Reisen mit dem Nachtzug in Europa. Nachtzüge der Europäischen Eisenbahnen

Moderne Touristen wissen, wie man Geld spart, und reisen daher immer häufiger mit Nachtzügen durch Europa.

Solche Reisen sind äußerst profitabel: Sie müssen nicht für ein Dach über dem Kopf in einem Hostel oder Hotel bezahlen, denn Sie können an einem relativ sauberen und sicheren Ort schlafen und während Sie schlafen, bringt Sie der Zug zu Ihrem gewünschten Ziel.

In Europa gibt es zwei Arten von Nachtzügen: Schnellzüge und Schlafzüge

Krankenwagen fahren die ganze Nacht, Sie können an jedem Bahnhof einsteigen und jederzeit an jeder Haltestelle aussteigen. Dieser Zug umfasst alle Arten von Waggons. Für Schnellzüge gelten die regulären Tarife.

Die meisten europäischen Nachtzüge fahren nach sieben Uhr abends ab und beenden die Strecke um 11.00 Uhr morgens.

In seltenen Fällen beginnt oder endet ein Zug seine Strecke tagsüber.

Eine tägliche Zugfahrt ist eine echte Rarität. Dies ist das Vorrecht der Balkanländer, da das Schienenverkehrssystem schlecht entwickelt ist.

Der Standardfahrplan sieht so aus: Der Zug fährt um 23.00 Uhr ab und kommt um 7.00 oder 8.00 Uhr an.

Schlafzüge sind komfortabler; sie fahren abends ab und bleiben bis zum Morgen unterwegs und fahren nie tagsüber. Ein solcher Zug macht zwei Stopprunden – abends und morgens.

Die Passagiere werden abends an Bord gebracht und am Morgen erwartet sie nur noch die Ausschiffung. Es gibt keine weiteren Tickets. Nachts, etwa von 0.00 bis 5.00 oder 6.00 Uhr, ist das Verlassen des Schlafzuges verboten, weil In Europa macht man sich Sorgen um Schläfer. Wenn ein Schlafwagenzug nachts plötzlich anhält, handelt es sich lediglich um technische Haltestellen.

Sie müssen in diesem Zug sofort einen Sitzplatz reservieren. Er verfügt über ein eigenes, von der Entfernung unabhängiges Preissystem und die Fahrpreise unterscheiden sich geringfügig.

Die Fahrkartenpreise sind hier etwas höher als in Schnellzügen. Ein First-Class-Ticket beinhaltet Frühstück.

Änderungen der Nachtzugfahrpläne in Europa

Nachtzüge in Europa

Deutsche Bahn-Mitarbeiter sprachen von einer erneuten Reduzierung des Nachtzugverkehrs.

Betroffen davon dürften mehrere internationale Transitzüge sein, die durch Deutschland fahren.

Ab dem 14. Dezember 2014 gilt der neue Fahrplan für die Zugstrecken über Berlin und Hamburg nach Paris sowie für die Strecken von Kopenhagen nach Basel, Amsterdam und Prag. Außerdem wird die Zugstrecke Warschau-Amsterdam bis Köln verkürzt.

Besorgte Touristen sammeln Unterschriften für eine Petition zur Wahrung des bisherigen Regimes.

Bahnarbeiter sprachen über den wahren Grund – die Unrentabilität der Nachtstrecken, da Nachtzüge aufgrund des rasanten Wachstums der Billigfluglinien in den letzten 10 Jahren zurückgegangen seien.

Zusammenfassend stellen wir fest, dass in Europa Dutzende Nachtzüge abgeschafft wurden. Die größten Reduzierungen betrafen Spanien – es behielt einen Schlafwagenzug nach Lissabon, und im Dezember wird es nachts nur noch möglich sein, von Frankreich nach Italien zu reisen. Das bedeutet, dass Touristen nun entweder in Hotels einchecken oder für andere Transportmittel bezahlen müssen.

Wenn die Petition keinen Einfluss auf die Entscheidung der Behörden hat, gibt es für Touristen immer auch tröstende Seiten: Nachts sind Architektur und Sehenswürdigkeiten nicht sichtbar, die Abreise erfolgt spät abends und die Ankunft früh am Morgen, so dass man Man kann sich nicht immer darauf verlassen, gut zu schlafen.

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In Europa sind Nachtzüge nicht so beliebt wie in der ehemaligen UdSSR. Aber natürlich gibt es in Europa Nachtzüge.

Vorteile von Nachtzügen liegen auf der Hand:

Du Sparen Sie Zeit beim Reisen– Wir stiegen abends in Amsterdam in den Zug und wachten morgens in Mailand auf
Du Sparen Sie bei der Unterkunft im Hotel
Nachtzüge in Europa sind recht sauber und sicher

Nachteile von Nachtzügen Zu berücksichtigen sind außerdem:

Der Zug fährt möglicherweise spät abends ab oder kommt früh morgens an. Seien Sie also darauf vorbereitet, mehrere kalte Morgen- oder Abendstunden am Bahnhof zu verbringen. Denken Sie daran
Wer in Zügen nicht gut schläft, bekommt nicht genug Schlaf
Sie wissen nicht, wer Ihre Reisebegleiter sein werden. Eine Nacht in einem Abteil mit zwei weinenden Kindern – und am nächsten Tag wird Ihnen der Arc de Triomphe weniger triumphal vorkommen.
Aber die Hauptsache ist, dass Sie nachts fahren und der Gelegenheit beraubt, die Schönheit Europas zu sehen außerhalb des Fensters. Wenn Sie durch die Alpen reisen, werden Sie etwas verpassen, wenn Sie nicht zumindest die Berge aus dem Zugfenster sehen

Einer der berühmtesten Eisenbahnunternehmen – Nachtzugsysteme in Mitteleuropa – CityNightLine(abgekürzt als CNL).

CityNightLine ist ein Schweizer Unternehmen, das mit der Deutschen Bahn (DB) und den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) kooperiert. CityNightLine bietet Flüge zwischen Städten in Deutschland, Holland, Österreich, der Schweiz, Dänemark sowie Belgien, Frankreich, Italien und der Tschechischen Republik an.

Unternehmenswebseite http://www.citynightline.de/nachtzugreise/view/en/index.shtml

CityNightLine-Routen:

Zürich HB – Berlin Ostbahnhof
Wien Westbahnhof – Amsterdam Centraal
Hamburg-Altona – Zürich HB
Zürich HB – Amsterdam Centraal – Zürich HB
Amsterdam Centraal – München Hbf
Basel–Prag
Dresden Hbf – Zürich HB
Hamburg – Brüssel / Paris
Basel SBB – Kobenhavn H
Prag hlavní nádraží – Amsterdam Centraal
Amsterdam – Mailand
Berlin – Bozen
Berlin – Brüssel / Paris
Dortmund – Bozen / Selzthal / Wörgl
Dortmund – Villach
Hamburg–Bludenz
Hamburg – Bozen / Selzthal / Wörgl
Hamburg–Villach
München – Berlin
München – Hamburg
München – Kopenhagen
München – Paris
München – Rom
München – Venedig

Straßenkarte:

Die Nachtzüge der CityNightLine verfügen sowohl über Sitze als auch über Schlafplätze:

im SV (Deluxe Sleeper) – Abteil für 1-3 Passagiere
in Abteilen (Couchettes) für 2, 4 oder 6 Passagiere

Ab Herbst 2009 wird es möglich sein, mit den Nachtzügen der CityNightLine vergünstigt zu fahren.
Eine einfache Fahrt im Liegewagen kostet nur 39 Euro, im Schlafwagen 59 Euro. Das Ticket muss mindestens 3 Tage vor der Reise gekauft werden. Wie so oft bei günstigen Tickets sind ein Umtausch oder eine Rückerstattung der Tickets nicht möglich.

Viele Touristen und Geschäftsleute reisen lieber genau Nachtzüge- Man geht zum Beispiel in Spanien zu Bett und wacht auf - schon steht Deutschland vor dem Fenster. Und der ganze vor uns liegende Tag ist kostenlos...

Erstmals wurden in Europa „Schlafwagen“ eingesetzt Compagnie Internationale des Wagons-Lits(CIWL). Das Unternehmen wurde 1872 in Belgien gegründet und begann sofort damit, sein Rollmaterial mit Schlafwagen und Speisewagen auszustatten. Auf diese Idee kam der Gründer und Eigentümer von CIWL, Georges Nagelmakers, während seiner Reise in die Vereinigten Staaten 1867–68, wo er von den Pullman-Nachtzügen beeindruckt war. CIWL entwickelte mehrere Strecken und betrieb eine Reihe von Zügen, darunter Nord-Express, Train Bleu, goldener Pfeil Und Transsibirien. Aber der berühmteste Zug des belgischen Unternehmens ist zweifellos „Ostexpress“ (Orient Express), die seit 1883 auf der Strecke Paris - Istanbul zu verkehren begann.

Derzeit verkehren in Europa mehrere Nachtzüge. Nachtzüge bestehen in der Regel aus Schlafwagen mit Einzel- und Doppelabteilen und Wagen mit Normalabteilen mit Schlafplätzen, es gibt aber auch Wagen mit Sitzplätzen.

Im Vereinigten Königreich verkehren Schlafwagenzüge täglich von London nach Schottland ( Kaledonischer Schläfer) und von London im Westen des Landes nach Cornwall ( Nachtriviera). Die Autos wurden von der Firma entwickelt Britische Eisenbahn und bestehen aus Einzel- und Doppelfächern.

Deutschland verfügt über ein Nachtzugnetz City Night Line, im Besitz eines deutschen Eisenbahnbetreibers Deutsche Bahn. Züge verkehren nicht nur innerhalb des Landes, sondern auch in die meisten Länder West- und Mitteleuropas, darunter Österreich, Dänemark, Italien, die Niederlande und die Tschechische Republik. Die Züge fahren gegen 20:00 Uhr ab und erreichen ihr Ziel um 9:00 Uhr.

In Italien das Unternehmen Ferrovie dello Stato rüstet seine Züge mit Schlafwagen aus. Züge verkehren in ganz Italien, einschließlich Sizilien.

Ein weiteres Beispiel für moderne Schnellzüge mit komfortablen Schlafwagen ist die Bahn Train Bleu, der Austerlitz abends verlässt und um 8 Uhr morgens in Nizza ankommt. Dieser Zug ist bei älteren Menschen am beliebtesten. Die Züge von Train Bleu gehören einem französischen Betreiber Corail Luna.

Nachtzüge

In Europa gibt es relativ wenige Nachtzüge. In den meisten Richtungen gibt es nicht mehr als ein oder zwei, und auf einigen Strecken gibt es möglicherweise überhaupt keine. Der Fahrplan ist in der Regel so gestaltet, dass die Nachtzüge nach 19.00 Uhr abfahren und zwischen 10.00 und 11.00 Uhr am Endbahnhof ankommen. Längere Routen, die einen Tag oder länger dauern, gibt es nur in osteuropäischen Ländern.

In Nachtzügen gibt es neben Sitzwagen auch Liegewagen (ähnlich unseren Abteilwagen). Die Fächer darin sind meist nicht 4-, sondern 6-Sitzer – mit drei Regalen an jeder Wand und einer Klappleiter an der Seite. Es gibt dort keine Matratzen, aber die Regale selbst sind weich, und die Kissen werden vom unteren Regal genommen, wo sie tagsüber an der Wand befestigt werden. Schlafwagen verfügen über 1-2-Sitzer-Abteile. Für Fahrten im Liege- und Schlafwagen müssen Sie einen Zuschlag zahlen. In Tagesbetten beträgt der Aufpreis in der Regel 20–30 €, in Schlafzimmern kann der Aufpreis bis zu 100 € und in Einzelabteilen bis zu 200 € betragen.

Nachtzüge können entweder normale Schnellzüge oder reine Schlafwagenzüge sein. Der Schlafwagenzug hält nur abends zum Einsteigen und morgens zum Aussteigen. In der Zeit von etwa 0.00 Uhr bis 17.00 Uhr ist es jedoch nicht möglich, in den Schlafwagenzug ein- oder auszusteigen. Schlafwagenzüge verfügen nur über Liegesitze und daher ist eine Reservierung erforderlich. In der Regel kostet die Fahrt mit einem Schlafwagenzug mehr als mit einem Schnellzug. Sie müssen sowohl die Kosten für den Umzug von einem Ort zum anderen als auch die Übernachtungskosten bezahlen. So ist es zum Beispiel am günstigsten, in einem Sitzwagen zu sitzen (manche Nachtzüge haben keinen solchen), in einem 6er- oder 4er-Couchwagen ist die Fahrt etwa um die Kosten einer Übernachtung in einem günstigen Hotel teurer , in einem 3-2-1-Bett-Schlafabteil – zum Preis eines Zimmers in einem 2-3-4-Sterne-Hotel.

Die Nachtzüge NachtZug (NZ) verkehren zwischen deutschen Städten und bedienen die Nachbarländer Deutschlands (Tarif Berlin – Paris von 110 bis 265 €); Die Züge der CityNightLine (CNL) verbinden Zürich mit Berlin, Dresden, Dortmund und Hamburg (von 75 bis 255 €) und verkehren auch von Dortmund nach Wien; Französische Artesia de Nuit-Züge verkehren von Paris nach Mailand, Rom, Florenz und Venedig; Spanische Züge Train Hotel Elipsos (Talgo Night, www.elipsos.com) haben ihre eigenen Namen: „Francisco Goya“ verbindet Madrid mit Paris (13,5 Stunden), „Juan Miro“ – Barcelona mit Paris (12 Stunden), „Salvador Dali“ fährt von Barcelona nach Mailand (12,5 Stunden); Der Caledonian Sleeper-Zug verbindet London mit Städten in Schottland (von 80 bis 175 €). In Polen heißen Nachtzüge Pociag Hotelowe (von 25 bis 80 €).

Schnelle Nachtzüge unterscheiden sich nicht von Tageszügen. Sie halten an allen Bahnhöfen und die Fahrt ist mit regulären Fahrkarten ohne besonderen Aufpreis möglich. Eine Sitzplatzreservierung ist in solchen Zügen nur in Skandinavien, Spanien und Portugal erforderlich.

In vielen Ländern tragen Nachtschnellzüge die gleichen Namen wie Tageszüge. Es gibt aber auch Ausnahmen. In Italien heißen sie beispielsweise Espresso (E) und in Spanien Estrella. EuroNight (EN)-Züge innerhalb Österreichs, der Schweiz, Deutschland, Belgien und den Niederlanden sind den Schnellzügen gleichgestellt: Eine Sitzplatzreservierung ist nicht erforderlich, die Nutzung regulärer Fahrkarten erfolgt ohne Aufpreis. In anderen Ländern gelten sie als Schlafwagentickets und erfordern einen geringen Aufpreis zum Preis eines regulären Tickets. Im Jahr 2005 erschien in Polen eine neue Zugkategorie – die Tame Linie Kolejowe (TLK, „Low-Cost-Eisenbahnlinien“). Dabei handelt es sich um Tag- und Nachtzüge mit obligatorischer Sitzplatzreservierung, gleichzeitig aber relativ günstigen Fahrpreisen. Sie verkehren auf Strecken, die zuvor von InterRegion- (IRN) und Nocny Express-Zügen (NEx) bedient wurden. Der Fahrpreis ist derselbe wie für reguläre Schnellzüge, d. h. etwa 45–55 Zloty (1 $ = 3,2 Zloty) für die meisten Fernstrecken in der zweiten Klasse und etwa 70–80 Zloty in der ersten Klasse. Wenn Sie im Voraus kaufen, können Sie außerdem ein noch günstigeres Tani-Ticket zum Sonderpreis von 27 Zloty erwerben (die Anzahl dieser Tickets in jedem Zug ist begrenzt). In TLK-Nachtzügen wird für ein Tagesbett ein Aufpreis von 20 Zloty pro Sitzplatz erhoben, Bettwäsche muss jedoch gegen eine zusätzliche Gebühr erworben werden. Im Gegensatz zu anderen reinen Nachtzügen mit Schlafplätzen bieten sie keine kostenlosen Mahlzeiten an.

Aus dem Buch Pickup. Tutorial zur Verführung Autor Bogatschew Philip Olegowitsch

Aus dem Buch Das neueste Buch der Fakten. Band 3 [Physik, Chemie und Technik. Geschichte und Archäologie. Verschiedenes] Autor Kondraschow Anatoli Pawlowitsch

Wie hoch ist der Geschwindigkeitsrekord für einen Zug? Den Geschwindigkeitsrekord für herkömmliche Züge auf Rädern hält der französische TGV, der seit langem planmäßig durch Frankreich, durch den Kanaltunnel und nach England fährt. Im Jahr 1991 erreichte der TGV eine Geschwindigkeit von 515,3 km/h

Aus dem Buch 100 Great Aviation and Astronautics Records Autor Zigunenko Stanislaw Nikolajewitsch

Züge am Himmel Die Idee, Flugzeuge „auf einem Anhänger“ zu fahren, entstand fast zeitgleich mit der Luftfahrt selbst. Sogar A. F. Mozhaisky, der mit der Entwicklung seines „fliegenden Dampfschiffs“ begann, testete seine Ideen, indem er einen speziell konstruierten Drachen hinter einem Windhundtrio schleppte

Aus dem Buch The Great Latest Encyclopedia of Fishing Autor Goryainov Alexey Georgievich

Nachtflüge Es wäre ein Fehler zu glauben, dass Flugzeuge nur nachts fliegen. Während der Freiwassersaison breiten verschiedene Arten von Angelgeräten auch ihre Flügel über den ruhigen Gewässern von Flüssen aus, die vom schnellen Laufen ermüdet sind. Nachtfischen ist eine äußerst aufregende Aktivität. Nachts fangen sie gerne

Aus dem Buch How to Travel Autorin Shanin Valery

Tageszüge Europa ist ein so kleiner Teil der Welt, dass ein Zug selbst die größten europäischen Länder an einem Tag oder über Nacht durchqueren kann und die meisten Langstreckenflüge maximal 10–15 Stunden dauern Der Zug schafft es zu erreichen

Aus dem Buch „Japanisches Handbuch für die Ausbildung von Panzereinheiten“, 1935. Autor Verteidigungsministerium der UdSSR

Nachtbusse Einige Busse fahren mehrere Tage hintereinander, ohne Tag oder Nacht anzuhalten. Der Zeitplan anderer ist speziell so ausgelegt, dass sie abends abreisen und frühmorgens am Zielort ankommen. Da nachts weniger Verkehr auf der Autobahn herrscht

Aus dem Buch Alles über Rom Autor Choroschewski Andrej Jurjewitsch

Aus dem Buch Anweisungen für den Zugverkehr und Rangierarbeiten in den U-Bahnen der Russischen Föderation Autor Redaktion „Metro“

Nachtclubs Das Nachtleben in Rom ist pulsierend und in vollem Gange, sodass auch diejenigen, die keine Nacht schlafen wollen, in dieser Stadt auch nach Sonnenuntergang etwas zu tun haben. Besonders viele Nachtclubs gibt es im historischen Zentrum der Stadt, was nicht verwunderlich ist. Hier gibt es Clubs für jeden Geschmack – von

Aus dem Buch Sniper Survival Manual [„Schieße selten, aber genau!“] Autor Fedoseev Semyon Leonidovich

IV. Verfolgung des Hilfszuges: 1. Von der Bühne und dem Bahnhof in die richtige Richtung Reihenfolge des Zuges

Aus dem Buch „Four Seasons of the Angler“ [Geheimnisse erfolgreichen Angelns zu jeder Jahreszeit] Autor Kasanzew Wladimir Afanasjewitsch

Aus dem Buch Raub und Diebstahl [Banditen, Räuber, Diebe und Betrüger] Autor Revyako Tatjana Iwanowna

NACHTFISCHE Dies ist der Name von Fischen, deren aktives Leben in der Dämmerung und in der Nacht stattfindet. Dazu gehören Wels, Quappe, Aal, Zander und einige andere, die eher schlecht sehen. Der Wels verfügt über kein Sehvermögen und seine Augen verfügen nicht über diese Eigenschaft

Aus dem Buch „Wie man ein gesundes und kluges Kind großzieht“. Ihr Baby von A bis Z Autor Shalaeva Galina Petrovna

BRUCE REYNOLDS. POSTZUGREISE Der tägliche Postzug Glasgow-London hatte 8–10 Waggons und beförderte in der Regel gewöhnliche Briefe und Pakete. Doch etwa einmal im Monat wurde dem Zug ein Sonderwagen mit Säcken voller Banknoten angehängt. Es war eine Banknote

Aus dem Buch Rock Encyclopedia. Populäre Musik in Leningrad-Petersburg, 1965–2005. Band 2 Autor Burlaka Andrej Petrowitsch

Aus dem Buch Erklärendes Wörterbuch für moderne Eltern Autor Shalaeva Galina Petrovna

NIGHT SNIPERS Anmutig, wie chinesische Figuren, zerbrechlich und nervös, manchmal erhaben, manchmal ironisch und manchmal mit einem scharfen Hauch von Drama (in ihnen steckt etwas von Musik bis hin zu einer imaginären Darbietung) wurden die Lieder von NIGHT SNIPERS vielleicht zu den erste echte Sensation

Aus dem Buch Was in Extremsituationen zu tun ist Autor Sitnikow Vitaly Pawlowitsch

Albträume Mit drei oder vier Jahren wacht fast jedes Kind von Zeit zu Zeit voller Angst auf und hat das Gefühl, dass etwas Schreckliches passiert ist. Normalerweise können Eltern das Kind leicht beruhigen, indem sie ihm erklären, dass es schlecht geträumt hat, das Licht anmachen und das Baby davon überzeugen

Aus dem Buch des Autors

Zugunglück Vorsichtsmaßnahmen: Bevorzugen Sie die Mittelwagen, die im Katastrophenfall weniger leiden als die Kopf- und Schlusswagen. Wählen Sie Sitzplätze in Zugrichtung: Da Hooligans oft Steine gegen die Fenster werfen, ist dies der Fall

Wenn wir eine Reise nach Europa planen, stehen wir zunächst vor der Wahl des Transportmittels für die Reise. Ein Flugzeug ist gut für seine Geschwindigkeit, ein Auto sorgt für Unabhängigkeit, Trampen vermittelt ein Gefühl von Abenteuerlust, aber was sollten Sie wählen, wenn Sie Geld sparen möchten? Die beste Option wäre vielleicht die Eisenbahn.

Es ist äußerst bequem, sich fortzubewegen, urteilen Sie selbst:

Die Alte Welt verfügt über ein ausgebautes Eisenbahnnetz, sodass Sie in die entlegensten Winkel der EU gelangen können.
Hier verkehren verschiedene Züge, und Sie können denjenigen auswählen, der für den Zweck Ihrer Reise am besten geeignet ist: günstig oder teuer, Tag oder Nacht, Hochgeschwindigkeit oder nicht;
Mit einem einzigen InterRail-Ticket können Sie Geld sparen und haben damit das Recht, alle Züge in Europa zu nutzen.

Aber das Wichtigste zuerst.

Eisenbahnen Europas

Jedes Land hat eine nationale Eisenbahn, die am weitesten entwickelten sind:

Deutsche Bahn (http://www.bahn.de);
Französische „SNCF“ ( http://www.sncf.com);
Britische „British Rail“ ( http://www.britishrail.com);
Tschechisches „?esk?“ dr?hy" ( https://www.cd.cz);
Italienische „Ferrovie dello Stato“ ( http://www.fsitaliane.it).

Sie und viele andere sind Teil der internationalen Organisation Railteam, was ihnen eine erfolgreiche Interaktion ermöglicht.

Züge: Welche soll ich wählen?

Um erfolgreich zu reisen, ist es notwendig, die Eigenschaften verschiedener Züge zu berücksichtigen. In der Alten Welt werden sie üblicherweise in Tag- und Nachtzeit unterteilt.

Tageszüge

In dieser Art von Zügen finden Sie keine Sitzplätze, die wir „reservierte Sitze“ nennen; die Waggons mit bequemen weichen Sitzen erinnern eher an Flugzeugkabinen. Deshalb können Sie nicht wie in unseren Zügen liegen.

Es gibt Wagen der zweiten und ersten Klasse. Um herauszufinden, in welchem Wagen Sie sich befinden, sehen Sie sich die Vordertür oder die Wand daneben an. Eine große Zahl auf der Oberfläche bedeutet Klasse. In den Wagen der zweiten Klasse gibt es in jeder Reihe vier Sitzplätze, in den Wagen der ersten Klasse sind es drei. Aber ausnahmslos alle sind in Bereiche für Nichtraucher und Raucher unterteilt. Daher ist das bei uns übliche Rauchen in Vorräumen, Fluren und Toiletten strengstens verboten. Wenn Sie tagsüber reisen, werden Sie feststellen, dass der Zug nicht von einem Schaffner, sondern von einem Schaffner begleitet wird. Zu seinen Aufgaben gehören die Kontrolle und der Verkauf von Fahrkarten, das Signalisieren der Abfahrt, die Überwachung der Aus- und Einschiffung von Personen sowie das Schließen der Türen. Die Türen werden jedoch direkt von den Passagieren geöffnet.

Es gibt verschiedene Arten von Tageszügen:

Vorortzüge sind in unserem Verständnis „elektrische Züge“, aber sehr komfortabel: mit weichen, großen Stühlen und Klimaanlage. Sie gelten als verbindendes Element zwischen Stadtverkehr und Schienenverkehr. Oft fahren „elektrische Züge“ unter die Erde und bilden mit der U-Bahn ein einziges System.
Regionale Züge zeichnen sich durch kurze Fahrzeiten (ca. 2-3 Stunden) und äußerst häufige Stopps aus. Es gibt jedoch eine erfreuliche Ausnahme: Regionalexpresszüge, die nur in den bevölkerungsreichsten Gebieten halten;
Krankenwagen legen lange Strecken zurück und machen nur minimale Zwischenstopps. Die Waggons sind in der Regel in Abteile unterteilt, die Platz für 6-8 Sitzplätze bieten, und der Zug ist mit einem Buffet oder Restaurant ausgestattet. Kann hinsichtlich Komfort und Geschwindigkeit unterschiedlich sein;
Hochgeschwindigkeitsflugzeuge – stromlinienförmig, ähnlich wie Raketen, können Geschwindigkeiten von mehr als 300 km/h erreichen und sind daher für Langstreckenfahrten geeignet. Ausgestattet mit Steckdosen, Audiosystemen und Fernsehern.

Nachtzüge

Nachts verkehrende Züge sind in Europa eher selten. Normalerweise handelt es sich hierbei nur um ein paar Züge, die nach 19:00 Uhr abfahren und zwischen 10:00 und 11:00 Uhr ankommen. In jedem Wagen gibt es einen Schaffner, der für die Bestellung und Kontrolle der Fahrkarten zuständig ist. Auf Reisen werden Sie feststellen, dass es zwei Arten von Nachtzügen gibt: Schlaf- und Schnellzüge. Die ersten sind komfortabler und machen nur abends (zum Einsteigen) und morgens (zum Aussteigen) Halt. Nachts stört nichts den gesunden Schlaf, was man von der Erholung in Schnellzügen, die an allen in die Strecke einbezogenen Bahnhöfen halten, nicht behaupten kann.

In Nachtzügen gibt es drei Arten von Waggons:

Schlafen. Sie sind in Einzel-, Doppel- oder Dreifachfächer unterteilt und mit weichen Regalen mit Rückenlehne, Fernsehern, Lampen und sogar einem Waschbecken ausgestattet.
Couchbetten. Dies sind Analogien zu unseren Abteilwagen, mit nur einem Unterschied: Anstelle der üblichen vier Sitzplätze gibt es oft sechs;
Sitzend. Sie kommen selten vor und sind gewöhnliche offene Waggons mit weichen Sitzen.

Tickets

Ohne Fahrschein zu reisen ist ein ziemlich gefährliches Unterfangen: Die Bußgelder in der EU sind sehr hoch, daher müssen Sie den Fahrpreis im Voraus bezahlen.

Wenn Sie nicht viel reisen, reicht ein normales Einzelticket. Wenn Sie jedoch planen, viele Städte und Länder zu besuchen, verwenden Sie eine Reisekarte. In Europa gibt es ein äußerst praktisches System namens InterRail Pass. Dabei handelt es sich um eine Art Reisekarte, mit der Sie unabhängig und einfach reisen können: in jedem Zug und zu jeder Tageszeit. Es gibt verschiedene Arten von InterRail-Pässen.

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