் கொண்ட துறைமுகம் மற்றும் கிரெஸ்டோவ்ஸ்கியில் உள்ள பெர்ரிஸ் சக்கரம்.

தொலைவில் கதீட்ரல்களின் குவிமாடங்கள், பீட்டர் மற்றும் பால் கோட்டையின் கோபுரங்கள் உள்ளன. எளிமையான தொலைநோக்கிகள் அல்லது கேமரா மூலம் இதுபோன்ற காட்சிகளுக்கு நீங்கள் செல்ல வேண்டும்: நிர்வாணக் கண்ணால் கட்டடக்கலை நினைவுச்சின்னங்களைக் கண்டுபிடிப்பது எளிதானது அல்ல. ஆனால் 2015 ஆம் ஆண்டில், லக்தா மையத்தை உருவாக்குபவர்கள், லண்டன் வானளாவிய தி ஷார்ட் தளத்தில் நிறுவப்பட்டவற்றின் உணர்வில் டிஜிட்டல் ஊடாடும் தொலைநோக்கிகளுடன் கண்காணிப்பு தளத்தை சித்தப்படுத்த விரும்புவதாகக் கூறினர். இந்த தொலைநோக்கிகள் பொருட்களை நெருக்கமாக கொண்டு வருவதில்லை, ஆனால் மேக மூட்டத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் நகரத்தின் காட்சிகளைக் காட்ட ஆக்மென்டட் ரியாலிட்டி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. பில்டர்கள் இந்த யோசனையை மறந்துவிடவில்லை, நிச்சயமாக அதற்குத் திரும்புவார்கள் என்று நம்புகிறோம்.

விமானங்கள் அருகில் பறப்பதை நீங்கள் பார்க்க முடியும்: லெவாஷோவோ விமான நிலையம் அருகில் உள்ளது. லக்தா மையம் ஏற்கனவே அனைத்து விமான குறிப்பு புத்தகங்களிலும் 500 மீட்டர் கட்டிடமாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, அதை சுற்றி பறக்க வேண்டும். வானளாவிய கட்டிடம் இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை என்றாலும், எஃகு பறவைகள் ஏற்கனவே புதிய பாதையில் பறக்கின்றன, அடுத்த ஆண்டு காத்திருக்காமல், சூப்பர் டால் 462 மீட்டர் உயரத்திற்கு உயரும்.

குறிப்பிட்ட தொடக்க தேதி இன்னும் தெரியவில்லை, ஆனால் அது நிச்சயமாக 2018 இல் இருக்கும், இது லக்கா மையத்தின் ஊடக தொடர்பு சேவையால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. திட்டமிட்டபடி கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன. பகலில் 9,000 தொழிலாளர்கள் மற்றும் இரவில் குறைந்தது 4,000 பேர் 24/7 ஷிப்டுகளில் கோபுரத்தை வழங்குவதற்காக கோபுரத்தை, கண்காட்சி அரங்குகள், அலுவலகங்கள் மற்றும் கண்காணிப்பு தளத்துடன் சரியான நேரத்தில் வழங்குகிறார்கள் - ஐரோப்பாவின் மிக உயரமான வானளாவிய கட்டிடம்!

லக்தா சென்டர் வானளாவிய கட்டிடம் 35 மாடிகள் (147 மீட்டர்) உயர்ந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள அனைத்து கட்டிடங்களுக்கிடையில் ஒரு புதிய சாதனையை படைத்தது.
உயரமான கட்டிடம் ஒன்று உள்ளது - தொலைக்காட்சி கோபுரம், ஆனால் அது கணக்கிடப்படவில்லை. கூடுதலாக, 2017 ஆம் ஆண்டில் கட்டிடம் 2 மடங்கு அதிகமாக இருக்கும், மேலும் 2018 ஆம் ஆண்டில் வானளாவிய உயரம் 462 மீட்டராக இருக்கும். இது தலைநகரில் உள்ள மாஸ்கோ நகர வணிக மையத்தில் உள்ள கூட்டமைப்பு கோபுரத்தை விட உயரமாக இருக்கும் மற்றும் ஐரோப்பாவின் மிக உயரமான கட்டிடமாக மாறும்.

இப்போது வரை, நகர பதிவு மாஸ்கோ மாவட்டத்தில் ஒளிரும் லீடர் டவருக்கு சொந்தமானது, இது வடக்கு அட்சரேகைகளில் உலகின் மிக உயரமான கட்டிடமாகும். வரலாற்று கட்டிடங்களில், தலைவர் பீட்டர் மற்றும் பால் கதீட்ரல் அதன் 122 மற்றும் அரை மீட்டர், நகரத்தின் முக்கிய ஆதிக்க அம்சமாக கருதப்பட்டது. ஆனால் தொழில்நுட்பம் வலிமையானது.

காஸ்ப்ரோமின் தலைமையகத்தை நிர்மாணிப்பது நகர பாதுகாவலர்களுக்கும் அதிகாரிகளுக்கும் இடையிலான சண்டைகளுடன் இருந்தது என்பதை நினைவில் கொள்வோம், ஏனெனில் ஆரம்பத்தில் அதன் கட்டுமானம் பின்லாந்து வளைகுடாவின் கரையில் உள்ள லக்தாவில் அல்ல, ஆனால் நெவாவின் வலது கரையில் உள்ள மலாயா ஓக்தாவில் திட்டமிடப்பட்டது. இது வடக்கு தலைநகரின் புதிய அடையாளமாக மாறும் என்று அதிகாரிகள் நம்பினர், மேலும் குடியிருப்பாளர்கள் கிட்டத்தட்ட மையத்தில் உள்ள கோபுரத்திற்கு எதிராக இருந்தனர். இப்போது மக்களும் அதிகாரிகளும் ஒப்புக்கொண்டுள்ளனர். "மெகா-கட்டமைப்பு" உலகம் முழுவதிலுமிருந்து நிதி அதிபர்களை ஈர்க்கும் என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இது ஏற்கனவே உலகின் மிகப்பெரிய அடித்தளத்திற்காக கின்னஸ் புத்தகத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இன்று 49 மணி நேரம் இடைவிடாது வெள்ளம் பெருக்கெடுத்து ஓடியது
2018 இல் திட்டமிட்டபடி லக்தா மையம்
லக்தா மையத்தின் சாதனை படைத்த அடித்தளம்
கட்டுமானத் திட்டம்
திட்டத்தின் படி லக்தா மையத்தின் உள் காட்சி
உலகின் வடக்கு அட்சரேகைகளில் உள்ள மிக உயரமான கட்டிடம் சதுக்கத்தில் உள்ள லீடர் டவர் ஆகும். அரசியலமைப்பு
1962 வரை வடக்கு தலைநகரின் கட்டிடக்கலை ஆதிக்கம் (அந்த ஆண்டு தொலைக்காட்சி கோபுரம் கட்டப்பட்டது)

லக்தா மையம் ரஷ்யாவில் மட்டுமல்ல, ஐரோப்பா முழுவதும் மிக உயரமான கட்டிடமாகும். திட்டத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளம் http://lakhta.center.

லக்தா மையம் (ரெண்டர்)

“லக்தா மையம்” (அதிகாரப்பூர்வமாக ஹைபன் இல்லாமல் எழுதப்பட்டது - “லக்தா மையம்”) என்பது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் பிரிமோர்ஸ்கி மாவட்டத்தின் வரலாற்றுப் பகுதியான லக்தாவில் கட்டப்பட்ட ஒரு பொது மற்றும் வணிக வளாகமாகும், இதன் முக்கிய பொருள் மாநில அக்கறையின் தலைமையகமாகும். காஸ்ப்ரோம். இந்த வளாகத்தில் ஒரு வானளாவிய கட்டிடம் மற்றும் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் கட்டிடம் (MFB) ஆகியவை அடங்கும், இது ஒரு ஏட்ரியத்தால் தெற்கு மற்றும் வடக்கு தொகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. வளாகத்தின் மொத்த பரப்பளவு 400 ஆயிரம் m² ஆகும். 2018 இலையுதிர்காலத்தில் திட்டம் முழுமையாக முடிக்கப்பட்டது. வானளாவிய கட்டிடம் உலகிலும் ஐரோப்பாவிலும் வடக்கே உள்ளது: இது மாஸ்கோ ஃபெடரேஷன் டவர் வானளாவிய கட்டிடத்தை விட 88 மீட்டர் பெரியது, இருப்பினும் தளங்களின் எண்ணிக்கையில் இது தாழ்வானது மற்றும் 100 மாடி, 435 மீட்டர் க்ரோஸ்னி வானளாவிய அக்மத் கோபுரம் கட்டுமானம். நாம் முழுமையான உயரத்தை எடுத்துக் கொண்டால், ரஷ்யாவிலும் ஐரோப்பாவிலும் உள்ள மிக உயரமான கட்டிடங்களில் லக்தா மையம் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது, 540 மீட்டர் ஓஸ்டான்கினோ டிவி கோபுரத்திற்கு அடுத்தபடியாக. கட்டிடத்தின் உயரம் 462 மீட்டர், 87 தளங்கள், 117.75 மீட்டர் 2000 டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ள உலோக கட்டமைப்புகளால் ஆன கோபுரம்.

லக்தா மையத்தின் முகவரி

Lakhtinsky pr., 2, bldg. 3

லக்தா மையத்திற்கு எப்படி செல்வது?

லக்தா மையத்திற்கு அருகில் மெட்ரோ

புதிய வானளாவிய கட்டிடத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு மெட்ரோ நிலையம் என்பது விவாதிக்கப்படும் நம்பிக்கைக்குரிய திட்டங்களில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் அருகிலுள்ள இயக்க நிலையம் (பழைய கிராமம், வரி 5) வளாகத்திலிருந்து 5.5 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது.

கார் மூலம்
லக்தா மையத்திற்கு ஒரு புதிய பரிமாற்றம் கட்டப்படுகிறது, இது அதன் போக்குவரத்து அணுகலை உறுதி செய்யும். இப்போது லக்தா மையத்தின் கட்டுமானத்தை ப்ரிமோர்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலையிலிருந்து நெருக்கமாகக் காணலாம், அதே நேரத்தில் நகரத்தின் உயரமான ஆதிக்கத்தை மற்ற புள்ளிகளிலிருந்து காணலாம்.

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கைச் சுற்றிப் பயணிக்க, டாக்ஸி பயன்பாடுகளைப் பயன்படுத்துவது வசதியானது: Uber, Gett, Yandex.Taxi, Maxim, 777.

வீடியோவில் மூன்று நிமிடங்களில் லக்தா மையத்தைப் பற்றிய அனைத்தும்:

பொது கண்காணிப்பு தளம்

லக்தா மையத்தின் மேல் தளத்தில், 360 மீட்டர் உயரத்தில், பொதுவில் அணுகக்கூடிய கண்காணிப்பு தளம் இருக்கும் - பனோரமிக் மெருகூட்டலுடன் மூடப்பட்டிருக்கும். இது ரஷ்யா மற்றும் ஐரோப்பாவின் மிக உயர்ந்த கண்காணிப்பு தளமாகும். இது லண்டனில் உள்ள ஷார்ட் கண்காணிப்பு தளத்தை விட அதிகமாக உள்ளது மற்றும் லக்தா மையத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் எழுதப்பட்டுள்ளது. கண்காணிப்பு தளத்தைப் பார்வையிடுவதற்கான விலை உலகெங்கிலும் உள்ள ஒத்த விலைகளுடன் ஒப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன் - சுமார் 20 டாலர்கள்.

பார்க்கும் கோணம் - 360 டிகிரி. சிறப்பு அதிவேக லிஃப்ட் பார்வையாளர்களை உயரத்திற்கு உயர்த்தும்.

அத்தகைய தளம் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் சுற்றுலா வழித்தடங்களில் ஒரு முக்கிய புள்ளியாக இருக்கும்.

கண்காணிப்பு தளத்திற்கு ஏறி நீங்கள் மேகங்களுக்கு மேலே இருப்பீர்கள்.

மெதுசா இணையதளத்தில் லக்தா மையத்தைப் பற்றிய சுவாரஸ்யமான புள்ளிவிவரங்கள் இருந்தன, பிகாபு அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளத்துடன் ஒன்றாக இணைத்தார்.

நகரின் வரலாற்று மையத்திற்கு வெளியே வணிக நடவடிக்கைகளுக்கு ஒரு புதிய ஈர்ப்பு புள்ளியை உருவாக்குவது, வணிக மையத்தின் அசாதாரண செயல்பாடுகள் மற்றும் அதனுடன் வரும் போக்குவரத்து சுமைகளிலிருந்து வரலாற்று செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கை விடுவிப்பதே திட்ட துவக்கிகளின் பணியாகும்.

நகர்ப்புற இடத்தை அமைப்பதற்கான இந்த அணுகுமுறை செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் வளர்ச்சி மூலோபாயத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது - பாலிசென்ட்ரிக் வளர்ச்சி மாதிரிக்கு மாறுதல்.

கட்டுமானத்திற்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடம் பற்றி

ஆரம்பத்தில், லக்தா லக்தா அல்ல, ஆனால் ஓக்தா மையம். இது கிராஸ்னோக்வார்டெய்ஸ்கி மாவட்டத்தில் கட்டப்பட்டது. இந்த திட்டத்திற்கு இரண்டு புகார்கள் இருந்தன: உயரமான கட்டிடம் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் வரலாற்று தோற்றத்தையும், கட்டுமான தளத்தில் "ஸ்வீடிஷ் கோட்டை நயன்சான்ஸ்" நினைவுச்சின்னத்தின் இடத்தையும் கெடுக்கிறது. கவர்னர் வாலண்டினா மட்வியென்கோ பிரிமோர்ஸ்கி மாவட்டத்தில் கட்டுமானத்தை 300 வது ஆண்டு பூங்காவிற்கு வண்டல் பகுதிகளுக்கு மாற்ற முடிவு செய்தார். இந்த இடமாற்றத்தின் காரணமாக, கட்டிடத்தின் உயரமும் அதிகரித்தது: 462 மீ மற்றும் 396 மீ.

பிரதான நுழைவாயில் பற்றி

கட்டுமானத்தின் வேகம் பற்றி

சராசரியாக, வளாகம் ஆறு நாட்களில் ஒரு தளம் வளரும்.

வளாகத்தின் வருகை பற்றி

தேசிய பிரச்சினை பற்றி

கட்டுமான தளத்தில் ஒரு ஷிப்டுக்கு சுமார் 6,500 பேர் வேலை செய்கிறார்கள் (வேலை நிறுத்தப்படாது மற்றும் ஒரு நாளைக்கு பல ஷிப்டுகளில் 24/7 நடக்கும்), மேலும் அவர்கள் பல்வேறு தேசங்களில் இருந்து வருகிறார்கள். ரஷ்ய நிபுணர்களின் குழு இத்தாலியர்கள், ஜேர்மனியர்கள், கொரியர்கள், செர்பியர்கள், உஸ்பெக்ஸ் மற்றும் தாஜிக்களால் நிரப்பப்படுகிறது. உண்மை, எல்லா இடங்களிலும் அடையாளங்கள் மூன்று மொழிகளில் மட்டுமே உள்ளன: ரஷியன், ஆங்கிலம் மற்றும் துருக்கியம்.

கட்டமைப்பு அம்சங்கள் பற்றி

லக்தா மைய கோபுரம் அதன் அச்சில் 90 டிகிரி சுழல்கிறது. ஒவ்வொரு புதிய தரை அடுக்கும் கட்டிடத்தின் அச்சுடன் தொடர்புடைய 0.82 டிகிரி சுழலும். இது கட்டிடத்தை மேலே திருப்புவதன் விளைவை உருவாக்குகிறது.

கின்னஸ் சாதனை புத்தகத்தில் இடம் பெறுவது பற்றி

லக்தா மையக் கோபுரத்தின் பாக்ஸ் வடிவ அடித்தளத்தின் அடிப்பகுதியை கான்கிரீட் செய்வது கின்னஸ் சாதனை புத்தகத்தில் உலகின் மிகப்பெரிய தொடர்ச்சியான கான்கிரீட் ஊற்றாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. 49 மணி நேரத்தில் நிறுத்தாமல், 19,624 m³ கான்கிரீட் ஊற்றப்பட்டது, இது முந்தைய உலக சாதனையை 3,000 m³ தாண்டியது.

அடித்தளம் பற்றி

வளாகத்தை உருவாக்க, சுமார் 400,000 m³ கான்கிரீட் தேவைப்படும்.

மெருகூட்டல் பற்றி

வளாகத்தின் மெருகூட்டல் பகுதி 130,000 m² ஆக இருக்கும், இதில் கோபுரம் - 72,500 சதுர மீட்டர். மீ². முகப்பின் ஒரு கண்ணாடி அலகு எடை 740 கிலோ ஆகும். வானளாவிய கட்டிடங்களின் கட்டுமானத்தில் குளிர் வடிவ கண்ணாடி தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது - ரஷ்யாவில் இதுவரை இரண்டு கட்டிடங்கள் மட்டுமே உள்ளன. அத்தகைய முதல் கட்டிடம் மாஸ்கோ நகரத்தில் உள்ள எவல்யூஷன் டவர் ஆகும், இரண்டாவது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் வங்கியின் தலைமையகம் ஆகும்.

கட்டுமானத்தில் கண்ணாடியைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன், நீங்கள் அதன் வலிமையை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். எனவே, மழை மற்றும் வலுவான காற்று வெளிப்படும் போது முகப்பில் துண்டுகள் இறுக்கம் சோதிக்கப்படுகிறது. விசேஷமாக அமைக்கப்பட்ட மாதிரியில், கண்ணாடி மீது விமான ப்ரொப்பல்லர்களைப் பயன்படுத்தி தண்ணீர் தெளிப்பதன் மூலம் கடுமையான சித்திரவதைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது - இதனால் ஒரு வலுவான புயலை உருவகப்படுத்துகிறது, இது இலையுதிர்காலத்தில் (இந்த ஆண்டு - கோடையில்) செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் வசிப்பவர்களுக்கு நன்கு தெரிந்திருக்கும்.

லிஃப்ட் பற்றி

உயரமான கட்டிடத்தில் 38 லிஃப்ட் பயன்படுத்தப்படும்: இரண்டு நிலை அதிவேக பயணிகள் லிஃப்ட் மற்றும் நிர்வாக மற்றும் பயன்பாட்டு உயர்த்திகள். செங்குத்து போக்குவரத்து உத்தியானது அவசர நேர காத்திருப்பு நேரத்தை 30 வினாடிகளுக்குள் வைத்திருக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, சில குழுக்கள் காத்திருப்பு நேரம் 15 வினாடிகள் வரை குறைவாக இருக்கும். லிஃப்ட் வேகம் 2.5 முதல் 8 மீ/வி வரை. மொத்தத்தில், வளாகம் 100 அதிவேக லிஃப்ட்களைப் பயன்படுத்தும். அவர்கள் ஒரே நேரத்தில் 1280 பேரை ஏற்றிச் செல்ல முடியும். இது 20 சப்சன் வண்டிகளில் தங்கக்கூடியதை விட 268 பேர் அதிகம்.

வளாகத்தின் பரப்பளவு பற்றி

உணவகங்கள் பற்றி

நகர மையத்தின் அருகாமை பற்றி

சூழலியல் பற்றி

முதலாவதாக, இப்பகுதியில் ஆற்றல் நுகர்வு குறைப்பதன் மூலம் வளாகத்தின் சுற்றுச்சூழல் நட்பு அடையப்படும். லக்தா மையத்தின் உயர்மட்ட மேலாதிக்கத்தின் "புத்திசாலித்தனமான முகப்பில்" காரணமாக, வெப்பமூட்டும் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் செலவுகள் குறைந்தது 40% குறைக்கப்படும்.

கோளரங்கம் பற்றி

லக்தா மையத்தின் எடை பற்றி

லக்தா மையத்தின் கட்டுமானம்.

ஐரோப்பாவிலேயே மிக உயரமான வானளாவிய கட்டிடம் எப்படி கட்டப்பட்டது என்பது பற்றி https://aslan.livejournal.com/ என்ற இணையதளத்தில் ஒரு சுவாரஸ்யமான அறிக்கை இருந்தது.

சோம்பேறிகளுக்கு, லக்தா மையத்தின் கட்டுமான வீடியோ:

அடித்தளம் தயாரான பிறகு, பூஜ்ஜிய சுழற்சி முடிந்தது மற்றும் கோபுரம் மேல்நோக்கி வளரத் தொடங்கியது.

எங்கள் வானளாவிய கட்டிடத்திற்கான கட்டுமானத் திட்டம் பின்வருமாறு: முதலில், ஒரு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கோர் கட்டப்பட்டது, பின்னர் அது படிப்படியாக சுவர்கள் மற்றும் கூரைகளால் அதிகமாக வளர்ந்துள்ளது. மையமானது கோபுர கட்டமைப்பிற்கு ஸ்திரத்தன்மையை அளிக்கிறது, அதன் உள்ளே தகவல்தொடர்புகள், 34 லிஃப்ட், தொழில்நுட்ப அறைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு பகுதிகள் உள்ளன.

மூலம், Lakhta மையத்தின் முக்கிய தீ பாதுகாப்பு REI240 மிக உயர்ந்த பட்டம் உள்ளது - கான்கிரீட் மற்றும் எஃகு பண்புகளை மாற்றாமல் 4 மணி நேரம் தீ தாங்கும் திறன்.

தளத்தில் கட்டுமானப் பணிகள் 24 மணி நேரமும், வாரத்தில் ஏழு நாட்களும், மூன்று ஷிப்டுகளாக நடந்து வருகிறது. ஒவ்வொரு ஷிப்டிலும் 4 ஆயிரம் பேர் பணிபுரிகின்றனர்.

200,000 போல்ட்களால் இணைக்கப்பட்ட 22,000 தனிமங்களிலிருந்து கூடிய கோபுரத்தின் முதல் 16 தளங்கள் இப்படித்தான் இருக்கும்.

சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, கோபுரத்தின் மையப்பகுதி மாடிகளாக வளர்ந்து மேலும் உயர்ந்தது. இந்த நேரத்தில் வளர்ந்த MFZ கட்டிடத்தை நீங்கள் அருகில் காணலாம், இது பொதுவான கூரையால் ஒன்றுபட்ட இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது.
மே 2016.

பிப்ரவரி 2017 இல் கட்டுமான நிலை. இடதுபுறத்தில் கோபுரத்தின் வரைபடம் உள்ளது.

கோர் கோபுரத்திற்கு செங்குத்து விறைப்புத்தன்மையைக் கொடுத்தால், கிடைமட்ட விறைப்புக்கு அவுட்ரிகர் தளங்கள் பொறுப்பாகும், இதற்கு நன்றி 30% துணை கட்டமைப்புகள் அகற்றப்பட்டாலும் கோபுரத்தின் நிலைத்தன்மை இருக்கும். வானளாவிய கட்டிடத்தின் முழு உயரத்திலும் ஒவ்வொரு 70 மீட்டருக்கும் 4 ஜோடி வெளிப்புறத் தளங்கள் இருக்கும்.

உள்ளே இருந்து பார்த்தால் இப்படித்தான் இருக்கும். உலோக கட்டமைப்புகள் அதிக வலிமை கொண்ட கான்கிரீட்டால் மூடப்பட்டிருப்பதை இங்கே காணலாம்.

மேலும் இவை தரைத் திட்டங்கள், கீழே இருந்து தொடங்கி மேலே முடிவடையும். லக்தா மையக் கோபுரத்தின் தனிச்சிறப்பு என்னவென்றால், ஐங்கோண கட்டிடத்தின் விளிம்புகள் மேல்நோக்கி முறுக்கி, அது ஒரு சிறப்பியல்பு கட்டிடக்கலை அளவைக் கொடுக்கும்.

2017 வசந்த காலத்தில் லக்தா மையம் இப்படித்தான் இருந்தது.

செப்டம்பர் 2015 முதல் ஏப்ரல் 2017 வரை லக்தா மையக் கோபுரம் எப்படி வளர்ந்தது என்பதை இந்தக் கல்லூரியில் பார்க்கலாம்.

இது கட்டுமானத்திலிருந்து சமீபத்திய புகைப்படம், ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில் நான் எடுத்தேன்.

நான் 76வது மாடிக்கு சென்றேன். கிரேன்கள் பல தளங்களில் கோபுர மையத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. சிறிது நேரம் கழித்து அது எப்படி இருக்கும் என்பதை நான் உங்களுக்குக் காண்பிப்பேன். மிக மேலே 4 கிரேன்கள் உள்ளன, மேலும் கட்டுமான தளத்தில் மொத்தம் 16 உள்ளன.

இவை லிபெர்ரால் தயாரிக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய லஃபிங் ஜிப் கிரேன்கள். அவர்களின் அம்புகளின் வரம்பு 45, 50 மற்றும் 60 மீட்டர். அதிகபட்ச சுமை திறன் 64 டன், சரக்கு இயக்கத்தின் வேகம் நிமிடத்திற்கு 176 மீட்டர்.

சரி, இப்போது கட்டுமான தளத்திற்கு செல்வோம்.

துருக்கிய ஒப்பந்ததாரர்கள் மற்றும் பல வெளிநாட்டு தொழிலாளர்கள் இங்கு பணிபுரிவதால், எச்சரிக்கை பலகைகள் துருக்கிய மற்றும் ஆங்கிலத்தில் நகல் எடுக்கப்படுகின்றன.

MFZ கட்டிடம்.

அருகில், கோபுரம் மிகவும் சுவாரஸ்யமாகத் தெரிகிறது.

லிஃப்ட் மார்ச் 2017 இல் நிறுவப்பட்டது. நீங்கள் நீல கதவுகளைப் பார்க்கிறீர்கள் - அவர்கள் பின்னால் இருக்கிறார்கள்.

இங்கே, ஒவ்வொரு லிஃப்டிற்கும் அதன் சொந்த லிஃப்ட் ஆபரேட்டர் உள்ளது. கட்டுமானம் முடிந்ததும், லிஃப்ட் கதவுகள் நன்கு தெரிந்திருக்கும், ஆனால் கட்டுமானத்தின் போது எல்லாம் இப்படித்தான் இருக்கும். லிஃப்ட்களுக்கு இடையில் கீழ் மண்டலத்திலிருந்து நடுத்தர பகுதிக்கும், நடுத்தர மண்டலத்திலிருந்து மேல் பகுதிக்கும் பரிமாற்ற முனைகள் உள்ளன. ஒரு சிறப்பு உயர்த்தி நிறுவப்படும், இது பயணிகளை இடமாற்றங்கள் இல்லாமல் கண்காணிப்பு தளத்திற்கு கொண்டு செல்லும்.

தற்செயலாக அவற்றை சேதப்படுத்தாதபடி சுவர்கள் ஒட்டு பலகையால் மூடப்பட்டிருக்கும். முதல் தளத்திலிருந்து மேல் நிலைக்குச் செல்லும்போது, ​​அது எப்போதும் முழு வீடாகவே இருக்கும். இது மிக வேகமான லிஃப்ட், மேல் தளத்திற்குச் செல்ல 40 வினாடிகள் மட்டுமே ஆனது.

ஒரு தற்காலிக லிஃப்ட் நடுத்தர நிலைகளில் இருந்து மேல் பகுதிகளுக்குச் செல்லும் போது எளிமையானது. கட்டுமானம் முடிந்ததும் அது மாற்றப்படும்.

லக்தா சென்டர் லிஃப்ட் பற்றி ஒரு சிறிய சுவாரஸ்யமான தகவல்.

இது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதியின் 76 வது மாடியிலிருந்து ஒரு பார்வை. இங்கு இன்னும் கண்ணாடி இல்லை.

இந்த தளத்தில், கிரேன்கள் கோபுரத்தின் கூட்டு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தூண்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை விறைப்புத்தன்மையைக் கொடுக்கும் வகையில் அடிவாரத்தில் மால்டிஸ் கிராஸ் வடிவத்தில் எஃகு கோர்களைக் கொண்டுள்ளன.

இந்த கோர்கள் நெடுவரிசைகளின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளன.

குழாய்களும் மையத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இதன்மூலம், இந்த உயரத்தில் பொதுவாகக் காணப்படும் பலத்த காற்றை அவை தாங்கும்.

இங்கிருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் சுற்றியுள்ள பகுதிகளை நீங்கள் தெளிவாகக் காணலாம்.

படகு கிளப்.

எலைட் பகுதி.

குறைந்த உயரடுக்கு பகுதி.

அனல் மின் நிலையம்.

கோபுரத்தின் கட்டுமானத்திற்கு 22,000 டன்களுக்கும் அதிகமான உலோக கட்டமைப்புகள் தேவைப்படும் - 189,000 வெவ்வேறு பாகங்கள், அவற்றில் இரண்டு மட்டுமே ஒரே மாதிரியானவை. கோபுரம் முறுக்குவதால் இது நடந்தது, மேலும் ஒவ்வொரு ஒன்றுடன் ஒன்று 0.82 டிகிரி வேறுபடுகிறது. மேலும் 2,000 டன்கள் 90 மீட்டர் உயரமுள்ள ஸ்பைரை நோக்கி செல்லும். ஸ்பைரில் பல்வேறு உபகரணங்கள் இருக்கும். லக்தா மையத்திற்கான உலோக கட்டமைப்புகள் பன்னிரண்டு தொழிற்சாலைகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவற்றில் பத்து ரஷ்யர்கள்.

மூலம், கண்காணிப்பு தளம் உயரமாக, 86 வது மாடியில், 360 மீ உயரத்தில் அமைந்திருக்கும் மற்றும் ஐரோப்பாவில் மிக உயர்ந்ததாக இருக்கும்.
மற்ற திசையில் பார்க்கவும்.

கட்டிடம் வானளாவிய கட்டிடத்திற்கு அருகில் உள்ளது.

நான் உண்மையில் உயரங்களை விரும்பவில்லை என்றாலும், கண்ணாடி இன்னும் நிறுவப்படாத இடத்திலிருந்து ஒரு மீட்டர் தொலைவில் இருந்தேன், அது பயமாக இல்லை, மாறாக எதிர். இங்கு 300 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரம் உள்ளது.

ஆனால் மூச்சடைக்கக்கூடிய காட்சிகள் இருந்தபோதிலும், இந்த தொழிலாளர்களின் இடத்தில் நான் இருக்க விரும்பவில்லை.

முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், வேலை செய்யும் போது பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் பற்றி மறந்துவிடக் கூடாது.

இன்ஸ்டாகிராமில் "அது எப்படி செய்யப்பட்டது" கிரேன்களின் உயரத்தை அதிகரிப்பது பற்றி ஒரு கேள்வி கேட்கப்பட்டது, நான் அதற்கு மேலே பதிலளித்தேன், ஆனால் கிரேன் ஆபரேட்டர்களின் வேலையைப் பற்றி நான் சேர்க்க விரும்புகிறேன். கிரேன் ஆபரேட்டர்கள் நீங்கள் ஏற்கனவே பார்த்த லிஃப்டில் 55 வது மாடிக்கு பயணிக்கிறார்கள். அங்கிருந்து, அவர்கள் கோபுரத்தையும் கிரேனையும் கிரேன் மாஸ்டுடன் இணைக்கும் படிக்கட்டுகளில் செல்கிறார்கள், பின்னர் கிரேனின் உள்ளே படிக்கட்டுகளில் அவர்கள் அறைக்குச் செல்கிறார்கள்.

கிரேன் ஆபரேட்டர் இன்னும் ஒரு முறை கீழே இறங்க முடியாது. அவர்கள் தங்கள் கேபினில் மதிய உணவைக் கூட சாப்பிடுகிறார்கள், அது தரையில் இருந்து வழங்கப்படுகிறது.

புதிய "செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் பயணிகள் துறைமுகம்", கப்பல் மற்றும் படகுக் கப்பல்களுக்கானது.

நாங்கள் பல தளங்களில் இறங்கினோம். இங்கே அவர்கள் இந்த மினி கிரேன்களில் வேலை செய்கிறார்கள்.

இவை இரட்டை மெருகூட்டப்பட்ட ஜன்னல்களுக்கான இணைப்புகள். வழக்கமான உயரமான கட்டிடங்களைப் போலல்லாமல், லக்தா மையத்தில் இரட்டை மெருகூட்டப்பட்ட ஜன்னல்கள் இந்த அடைப்புக்குறிக்குள் தொங்கவிடப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை கட்டிடத்தின் துணை சட்டத்துடன் கடுமையாக இணைக்கப்படவில்லை. ஒரு இரட்டை மெருகூட்டப்பட்ட சாளரத்தின் எடை சுமார் 740 கிலோ ஆகும். கீழே உள்ள கண்ணாடி முகப்பின் அம்சங்களைப் பற்றி நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன்.

70 வது மாடிக்கு கீழே உள்ள தளங்கள் மெருகூட்டப்பட்டுள்ளன.

இன்னும் இடதுபுறத்தில் கண்ணாடி இல்லை, வலதுபுறத்தில் ஏற்கனவே கண்ணாடி உள்ளது.

நாங்கள் இன்னும் கீழே இறங்கி, வெளிப்புறத் தளத்தில் எங்களைக் கண்டோம். அவை, நான் மேலே எழுதியது போல், வானளாவிய கட்டிடத்திற்கு கிடைமட்ட விறைப்புத்தன்மையை அளிக்கிறது.

இந்த தளங்களின் சுவர்கள் சாதாரண மாடிகளை விட மிகவும் பெரியவை. அவுட்ரிகர் நிலைகள் தொழில்நுட்ப தளங்களாகவும் செயல்படுகின்றன.

சில மாடிகளில் தண்ணீர் பாட்டில்கள் மற்றும் டிஸ்போசபிள் கோப்பைகள் உள்ளன.

இப்போது லக்தா மையத்தின் கண்ணாடி முகப்பைப் பற்றி கொஞ்சம். வானளாவிய கட்டிடத்தை மெருகூட்டுவதற்கு, கட்டிடத்தின் சுழல் வடிவம் காரணமாக, எளிய தட்டையான கண்ணாடியைப் பயன்படுத்தாமல், வளைந்த கண்ணாடியைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். கோபுரத்திற்கான கண்ணாடியை உருவாக்கிய ஜெர்மன் உற்பத்தியாளர், ஜெர்மனியில் இருந்து கொண்டு செல்ல வேண்டாம் மற்றும் தளவாடங்களை எளிதாக்குவதற்காக லெனின்கிராட் பிராந்தியத்தில் ஒரு ஆலையைத் திறந்தார்.

கண்ணாடி குளிர்ந்த வழியில் வளைந்தது, இது எந்த வகையிலும் அதன் பண்புகளை பாதிக்காது. இந்த முறை மூலம், கண்ணாடி ஒரு கோணத்தில் 4 செமீ வரை விமானத்துடன் சிதைக்கப்பட்டது. 2.8 மீ x 4.2 மீ அளவுள்ள ஒரு லேமினேட் தொகுப்பு ஒரு கிடைமட்ட நிலையில் கிடக்கும் ஒரு அலுமினிய சட்டத்தில் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் சொந்த எடையின் கீழ் கண்ணாடி அலகு சிதைந்து, சட்டத்தின் வடிவத்திற்கு வளைகிறது. கண்ணாடி அலகு எடை சுமார் 740 கிலோ ஆகும்.

பெரும்பாலான இரட்டை மெருகூட்டப்பட்ட ஜன்னல்கள் ஒருவருக்கொருவர் சற்று வித்தியாசமாக இருக்கும், எனவே ஒவ்வொரு இரட்டை மெருகூட்டப்பட்ட சாளரத்திற்கும் அதன் சொந்த இடம் உள்ளது.

8 மிமீ கண்ணாடி + 1.5 மிமீ படம் + 8 மிமீ கண்ணாடி + 16 மிமீ ஆர்கான் + 8 மிமீ கண்ணாடி, மொத்தம் 4.15 செமீ தடிமன் கொண்ட பல அடுக்கு சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கண்ணாடி செய்யப்பட்டது. கண்ணாடியின் உள் அடுக்கு மென்மையாக உள்ளது, அதனால்தான் கண்ணாடி சேதம் ஏற்பட்டால் பெரிய மற்றும் கூர்மையான துண்டுகளை உருவாக்காது.

லக்தா மைய கோபுரத்தின் மெருகூட்டல் பகுதி 72,500 m² ஆகும். முகப்பின் கண்ணாடிப் பகுதியின் எடை சுமார் 13 ஆயிரம் டன்கள்.

கண்ணாடியின் வெளிப்புற அடுக்கின் ஒரு சிறப்பு அம்சம் அதன் தெர்மோரெஃப்ளெக்டிவ் பண்புகள் ஆகும். அதிகப்படியான சூரிய கதிர்வீச்சிலிருந்து பாதுகாக்க, கண்ணாடிக்கு ஒரு சிறப்பு பூச்சு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது கோபுரத்தின் கண்ணாடி மேற்பரப்புக்கு குளிர்ந்த சாம்பல்-நீல நிறத்தை அளிக்கிறது.

தெளிப்பதற்கு நன்றி மற்றும் முகப்பில் கண்ணாடி "பூசப்பட்டது", அதாவது. "மஞ்சள்" இரும்பு ஆக்சைட்டின் குறைந்தபட்ச சாத்தியமான உள்ளடக்கத்துடன், கோபுரம் வெவ்வேறு லைட்டிங் நிலைகளில் வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது. நிழல்கள் வெளிச்சத்தைப் பொறுத்தது. பகலில், சூரியன் பிரகாசமாகவும், வானம் பிரதிபலிக்கும் போது, ​​​​மேகமூட்டமான வானிலையில் கண்ணாடி நீலமாக இருக்கும், அது சாம்பல் மற்றும் வெண்கலமாக இருக்கும்.

வானளாவிய கட்டிடத்தின் மேல் தளங்களுக்கு சூடான கண்ணாடி வழங்கப்படுகிறது, இது ஐசிங் தடுக்கும்.

லக்தா மையத்தின் முகப்பை அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்ய அல்லது சேதமடைந்த கண்ணாடியை மாற்ற, சிறப்பு லிப்டைப் பயன்படுத்தவும். முகப்பில் பேனல்களுக்கு இடையில் கோபுரத்தின் விலா எலும்புகளில் பள்ளங்கள் உள்ளன, மேலும் தொட்டில்-லிஃப்டில் தண்டுகளுடன் கூடிய கவ்விகள் உள்ளன, அவை முகப்பின் பள்ளங்களில் சரி செய்யப்படுகின்றன. இந்த fastening அமைப்பு நீங்கள் முற்றிலும் உயரத்தில் தொட்டில் ராக்கிங் அகற்ற அனுமதிக்கிறது.

மேலும் இந்த இடத்தில் கோபுர மண்டபம் அமையும்.

இவை ஏற்கனவே நிலத்தடி தளங்கள், வானளாவிய கட்டிடத்தின் எதிர்கால பார்க்கிங்.

ஒரு அறையில் ஜெனரேட்டர்கள் உள்ளன.

நீர் வழங்கல் அமைப்பு.

லக்தா மையத்தில் நீர் வழங்கல் என்ற தலைப்பில் ஒரு சிறிய விளக்கப்படம்.

தொழில்நுட்ப தளங்கள் கிட்டத்தட்ட தயாராக உள்ளன.

குறிப்பாக BIM - கட்டிடத் தகவல் மாடலிங் திட்டம் குறிப்பிடத் தக்கது. இது ஒரு கட்டிடத்தின் கட்டுமான தகவல் மாதிரியாகும், இது கட்டிடத்தின் இயற்பியல் மற்றும் செயல்பாட்டு பண்புகளை குறிப்பிடுகிறது - வடிவியல், இடஞ்சார்ந்த உறவுகள், புவியியல் இருப்பிடம், பொருள் பண்புகள் போன்றவை. BIM அனைத்து நிலைகளிலும் செயல்படுகிறது: கருத்து உருவாக்கம் முதல் வசதியின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாடு வரை.
வடிவமைப்பு அல்லது கட்டுமானத்தின் போது நீங்கள் ஏதேனும் ஒரு அளவுருவை மாற்றினால், BIM தானாகவே மீதமுள்ள அளவுருக்கள் மற்றும் பொருளுடன் தொடர்புடைய பொருள்களை வரைபடங்கள், காட்சிப்படுத்தல்கள், விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் அட்டவணை வரை மாற்றுகிறது.

எனவே, BIM மாதிரியானது அனைத்து கட்டுமானப் பங்கேற்பாளர்களுக்கும் - வாடிக்கையாளர்கள், வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கான பொருளைப் பற்றிய தகவல்களின் ஒற்றை ஆதாரமாகும். கூடுதலாக, BIM ஐப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்ட திட்டங்கள் அதிக வேகம், துல்லியம் மற்றும் கட்டுமானத்தின் செலவு-செயல்திறனுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன. மேலும் BIM ஐப் பயன்படுத்தும் போது ஒரு கட்டிடத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான செலவு 20-30% குறைக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், கட்டிடங்கள் கட்டிடக் கலைஞர் மற்றும் வாடிக்கையாளரால் முதலில் கற்பனை செய்யப்பட்டதைப் போலவே மாறும்.

இது மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் பில்டிங் (MFB), உள்ளே இருந்து பார்க்கவும். இது இரண்டு தொகுதிகள் கொண்டது. கட்டிடம் வெவ்வேறு உயரங்களில் உள்ளது - வேறுபாடு 22 முதல் 85 மீட்டர் வரை. தெற்கு கட்டிடத்தின் மிக உயரமான இடம் கோபுரத்திலிருந்து தொலைவில் உள்ளது, அதே சமயம் வடக்கு பகுதி கோபுரம் மற்றும் நகரத்தை நோக்கி செலுத்தப்படுகிறது.

ஒரு விளையாட்டு வளாகம், உடற்பயிற்சி மையம், சுகாதாரம் மற்றும் ஓய்வு மையங்கள், குழந்தைகள் அறிவியல் மற்றும் கல்வி மையம் "வேர்ல்ட் ஆஃப் சயின்ஸ்", ஊடாடும் கண்காட்சிகள் கொண்ட ஒரு ஆய்வுக்கூடம், 500 பேர் திறன் கொண்ட உருமாறும் அரங்கம் மற்றும் தண்ணீரைப் பார்ப்பதற்கான திறந்த ஆம்பிதியேட்டர் ஆகியவை இருக்கும். 2000 பேர் வரை கொண்ட நிகழ்ச்சிகள்.

ஒரு சிறிய விளக்கப்படம்.

இந்த இடத்தில் 16 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட பந்து வடிவில் கோளரங்கம் இருக்கும்.

MFZ ஒரு கண்ணாடி கூரை கொண்டிருக்கும்.

இங்கிருந்து நீங்கள் வளைகுடாவை தெளிவாகக் காணலாம்.

ஜனவரி 17, 2016

சமீபத்தில்தான் நாங்கள் பார்த்தோம், இப்போது அவை எவ்வாறு உருவாக்கப்படுகின்றன என்பதைப் பார்ப்போம் GAZPROM IGLOO

முழு கதையும் ஓக்தா மையம் அல்லது காஸ்ப்ரோம் சிட்டி வளாகத்தின் திட்டத்துடன் தொடங்கியது. 396 மீட்டர் வானளாவிய கட்டிடத்துடன் கூடிய வளாகம் மீண்டும் நெவாவுடன் இணைக்க திட்டமிடப்பட்டது - இது நெவா மற்றும் ஓக்தா நதியால் உருவாக்கப்பட்ட கேப்பில் உயர வேண்டும். நெவாவின் எதிர் பக்கத்தில் புகழ்பெற்ற ஸ்மோல்னி நிறுவனம் உள்ளது, இது ஒரு காலத்தில் போல்ஷிவிக்குகளின் தலைமையகமாக இருந்தது, இப்போது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் ஆளுநரின் இல்லமாக செயல்படுகிறது. இந்த திட்டம் பின்னர் அதிக சத்தத்தை ஏற்படுத்தியது, பெரும்பாலும் ஆர்வமற்றது. வானளாவிய கட்டிடத்தின் கண்ணாடி ஊசியானது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மையத்தின் கட்டிடக்கலை பாணியுடன் முற்றிலும் சீரற்றதாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் அட்மிரால்டி மற்றும் பீட்டர் மற்றும் பால் கதீட்ரலின் ஸ்பியர்களுடன் போட்டியிட்டு ஒரு புதிய உயரமான மேலாதிக்கத்தை உருவாக்கியது. வரலாற்று தாழ்வான நகர்ப்புற நிலப்பரப்பில் இத்தகைய குறுக்கீடு பலருக்கு அவதூறாகத் தோன்றியது.

இறுதியில், ஓக்தா மையம் லக்தா மையமாக மாறியது: இப்போது 462 மீ உயரமுள்ள காஸ்ப்ரோம் வானளாவிய கட்டிடத்தின் கட்டுமானம் பின்லாந்து வளைகுடாவின் வடக்கு கடற்கரைக்கு மாற்றப்பட்டது. அருகிலுள்ள நகர்ப்புற வளர்ச்சிகள் எதுவும் இல்லை, மேலும் வரலாற்று மையம் 9 கிமீ தொலைவில் உள்ளது, எனவே "ஊசி" இனி பழைய செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் அடையாளம் காணக்கூடிய வெளிப்புறங்களை ஆக்கிரமிக்காது. ஒரு உயரமான கட்டிடம், ஒரு துணை கட்டிடம் மற்றும் ஒரு விரிவான பொழுதுபோக்கு பகுதி ஆகியவற்றின் வளாகம் 2018 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, பின்னர்...

நிலப்பற்றாக்குறை இல்லாத இடத்தில் இவ்வளவு உயரமான கட்டிடங்களை அமைப்பதில் ஏதாவது நடைமுறை அர்த்தமிருக்கிறதா? நிச்சயமாக, லக்தாவில் அமெரிக்க டவுன்டவுன்களின் நெருக்கடியான நிலைமைகள் இல்லை, ஆனால் கட்டிடக்கலை எப்போதும் ஒரு பயனுள்ள செயல்பாட்டைச் செய்யும் நோக்கம் கொண்டதாக இல்லை. சில நேரங்களில் அவளுடைய பணி சின்னங்கள், ஈர்ப்பு பொருள்களை உருவாக்குவதாகும். வரலாற்று ரீதியாக, சுற்றியுள்ள கட்டிடங்களுக்கு மேல் உயர வேண்டிய கோயில்கள், அத்தகைய ஈர்ப்பு மையங்களாக மாறியது. இதில் குறியீட்டு அர்த்தத்தைத் தவிர வேறு அர்த்தம் இருக்கவில்லை. லிஃப்ட் தோன்றி, நகரங்கள் வேகமாக வளரத் தொடங்கியபோது, ​​உயரமான கட்டிடங்கள் தலைவர்களாகவும் ஆதிக்கம் செலுத்துவதாகவும் மாறியது. "லக்தா மையம்" நியூயார்க் விரிகுடாவில் உள்ள லிபர்ட்டி சிலை போன்ற செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு செல்லும் பயணக் கப்பல்கள் மற்றும் படகுகளை வரவேற்கும், மேலும் இது அதன் முக்கிய அழகியல் பணியாகும். திட்டத்தின் ஆசிரியர்கள் இதைத்தான் நினைக்கிறார்கள்.

புவியியலில் திறமை இல்லாதவர்கள் கூட நினைவில் வைத்திருக்கலாம்: டெல்டாவில் கட்டப்பட்ட ஒரு நகரம் தளர்வான, நீரில் நனைந்த மண்ணில் உள்ளது. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மெட்ரோவின் கிளை கிட்டத்தட்ட ஒரு தசாப்த காலமாக புதைமணலால் கிழிந்திருந்தது அனைவருக்கும் நினைவிருக்கிறது. பாடப்புத்தகமான மன்ஹாட்டன் போலல்லாமல், இது அடிப்படையில் வெறும் பாறை, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பகுதியில் கிரானைட் கவசம் 200 மீட்டருக்கு கீழே உள்ளது, மேலும் அதன் மீது ஒரு கட்டிடத்தை வைப்பது நம்பத்தகாதது. இங்கே ஒரு வானளாவிய கட்டிடம் கட்டுவது எப்படி? புவிசார் தொழில்நுட்பத்தின் பார்வையில் - மண்ணின் அறிவியல் - இந்த விஷயத்தில் பயங்கரமான சிரமங்கள் எதுவும் இல்லை என்று மாறிவிடும். மலேசியாவின் கோலாலம்பூரில், இரண்டு இரட்டை சூப்பர் வானளாவிய கட்டிடங்கள் கட்டப்பட்டு வந்த நிலையில், நிலைமை இன்னும் மோசமாக இருந்தது: கட்டிடங்கள் 120 மீட்டர் உயரத்தில் நிற்கின்றன. நிச்சயமாக, லக்தாவில் உள்ள பாறை தரையில் ஓய்வெடுப்பது மிகவும் கடினம் - இதற்கு உலக நடைமுறையில் முன்னோடியில்லாத நீளமான குவியல்கள் தேவைப்படும், எனவே உராய்வு காரணமாக கட்டிடத்தை ஆதரிக்கும் ஒன்றை நாம் பயன்படுத்த வேண்டும். மண்ணின் மேல் அடுக்குகள் மிகவும் தளர்வானவை, ஆனால் ஏற்கனவே 30 மீட்டருக்குக் கீழே வெண்டியன் களிமண் மிகவும் கடினமாகத் தொடங்குகிறது, மேலும் குவியல்கள் அவற்றில் பாதுகாப்பாக வைக்கப்படுகின்றன.

ஒரு வானளாவிய அடித்தளத்தின் பாரம்பரிய கட்டுமானமானது குவியல்களின் வரிசையாகும், அதில் ஒரு சக்திவாய்ந்த ஸ்லாப் உள்ளது. கொள்கையளவில், லக்தாவில் இதேபோன்ற ஒன்று செய்யப்பட்டுள்ளது, ஆனால் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் வானளாவிய கட்டிடத்தின் அடித்தளம் அதன் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டிருக்கும். இது 17 மீ ஆழத்தில் தரையில் புதைக்கப்பட்ட ஒரு பெட்டி வடிவ அமைப்பாகும், இதனால், கட்டிடம் தரையில் "மூழ்கியதாக" தோன்றும், இது கட்டமைப்பின் எடையை இன்னும் சமமாக விநியோகிக்க உதவுகிறது மற்றும் கடுமையான தீர்வுகளைத் தவிர்க்க உதவும். எதிர்காலத்தில் வானளாவிய கட்டிடம்.

அடித்தளத்தின் வெளிப்புற எல்லை தரையில் ஒரு சுவர் (திட்டத்தில் இது ஒரு வழக்கமான பென்டகன் அல்லது பென்டகன் ஆகும்). இது ஒரு துணை உறுப்பு அல்ல, ஆனால் அது அடித்தளத்தின் வலிமை பகுதியை மண்ணின் அழுத்தத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது, மிக முக்கியமாக, நிலத்தடி நீரின் கசிவு இருந்து. சுவருக்குள் தரையில் ஒரு குழி தோண்டப்படுகிறது, மேலும் சுவர் இடிந்து விழுவதைத் தடுக்க, அது படிப்படியாக நான்கு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள் ஒன்றின் மேல் அமைந்துள்ள - ஸ்பேசர் வட்டுகள் என்று அழைக்கப்படும். குழி தயாராக இருக்கும் போது, ​​முன் நிறுவப்பட்ட குவியல்களின் தலைகள் வெளிப்படும். 264 குவியல்கள் உள்ளன, அவற்றில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த நீளம் 82 மீ, குழியின் அடிப்பகுதியில், தலைகளில் தங்கியிருக்கும் ஒரு கான்கிரீட் ஸ்லாப் ஊற்றப்படுகிறது, மேலும் முக்கிய சுமை தாங்கும் அமைப்புக்கான வலுவூட்டல் - கீழ் அடித்தளம். அதன் மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வடிவமைப்பாளர்களுக்கு இடப் பற்றாக்குறை இல்லை, எனவே அதிகபட்ச ஸ்திரத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த ஒரு பெரிய அடித்தளத்தில் கட்டிடத்தை ஆதரிக்க முடிந்தது.

புகைப்படம் 2.

புகைப்படம் 3.

நியூயார்க்கில் உள்ள உலக வர்த்தக மையக் கோபுரங்களின் சோகம், குறிப்பாக அவற்றின் சரிவின் பயங்கரமான படம், நம் ஒவ்வொருவரின் நினைவிலும் மிகத் தெளிவாகப் பதிந்துள்ளது, “என்ன நடக்கும் என்றால்???” ஒரு புதிய உயரமான கட்டிடத்தைப் பற்றி நாம் பேசும்போது, ​​மிகவும் இயல்பாக எழுகிறது. வளாகத்தின் முக்கிய வாடிக்கையாளர் காஸ்ப்ரோம் என்பதை இங்கே நினைவில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் இந்த கட்டிடம் நமது பொருளாதாரத்திற்கு மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது என்று சொல்லலாம்.

அதனால்தான் மிக உயர்ந்த பாதுகாப்பு தரத்தை உறுதிப்படுத்த பணி அமைக்கப்பட்டது. கொள்கையளவில், வானளாவிய கட்டிடம் நன்கு அறியப்பட்ட திட்டத்தின் படி கட்டப்படும்: ஒரு உருளை வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கோர், தளங்கள், வெளிப்புற விளிம்பில் நெடுவரிசைகள். உலக வர்த்தக மையக் கோபுரங்களும் ஏறக்குறைய அதே வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தன. இவை போயிங் 747 இன் தாக்கத்தைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட வலுவான கட்டிடங்கள், ஆனால் வெளிப்புற சுற்றுகளின் சில சக்தி கட்டமைப்புகளின் அழிவு மற்றவர்களின் முற்போக்கான அழிவுக்கு வழிவகுத்தது, ஒரு டோமினோ விளைவு உருவாக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக வானளாவிய கட்டிடங்கள் இடிந்து விழுந்தன. லக்தா மையத்தின் உயரமான கட்டிடம் ஒரு மையத்தால் ஆதரிக்கப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் வெளிப்புற விளிம்பில் அனைத்து பத்து நெடுவரிசைகளையும் வெடிக்கச் செய்யலாம், ஆனால் வானளாவிய கட்டிடம் நிற்கும். இது ஒரு உண்மையான கோட்டை, இது கட்டிடக் கலைஞர்களின் கூற்றுப்படி, பல தசாப்தங்களாக வாழ வேண்டும்.

கட்டிடத்தின் வெளிப்புற விளிம்பின் சுமைகளை மையத்திற்கு மறுபகிர்வு செய்வதற்கான ஒரு சிறப்புத் திட்டத்தால் கட்டமைப்பின் நிலைத்தன்மை உறுதி செய்யப்படுகிறது. ஒவ்வொரு 16 தளங்களிலும், பத்து சக்திவாய்ந்த கன்சோல்கள் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் மையத்திலிருந்து நீட்டிக்கப்படுகின்றன - ஒரு வகையான தொங்கும் அடித்தளங்கள், அதில் கட்டிடத்தின் ஒரு பகுதி கூடுதலாக ஓய்வெடுக்கும். வானளாவிய கட்டிடத்தில் இதுபோன்ற நான்கு வெளிப்புற நிலைகள் உள்ளன.

இதன் விளைவாக, லக்தா மையம் இந்த வகையான கட்டிடங்களில் தனித்துவமான பாதுகாப்பு விளிம்பைக் கொண்டிருக்கும், இது நிறுவப்பட்ட சர்வதேச தரத்தை கணிசமாக மீறுகிறது.

பாதுகாப்பில் சேமிக்கத் தயக்கம் என்பது ஒரு கட்டமைப்பின் செயல்திறனை அதிகரிப்பது மற்றும் இயக்கச் செலவுகளைக் குறைப்பது பற்றிய யோசனை திட்டத்தின் ஆசிரியர்களுக்கு முற்றிலும் அந்நியமானது என்று அர்த்தமல்ல. மாறாக, Gazprom க்கு "தனக்கென" ஒரு கட்டிடத்தை உருவாக்கிக் கொண்டிருப்பதால், நவீன ஆற்றல் சேமிப்பு தொழில்நுட்பங்களுக்கு, குறிப்பாக செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் கடுமையான காலநிலையில் உறுதியாக இருப்பது மிகவும் முக்கியமானது. எடுத்துக்காட்டாக, கட்டிடம் இரட்டை முகப்பைப் பெறும், அதாவது, மெருகூட்டலின் இரண்டு இழைகளுக்கு இடையில் காற்றின் இன்சுலேடிங் அடுக்கு இருக்கும். வெப்பமாக்கல் அமைப்பு அகச்சிவப்பு உமிழ்ப்பான்கள் போன்ற மிகவும் சிக்கனமான சாதனங்களைப் பயன்படுத்தும். கூடுதலாக, இயங்கும் கணினிகள் மற்றும் பிற அலுவலக உபகரணங்களிலிருந்து கட்டிடத்தில் திரட்டப்பட்ட வெப்பம் அகற்றப்பட்டு பின்னர் வெப்ப அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும். ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு அதன் சொந்த தனித்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது - இது அறையிலிருந்து வெளியில் வெப்பத்தை அகற்றுவதற்கான வழக்கமான திட்டத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது அல்ல, ஆனால் நிலத்தடியில் வைக்கப்படும் குளிர் குவிப்பான்கள், இது ஒரு இரவுக்கு 1000 டன் பனியை உருவாக்கி, பின்னர் அதை வெளியிடுகிறது. பகலில் அறைகளுக்கு குளிர். ஆக்கிரமிப்பு சென்சார்களும் பரவலாக மாறும், இது அறையில் யாரும் இல்லாத போது விளக்கு சாதனங்களை அணைக்கும்.

ஆனால் கட்டிடம் கீழ் தளம் முதல் மேல் வரை வாழத் தகுதியானதாக இருக்குமா? முற்றிலும் வணிக நோக்கங்களுக்காக அமைக்கப்பட்ட உயரமான கட்டிடங்கள் பெரும்பாலும் மேலிருந்து கீழாக வசிக்கின்றன, மேலும் அங்கு "அதிகப்படியானவை" இல்லை. இருப்பினும், நாம் ஒரு சின்னத்தைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால், அது மாஸ்கோவில் உள்ள ஸ்பாரோ ஹில்ஸில் உள்ள மாஸ்கோ ஸ்டேட் யுனிவர்சிட்டி கட்டிடம் அல்லது துபாயில் உள்ள புர்ஜ் கலீஃபாவாக இருந்தாலும், அவற்றின் உயரத்தின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி மக்கள் வசிக்காத கோபுரமாகும், இது கட்டமைப்பிற்கு அழகியல் முழுமையை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. லக்தா மைய வானளாவிய கட்டிடத்தின் உயரம் 462 மீ ஆக இருக்கும் என்ற போதிலும், மக்கள் வசிக்கும் அனைத்து தளங்களும் 400 மீ உயரத்திற்குக் கீழே இருக்கும், அது கட்டிடக்கலை அம்சமாகும், இது கட்டிடம் நகர அடையாளமாகவும், கடல் வாயில்களை அலங்கரிக்கவும் உதவும். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்.

லக்தாவில் உள்ள வானளாவிய கட்டிடம் ஒரு ஹெலிகல் வடிவத்தைக் கொண்டிருக்கும், அதாவது, அதன் முகப்புகள் மிகவும் சிக்கலான மற்றும் சமச்சீரற்ற மேற்பரப்பைக் கொண்டிருக்கும். குளிர்ச்சியான கண்ணாடியைப் பயன்படுத்துவது குறிப்பாக சுவாரஸ்யமானது, இது மெருகூட்டலை முற்றிலும் மென்மையாக்குகிறது. இரட்டை முகப்புடன் சேர்ந்து, இது அசாதாரண ஒளியியல் விளைவுகளைக் கொடுக்கும் - எடுத்துக்காட்டாக, மேகங்களின் பிரதிபலிப்பு, கட்டிடத்தின் சுவரில் குறுக்காக உயரும்.

புகைப்படம் 4.

லக்தாவில் ஒரு வணிக மற்றும் பொது மையத்தை நிர்மாணிப்பது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கை "மனித முகத்துடன்" கடலுக்கு மாற்றுவதற்கான முயற்சி மட்டுமல்ல, நவீன நகர்ப்புற திட்டமிடலில் மையவிலக்கு போக்கைப் பின்பற்றுவதற்கான விருப்பமும் ஆகும். அடர்த்தியான நகர்ப்புறங்களில் இருந்து புதிய வணிக பூங்காக்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன, மேலும் பெரிய பகுதிகள் உள்ளன மற்றும் பார்க்கிங்கில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. லக்தா மையத்திற்கு கார்களின் ஓட்டம் எப்போதும் எதிர்நிலையில் இருக்கும், இது காலையில் நகர மையத்திற்கு நகரும் மற்றும் மாலையில் புறநகர் மற்றும் புறநகர் பகுதிகளுக்கு விரைகிறது. இந்த வழியில், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் வரலாற்று மையம் ஓரளவு விடுவிக்கப்படும், மேலும் லக்தா மையத்தில் வணிக நடவடிக்கைகள், மாறாக, தீவிரமடையும். நிச்சயமாக, லக்தா மையத்தின் அணுகல் வாகன ஓட்டிகளுக்கு மட்டுமல்ல, பொது போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கும் உறுதி செய்யப்படும்: இந்த வளாகம் நகர மையத்துடன் ஒரு மெட்ரோ லைன் மூலம் இணைக்கப்படும்.

இருப்பினும், லக்தா மையத்தின் நோக்கம் நகரத்திற்கு கூடுதல் அலுவலக இடத்தை வழங்கும் பணிக்கு அப்பாற்பட்டது. வானளாவிய கட்டிடம் மற்றும் துணை கட்டிடத்தில், இந்த திட்டம் வணிக வளாகங்களை மட்டுமல்ல, குழந்தைகளுக்கான பெரிய பொழுதுபோக்கு அறிவியல் மையம், மாநாட்டு அறைகள், கண்காட்சி இடங்கள், விளையாட்டு மற்றும் மருத்துவ வளாகங்கள், கஃபேக்கள், உணவகங்கள், கடைகள் மற்றும் அதி நவீன கோளரங்கம் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. பரந்த சுற்றியுள்ள பகுதியில் பொது தோட்டங்கள், பூங்காக்கள், நடைபாதைகள் மற்றும் பின்லாந்து வளைகுடாவை கண்டும் காணாத ஒரு ஆம்பிதியேட்டர் ஆகியவை அடங்கும்.

லக்தா மையத்தின் வரலாறு நகர்ப்புற திட்டமிடல் மற்றும் கட்டிடக்கலை ஆகியவற்றுடன் மட்டும் இணைக்கப்படவில்லை என்று நாம் கூறலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு பெரிய தேசிய நிறுவனத்தின் நலன்களின் மோதல் மற்றும் ஒக்தா மையம் தொடர்பான வடக்கு தலைநகரின் சிவில் சமூகத்தின் அபிலாஷைகள் ஒரு பக்கத்தின் வெற்றிக்கு மற்றொன்றுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் வகையில் அல்ல, ஆனால் ஒரு புதிய நிலைக்கு வழிவகுத்தது. தரம் மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் வளர்ச்சியில் ஒரு புதிய கட்டத்திற்கு.

புகைப்படம் 5.

ஆழமான நதி டெல்டா பகுதியில் ஒரு உயரமான கட்டிடம் கட்டுவது கடினமான பணி, ஆனால் சாத்தியமற்றது அல்ல. மண்ணின் மேல் அடுக்குகள் புதைமணல் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் 30 மீ ஆழத்தில் வெண்டியன் களிமண் என்று அழைக்கப்படுபவை உள்ளன, அவை கடினத்தன்மையுடன் ஒப்பிடப்படுகின்றன இயற்கை கல் . இது சம்பந்தமாக, துளையிடப்பட்ட அஸ்திவாரங்களை சலிப்பான குவியல்களுடன் மாற்றுவது சாத்தியமானது, இது பாறையின் ஆதரவால் அல்ல, ஆனால் உராய்வு சக்தியின் காரணமாக கட்டிடத்தை ஆதரிக்கும். குவியல்கள், அவற்றில் மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை 82 மீ நீளத்தை எட்டுகின்றன, அவை இயக்கப்படவில்லை, ஆனால் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இத்தகைய குவியல்கள் சலித்து குவியல்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன: முதலில் ஒரு கிணறு தோண்டப்படுகிறது, பின்னர் ஒரு உறை குழாய் அதில் குறைக்கப்படுகிறது (அதனால் கிணற்றின் சுவர்கள் நொறுங்காமல் இருக்கும்), குழாயின் உள்ளே வலுவூட்டல் நிறுவப்பட்டு, பின்னர் கான்கிரீட் ஊற்றப்படுகிறது.

புகைப்படம் 6.

புகைப்படம் 7.

புகைப்படம் 8.

புகைப்படம் 9.

புகைப்படம் 10.

புகைப்படம் 11.

புகைப்படம் 12.

புகைப்படம் 13.

புகைப்படம் 14.

புகைப்படம் 15.

புகைப்படம் 16.

புகைப்படம் 17.

புகைப்படம் 18.

புகைப்படம் 19.

புகைப்படம் 20.

புகைப்படம் 21.

புகைப்படம் 22.

புகைப்படம் 23.

புகைப்படம் 24.

புகைப்படம் 25.

புகைப்படம் 26.

புகைப்படம் 27.

புகைப்படம் 28.

புகைப்படம் 29.

அக்டோபர் 2018 நடுப்பகுதியில், லக்தா சென்டர் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் காம்ப்ளக்ஸ், அதன் கட்டுமானம் 2012 இல் தொடங்கியது, செயல்பாட்டுக்கு அனுமதி பெற்றது. ஐரோப்பாவின் மிக உயரமான வானளாவிய கட்டிடத்தால் ஆதிக்கம் செலுத்தும் வளாகத்தின் முதல் கட்ட திறப்பு அடுத்த ஆண்டு இறுதியில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் பல மாதங்களுக்கு புதிய காஸ்ப்ரோம் தலைமையகத்தில் உள்துறை அலங்காரம், உபகரணங்கள் மற்றும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படும். பரந்த பகுதியின் இயற்கையை ரசித்தல். இருப்பினும், கடந்த கோடையில், 2018 உலகக் கோப்பை போட்டிகளின் ஒளிபரப்பின் போது, ​​நவீன செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் பனோரமாவை உருவாக்கும் புதிய செங்குத்து மேலாதிக்கத்தை உலகம் காண முடிந்தது.

462-மீட்டர் கோபுரத்தின் நிழல், கலவை மையம் மற்றும் வளாகத்தின் முக்கிய உச்சரிப்பு, சுடர், காஸ்ப்ரோமின் சின்னம் மற்றும் லோகோவின் பொதிந்த ஆற்றல் ஆகும். கோபுரத்தின் ஐந்து இறக்கைகள் அவற்றின் மையங்களுடன் ஒப்பிடும்போது 0.82 டிகிரி அல்லது முழு உயரத்திற்கு மேல் சுமார் 90 டிகிரி சுழலும். அவை உயரும் போது, ​​​​அவை அளவு குறைகின்றன, இதன் மூலம் ஒரு கோபுரத்தின் நிழற்படத்தை உருவாக்குகின்றன, அதன் விகிதாச்சாரங்கள் மற்றும் வடிவம் அதை மற்றொரு நகரத்தின் ஸ்பைராக உணர அனுமதிக்கிறது, வரலாற்று மையத்தின் தற்போதைய ஆதிக்கங்களுடன் ஸ்டைலிஸ்டிக்காக போட்டியிடவில்லை.

பிலிப் நிகண்ட்ரோவ். கோர்ப்ரோக்ட் பத்திரிகை சேவையின் புகைப்படம்

கோபுரத்தின் வடிவம் பண்டைய பிரமிடுகளை உருவாக்குபவர்களால் வகுக்கப்பட்ட கட்டிடக்கலைக் கொள்கைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது: கட்டிடத்தின் முழு வெகுஜனமும் பார்வைக்கு மேல்நோக்கி இயக்கப்படுகிறது, உச்ச புள்ளியில் கவனம் செலுத்துகிறது. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து வரலாற்று செங்குத்து மேலாதிக்கங்களும் - ஸ்பியர்கள் மற்றும் குவிமாடங்கள் - இந்த கொள்கையின்படி கட்டப்பட்டது. வானளாவிய கட்டிடத்தின் நிழற்படமானது துல்லியமாக ஒரு குவிமாடத்திலிருந்து ஒரு கோபுரத்திற்கு ஒரு இடைநிலை வடிவமாகும், கீழே உள்ள ஒரு வளைவிலிருந்து மேலே ஒரு நேர் கோட்டிற்கு வளைவின் ஆரம் படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது. தொகுதிகளின் கரிம கலவை மூலம் கோபுர முகப்பின் வளமான பிளாஸ்டிசிட்டி பொருளின் இயக்கத்தை அளிக்கிறது, இது ஆற்றல் மற்றும் வளர்ச்சியைக் குறிக்கிறது.

லக்தா மையத்தின் கட்டடக்கலை மற்றும் தொழில்நுட்ப தீர்வுகள், இதில் கோர்ப்ரோக்ட் நிறுவனத்தின் கட்டிடக் கலைஞர்கள், வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் பொறியியலாளர்கள் குழு (இந்த வளாகத்தின் பொது வடிவமைப்பாளர்) 2011 முதல் பணியாற்றி வருகிறது, இது ரஷ்யாவிற்கு மட்டுமல்ல, பல அம்சங்களில் புதுமையானது. உலகம் முழுவதும். இந்தத் திட்டம், மீண்டும் மீண்டும் (நிலையான) தளத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை, தொழில்நுட்ப ரீதியாக கிரகத்தின் மற்ற மெகா-வானளாவிய கட்டிடங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் கூட மிகவும் சிக்கலான மற்றும் தனித்துவமான ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது; உலகளாவிய கட்டுமானத் துறையின் தலைவர்கள், முன்னணி ஒப்பந்த நிறுவனங்கள் மற்றும் ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவைச் சேர்ந்த உற்பத்தியாளர்கள் இதை செயல்படுத்துவதில் பங்கேற்றனர். சமீபத்திய BIM தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் அளவுரு வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மிகவும் சிக்கலான வடிவமைப்பு சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது சாத்தியமானது.

வளாகத்தின் முகப்பில் தீர்வுகள் குறிப்பாக தனித்துவமானது. முதலாவதாக, ஒரு பதிவு அளவு கண்ணாடி பயன்படுத்தப்பட்டது: மெருகூட்டப்பட்ட ஓடுகளின் பரப்பளவு சுமார் 130 ஆயிரம் சதுர மீட்டர். மீ, இதில் கோபுரத்தில் 72.5 ஆயிரம் ச.மீ. மீ (இது 16.5 ஆயிரம் இரட்டை மெருகூட்டப்பட்ட ஜன்னல்கள்). மொத்தத்தில், உற்பத்தியில் அரை மில்லியனுக்கும் அதிகமான சதுர மீட்டர் கண்ணாடி பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் கண்ணாடி தொங்கும் படிந்த கண்ணாடி ஜன்னல்களின் ஒளிஊடுருவக்கூடிய ஷெல்லாக மட்டுமல்லாமல், சுமை தாங்கும் கட்டமைப்புப் பொருளாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது: சாதனை-உயர்ந்த அனைத்து கண்ணாடி முல்லியன் ஸ்டாண்டுகள் (ஒரு மடிப்பு இல்லாமல் 17 மீட்டருக்கும் அதிகமானவை) ஏட்ரியத்தின் பொது இடங்களின் மட்டத்தில் பிளானர் படிந்த கண்ணாடி ஜன்னல்களின் அதிகபட்ச காட்சி ஒளி மற்றும் வெளிப்படைத்தன்மையை வழங்குகிறது.

இரண்டாவதாக, சமீபத்திய செயற்கை பொருட்கள் ஒளிஊடுருவக்கூடிய ஓடுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன, எடுத்துக்காட்டாக, ETFE படம், இதிலிருந்து வளாகத்தின் ஸ்டைலோபேட் பகுதியின் மத்திய ஏட்ரியத்தில் உள்ள ஸ்கைலைட்டின் நியூமேடிக் கூறுகள் (“மெத்தைகள்”) தயாரிக்கப்படுகின்றன. இந்த தீர்வு 250 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம் கொண்ட ஒரு பெரிய விளக்கின் கட்டமைப்பின் எடையை கணிசமாகக் குறைக்க முடிந்தது, அதே நேரத்தில் குளிர்காலத்தில் ஐசிங் அபாயத்தைத் தவிர்க்கிறது. ஸ்டைலோபேட் கட்டிடங்களின் முகப்பில், ஆற்றல் சேமிப்பு இரட்டை நூல் மெருகூட்டல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு செயலற்ற முறையில் இடையக மண்டலங்களின் காற்றோட்டத்தை வழங்குகிறது. கோபுரத்திலேயே, ஒரு புத்திசாலித்தனமான இரண்டு-நூல் முகப்பில் செயல்படுத்தப்பட்டது, இது (ஏற்கனவே செயலில் உள்ள பயன்முறையில்) முகப்பின் இரண்டு நூல்களுக்கு இடையில் இடையக மண்டலங்களை தானாக காற்றோட்டம் செய்ய அனுமதிக்கிறது - கோடையில் காற்றோட்டம் வால்வுகள் அறையை சூடாக்குவதைத் தடுக்கும். திறந்திருக்கும், மற்றும் குளிர்காலத்தில், மாறாக, இது "கிரீன்ஹவுஸ் விளைவு" காரணமாக சூரிய சக்தியைக் குவிக்கும், மூடிய காற்றோட்டம் வால்வுகளுடன் வெப்பமாக்குவதற்கான ஆற்றல் நுகர்வு குறைகிறது.

மூன்று பரிமாணங்களில் வளைந்த வெளிப்புற நூலின் படிந்த கண்ணாடி ஜன்னல், 11 சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் பெரிய இரட்டை மெருகூட்டப்பட்ட ஜன்னல்களிலிருந்து கூடியிருக்கிறது. மீ ஒவ்வொன்றும். முகப்பின் அனைத்து 15 இதழ்-முகங்களும் கண்ணாடியின் ஒற்றை ஓடு போல தோற்றமளிக்கின்றன, முழு உயரத்திலும் 90 டிகிரி சுழற்சியுடன் சுழலில் வளைந்திருக்கும். திட்டத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு கண்ணாடி அலகும் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது 0.82 டிகிரி கோணத்தில் வளைந்திருக்கும் (600 டிகிரி வரை அடுப்பில் அச்சுகள் மற்றும் பாரம்பரிய வெப்பமாக்கல் இல்லாமல்), இது உற்பத்தியின் போது அதிக அளவு ஆற்றலைச் சேமிக்க அனுமதித்தது. இன்று, இந்த கறை படிந்த கண்ணாடி ஜன்னல் பரப்பளவில் உலகின் மிகப்பெரிய குளிர்-வடிவ முகப்பாகும், இது எங்கள் மற்ற திட்டத்தின் சாதனையை முறியடித்தது - மாஸ்கோ நகரில்.

இருப்பினும், லக்தா மையக் கோபுரம், ஐரோப்பாவிலேயே மிக உயரமானது மட்டுமல்ல, உலகின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள மெகா-வானளாவிய கட்டிடமாகும். வருடத்திற்கு பல மாதங்களுக்கு, 100 மீட்டர் ஸ்பைர் குறைந்த மேகங்களில் மறைந்திருக்கும், அதாவது, அதன் முகப்புகளின் மேற்பரப்பில் ஒடுக்கம் அதிகரிக்கும் அபாயம் உள்ள பகுதியில். பனிக்கட்டி எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகள் இங்கே மிகவும் முக்கியமானவை, மேலும் எங்களுக்கு முன் யாரும் இவ்வளவு உயரமான கட்டிடங்களை இவ்வளவு அட்சரேகையிலும் ஈரப்பதமான காலநிலையிலும் கட்டவில்லை என்பதன் மூலம் பணி சிக்கலானது.

குளிர்காலத்தில், பனிக்கட்டியின் மேற்பரப்பில் ஒடுக்கம் உறைந்துவிடும், இது துண்டுகள் அல்லது முழு பனிக்கட்டிகளின் வீழ்ச்சியையும் அச்சுறுத்தும், எனவே நாங்கள் ஒரு தனித்துவமான ஸ்பைர் எதிர்ப்பு ஐசிங் அமைப்பை உருவாக்கியுள்ளோம், இது பெரிய அளவில் பனி குவிவதை எதிர்த்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உலோக மேற்பரப்புகள். டவர் ஸ்பைரில், குளிர் காலத்தில் ஹீட்டிங் சிஸ்டத்துடன் துருப்பிடிக்காத எஃகு உறையுடன் கண்ணாடி மாற்றப்பட்டுள்ளது, மேலும் உயரமான கட்டிடத்தின் மேல் பகுதியில் ஆபத்தான பனி மற்றும் பனிக்கட்டிகள் உருவாவதைக் கட்டுப்படுத்த எஃகு கண்ணி பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

கறை படிந்த கண்ணாடியை சுத்தம் செய்வதற்கும் சரிசெய்வதற்கும் அல்லது இரட்டை மெருகூட்டப்பட்ட ஜன்னல்களை மாற்றுவதற்கும் ஒரு தனித்துவமான முகப்பு பராமரிப்பு அமைப்பு முகப்பில் ஷெல்லுக்கு இணையான ஒரு ரயில் பாதையில் சுழல் பாதையில் நகர்கிறது. ஆக்டிவ் டைனமிக் கட்டிடக்கலை விளக்குகள் மற்றும் ஐசிங் எதிர்ப்பு அமைப்புகளும் இந்த தண்டவாளங்களில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. பனி தோன்றக்கூடிய இடங்களில் உள்ளூர் வெப்பத்தை இயக்க வேண்டியிருக்கும் போது சிறப்பு சென்சார்கள் கண்காணிக்கும். ஸ்பைரின் உச்சியில் ஒளிரும் விமான தடை விளக்குகள் 24 மணி நேரமும் இயங்கும் மற்றும் பல பத்து கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள விமானம் மற்றும் கப்பல்களின் விமானிகளுக்கு தெரியும்.

திட்டத்தில் பயன்படுத்தப்படும் புதுமையான ஆற்றல்-திறனுள்ள தீர்வுகளின் அடிப்படையில், இந்த வசதி ஒரு LEED தங்கச் சான்றிதழைக் கோருகிறது, இது ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கான மரியாதை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தேசியத் தலைவராக ஆக்குகிறது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நாங்கள் தலைமையகத்தைப் பற்றி பேசுகிறோம். மிகப்பெரிய ஆற்றல் நிறுவனம்.

நிச்சயமாக, லக்தா மையம் ஒரு கோபுரம் மட்டுமல்ல, இது 400 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவு கொண்ட ஒரு பெரிய வளாகமாகும். மீ, இதில் கோபுரம் மூன்றில் ஒரு பகுதியை மட்டுமே ஆக்கிரமித்துள்ளது. முதல் கட்டத்தின் பரப்பளவு 8 ஹெக்டேர், மற்றும் பெரிய நிலப்பரப்பு இடங்கள் அவற்றில் தோன்றும்: மூன்று பொது சதுரங்கள், விரிகுடாவின் பின்னணியில் ஒரு மேடையுடன் ஒரு திறந்த ஆம்பிதியேட்டர், ஒரு கோளரங்கத்துடன் ஒரு பொழுதுபோக்கு அறிவியல் அருங்காட்சியகம் மற்றும் ஒரு மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் கச்சேரி மண்டபம். சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் ஒரு முழுமையான மையமான ஸ்பைரின் கீழ் இடத்தில் உள்ள பொது அணுகக்கூடிய கண்காணிப்பு தளத்தால் கோபுரம் முடிக்கப்பட்டுள்ளது.

"லக்தா மையம்" என்பது நடைமுறையில் பின்லாந்து வளைகுடாவின் குளம் வளையத்தின் மையத்தில், ரிங் ஹைவே (ரிங் ரோடு) மூலம் சூழப்பட்டுள்ளது - அதன் சுற்றுப்பாதையில் தான் "கிரேட்டர் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்" உருவாகும். 21 ஆம் நூற்றாண்டு. விரிகுடாவின் கரையில் உள்ள கோபுரம், இந்த சுற்றுப்பாதையின் வடிவியல் மையத்தில், ஒரு பிரமாண்டமான கலங்கரை விளக்கம் போல, பயணிகள் துறைமுகத்திற்கு நேர் எதிரே பெருநகரத்தின் கடல் முகப்பை உருவாக்குகிறது, இது கோடை சுற்றுலாப் பருவத்தில் ஒரே நேரத்தில் 5-7 பயணக் கப்பல்களைப் பெறுகிறது. அவர்கள் அனைவரும் நவீன செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் அடையாளமான லக்தா மையத்தால் சந்தித்து அழைத்துச் செல்லப்படுகிறார்கள்.

"லக்தா மையம்". கோர்ப்ரோக்ட் பத்திரிகை சேவையின் புகைப்படம்

வீடு » தாய்லாந்து » லக்தா மையம் எங்கு கட்டப்படுகிறது? ஒரு முழு நகரமும் லக்தா மையக் கோபுரத்தின் கீழ் விரிவடையும். கேபிள் உடைந்தால்