எது சிறந்தது - டபுள் டெக்கர் ரஷ்ய ரயில்வே காரில் முதல் அல்லது இரண்டாவது தளம்? டபுள் டெக்கர் ரஷியன் ரயில்வே ரயிலில் என்ன கெட்டது எது நல்லது, டபுள் டெக்கர் ரஷியன் ரயில்வே கார்கள்

நவீன டபுள் டெக்கர் ரயில்களை ஐரோப்பிய நாடுகளில் மட்டுமே பார்த்திருக்கிறேன். ஃபின்லாந்தில், அலெக்ரோவில், VR லோகோவுடன் இதே போன்ற ரயிலைக் கடந்தோம் - ஃபின்னிஷ் ரயில்வே. ஜெர்மனியிலும் பெல்ஜியத்திலும் அவர்கள் தங்கள் நோக்கத்திற்காக அவற்றைப் பயன்படுத்த முடிந்தது. ஆனால் இவை பகலில் ஒரே நாட்டில் உள்ள நகரங்களுக்கு இடையே ஓடும் அமர்ந்து ரயில்கள். புதிய ரஷ்ய ரயில்வே கார்கள் குறைந்த கட்டண இரவு ரயில்களின் முக்கிய இடத்தைப் பிடிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. வாரத்தின் வார இறுதி நாட்களில் டிக்கெட் பற்றாக்குறையால் சிக்கல் உள்ளது, மேலும் இந்த பயணிகள் ஓட்டத்தை டபுள் டெக்கர் கார்கள் எடுத்துக்கொள்ளும்.

தற்போது, ​​புதிய கார்கள் மாஸ்கோவ்ஸ்கி ரயில் நிலைய டிப்போவில் உள்ளன:
2.

முதல் புகைப்படத்திலிருந்து புதிய கார்களின் உயரத்தை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம் மற்றும் பழைய, ஒற்றை அடுக்குடன் ஒப்பிடலாம். ரயில் போக்குவரத்தில் சிறந்த நிபுணரான செர்ஜி, புகைப்படத்தில் வண்டியின் உயரத்தை தெளிவாக நிரூபிக்க எனக்கு உதவ ஒப்புக்கொண்டார். ஈர்க்கக்கூடியது, இல்லையா?
3.

வெளியில் இருந்து பார்த்தால் ஒன்றிரண்டு கார்கள் இப்படித்தான் இருக்கும். கார்களுக்கு இடையில் உள்ள பாதை எவ்வாறு ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை கீழே காணலாம்:
4.

முதன்முறையாக வண்டியில் நுழைபவர்கள் தோராயமாக இந்தப் படத்தைப் பார்ப்பார்கள். சுற்றியுள்ள அனைத்தும் வர்ணம் பூசப்பட்ட இனிமையான வண்ணங்களை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன்:
5.

இந்த இரட்டை அடுக்கு கார்கள் ரஷ்யாவில் ட்வெர் கேரேஜ் ஆலையில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இது இருப்பது பற்றி எனக்குத் தெரியாது, மெட்ரோ ரயில்களுக்கான கார்களை உருவாக்கும் மைடிச்சி ஆலை மட்டுமே அனைவருக்கும் தெரியும் :)
6.

முதல் மாடியில் உள்ள பாதையின் பொதுவான பார்வை. உச்சவரம்பில் டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளேவை நான் கவனிக்கிறேன், இது நேரம், வெப்பநிலை மற்றும் கார் எண் ஆகியவற்றைக் காட்டுகிறது:
7.

தாழ்வாரத்தின் இருபுறமும் படிக்கட்டுகள் உள்ளன, அவை உங்களை இரண்டாவது மாடிக்கு அழைத்துச் செல்லும்:
8.

இரண்டாவது மாடி நடைபாதையின் பார்வை நடைமுறையில் முதல் மாடியில் இருந்து வேறுபட்டது அல்ல. நீங்கள் விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்தவில்லை என்றால், ஜன்னலுக்கு வெளியே பார்க்கவில்லை என்றால், நிச்சயமாக. இரண்டு தளங்களில் உள்ள இடங்களின் எண்ணிக்கை பின்வருமாறு: முதல் தளத்தில் - 1-32 இடங்கள், இரண்டாவது மாடியில் - 81-112 இடங்கள். பெட்டி கார்களின் கீழ் இருக்கைகள் ஒற்றைப்படை மற்றும் மேல் இருக்கைகள் சமமானவை.
9.

இப்போது கூபே பற்றி ஒரு நெருக்கமான தோற்றத்தை எடுத்துக் கொள்வோம். இங்குள்ள கதவுகள் காந்த அட்டைகளால் திறக்கப்பட்டுள்ளன, அவை ஏறும் போது பயணிகளுக்கு வழங்கப்படும்:
10.

கூபேயின் பொதுவான பார்வை. எரிசக்தி சேமிப்பு LED விளக்குகள் விளக்கு ஆதாரங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டிக்கெட் விலையில் படுக்கை துணி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. புறப்படுவதற்கு முன் மேல் அலமாரிகள் நடத்துனரால் வரிசையாக வைக்கப்பட்டுள்ளன, கீழ் அலமாரிகள் ஏற்கனவே பெட்டியில் உள்ள கைத்தறி நிரம்பிய செட்களால் நிரப்பப்பட்டுள்ளன.
11.

இப்போது விவரங்களைப் பார்ப்போம். மேல் இடத்திற்கு ஏறுவதற்கு வசதியாக இந்தச் சுவரில் உள்ளிழுக்கும் ஃபுட்ரெஸ்ட்கள் உள்ளன:
12.

ஒவ்வொரு படுக்கையின் இருபுறமும் சுவிட்சுகள் கொண்ட பிரகாசமான ஸ்பாட்லைட்கள் உள்ளன. அவர்களின் உதவியுடன், மற்றவர்களின் தூக்கத்தைத் தொந்தரவு செய்யாமல் உங்கள் சொந்த விளக்குகளை நீங்கள் ஏற்பாடு செய்யலாம். ஜன்னல் என்பது ஒரு கண்ணாடி அலகு. நடுவில் சாளரத்திற்கு மேலே ஒரு ஸ்பீக்கர் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதில் இருந்து இசை இயங்குகிறது மற்றும் தேவைப்பட்டால், குரல் எச்சரிக்கைகள் ஒலிக்கும். ஸ்பீக்கரின் கீழ் வால்யூம் பட்டன்கள் உள்ளன:
13.

சோஃபிட் மற்றும் ஹேங்கர்களுடன் கூடிய கொக்கிகள் ஆகியவை அடங்கும். முக்கிய லைட்டிங் சுவிட்சுகள் கீழே உள்ளன:
14.

மின் நிலையத்திற்கு பலர் நன்றி கூறுவார்கள்:
15.

இடங்களுக்கிடையேயான தூரத்தைக் காட்ட மிகைலின் உதவியைப் பயன்படுத்தினேன்:
16.

தகவல் அறிகுறிகள் மற்றும் எச்சரிக்கைகளின் எண்ணிக்கை சுவாரஸ்யமாக உள்ளது:
17.

இரண்டு வகையான பெட்டி கார்கள் உள்ளன: ஊழியர்கள் கார்கள் மற்றும் வழக்கமான கார்கள். ரயிலின் தலைவர் தலைமையக காரில் பயணிக்கிறார், பயணிகளுடன் முழு ரயிலுக்கும் அத்தகைய கார் ஒன்று இருக்கும். பணியாளர் காரில் அறைகளின் சற்று வித்தியாசமான உள்ளமைவு உள்ளது, இதன் காரணமாக குறைவான இருக்கைகள் உள்ளன - வழக்கமான காரில் 50 மற்றும் 64 இருக்கைகள். இதன் காரணமாக, வெவ்வேறு வண்டிகளில் உள்ள சில அறைகள் வித்தியாசமாகத் தோன்றலாம். உதாரணமாக, கழிப்பறைகள் குறைந்தது மூன்று வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளில் வரலாம். கீழே உள்ள புகைப்படம் பணியாளர் காரில் உள்ள பிரதான கழிப்பறையைக் காட்டுகிறது. வலது புறத்தில் ஒரு மடு, ஒரு தண்ணீர் குழாய், திரவ சோப்பு ஒரு டிஸ்பென்சர், மின்சார ஷேவர்களுக்கான ஒரு கடையின் மற்றும் மூன்று பெரிய கண்ணாடிகள் உள்ளன:
18.

மடுவுக்கு எதிரே உள்ள கழிப்பறை மற்றும் கழிப்பறைகள்:
19.

20.

21.

கூடுதலாக, ஊழியர்கள் காரில் சக்கர நாற்காலியில் உள்ளவர்கள் உட்பட மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கான கழிப்பறை உள்ளது. இங்கே அறை பல மடங்கு விசாலமானது:
22.

மேலும் அதன் அருகே, சுவர் வழியாக, மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கான பெட்டி உள்ளது. இரண்டு தூங்கும் இடங்கள் (ஒன்று ஊனமுற்ற நபருக்கு, இரண்டாவது உடன் வருபவர்) மற்றும் ஒரு தனி நாற்காலி.
23.

24.

பார்வையற்றோர் மற்றும் பார்வையற்றோருக்கான அனைத்து சுவிட்சுகளும் உயர்த்தப்பட்ட பிரெய்லில் கையொப்பமிடப்பட்டுள்ளன:
25.

ஒரு வழக்கமான வண்டியில், கழிப்பறை அறைகள் எளிமையானவை மற்றும் சிறியவை. இந்த ரயிலில் கழிவறைகளுக்கு பஞ்சம் இருக்காது.
26.

கார்களுக்கு இடையே உள்ள பாதையைக் காட்டுவதாக உறுதியளித்தார். நீங்கள் "திறந்த" பொத்தானை அழுத்தும்போது ஆரஞ்சு கதவுகள் திறக்கப்படுகின்றன, மேலும் 15 விநாடிகளுக்குப் பிறகு தானாகவே மூடப்படும், ஆனால் அது பழைய ரயில்களை விட குறுகியதாக இருக்கும், மேலும் நீங்கள் அங்கு புகைபிடிக்க முடியாது:
27.

நாங்கள் மூன்றாவது காரில் செல்கிறோம், அது எங்களுக்குக் காட்டப்பட்டது - டைனிங் கார். இதுவும் இரண்டு அடுக்குகள் கொண்டது.
28.

தரை தளத்தில் ஒரு பார் மற்றும் சமையலறை உள்ளது:
29.

பார் கவுண்டரின் முன் காண்க:
30.

சமையலறை:
31.

32.

இரண்டாவது மாடியில் 48 இருக்கைகள் கொண்ட ஒரு உணவகம் உள்ளது, ஒவ்வொரு மேஜையிலும் 4 இருக்கைகள்:
33.

34.

ஒவ்வொரு டேபிளுக்கும் மேலே பணியாளர்களை அழைப்பதற்கான பேனல் உள்ளது. விலைப்பட்டியலைக் கேட்க அவர்கள் ஒரு தனி பொத்தானை வழங்கினர். திறமையாக!
35.

சாப்பிடும் போது நீங்கள் கால்பந்து பார்க்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக:
36..

உணவகத்தில் மிகவும் பணக்கார ரயில் மெனு உள்ளது. நான் இதை கண்ணியமான உணவகங்களில் பார்ப்பது வழக்கம். 400 ரூபிள் ஒரு பர்கர் எப்படி? செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து மாஸ்கோவிற்கும் திரும்பும் வழியில் ரயிலில் உணவு வழங்கப்படுவதைக் கருத்தில் கொண்டு, போதுமான விலை.
37.

பிரதான மெனுவுக்கு கூடுதலாக, கையொப்ப உணவுகள் உள்ளன. பயணத்தின் திசையைப் பொறுத்து இந்த மெனு வேறுபட்டது:
38.

சரி, அலுவலக வளாகத்திலிருந்து சில காட்சிகள். இங்கே நீங்கள் தேநீருக்கு குளிர்ந்த நீர் அல்லது கொதிக்கும் நீரை ஊற்றலாம், உணவை சூடாக்கலாம், பாத்திரங்களைக் கழுவலாம். எதிரே ஒரு காபி மேக்கர் உள்ளது:
39.

ஒவ்வொரு வண்டியும் வெப்பமூட்டும் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது அத்தகைய குழுவிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. வீடியோ கண்காணிப்பு அமைப்பு, பாதுகாப்பு மற்றும் வளாகத்திற்கான அணுகல் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றின் பேனல்களும் இங்கே காட்டப்படுகின்றன. கார்கள் மின்சார இன்ஜினிலிருந்து அனைத்து மின்சாரத்தையும் பெறுகின்றன. மேலும் பணியாளர் கார், கூடுதலாக, செயற்கைக்கோள் தொடர்பு மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
40.

இந்த ரயிலில் இளம் மற்றும் சிரிக்கும் நடத்துனர்கள் பணிபுரிகிறார்கள் என்பதையும் நான் சேர்க்க விரும்புகிறேன்:
41.

இப்போது சிக்கலின் விலையைப் பற்றி பேசலாம். நாம் பார்த்த ரயில் 5/6 என்ற எண்ணில் இருக்கும். எண் 5 இன் கீழ் அவர் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து மாஸ்கோவிற்கும், எண் 6 க்கு கீழ் - திரும்பவும் பயணிப்பார். முதல் விமானம், நான் மேலே கூறியது போல், பிப்ரவரி 1 ஆம் தேதி திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கைகள் இல்லை, பெட்டிகளில் மட்டுமே நீங்கள் டிக்கெட் வாங்க முடியும்.

டிக்கெட்டுகள் ஏற்கனவே விற்பனையில் உள்ளன. இது ஒரு டைனமிக் விலை நிர்ணய முறையின்படி நடக்கிறது, டிக்கெட்டுகள் விற்றுத் தீர்ந்து, ரயிலில் இருக்கைகள் நிரம்பும்போது அவற்றின் விலை அதிகரிக்கும். ஒரு விமானத்திற்கான முதல் 200 டிக்கெட்டுகளுக்கு குறைந்தபட்சம் 1,299 ரூபிள் செலவாகும். அடுத்த 300 இடங்களுக்கு 1,699 ரூபிள் செலவாகும், பின்னர் அதிகரிக்கும். கடைசி 100 இருக்கைகள் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும், அவை 2999-3299 ரூபிள் விலையில் இருக்கும். கீழ் அலமாரிகள் மேல் அலமாரிகளை விட சற்றே அதிக விலை கொண்டதாக இருக்கும் என்பதையும் நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும், அதாவது 150-200 ரூபிள். ஆனால் முதல் மற்றும் இரண்டாவது தளங்களில் பயணம் செய்வதற்கு விலையில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை.
ஒப்பிடுகையில், மற்ற ரயில்களில் வழக்கமான இரண்டாம் வகுப்பு கார்கள் 1,100-1,600 ரூபிள் செலவாகும், மற்றும் பெட்டிகளுக்கு 2,000-3,000 ரூபிள் செலவாகும்.

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் - மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் திசையில் ஒரு பெட்டியில் இரவு டிக்கெட் வாங்க முடிவு செய்தால், உங்களுக்கு என்ன காத்திருக்கிறது என்பது இப்போது உங்களுக்குத் தெரியும். உண்மையான விமானத்தின் போது முதல் மதிப்புரைகளை நாங்கள் கண்காணிப்போம். உங்களிடம் ஏதேனும் கருத்துகள் அல்லது பரிந்துரைகள் இருந்தால், இங்கே எழுதுங்கள், நான் அவற்றை பொறுப்பான ஊழியர்களுக்கு அனுப்புவேன்.

ரஷ்யாவில் முதல் டபுள் டெக்கர் கார்கள் 1905 இல் ட்வெர் கேரேஜ் ஒர்க்ஸில் உருவாக்கப்பட்டது.
நவீன ரஷ்ய டபுள் டெக்கர் கார்களின் வரலாறு ஜூன் 16, 2009 அன்று தொடங்கியது. அப்போதுதான் ரஷ்ய ரயில்வே OJSC இன்ஜின்-ஹவுல் செய்யப்பட்ட இரட்டை அடுக்கு பயணிகள் கார்களின் மாதிரி வரம்பிற்கான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது - பெட்டி, SV மற்றும் ஊழியர்கள். இந்தத் திட்டத்தை ட்வெர் கேரேஜ் ஒர்க்ஸ் நிறுவனம் செயல்படுத்தி வருகிறது.

இரட்டை அடுக்கு பயணிகள் கார்களின் தொடர் உற்பத்தி TVZ இல் 2011 இல் தொடங்கியது.

இந்த நேரத்தில், இரட்டை அடுக்கு கார்கள் பின்வரும் வழித்தடங்களில் இயங்குகின்றன:

1. மாஸ்கோ - கசான் பிராண்டட் ரயிலின் ஒரு பகுதியாக எண் 23/24 - வெளியீட்டு தேதி - ஜூன் 1, 2015.
2. மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பிராண்டட் ரயிலின் ஒரு பகுதியாக எண் 5/6 - வெளியீட்டு தேதி - பிப்ரவரி 1, 2015.
3. மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பிராண்டட் ரயிலின் ஒரு பகுதியாக எண் 7/8 - வெளியீட்டு தேதி - பிப்ரவரி 1, 2016.
4. மாஸ்கோ - அட்லர் பிராண்டட் ரயிலின் ஒரு பகுதியாக எண் 103/104 - வெளியீட்டு தேதி - அக்டோபர் 30, 2013.
5. மாஸ்கோ - வோரோனேஜ் பிராண்டட் ரயிலின் ஒரு பகுதியாக எண் 45/46 - வெளியீட்டு தேதி - ஜூலை 31, 2015.
6. மாஸ்கோ - சமாரா பயணிகள் ரயிலின் ஒரு பகுதியாக எண் 49/50 - வெளியீட்டு தேதி - டிசம்பர் 3, 2015.
7. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் - அட்லர் பிராண்டட் ரயிலின் ஒரு பகுதியாக எண் 35/36 - வெளியீட்டு தேதி - மே 28, 2016.
8. மாஸ்கோ-யாரோஸ்லாவ்ல் - 2016 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது.

2 அடுக்கு கார்களின் சிறப்பியல்புகள்

பெட்டி வண்டி: 64 பெர்த்கள் (36க்கு பதிலாக).

SV வண்டி: 30 இருக்கைகள் (18க்கு பதிலாக).

பணியாளர் பெட்டி கார்: 50 இருக்கைகள் (18-24க்கு பதிலாக).

சாப்பாட்டு கார்: சாப்பாட்டு அறையில் 44-48 பேர்.

வண்டிகள் 2 மாடிகளில் அமைந்துள்ள 4-இருக்கை அல்லது 2-இருக்கை தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பெட்டிகளைக் கொண்டிருக்கும்.

ஒவ்வொரு பெட்டியிலும் உள்ளது: ஒரு மேஜை, படுத்த இடங்கள், மேல் இடத்திற்கு ஏறுவதற்கு படிக்கட்டுகள், கண்ணாடிகள், விளக்குகள், சிறிய விஷயங்களுக்கான அலமாரிகள். பெட்டிகள் இரட்டை மெருகூட்டப்பட்ட ஜன்னல்களால் மெருகூட்டப்பட்டுள்ளன.

100 W க்கு மேல் இல்லாத மின்சார ஷேவர்கள், மொபைல் மற்றும் பிற சாதனங்களை இணைக்க பெட்டிகளில் 2 சாக்கெட்டுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

2 இருக்கைகள் கொண்ட பெட்டிகளில் (SV), ஒவ்வொரு இருக்கையிலும் வீடியோ நிகழ்ச்சிகளைப் பார்ப்பதற்காக LCD டிஸ்ப்ளே பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

பெட்டிகளுக்கான அணுகல் தனிப்பட்ட காந்த விசை அட்டைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

அனைத்து வண்டிகளும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன:

• நிறுத்தங்களின் போது பயன்படுத்தக்கூடிய மூன்று உலர் அலமாரிகள்;
• ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் வெப்ப அமைப்புகள், இது ஒரு வசதியான மைக்ரோக்ளைமேட்டை வழங்குகிறது;
• ஆற்றல் சேமிப்பு LED விளக்குகள்;
• ஹேண்ட்ரெயில்களுடன் வசதியான படிக்கட்டுகள்;
• குறைபாடுகள் உள்ளவர்களுக்கான பெட்டி மற்றும் சக்கர நாற்காலி லிப்ட் (ஊழியர் காரில்);
• கடுமையான சீல் செய்யப்பட்ட இடை-கார் பாதைகள்;
• வீடியோ கண்காணிப்பு அமைப்பு, கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, அணுகல் கட்டுப்பாடு மற்றும் பயணிகள் ரயிலின் பாதுகாப்பு.

மின்சார லோகோமோட்டிவ் மூலம் ஆற்றல் வழங்கல் வழங்கப்படுகிறது, இது ரயில் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
பணியாளர் காரில் செயற்கைக்கோள் தகவல் தொடர்பு மற்றும் வழிசெலுத்தல் கருவிகள் (GLONASS) பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

2 அடுக்கு கார்களின் நன்மைகள்

• வண்டியில் இருக்கைகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதன் மூலம் பெட்டி மற்றும் SV வண்டிகளில் பயணச் செலவைக் குறைத்தல்.
• அதிக எண்ணிக்கையிலான பயணிகளுக்கு வசதியான அட்டவணை மற்றும் குறுகிய பயண நேரம்;
• சுற்றுச்சூழல் நட்பு செயல்பாடு (புதிய தொழில்நுட்பங்கள், உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்களைப் பயன்படுத்தி கார்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன).
• குறைபாடுகள் உள்ளவர்களுக்கு கலவை மிகவும் வசதியாகிவிட்டது. வழக்கமான ரயில்களில் இல்லாத பல வசதிகள் அவர்களிடம் உள்ளன.
• ஒவ்வொரு பெட்டியிலும் மின் நிலையங்கள் (ஒரு பெட்டிக்கு இரண்டு) பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

2 அடுக்கு கார்களின் தீமைகள்

• லக்கேஜ் ரேக் இல்லை
• ஒரு டபுள் டெக்கர் காரின் பெட்டியில் உச்சவரம்பு உயரம் ஒற்றை அடுக்குகளை விட குறைவாக உள்ளது, எனவே நீங்கள் மேல் பங்கில் கூட உட்கார முடியாது.

டபுள் டெக்கர் ரயில் படங்கள்

இடுகையைத் தவறவிட்டவர்களுக்கு, நீங்கள் முதலில் அதைப் படிக்கலாம், இப்போது நான் மாஸ்கோ-அட்லர் ரயிலின் இரண்டாவது மாடியில் எப்படி சவாரி செய்ய வேண்டும் என்று சொல்கிறேன்.

பொதுவாக, நான் தற்செயலாக இரண்டாவது மாடியில் முடித்தேன். ஸ்டாரி ஓஸ்கோலில் இருந்து அட்லருக்குச் செல்லும் ரயில் 36 மணிநேரம் ஆகும், நீங்கள் வோரோனேஜுக்குச் செல்ல ஒரு மணி நேரம் செலவழித்தால், அங்கிருந்து அட்லர் 16 மணி நேரத்தில் உங்கள் சேவையில் இருப்பார். அதுதான் கணிதம்.

முதல் மாடிக்கு டிக்கெட் வாங்க எங்களுக்கு நேரம் இல்லை. இரண்டாவது மாடியில் ரயிலில் பயணம் செய்வது எப்படி இருக்கும் என்பதை நான் கண்டுபிடிக்க வேண்டியிருந்தது.

புகைப்படம் 2.

உங்கள் டிக்கெட்டுகளை உடனே பெறுங்கள். கீழ் இருக்கையின் விலை 7,000, மேல் இருக்கை 5,000, மற்றும் குழந்தைகள் இருக்கை தோராயமாக 3,600.

சரி, உண்மையில், பெரும்பாலும், நான் விரும்பிய அனைத்தும் உண்மையில் பயணிகள் போக்குவரத்திற்கான வழக்கமான தேவைகள். பல்வேறு காரணங்களுக்காக விஷயங்கள் பெரும்பாலும் மோசமாக உள்ளன.

எனவே, நாங்கள் மாலையில் அமர்ந்தோம், அவர்கள் எங்களுக்கு ஒரு சூடான இரவு உணவைக் கொண்டு வந்தனர். மற்ற ரயில்களில் உலர் உணவுகள் மட்டுமே இருந்தது எனக்கு நினைவிருக்கிறது.

பொதுவாக, முதல் பார்வையில், வழக்கமான ரயிலில் இருப்பதைப் போலவே இரண்டாவது மாடியிலும் அதிக இடம் இருந்தது. இரண்டாவது அலமாரிக்கு வசதியான படி.

புகைப்படம் 3.

மாடிகளுக்கு இடையில் ஒருவித குறுகிய மற்றும் சங்கடமான படிக்கட்டு இருக்கும் என்று நான் எதிர்பார்த்தேன். கவலைப்பட வேண்டிய அவசியம் இல்லை. மிகவும் வசதியானது. பலமுறை அங்கும் இங்கும் ஓடினேன். நான் பைகளுடன் ஏறினேன், போதுமான இடம் இருந்தது.

புகைப்படம் 4.

நீங்கள் வழக்கமான ரயிலில் செல்லவில்லை என்பதை நினைவூட்டும் இரண்டாவது மாடியில் ஒரே விஷயம் அது எவ்வளவு குறைவாக உள்ளது என்பதுதான். தெருவில் என்ன இருக்கிறது என்பதைப் பார்க்க, நீங்கள் உண்மையில் உங்கள் முழங்காலில் இறங்க வேண்டும்.

புகைப்படம் 5.

மீண்டும் படிக்கட்டுகள்.

புகைப்படம் 6.

கண்ணாடி, "இயக்கம் கட்டுப்பாடு". ஏற்கனவே கூட்டம் அதிகமாக இருக்கும்போது கீழே செல்ல முயற்சிக்க வேண்டாம்.

புகைப்படம் 7.

பெட்டியில் இறுதியாக நவீன தனிப்பட்ட விளக்குகள் உள்ளன. மற்றும் ஒரு சாக்கெட் !!! ஓஓஓ!!! இது ஒரு த்ரில். ஸ்டாரி ஓஸ்கோலிலிருந்து மாஸ்கோவிற்கு ஒரே பிராண்டட் ரயில் எங்களிடம் உள்ளது, எனவே நிறைய பணத்திற்கான பெட்டியில் தாழ்வாரங்களில் மட்டுமே சாக்கெட்டுகள் உள்ளன. இதோ உங்கள் உறங்கும் இடத்தில் தனிப்பட்ட ஒன்று.

வணக்கம் சினிமா மற்றும் மடிக்கணினி.

புகைப்படம் 8.

இவ்வளவு பெரிய மற்றும் அழகான பெட்டி, உள்ளே பிளாஸ்டிக் கட்லரி மற்றும் ஒரு கப்கேக் மட்டுமே உள்ளன :-(, மற்றும் ஒரு லாலிபாப்.

புகைப்படம் 9.

வண்டியின் முதல் தளம் நேராக செல்கிறது, இரண்டாவது தளம் இடதுபுறம் செல்கிறது.

புகைப்படம் 11.

வெளியில் இருந்து பார்த்தால், வண்டி மிகவும் உயரமாகத் தெரிகிறது, அது சுரங்கப்பாதைகளிலும் குறுக்குவெட்டுகளின் கீழும் எங்கும் பொருந்தாது. அது கடந்து செல்கிறது.

மற்ற அனைத்து கார்களும் ஏன் மிகவும் குறைவாக உள்ளன என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது :-)

புகைப்படம் 12.

புகைப்படம் 13.

நடத்துனரின் அலமாரி.

புகைப்படம் 14.

சாதாரண வண்டிகளில் இந்த இடத்தில் பொதுவாக சூடான தண்ணீருடன் ஒரு "சமோவர்" உள்ளது.

புகைப்படம் 15.

நடத்துனர், நேரில்.

புகைப்படம் 16.

ஒரு கண்ணாடி இப்படித்தான் செயல்படுகிறது.

புகைப்படம் 17.

112 இடங்கள் - தகுதியானவை! வழக்கமான பெட்டி வண்டியை விட டிக்கெட்டுகளின் விலை ஏன் அதிகம் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இரட்டை அடுக்கு கார்களின் பெரிய திறன் காரணமாக, குறிப்பாக இரண்டாவது மாடியில் விலை குறைவாக இருக்கும் என்று அவர்கள் உறுதியளித்தனர்.

புகைப்படம் 19.

அது என்னவென்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் அது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது.

புகைப்படம் 20.

இங்கே ஒரு சுவாரஸ்யமான அம்சம் உள்ளது. வழக்கமாக, சாதாரண கார்களில் குவியல் குவியலாக குப்பைகள் குவிந்தாலும், இங்கு தரம் பிரிக்கின்றனர். என் வீட்டில் கூட இப்படி இல்லை.

புகைப்படம் 21.

புகைப்படம் 22.

ஒளிரும் படிகள்.

புகைப்படம் 23.

சரி, நாம் ராக்கெட்டுகளை ஆசீர்வதித்தால், ஒவ்வொருவரின் கார்களிலும் ஐகான்கள் மற்றும் அலுவலகங்கள் மற்றும் அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளில் தாயத்துக்கள் உள்ளன, பிறகு இது ஏன் ரயில் பெட்டியில் இருக்கக்கூடாது.

புகைப்படம் 24.

புகைப்படம் 25.

ஆனால் இன்னும் ஒரு குறைபாடு உள்ளது. வழக்கமான வண்டிகளை விட இரண்டாவது தளத்தின் இரண்டாவது அலமாரியில் இன்னும் குறைவான இடம் உள்ளது. முதலில், நீங்கள் கவனித்தபடி, விஷயங்களுக்கு அலமாரிகள் இல்லை. சில நேரங்களில் அவர்கள் உண்மையில் உதவினார்கள்.

புகைப்படம் 26.

இரண்டாவதாக, இப்போது இரண்டாவது அலமாரியில் படுத்துக் கொள்ள வசதியாக உள்ளது. காரின் மேற்கூரையின் வளைந்த விளிம்புகள் காரணமாக உட்கார்ந்திருக்கும்போது எதையாவது பார்க்க முடியாது.

புகைப்படம் 27.

முதல் முறையாக ரயிலில் இலவச வைஃபை பயன்படுத்தினேன். குளிர்! நான் புரிந்து கொண்டபடி, இது செயற்கைக்கோள் இணையம்? செல்லுலார் இணைப்பு இல்லாததால், இணையம் வேலை செய்தது:

புகைப்படம் 28.

மற்றும் பொதுவாக வேகம், நீங்கள் ஒப்புக்கொள்வீர்கள், சாலையில் இலவச இணையத்திற்கு சாதாரணமானது.

மீண்டும் இரண்டாவது அலமாரியில் சிரமமாக உள்ளது.

புகைப்படம் 29.

முழு வண்டியிலும் தீ அலாரங்கள், அலாரங்கள் மற்றும் எச்சரிக்கை ஒலிபெருக்கிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

புகைப்படம் 31.

சாதாரண கூபேகளிலும் இதை நான் கவனித்திருக்கிறேன், ஆனால் இதைப் பற்றி மேலும் அறிய இன்னும் நேரம் கிடைக்கவில்லை. பெட்டிகளைத் திறக்கவும் மூடவும் எந்த வகையான அட்டைகளைப் பயன்படுத்தலாம்? அவை ஏன் பயணிகளுக்கு வழங்கப்படுவதில்லை?

புகைப்படம் 32.

யாராவது எப்போதாவது அவற்றைப் பயன்படுத்தியிருக்கிறார்களா? இல்லையெனில், ஒவ்வொரு காரிலும் உள்ள இந்த முழு அமைப்பும் அடிப்படையில் வீணாகி வீணாகிறது.

புகைப்படம் 33.

சரி, நாங்கள் ஏற்கனவே அட்லரில் இருக்கிறோம். கருங்கடல் கரையிலிருந்து அனைவருக்கும் வணக்கம்.

புகைப்படம் 34.

ரஷ்ய இரயில்வேயின் திட்டங்களின்படி, 2020 ஆம் ஆண்டிற்குள் கிட்டத்தட்ட அனைத்து நீண்ட தூர ரயில் பெட்டிகளும் டபுள் டெக்கர் கார்களாக மாற்றப்படும். பயணிகள் ரயில் போக்குவரத்தை வழங்கும் ஒரே ரஷ்ய நிறுவனத்திற்கு அவர்களின் நன்மைகள் வெளிப்படையானவை. டபுள் டெக்கர் கார்கள் வழக்கமான கார்களை விட கிட்டத்தட்ட 2 மடங்கு விசாலமானவை, மேலும் இது ஒரு பயணத்தில் அதிக பணம் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது. புதிய அசாதாரண மோட்டார் ஹோம்களை பயணிகள் மிகவும் வசதியாகக் காணலாம்.

ஒரு சிறிய வரலாறு

தற்போது, ​​நாட்டின் சாலைகளில் இரண்டு டபுள் டெக்கர் ரயில்கள் மட்டுமே இயக்கப்படுகின்றன: மாஸ்கோ-அட்லர் மற்றும் மாஸ்கோ-செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க். இரண்டு ரயில்களுக்கான கார்களும் ட்வெர் ஆலையில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டன. இந்த வடிவமைப்பு எந்த வகையிலும் நவீன கண்டுபிடிப்பு அல்ல. இத்தகைய வண்டிகள் 1905 இல் நம் நாட்டின் சாலைகளில் ஓடியது. மூலம், அவர்கள் அதே Tver ஆலை மூலம் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. ஒரு நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு, இந்த நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் பழைய திட்டத்தை புதுப்பிக்க முடிவு செய்தது. நிச்சயமாக, ரஷ்ய ரயில்வேயின் புதிய டபுள் டெக்கர் கார்கள் கடந்த நூற்றாண்டின் அவற்றின் சகாக்களுடன் சிறிய ஒற்றுமையைக் கொண்டுள்ளன. அவை நவீன பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன மற்றும் மிகவும் மேம்பட்ட வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன. சரி, நிச்சயமாக, தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் அடிப்படையில் இந்த இரண்டு மாடல்களுக்கும் இடையில் எந்த ஒப்பீடும் இருக்க முடியாது.

வழக்கமான வண்டிகளில் இருந்து வேறுபாடுகள்

மாஸ்கோவிலிருந்து அட்லர் மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்குச் செல்லும் புதிய ரயில்கள் மற்றொரு சுவாரஸ்யமான அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளன. ரஷ்ய ரயில்வேயின் பயணிகள் கார்களின் வகைகள் வேறுபட்டவை - முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கை, பொது, SV, KB, முதலியன. இரட்டை அடுக்குகள் பெட்டி கார்களாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இங்கு முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கையோ, எஸ்.வியோ இல்லை. அத்தகைய வண்டிக்கான டிக்கெட்டுகள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை அல்ல. வழக்கமான ரயிலில் முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கையைக் காட்டிலும் பயணத்திற்குச் சிறிது அதிகமாகச் செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.

உள்நாட்டுப் பயணிகளுக்கு வழக்கத்திற்கு மாறான இரட்டை அடுக்கு வண்டிகளின் அம்சங்களில் ஊனமுற்றோருக்கான பெட்டிகள் மற்றும் கழிப்பறைகள், ஒரு பார் (உணவகத்துடன் கூடுதலாக) மற்றும் பெட்டிகளைத் திறக்க/மூடுவதற்கான காந்த அட்டைகள் ஆகியவை அடங்கும். இலவச வைஃபை மற்றும் 220 வி சாக்கெட்டுகள் ரயில்களில் ஒவ்வொரு லோயர் பெர்த்துக்கும் அருகிலும் தங்கள் ஓய்வு நேரத்தை இணையத்தில் செலவிட விரும்புபவர்கள் நிச்சயமாகப் பாராட்டுவார்கள். டபுள் டெக்கர் ரஷியன் ரயில்வே கார்கள் மிகவும் நவீனமாகவும் உள்ளே மிகவும் ஸ்டைலாகவும் இருக்கும்.

நடத்துனர் பெட்டி

ஒரு நிலையான மடு கூடுதலாக, ஒரு மைக்ரோவேவ், ஒரு தெர்மோபாட் மற்றும் ஒரு காபி இயந்திரம் உள்ளது. நீங்கள் விரும்பினால், உங்களுடன் எடுத்துச் சென்ற உணவை சூடாக்குமாறு வழிகாட்டியைக் கேட்கலாம் அல்லது காபியை ஆர்டர் செய்யலாம். கட்டுப்பாட்டு குழு இனி விசித்திரமான வண்ண விளக்குகளை ஒளிரச் செய்யாது. இரட்டை அடுக்கு வண்டிகளில், விமானத்தில் பணிப்பெண்ணின் கேபினில் இருப்பதைப் போன்றே இருக்கும். நடத்துனர் பெட்டிகள் மற்றும் தாழ்வாரங்களில் காலநிலையை ஒழுங்குபடுத்தலாம், அத்துடன் காந்த அணுகல் அமைப்புகளை நிர்வகிக்கலாம். அதே ரிமோட் கண்ட்ரோல் காரின் சக்தி அமைப்பையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. மற்றவற்றுடன், நடத்துனரின் அறையில் வீடியோ கண்காணிப்பு திரை பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இரண்டு தளங்களின் தாழ்வாரங்களிலும் கேமராக்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

பயணிகள் பெட்டி

சாக்கெட்டுகளுக்கு கூடுதலாக, ஒரு ரேடியோ புள்ளி உள்ளது. வழக்கமான ரயில்களைப் போலல்லாமல், உங்களுக்குப் பிடித்த சேனல்களை நீங்களே பிடிக்கலாம். ஒவ்வொரு பெட்டியும், வழக்கமான ரயிலில் இருப்பது போல், ஒரு மடிப்பு மேசை மற்றும் நான்கு பெர்த்கள் உள்ளன. ரஷ்ய ரயில்வேயின் புதிய டபுள் டெக்கர் கார்கள் நன்றாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், அவர்களின் பயணிகள் சில அசௌகரியங்களை அனுபவிக்க வேண்டியிருக்கும். உதாரணமாக, சாமான்களுக்கான பெட்டியில் மூன்றாவது அலமாரிகள் இல்லை. அனைத்து சூட்கேஸ்கள் மற்றும் பெரிய பைகள் கீழ் பெர்த்தின் கீழ் வைக்கப்பட வேண்டும். நிச்சயமாக, வண்டிகளின் வடிவமைப்பு காரணமாக, பெட்டிகளில் கூரைகள் மிகவும் குறைவாக உள்ளன.

டபுள் டெக்கர் ரயில்களில் ஸ்லீப்பிங் பெர்த்கள் மிகவும் நீளமானவை, ஆனால் வழக்கமான ரயில்களை விட சற்றே குறைவான வசதியாக இருக்கும். முதலாவதாக, டபுள் டெக்கர் ரயிலின் பெட்டியில் ஜன்னல்கள் மிகக் குறைவாக அமைந்துள்ளன. எனவே, கடந்து செல்லும் நிலப்பரப்புகளை நீங்கள் படுத்து ரசிக்க முடியாது. இரண்டாவதாக, குறைந்த கூரையின் காரணமாக, மேல் அலமாரிகளில் மிகக் குறைந்த இடைவெளி உள்ளது. எந்த நிலையிலும் கால்களை தொங்கவிட்டு உட்கார முடியாது.

வைஃபை மற்றும் ரேடியோவைத் தவிர, டபுள் டெக்கர் கார்களின் பெட்டிகள் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கதவுகளில் காந்த பூட்டுகள் உள்ளன. சிறப்பு அட்டையைப் பயன்படுத்தி அவற்றைத் திறக்கலாம்/மூடலாம். நிச்சயமாக, பெட்டியில் பயணிகளுக்கு தனிப்பட்ட விளக்குகள் உள்ளன.

தாழ்வாரங்கள்

டபுள் டெக்கர் வண்டியில் நுழைந்த ஒரு பயணி, குறிப்பாக புதிய எதையும் பார்க்க மாட்டார் (மேலே செல்லும் படிக்கட்டுகளைத் தவிர). வெளிப்புறமாக, நடைபாதைகள் அனைவரும் நீண்ட தூர ரயில்களில் பார்க்கப் பழகியதைப் போலவே இருக்கும். இருபுறமும் உலர்ந்த அலமாரிகள் உள்ளன, தரையில் ஒரு கம்பளம் போடப்பட்டுள்ளது. ஒரே வித்தியாசம் ஜன்னல்களின் இடம் (கிட்டத்தட்ட தரைக்கு அருகில்) மற்றும் கீழ் கூரைகள். இரண்டாவது மாடியில் தாழ்வாரத்தில் ஒரு கண்ணாடி உள்ளது. படிக்கட்டுகளில் ஏறி இறங்குபவர்கள் மோதாமல் இருக்க ஒருவரையொருவர் பார்க்கும் வகையில் இது அவசியம். கீழ் மற்றும் மேல் தளங்களில், தாழ்வாரங்கள் வெவ்வேறு பக்கங்களில் இருந்து செய்யப்படுகின்றன. எனவே, ரஷ்ய இரயில்வேயின் இரட்டை அடுக்கு பயணிகள் கார்கள் நகரும் போது கடந்து செல்லும் நிலப்பரப்புகளைக் கவனிப்பதில் மிகவும் வசதியானவை.

தம்புகள்

டபுள் டெக்கர் ரயிலில் வண்டியில் இருந்து வண்டிக்கு நகர்வது பாதுகாப்பானது மற்றும் வழக்கமான ரயிலைப் போல பயமாக இருக்காது. பயணிகள் இங்கு சத்தம் அல்லது சத்தம் எதுவும் கேட்க மாட்டார்கள். வெஸ்டிபுல் கதவுகளும் அறையவில்லை, ஆனால் ஒரு சிறப்பு பொத்தானைப் பயன்படுத்தி தானாக மூடி திறக்கப்படும். இரட்டை அடுக்கு ரயில்களில் புகைபிடிப்பது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. எனவே, முன்மண்டபங்களில் சாம்பல் தட்டுகள் இல்லை. நீங்கள் கழிப்பறையில் புகைபிடிக்க முடியும் என்பது சாத்தியமில்லை. கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் இங்கே நிறுவப்பட்டுள்ளன. புகைபிடிக்கும் பயணிகள் ரயில் நிலையங்களில் இறங்கிய பிறகுதான் சிகரெட்டுடன் ஓய்வெடுக்க முடியும்.

கழிப்பறைகள்

புதிய, நவீன குளியலறைகள் இருப்பதால் ரஷ்ய ரயில்வேயின் இரட்டை அடுக்கு வண்டிகள் மிகவும் வசதியாக இருப்பதாக பல பயணிகள் கருதுகின்றனர். தோற்றத்திலும் செயல்பாட்டிலும், அவை விமான கழிப்பறைகளைப் போலவே இருக்கின்றன. நிறுத்தங்கள் சரியான நேரத்தில் மூடப்படாது, இது நிச்சயமாக ஒரு நல்ல செய்தி. ஒவ்வொரு கழிப்பறையும் ஒரு வசதியான கழிப்பறை, ஒரு சுத்தமான மடு, ஒரு கண்ணாடி மற்றும் ஒரு கை உலர்த்தி உள்ளது. டபுள் டெக்கர் ரயில்களில் குளியலறைக்கு எதிரே உள்ள ஜன்னலுக்கு அடியில் மேல் திறக்கும் குப்பைத் தொட்டி இல்லை. அதற்கு பதிலாக, பல கொள்கலன்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. குப்பைகள் வகை வாரியாக தரம் பிரிக்கப்படுகிறது.

ஊர்தி உணவகம்

நிச்சயமாக, டபுள் டெக்கர் ரயிலில் பயணிக்கும் பயணிகள் வழியில் ஒரு சுவையான மதிய உணவை சாப்பிட வாய்ப்பு உள்ளது. உண்மையில், மேசைகள் மற்றும் வசதியான சோஃபாக்கள் கொண்ட உணவக மண்டபம் காரின் இரண்டாவது மாடியில் அமைந்துள்ளது. முதல் தளத்தில் ஒரு சமையலறை மற்றும் ஒரு பார் மட்டுமே உள்ளது. உணவுகள் மிகவும் தகுதியான சமையல்காரர்களால் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அவர்கள் ஒரு சிறப்பு மினி-எலிவேட்டரில் மாடிக்கு சேவை செய்கிறார்கள். இரண்டாவது சரியாக அதே மற்றும் அழுக்கு உணவுகளை குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இரட்டை அடுக்கு ரயிலின் சாப்பாட்டு காரில் உணவுக்கான செலவு சராசரி வருமானம் உள்ளவர்களுக்கு மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. உதாரணமாக, சூப் அல்லது போர்ஷ்ட்டுக்கு, நீங்கள் சுமார் 250 ரூபிள் செலுத்த வேண்டும். மது அல்லாத குளிர்பானங்கள் பாரில் கிடைக்கும்.

சேவை

எனவே, இரட்டை அடுக்கு பயணிகள் ரயில் பெட்டி வழக்கமான ஒன்றிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது என்பதை நாங்கள் கண்டுபிடித்துள்ளோம். அடுத்து, இதுபோன்ற ரயில்களில் சேவை எப்படி வழக்கமான ரயில்களில் இருந்து வேறுபட்டது என்பதைப் பார்ப்போம். எனவே, இரட்டை அடுக்கு ரயிலுக்கான டிக்கெட் விலையில் பின்வருவன அடங்கும்:

• படுக்கை விரிப்புகள்;
• பேக் செய்யப்பட்ட மதிய உணவு, தயிர், தொத்திறைச்சி, தேநீர் பை, ரொட்டி மற்றும் மினரல் வாட்டர் உட்பட;
• பத்திரிகைகள், செய்தித்தாள்கள்.

நுழைவுச்சீட்டின் விலை

பயண ஆவணத்தின் விலை அது வாங்கிய நேரத்தைப் பொறுத்தது. வண்டிகளில் இருக்கைகள் குறைவாக இருப்பதால், டிக்கெட்டுகளின் விலை அதிகமாக இருக்கும். மாஸ்கோவில் இருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் செல்லும் சாலை, ரயில் புறப்படுவதற்கு முந்தைய நாள் பயண ஆவணத்தை வாங்கினால், சுமார் 3,500 ரூபிள் செலவாகும்.

முடக்கப்பட்ட இடங்கள்

இரட்டை அடுக்கு ரஷ்ய ரயில்வே கார்களை உருவாக்கிய வடிவமைப்பாளர்கள் குறைபாடுகள் உள்ளவர்களையும் கவனித்துக் கொண்டனர். தேவைப்பட்டால், நீங்கள் இழுபெட்டியில் இருந்து இறங்காமல் வண்டியில் ஏறலாம். இதற்காக நுழைவாயிலில் சிறப்பு மேடை அமைக்கப்பட்டுள்ளது. சக்கர நாற்காலியில் ஒரு ஊனமுற்ற நபர் வெறுமனே அவள் மீது ஓட்டுகிறார், அவள் அவனை வண்டியில் ஏற்றுகிறாள். சிறப்புப் பெட்டிகள் தவிர, மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கான பிரத்யேக அகலமான கழிப்பறைகளும் உள்ளன.

டபுள் டெக்கர் ரஷ்ய ரயில்வே கார்கள்: விமர்சனங்கள்

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அத்தகைய ரயிலில் பயணம் செய்வது வழக்கமான ரயில் பெட்டியில் பயணிப்பதை விட சற்று குறைவாக செலவாகும். இந்த அம்சத்தில், டபுள் டெக்கர் ரயில்கள் பற்றிய பயணிகள் விமர்சனங்கள் உற்சாகமாக உள்ளன. அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளையும் பலர் விரும்புகிறார்கள். வழித்தடத்தில் பல இடங்களில் வைஃபை வசதி இல்லையென்றாலும், வண்டிகளில் இன்னும் இருக்கிறது. வானொலியில் உங்களுக்குப் பிடித்த இசையைக் கேட்கும் வாய்ப்பும் ஒரு நல்ல செய்தி. பொதுவாக, ரஷ்ய ரயில்வேயின் இரட்டை அடுக்கு கார்கள் பழைய பிராண்டட் கார்களைக் காட்டிலும் சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

இருப்பினும், புதிய சூத்திரங்களின் மதிப்புரைகள் எப்போதும் மிகவும் உற்சாகமானவை அல்ல. நிச்சயமாக, இரட்டை அடுக்கு கார்களும் சில குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. பயணிகள் முதன்மையாக அடங்குவர்:

• சேவை. வழக்கமான வண்டியை விட இரட்டை அடுக்கு வண்டியில் அதிக மக்கள் இருப்பதால், நடத்துனர்களின் எண்ணிக்கை மாறவில்லை, நீங்கள் நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, தேநீர்.
• காயம் ஏற்படும் ஆபத்து. நகரும் போது, ​​இரட்டை அடுக்கு ரயில் மிகவும் ஆடுகிறது. வண்டிகளில் படிக்கட்டுகள் மிகவும் செங்குத்தானவை.
• நிரம்பிய கழிவறைகள். ஒரு வழக்கமான பெட்டி காரில் 36 இருக்கைகளுக்கு 2 (18 பேருக்கு ஒன்று), இரண்டு அடுக்கு வண்டியில் - 64 பேருக்கு 3 (21 பேருக்கு 1) உள்ளன.
• மூன்றாவது அலமாரிகள் இல்லாதது, நிச்சயமாக, வண்டிகளுக்கு வசதியை சேர்க்காது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஒருபுறம், டபுள் டெக்கர் கார்கள் ரஷ்ய ரயில்வே நிறுவனத்திற்கு நன்மை பயக்கும் மற்றும் பயணிகளுக்கு மிகவும் வசதியானவை. இந்த அமைப்பில் ஒரு பயணத்திற்கு நீங்கள் குறைவான கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். இருப்பினும், புதிய ரயில்களில் பயணிகள் இன்னும் சில அசௌகரியங்களை அனுபவிக்க வேண்டியிருக்கும், முதன்மையாக நெருக்கடியான சூழ்நிலைகள் காரணமாக. தெளிவுக்காக, கட்டுரையில் சற்று அதிகமாக, இரட்டை அடுக்கு ரஷ்ய ரயில்வே காரின் வரைபடம் உங்கள் கவனத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது.

மாஸ்கோ - அட்லர் பாதையை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் நாங்கள் சமீபத்தில் தோன்றியதாக நம்மில் பலருக்குத் தோன்றுகிறது. இருப்பினும், நம் நாட்டில் அவர்களின் வரலாறு ஒன்றரை நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக செல்கிறது. இந்த புதுப்பிக்கப்பட்ட போக்குவரத்து வழிமுறையின் முக்கிய அம்சங்களுடன் ஆரம்பிக்கலாம்.

இரட்டை அடுக்கு வண்டி: முக்கிய புள்ளிகள்

இரண்டு அடுக்கு, - அதிக பயணிகள் திறனுக்காக ஒரு வழக்கமான பயணிகள் வண்டியின் நவீனமயமாக்கல். வரவேற்புரைகளின் இரண்டு நிலை ஏற்பாடு உள்ளது (ஒன்றுக்கு மேல் மற்றொன்று). TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1 ஆகியவை மிக முக்கியமான எடுத்துக்காட்டுகள்.

அதன் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, அத்தகைய வண்டி 40-70% அதிக பயணிகளுக்கு இடமளிக்கும். மேல்நிலை தொடர்பு நெட்வொர்க்குடன் பாதையின் மேம்பாலங்கள், சுரங்கங்கள் மற்றும் மின்மயமாக்கப்பட்ட பகுதிகளை கடக்க ரயிலின் ஒரு குறிப்பிட்ட உயரம் தேவை என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, அத்தகைய கார்களின் வடிவமைப்பாளர்கள் அனைத்து வகையான தந்திரங்களையும் பயன்படுத்துகின்றனர்: முதல் தளம் இடையில் முடிந்தவரை குறைக்கப்படுகிறது. போகிகள், மற்றும் இரண்டு பெட்டிகளின் உயரம் குறைக்கப்பட்டது. சுற்றுலா டபுள் டெக்கர் ரயில்களில், கீழ் நிலை தொழில்நுட்ப நோக்கத்திற்காக உதவுகிறது, அதனால்தான் அதன் உயரம் சிறியது, மேல் நிலை மிகவும் விசாலமானதாகவும், வசதியாகவும், பெரும்பாலும் பனோரமிக் மெருகூட்டலுடனும் இருக்கும். கீழே ஒரு சுருக்கமான ஒப்பீட்டு விளக்கம்.

ரஷ்ய இரட்டை அடுக்கு ரயில்கள்

ரஷ்யாவில் இரட்டை அடுக்கு ரயில்கள் உள்ளதா? ரஷ்ய ரயில்வே பயணிகளுக்கு நான்கு வகையான வண்டிகளை வழங்குகிறது:

• கூபே (36 இடங்களுக்கு பதிலாக 64);
• NE (18க்கு பதிலாக 30);
• பணியாளர் பெட்டி கார் (18-24 இடங்களுக்கு பதிலாக 50);
• உணவகம் (சாப்பாட்டு பகுதிக்கு பார்வையாளர்களுக்கு 44-48 இருக்கைகள்).

ரஷ்யாவில் உள்ள டபுள் டெக்கர் ரயில்கள் அம்சங்களின் முழு பட்டியலையும் கொண்டுள்ளன:

• காலநிலை கட்டுப்பாடு - ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் வெப்பமாக்கல்;
• சீல் செய்யப்பட்ட மற்றும் பாதுகாப்பான கார்களுக்கு இடையேயான பாதைகள்;
• ஆற்றல் சேமிப்பு LED விளக்குகள்;
• பார்க்கிங்கைப் பொருட்படுத்தாமல் பயன்படுத்தக்கூடிய மூன்று உலர் அலமாரிகள்;
• வசதியான கைப்பிடிகள் கொண்ட படிக்கட்டுகள்;
• கார்கள் மின்சார இன்ஜின் மூலம் மட்டுமே இயக்கப்படுகின்றன;
• தலைமையக காரில் GLONASS வழிசெலுத்தல் மற்றும் செயற்கைக்கோள் தொடர்பு அமைப்பு;
• நவீனமயமாக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு அமைப்பு - வீடியோ கண்காணிப்பு, அணுகல் கட்டுப்பாடு மற்றும் ரயில் பாதுகாப்பு.

இரட்டை அடுக்கு வண்டியில் கூபே

ரஷ்யாவில் உள்ள டபுள் டெக்கர் ரயில்கள் (செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், மாஸ்கோ, சமாரா மற்றும் பிற இடங்கள்) அவற்றின் பெட்டிகளின் பின்வரும் அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன:

• ஓய்வு மற்றும் தூக்கத்திற்கான நிலையான இடங்கள், விளக்குகள், மேஜை, கண்ணாடி;
• மேல் இடத்திற்கு ஏற ஏணிகள்;
• சிறிய சாமான்களுக்கான அலமாரிகள்;
• ஒரு காந்த தனிப்பட்ட விசையுடன் மட்டுமே பெட்டியை அணுகும் திறன்;
• மொபைல் போன்கள், மடிக்கணினிகள் மற்றும் பிற மின்னணு சாதனங்களை ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு இரண்டு சாக்கெட்டுகள் (100 W);
• SV மற்றும் மேல் பெட்டிகளில் உள்ள அனைத்து படுக்கைகளையும் உருவாக்கியது;
• ஒவ்வொரு பயணிக்கும் (SV), தலையணி வெளியீடு (பெட்டி, SV) மீடியா கோப்புகளைப் பார்ப்பதற்கான தனிப்பட்ட LCD டிஸ்ப்ளே.

கூடுதலாக, பயணிகளுக்கு பின்வரும் சேவைகள் வழங்கப்படுகின்றன: பாதை முழுவதும் குடிநீர் மற்றும் வேகவைத்த தண்ணீர், சுகாதார மற்றும் சுகாதார பொருட்கள், நினைவுப் பொருட்கள் விற்பனை, தேநீர் மற்றும் தின்பண்டங்கள்.

ரஷ்யாவில் இரட்டை அடுக்கு ரயில்கள்: பாதைகள்

இரண்டு நிலை ரயில்களின் அனைத்து வழிகளிலும், ரஷ்ய ரயில்வே உத்தரவாதம் அளிக்கிறது:

• அதிக பயணிகள் திறன் காரணமாக மிகவும் மலிவு டிக்கெட் விலை சாத்தியம்;
• கார்கள் தயாரிப்பில் புதிய பொருட்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதால் சுற்றுச்சூழலுக்கு குறைந்தபட்ச தீங்கு;
• வசதியான போக்குவரத்து அட்டவணைகள் (இரட்டை அடுக்கு ரயில்கள் - ஆம்புலன்ஸ்கள்).

ரஷ்யாவில் டபுள் டெக்கர் ரயில்கள் செல்லும் திசைகள் கீழே உள்ளன.

பயணிகளிடமிருந்து நேர்மறையான கருத்து

ரஷ்யாவில் இரட்டை அடுக்கு ரயில்களை முயற்சித்த பயணிகளால் குறிப்பிடப்பட்ட நேர்மறையான அம்சங்கள்:

• coziness, ஆறுதல்;
• புதிய நவீன வண்டிகள்;
• மலிவு விலை;
• பயண நேரத்தை குறைத்தல்;
• கண்ணியமான மற்றும் நட்பு ஊழியர்கள்;
• உலர் கழிப்பறைகளை எளிதாகப் பயன்படுத்துதல்;
• பெட்டி அணுகல் சாதனம்;
• இலவச இணைய வசதி;
• உணவகத்தில் உயர்தர உணவு;
• பாதுகாப்பு;
• தூய்மை;

• ஊனமுற்றோருக்கான இடங்கள் கிடைப்பது;
• வழிகாட்டிகளால் முன் தயாரிக்கப்பட்ட தூக்க பகுதி;
• பெட்டியில் நேரடியாக சாக்கெட்டுகள்;
• நடத்துனர் அழைப்பு பொத்தான்;
• மேல் தளத்தில் நடைமுறையில் இயக்கத்தின் சத்தம் இல்லை;
• காற்றுச்சீரமைத்தல் அமைப்பு;
• ஒரு ரஷ்ய பயணிக்கு அசாதாரணமானது.

எதிர்மறை அம்சங்கள்

இரண்டு நிலை கண்டுபிடிப்புகளின் தீமைகள் பயணிகளின் கண்களில் இருந்து மறைக்கப்படவில்லை:

• சேவை. முன்பு 36 இருக்கைகள் கொண்ட ஒரு வண்டிக்கு இரண்டு நடத்துனர்கள் இருந்திருந்தால், இப்போது 64 பயணிகளுக்கு அதே எண்ணிக்கையிலான தொழிலாளர்கள் வழங்கப்படுகிறார்கள்.
• படிக்கட்டுகளின் கிடைக்கும் தன்மை. இரண்டாவது தளத்திற்குச் செல்ல, நீங்கள் சில செங்குத்தான படிகளில் ஏற வேண்டும்.
• நுழைவாயிலுக்கு மேலே உள்ள மேல் லக்கேஜ் ரேக் மறைந்துவிட்டது - இப்போது சாமான்களை லாக்கர்களில் மட்டுமே சேமிக்க முடியும்.
• கழிப்பறைகள். ரஷ்யாவில் உள்ள டபுள் டெக்கர் ரயில்களில் மூன்று கேபின்கள் மட்டுமே உள்ளன - ஒன்று 21 பயணிகளுக்கு (வழக்கமான பெட்டியைப் போல 18 க்கு பதிலாக).
• வலுவான ஆடுகளம். ரஷ்ய ரயில்வேயின் பண்புகள் காரணமாக, இரண்டாவது மட்டத்தில் வலுவான இயக்கத்தின் அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது. பயணத்தின் போது படிக்கட்டுகளில் செல்வது பாதுகாப்பற்றதாக இருக்கும்.

மேலும் குறைபாடுகளில், பயணிகள் குறைந்த கூரைகள், கட்டுப்பாடற்ற காலநிலை கட்டுப்பாடு, கார்களில் விரும்பத்தகாத வாசனை, நட்பற்ற நடத்துனர்கள், தூங்குவதற்கான குறுகிய இடங்கள், ஜன்னல்களின் மோசமான இடம் (மிகவும் குறைவாக), WI-FI இல் குறுக்கீடுகள், உணவுக்கான உயர்த்தப்பட்ட விலைகள், மோசமான தரம் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுகின்றனர். , ரேஷனில் சுவையற்ற உணவு எஸ்.வி.

ரஷ்யாவில் இரட்டை அடுக்கு கார்களின் வரலாறு

அக்டோபர் 30, 2013 அன்று, அட்லரிலிருந்து மாஸ்கோவிற்கு 15 கார்கள் கொண்ட டபுள் டெக்கர் ரயில், ஆகஸ்ட் மாதம், மினரல்னி வோடியில் முதல் ரஷ்ய டிப்போ திறக்கப்பட்டது. ஆனால் பட்டியலிடப்பட்ட நிகழ்வுகள் எந்த வகையிலும் நம் நாட்டில் இரட்டை அடுக்கு ரயில்களின் வரலாற்றின் ஆரம்பம் அல்ல - இதுபோன்ற முதல் கார்கள் 1864 இல் கொலோமென்ஸ்கி ஆலையில் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. "குக்கூ" (ரயிலின் இயக்கத்தின் தொடக்கத்தைக் குறிக்க டிரைவர் பயன்படுத்திய அதிகாரப்பூர்வமற்ற அழைப்பின் காரணமாக "குக்கூ" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது) மக்கள் அடர்த்தியான டச்சா பகுதியில் உள்ள பாதையின் ஒரு பகுதியான பீட்டர்ஹாஃப் மற்றும் ஒரானியன்பாம் இடையே ஓடியது.

1905 ஆம் ஆண்டில், ட்வெர் கேரேஜ் கட்டிடத்தில் இரண்டு-நிலை கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. 50 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவை மீண்டும் செயல்பாட்டுக்கு வந்தன - GDR இல் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் பெல்கோரோட் மற்றும் கார்கோவ், கோவல் மற்றும் எல்வோவ் இடையே ஓடியது. அவர்களின் தோற்றத்தில், லெனின்கிராட் கேரேஜ் ஒர்க்ஸ் 70 களில் இரட்டை அடுக்கு வண்டியின் உள்நாட்டு மாதிரியை உருவாக்கியது. முதல் தளத்தில் தூங்கும் பெட்டிகள் இருந்தன, இரண்டாவது தளம் ஒரு சுற்றுலா தளம், ஒரு கண்காணிப்பு தளம் - உட்கார இடங்கள் மட்டுமே இருந்தன. அவற்றின் வெளியீடு குறைவாக இருந்தது - 16 மாடல்கள் மட்டுமே. இந்த கட்டத்தில், இரட்டை அடுக்கு ரயில்களின் வரலாறு நம் நாட்களில் அதன் புதிய பக்கத்தைத் தொடங்க மீண்டும் குறுக்கிடப்பட்டது.

தனியார் ரயில்கள்

உள்நாட்டு ரயில்வேயில் புதுமைகளைப் பற்றி பேசுகையில், ரஷ்யாவில் முதல் தனியார் ரயில்கள் சமீபத்தில் இயங்கத் தொடங்கின என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்:

• மின்சார ரயில் "டிரான்செக்ஸ்பிரஸ்" திசையில் மாஸ்கோ - கலுகா. அதன் உரிமையாளர் TransGroup AS, இந்த வாகனத்தை டிமிகா மெஷின்-பில்டிங் ஆலையில் தயாரிக்க $2 மில்லியன் செலவாகும். ஒவ்வொரு வண்டியிலும் கண்டக்டர்கள், காவலர்கள் இருப்பதால் குப்பை கொட்டுவது, மது அருந்துவது, புகைப்பது, விற்பனை செய்வது, பிச்சை எடுப்பது போன்றவை கிடையாது. ஒரு கழித்தல்: அனைத்து வண்டிகளும் ஒரே வகுப்பைச் சேர்ந்தவை - மூன்றாவது.
• தனியார் சொகுசு ரயில் "கிராண்ட் எக்ஸ்பிரஸ்" மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பாதையில் இயங்குகிறது. இந்த கலவை ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் மிகவும் வசதியாக கருதப்படுகிறது. அதன் சேவைகளில்: சூடான தளங்கள், மழை, WI-FI, மீடியா பிளேயர், மைக்ரோக்ளைமேட் அமைப்பு, லைட்டிங் கட்டுப்பாட்டுக்கான ரிமோட் கண்ட்ரோல், காந்த விசையுடன் கூடிய மின்னணு பூட்டுகள், நடத்துனரை அழைக்க ஒரு பொத்தான் மற்றும் பாதுகாப்பு சேவை கொண்ட சுற்றுச்சூழல் கழிப்பறைகள்.

• 4. மின்சார ரயில் "Severstalrels", மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க். 1 மற்றும் 2 ஆம் வகுப்பு வண்டிகள் மற்றும் இரண்டு பார் கார்கள் கொண்ட வசதியான மின்சார ரயில். இந்த அமைப்பு ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கான அனைத்து ஐரோப்பிய தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்கிறது மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ரஷ்ய ரயில்வே மற்றும் தனியார் ஆபரேட்டர்கள்

தனியார் ரயில்களின் தோற்றம் ரஷ்ய ரயில்வேயின் ஏகபோகத்தை எந்த வகையிலும் அகற்றாது. உரிமையாளர்கள் ரோலிங் ஸ்டாக்கை வைத்திருக்கிறார்கள் அல்லது வாடகைக்கு விடுகிறார்கள். அதே நேரத்தில், அவர்கள் ரயில் பாதைகள், அனுப்பும் சேவைகள் மற்றும் லோகோமோட்டிவ் இழுவை ஆகியவற்றை வழங்குவதற்கு பணம் செலுத்துகிறார்கள். குடிமக்களுக்கான முன்னுரிமை பயணத்தைப் பொறுத்தவரை, புதிய ஆபரேட்டர்கள் இன்னும் அதை ரத்து செய்யவில்லை. ரஷ்ய இரயில்வே மிகவும் இலாபகரமான வழித்தடங்களை தனியார் உரிமையாளர்களின் கைகளில் வைக்கும் போக்கு இதுவரை உள்ளது, ஆனால் எதிர்காலத்தில் அரசு சாரா ரயில்களும் உரிமை கோரப்படாத வழித்தடங்களை மாற்றும் என்று நிர்வாகம் நம்புகிறது. சமீபத்தில், ரஷ்ய ரயில்வேயில் பல புதுமைகளைக் காணலாம் - தனியார் ரயில்கள், இரண்டு நிலை வண்டிகள். நிச்சயமாக, எல்லாவற்றிலும் குறைபாடுகளைக் காணலாம், ஆனால் நம் நாட்டில் பழமையான போக்குவரத்து வகைகளில் ஒன்றை நவீனமயமாக்குவதில் இத்தகைய முன்னேற்றம் மகிழ்ச்சியடைய முடியாது.

வீடு » ரயில்கள் » எது சிறந்தது - டபுள் டெக்கர் ரஷ்ய ரயில்வே காரில் முதல் அல்லது இரண்டாவது தளம்? டபுள் டெக்கர் ரஷியன் ரயில்வே ரயிலில் என்ன கெட்டது எது நல்லது, டபுள் டெக்கர் ரஷியன் ரயில்வே கார்கள்