Rünnak Pearl Harborile. Rünnak Pearl Harborile Mis oli Pearl Harbori rünnaku nimi?

30. RÜNNAK PEARL SADAMALE

Vallandasin ta ametist, sest ta ei näidanud üles mingit austust presidendi autoriteedi vastu. Lihtsalt sellepärast. Ma ei visanud teda välja, sest ta on rumal lits, kuigi see on tõsi, kuid kindralite seas ei peeta seda üldse paheks. Muidu oleksid pooled, kui mitte kolmveerand meie kindralitest vanglasse sattunud.

President Tarry Truman kindral MacArthuri eemaldamise kohta Ameerika vägede juhtimisest Koreas

Pearl Harbori ründamise kuupäev ei valitud juhuslikult. Admiral Nagano (mereväe peastaabi ülem) selgitas keisrile saadetud ettekandes: "Me saame täiendavaid eeliseid, kui alustame tegevust pühapäeval, Ameerika puhkepäeval, mil sadamasse on koondunud suhteliselt palju sõjalaevu. Pearl Harborist."

Nagano ütles ka keisrile: "Usume, et kõige soodsam aeg on umbes kuutsükli kahekümnes päev, mil kuu paistab taevas südaööst päikesetõusuni." Pärast kuukalendriga tutvumist leidsid Jaapani sõjaväejuhid, et pühapäev, 7. detsember 1941, langes kuutsükli üheksateistkümnendale päevale ja otsustasid, et just seda on vaja.

Admiral Nagumo juhtimisel enneolematult võimsat kuuest laevast koosnevat kandeväe löögijõudu saatsid kaks kiiret lahingulaeva, kolm ristlejat, üheksa hävitajat, kolm allveelaeva ja kaheksa tankerit, mis pidid täiendama teel olevatele sõjalaevadele kütusevarusid. Talviste tormidega trotsides valisid jaapanlased põhjapoolse marsruudi peamistest laevateedest eemal, vältides piirkondi, kus nad teadsid, et õhusõiduki patrullimise all hoitakse. Ilm oli aastaaega ja laiuskraade arvestades igati soodne. Kütuse ülekandmine – ülesanne, mis tugeva merega tormis oleks olnud väga keeruline – viidi läbi tuulevaikse ilmaga udu katte all. Isegi operatsiooni lõpufaasis soosis ilm jaapanlasi. Kui esimene lennukite laine lähenes Pearl Harborile, läksid pilved kõige soodsamal hetkel lahku, nii et kõik veendusid, et operatsiooni tagas jumalate arm.

Jaapanlased eeldasid, et nende laevad avastatakse ja neid rünnatakse. Yamamoto hoiatas oma mehi, et tõenäoliselt peavad nad end oma esialgsetele positsioonidele tagasi võitlema. Nad avastasid hämmastusega, et ameeriklased ei olnud rünnakuks täiesti valmis ega osutanud praktiliselt mingit vastupanu.

Erinevalt lääneriikidest tunnistas Jaapan intelligentsuse tähtsust. Spioonid esitasid Jaapani väejuhatusele üksikasjalikud skeemid Pearl Harbori muulide kohta ning Ameerika lahingulaevade saabumise ja lahkumise graafikud. Operatsiooni kavandamisel oli eriti oluline asjaolu, et nädalavahetustel viibis Ameerika laevastik reeglina sadamas. Kuid miski ei aidanud Jaapani reidi õnnestumisele rohkem kaasa kui ameeriklaste kaugmaa õhuluure puudumine. Katastroofi põhjuste uurimisel toodi ettekäändeks, et lahinguvalmis lennukit oli saadaval vaid 36, mistõttu täisväärtusliku igakülgse luure läbiviimine oli võimatu. Esiteks oleks merevägi võinud armeelt õhusõidukeid paluda, kuid osakondadevahelised rivaalitsemised takistasid seda. Teiseks, igal juhul arvati üldiselt, et rünnak, kui see üldse toimuma peaks, on oodata põhjast, nii et vähemalt olemasolevad luurelennukid võiks sellesse sektorisse koondada.

3. detsembril lugesid koodimurdjad Tokyost Jaapani saatkonnale Washingtonis saadetud sõnumit, milles kästi koodimurdjatel hävitada kõik krüpteerijad ja krüptitabelid, välja arvatud üks masin ja üks komplekt. Selle dokumendiga tutvunud abivälisminister ütles, et "sõja vältimise võimalused on vähenenud ühelt tuhandele ühele miljonile". President Roosevelt oli samal arvamusel. "Millal see teie arvates algab?" - küsis ta mereväeassistendilt, kes talle seda pealtkuulamist näitas. Kuid USA Vaikse ookeani laevastiku komandör Admiral Husband E. Kimmel ei näinud eelseisvast sõjast mingeid märke. Laevastik elas edasi rahuaja seaduste järgi. Isegi vaatamata edukale operatsioonile Tarantos hoidsid Ameerika admiralid kangekaelselt kinni eeldusest, et lennukilt kukkunud torpeedo peab olema vähemalt 100 jala sügavus, et olla efektiivne. Kimmel keelas muulide piirkonda torpeedotõrjevõrkude paigaldamise, öeldes, et see segab laevade liikumist.

Näib, et kindralid ja admiralid olid ühel meelel: ähvardavale sõjaohule ei tohiks järeleandmisi teha. Päev enne Jaapani rünnakut pani kergeristlejat Phoenix kontrollinud kontradmiral Leary tolmu kontrollimiseks spetsiaalselt kätte valged kindad. Alles pärast ülevaatuse lõppu lasti meeskond kaldale. Praktilises plaanis osutus laev aga lahinguks täiesti ettevalmistamata: kui rünnak algas järgmisel hommikul, oli vaja ristluskambri ustel lukud maha lõigata ja õhutõrjekahuritelt varikatused maha kiskuda. et nende jaoks tegevusvaldkond selgeks teha. Lisaks selgus, et paljud õhutõrje mürsu kaitsmed olid ebausaldusväärsed: lõhkemata mürsud "sadasid kaldale".

Äärmiselt ebapopulaarsed olid ohvitserid, kes nõudsid, et alluvad rahumeelse rutiini asemel sõjaks valmistuksid. Ristleja Indianapolise vanemohvitser (komandöri esimene asetäitja), kes hoidis laeva "lahingvalmiduses number kaks", st katmata relvadega, lahinguvalmis ja laskemoonaga, kuulas ära oma naise kaebused: " kõigi ristleja ohvitseride naised küsivad minult: “Mida Indianapolis teeb? Kas sa hakkad üksi võitlema? Nende abikaasad ei ole peaaegu kodus ja nad on sellest väga ärritunud. Pärast rünnakut, kui vanemohvitseri kartused said kinnitust, ütles kapten: "Veel nädal ja meeskond oleks meid üle parda visanud."

Ammu, 1921. aastal, korraldas õhukorpuse kindral "Billy" Mitchell vanade lahingulaevade näidispommitamise, näidates, et lennukid on võimelised uputama suuri sõjalaevu. See ei meeldinud ei suurtele terasekorporatsioonidele, kes ehitasid neid võimsaid laevu, mis moodustasid kõigi maailma juhtivate jõudude laevastiku aluse, ega lahingulaevu armastavatele admiralidele, kes seisid nende laevastike eesotsas. Levataanide uppumist seletati sellega, et Mitchell oli rikkunud piiranguid, mille olid talle seadnud need, kes olid otsustanud iga hinna eest tagada tema meeleavalduse ebaõnnestumise. Vaatamata mõnele Euroopa sõja esimese aasta õppetunnile unustati pommilennukite löögijõud peagi. Isegi Yamamoto pidi Jaapanis vastu võitlema skeptikutega, kes kahtlesid suurte sõjalaevade õhulöökidega hävitamise võimaluses.

Vandenõuteooria

Katastroofini viinud kaos ja segadus tekitas sadu kaugeleulatuvaid teooriaid. Oma sisepoliitikaga saavutas Roosevelt ägedaid vaenlasi, kes olid valmis uskuma tema kohta halvimat. Juhtunust on palju raamatuid ja artikleid, mõnikord Ameerika kõrgete ametnike sulest. Paljud väidavad alusetult, et president Roosevelt provotseeris Jaapanit teadlikult, aidates kaasa Pearl Harbori katastroofile. Oma väite tõestamiseks tsiteerivad nad USA-Jaapani läbirääkimiste valesti tõlgendatud ja moonutatud teateid, väites, et presidendil oli eelseisvast rünnakust aimu.

Kõige põhjalikum teos juhtunu kohta on Gordon W. Prange'i 3500-leheküljeline teos, mis on 37-aastase uurimistöö tulemus. Selles lükkab autor õigustatult kõik sellised väljamõeldised tagasi. Kuidas saab nõustuda sellega, et Roosevelt oli sõjakuulutuse õigustamiseks valmis ohverdama Vaikse ookeani laevastiku – eelseisva relvakonflikti kõige olulisema relva?

Kõige absurdsemad teooriad on need, mis süüdistavad Churchilli USA sõtta tirimises. Briti peaminister teadis väidetavalt eelseisvast rünnakust Pearl Harborile, kuid ei teinud selle ärahoidmiseks midagi. Ühes värskes raamatus väidetakse, et britid lugesid admiral Nagumo löögijõudude saadetud sõnumeid, kuid Churchill hoidis pealtkuulamiste tulemusi USA eest saladuses. Tegelikult oskasid ameeriklased ise jaapani koode lugeda, kuid Nagumo oli nii otsustanud raadiovaikuse hoidmisel, et operaatoriklahvid eemaldati füüsiliselt kõigilt saatjatelt.

Keegi ei teadnud paremini kui Winston Churchill, kui haavatavad olid Briti koloniaalomandid. Kahe aasta jooksul tühjendas Suurbritannia Kagu-Aasiasse paigutatud vägesid, et jätkata võitlust Saksa sõjamasina vastu. Ta elas 1941. aasta ellu ainult tänu Roosevelti jätkuvale toetusele ja Ameerika laevastiku abile Atlandil. Kui oli midagi, mida Churchill vältida tahtis, siis esimene selles nimekirjas oli Jaapani sissetung Malayasse ja Birmasse (mille paratamatu tagajärg oleks Ameerika Ühendriikide sõjaliste jõudude suunamine Vaikse ookeani teatrisse).

Kuid Pearl Harbori katastroofi iseloomustas tohutu hulk vigu ja lühinägelik rumalus. Prange'i töö lükkab tagasi idee asetada juhtunus kogu süü konkreetsetele inimestele.

"Tohutu häbiplekk lasub kogu Ameerikal presidendist neljateistkümnenda mereväeringkonna ja Hawaii osakonnani. Pearl Harbori patuoinaid pole olemas.

Rünnaku hommikul ärkas kell 5 Genda poolt löögijõudu juhtima valitud piloot komandör Mitsuo Fuchida. Hommikusöögi ajal ütlesid nad talle: "Honolulu magab." Küsimusele, kuidas seda teati, vastas valveametnik, et nad edastavad raadiost rahulikku muusikat.

Pärast laevade viimast tankimist edastas Nagumo Yamamoto teate löögijõudude personalile. Järgides admiral Togot, kes oma 1905. aasta pöördumise mereväe poole võttis Nelsoni kuulsast käsust enne Trafalgari lahingut, teatas Yamamoto: „Impeeriumi tõus ja langus sõltub selle lahingu tulemusest. Las igaüks täidab oma kohust."

Kandur-armada asus oma algpositsioonidele 235 miili sihtmärgist põhja pool 7. detsembril 1941 kell 6 hommikul. Viitseadmiral Nagumo viibis lennukikandja Akagi pardal. Tuul lehvis masti tõstetud ajaloolist Z-lippu, mis oli Togo lipulaeval Tsushima lahingu ajal 1905. aastal, mis lõppes Venemaa laevastiku purustava kaotusega.

Kaks Nagumo käsutuses olnud lennukikandjat Shokaku ja Zuikaku olid täiesti uued ning nende pilootidel polnud lahingukogemust. Nad pidid toetama põhijõudude tegevust. Esimesena tõusid õhku Aiti E13 A (“Jake”) lendpaadid. Nad pidid veenduma, et löögiarmaada teele ei jääks vaenlase laevu. Seejärel pöördusid kõik lennukikandjad vastutuult itta ja suurendasid kiirust 24 sõlmeni. Nende tekid tõusid ülespoole 10 kraadise nurga all. Seejärel ütles Fuchida, et tavatingimustes poleks ühelgi lennukil lubatud õhku tõusta... Iga õhkutõusnud lennukit tervitati valju hüüdega. Lipulaev Kara, Soryu ja Hiryu lasid esimese laine õhku. Enamik piloote keeldus langevarjude võtmisest, öeldes, et kui lennuk saab tõsiselt kahjustada, muudavad nad selle pommiks - oma elu hinnaga suunavad nad selle vaenlase poole.

Esimene laine koosnes 183 sõidukist. Kõigepealt tõusid lennukikandjate tekkidelt õhku 43 hävitajat A6M2 Zero, mis tõusid kiiresti kõrgusele, et katta ülejäänud lennukite õhkutõusmine. Seejärel tõusis õhku 51 Aichi DZA4 (Val), seejärel 49 Nakajima B5N2 (Kate) pommitajat ja lõpuks veel 40 samasugust põhirelva - torpeedodega varustatud masinat. Kaks lennukit ei jõudnud kunagi Pearl Harbori: üks Keith sai mootoririke ja üks Zero kukkus õhkutõusmisel alla. Kõik lennukid (181) tõusid õhku 15 minutiga; Treeningu ajal ei suudetud seda teha vähem kui 20 minutiga.

Jaapani rünnak Pearl Harborile

Esimene haarang. Algus kell 7.40, kestus 30 minutit

40 torpeedopommitajat

49 pommitajat

51 sukelduvat pommitajat

43 võitlejat

9 lennukit tulistati alla

Teine haarang. Algus kell 8.50, kestus 65 minutit

54 pommitajat

78 sukelduvat pommitajat

35 võitlejat

20 lennukit tulistati alla

Diagrammil olevad numbrid näitavad (igas laevarühmas loodest kagusse):

1. Miinikihid "Ramsey", "Gamble", "Montgomery"

2. Miinikihid "Trever", "Breeze", "Zane", "Perry", "Wasmouth"

3. Hävitajad "Monaghan", "Farragut", "Dale", "Aylwin"

4. Hävitajad "Henley", "Patterson", "Ralph Talbot"

5. Hävitajad Selfridge, Keyes, Tucker, Reid, Coningham; sõnumilaev "Whitney"

6. Hävitajad “Phelps”, “Maedonow”, “Worden”, “Dewey”, “Hull”; sõnumilaev "Dobbin"

7. Allveelaevad “Narwhal”, “Dolphin”, “Toytog”; lennukid "Thornton", "Halbert"

8. Hävitajad Jarvis ja Mugford (Argonne'i ja Sacramento vahel)

9. Hävitaja "Cummings"; miinikihid “Preble”, “Tracy”, “Pruitt”, “Sicard”; hävitaja "Schley"; miinijahtija "Greb"

10. Miinijahtijad “Bobolink”, “Vaireo”, “Terki”, “Rail”, “Tern”

Ülejäänud laevad, mida diagrammil pole näidatud, olid ankrus Western Bays. Samuti ei ole diagrammil näha paate, puksiiri ja abilaevu.

Plaan nägi ette, et täieliku üllatuse efekti saavutamisel löövad esimesena Keithid, kuid kui vaenlane osutab tõsist vastupanu, juhivad rünnakut tuukripommitajad. Märguande oleks pidanud andma vahetult enne sihtmärgile lähenemist komandör Fuchida.

Üle paksude pilvede lennates kuulis Fuchida ise Ameerika raadiojaamade “rahulikku muusikat” ja kasutas sihtmärgi saavutamiseks Honolulus asuva kommertsraadiojaama KGMB signaali. Tavaliselt ei edastanud jaam seda varahommikul, kuid õhujõud maksid selle eest, et edastada muusikat kogu öö jooksul, et Hawaii saartele suunduvad B-17 pommitajad saaksid oma suunanäidikud signaalile häälestada. Mõned hoiatasid, et see on salatsemise tõttu väga halb, sest kõik teadsid, millal mandrilt Hawaiile lendasid lennukid.

Hommikul kella poole seitsme ajal avastas mereväe lennunduse PBI lendav paat sadama sissepääsu juurest väikese Jaapani allveelaeva ja uputas selle sügavuslaenguid heites. Hommikul kell 6.45 nägi maaradarijaama operaator ekraanil täppi - see oli üks luurele saadetud Jaapani lendavatest paatidest. See Opa-na linnas asuv õhusihtmärkide SCR-270 pikamaa radarituvastusjaam vaatas läbi täpselt selle ookeanisektori, kus asus Jaapani laevastik. Radarioperaatorid ei omistanud intsidendile erilist tähtsust, kuid mõne minuti pärast süttis ekraanil arvukalt täppe, mis viitasid suure lennukigrupi lähenemisele.

Argipäeviti töötasid radarioperaatorid ööpäevaringselt, kuid nädalavahetusel lõppes vahetus kell seitse hommikul, misjärel lülitati radarid välja. Tol saatuslikul päeval viibis sõdureid hommikusöögile viinud auto. Operaator Joseph Lockardi tunnistus:

"Kell 7.02 hüüatas ekraani ees kükitav Elliott ootamatult: "Mis see on?" "Las ma vaatan," ütlesin. Ekraanil oli tohutu helendav laik; Ma pole kunagi midagi sellist näinud!

Kui me need esimest korda avastasime, olid nad vist 155 miili kaugusel. Nüüd pole ma nendes arvudes enam kindel, aga mäletan kindlalt, et lennukid lähenesid meile rangelt põhja poolt... Algul otsustasime, et. varustuses oli mingi rike, nii et tegime rea katseid... Kõik seadmed töötasid korralikult, nii et hakkasime sihtmärgi koordinaate määrama. Siis keegi soovitas meil ülemustega telefonitsi ühendust võtta. [Telefonioperaator ühendas pärast pikka otsimist operaatorid leitnant Kermit Tyleriga.] Meile öeldi: „Kõik on korras. B-17 lennukid peavad saabuma osariikidest; Tõsi, nad on kursist väga kaugele läinud.

Jälgime mõnda aega sihtmärki, seejärel helistasime uuesti peakorterisse. Leitnant Tyler käskis meil mitte muretseda.

Lendasime lennukitega, kuid kui nad olid saarest umbes 20 miili kaugusel, kadusid nad radariekraanilt mäeharjalt peegeldunud signaali häirete tõttu.

Kell 7.40 tulistas mööda Oahu rannikut lennanud Fuchida raketi. See oli signaal pommitajate jaoks, et rünnata Haleiwa ja Wheeleri lennuvälju ning Schofieldi kasarmuid. Saatevõitlejad seda raketti aga ei näinud, mistõttu oli Fuchida sunnitud välja laskma teise. Kaks rakettmürsku andsid märku, et kaitset pole võimalik üllatada. Seetõttu hakkasid lennukid tegutsema varuplaani järgi. Algul torpeedopommitajate ja seejärel pommitajate järjestikuse löögi asemel varises Jaapani lennukite formeerimine kokku ja algas vaba jaht.

550-naelane pomm tabas Hickhami lennuvälja kasarmuid ja plahvatas messihallis, tappes seal hommikusööki söönud sõdurid. Jaapani piloodid lendasid ilma vastupanuta väga madalatel kõrgustel. Mõned fikseeritud telikuga lennukid lõikavad nendega telegraafijuhtmeid läbi. Maal viibinud Ameerika sõdurid säilitasid elu lõpuni painajalikke mälestusi pilootidest, kes vaatasid neid madala tasemega lennukite kokpitist. Jaapani rünnak Hickhami lennuväljale langes kokku pommitajate B-17 lähenemisega, millest osa tulistati maandumisel alla. Ülejäänud, pöörates Bellowsi lennuvälja poole, sõitsid otsa Jaapani hävitajatele. Ameerika pommitajad ei suutnud oma rünnakuid tõrjuda, kuna kõik kuulipildujad olid eemaldatud ja koipallid. Lennuväljadel seisnud Ameerika lennukid tegid suurepäraseid sihtmärke. Maavägede ülema käsul seisid nad tiivast tiiva vastu – nagu ta selgitas, et vältida sabotaaži.

Sisemisel reidil ringi vaadates nägi Fuchida Fordi saare ümber tunglemas lahingulaevu. Kell 7.49 saatis ta tingliku teate, milles teavitas laevastikku rünnaku algusest. Kõik ajalooõpikud sisaldavad seda sõjahüüdet: “Toora! Toora! Toora!" ("Tiiger! Tiiger! Tiiger!").

Tegelikult olid Jaapani lennukitele paigaldatud raadiod väga primitiivsed. Sõnumeid ei edastatud mitte raadiotelefoni, vaid morsekoodi abil.

Side eest vastutas Akagi pardal olnud komandörleitnant Tadakazu Yoshioka, kes valis sõnumi jaoks kaks erinevat kergesti äratuntavat signaali. Fuchida pidi teatama rünnaku algusest, edastades signaali punkt-punkt-kriips-punkt-punkt ("kuni"), millele järgnes punkt-punkt-punkt ("ra" signaal, kui vaenlane on üllatunud)). Suurema usaldusväärsuse huvides oleks tulnud signaale edastada kolm korda. Yoshioka tunnistas hiljem, et tal polnud kavatsust muuta tora kahte silpi sõnaks "tora", mis tähendab jaapani keeles "tiiger". Olgu kuidas oli, Fuchida lennuki raadiooperaator edastas kokkulepitud signaali.

Oahu lõunarannikul asuv Pearl Harbor on keeruline ja käänuline sadam, mis sobib ideaalselt mereväebaasi jaoks. Keset avavett asub Fordi saar, mille ümber on arvukalt muule, sealhulgas “lahingulaevade rida”, kus sildusid kaks korraga suured laevad.

Hommikul kell 8 heisati lipud rahumeelselt kaide äärde sildunud lahingulaevadele. Nevadal, kui esimesed Jaapani lennukid selle poole kihutasid, mängis orkester Ameerika hümni. Usk "see on siin lihtsalt võimatu" oli kõigi meeles nii sügavalt juurdunud, et enamik Ameerika meremehi keeldus oma kõrvu ja silmi uskumast. Paljud inimesed on kuulnud ainult "The Star-Spangled Banner" muusikat. Arizona tüürimees ütleb:

“Aga siis hakkasid langema pommid, kuulda kõrvulukustavaid plahvatusi ja - buum! - üks neist tabas meie lahingulaeva vööri. Ütlesin lähedal seisvale inimesele: “Tundub, et keegi saab esimese numbri. Nad tabasid laeva!" Uskusin endiselt, et need olid õppused, kuid lahinguolukorrale liiga lähedal, kuna lahingulaev sai kahjustada.

Teine Arizona meeskonnaliige, esimese klassi meremees Don Stratton, jagas oma muljeid viiskümmend aastat pärast juhtunut ajakirja Life erinumbris:

«Saime löögi paremale küljele ning kohe süttisid laskemoon ja lennukipetrooleum. Toimus kohutav plahvatus ja tulekera paiskus 400 jala kõrgusele õhku. Minuga koos postil olnud 50-st või 60-st inimesest jäi ellu vaid kuus. 60 protsenti mu nahast põles. Läheduses sildunud abilaev Vestal viskas meile nööri ja me kõndisime sellest kätel üle, 45 jala kõrgusel veepinnast.

Lahingulaevade paksude soomustekkide läbistamiseks kasutasid jaapanlased 16-tollisi kestasid, mis muudeti 1760-naelasteks kumulatiivseteks pommideks. Üks selline pomm läbistas Arizona tekki peamise kaliibriga torni number kaks piirkonnas ja tabas ristluskambrit, mis sisaldas üle miljoni naela lõhkeainet. Järgnes kohutav plahvatus, mis paiskas tohutu laeva 20 jala kõrgusele veepinnast, mille järel lahingulaev murdus kaheks ja vajus kiiresti 40 jala sügavusele.

Admiral Kimmel jooksis oma maja murule ja tõmbas kõndides selga valge jope. Sealt oli "lahingulaevade rida" selgelt näha. Tema naaber (laevastiku staabiülema kapten Earli naine) nägi, et Kimmeli nägu oli sama valge kui tema jope. Kimmel meenutas: "Taevas oli vaenlase lennukeid täis." Tema silme all hüppas Arizona vee kohal, kukkus alla ja kadus silmist.

Näib, et nad tabasid "Oklahomat", märkis proua Earl.

Jah, ma näen,” vastas Kimmel.

Eeldusel, et lennuk laskus väga madalale kõrgusele, tagasid Jaapani torpeedodele paigaldatud puidust horisontaalsed tüürid selle, et torpeedo sukeldus ainult 35 jala sügavusele ning seejärel ujus see põhjamuda kinni jäämata võitlussügavusse ja tormas. sihtmärgile. (1991. aasta mais tõsteti põhja puhastamise käigus üks selline torpeedo pinnale. Praegu on selle täiustatud horisontaalsete tüüridega sabaosa eksponeeritud Arizona memoriaalil.)

Üks madrus Lääne-Virginia ülemisel tekil jälgis rahulikult sihtmärgile lähenevaid tuukripommitajaid. Ta oli nii kindel, et tegemist on treeningharjutusega, et liikus teisele poole vette lastud torpeedosid vaatama.

«Nägime kolme lennukit lendamas väga madalal veetilgatorpeedode pinna kohal. Sõber ütles mulle õlale patsutades: "Kui nad laevale põrutavad, kuuleme vaid vaikset koputust." Ja järsku kostis põrgulik mürin ja veesein, nagu laine kaheteistkümneaastases tormis, veeres üle teki ja uhtis meid vastasküljele. Meie laeva tabas veel kuus torpeedot. Tennessee sai pommitabamuse. Meie kapteni sisemuse rebis välja tohutu kild. Viisime ta alla ja ta andis käske kuni surmani.

Oklahomat tabas seitse torpeedot. Teda tabas esmalt teine ​​leitnant Jin'ichi Goto, kes väitis, et ta lendas umbes 60 jala kõrgusel veepinnast. "Õhutõrje tuli oli väga tugev," meenutas Goto rünnaku viiekümnendat aastapäeva. Nähes plahvatusest kerkinud veesammast, hüüdis ta: "Atarimasita!" - "Sain aru!"

California tankidest lekkinud kütteõli süttis põlema ja peagi täitus kogu sadam musta suitsuga. "Oklahoma" lebas pardal ja uppus. Üks tema meeskonnaliikmetest, George DeLong, asus ahtris tüüriruumis, mis asus kolmandal korrusel tekitasandist madalamal, krüptilaadses ruumis, mida klaustrofoobika tavaliselt väldiks. Häiresignaali peale asus Delong oma kohale, siis kõlas käsk: "Sule veekindlad vaheseinad!" - ja selle sektsioon oli väljastpoolt tihedalt suletud. DeLong ja seitse tema kamraadi jäid sisse.

Peaaegu kohe pärast seda müristasid torpeedoplahvatused ja tohutu lahingulaev hakkas külili lamama. "Kõik söögiriistad ja muud esemed kukkusid laualt põrandale." Tuled kustusid ja laev jätkas ümberminekut. «Sain aru, et nüüd on mu pea seal, kus alles hiljuti olid jalad. Kui laev lõpuks pöörlemise lõpetas ja saime lahti lasta sellest, millest hoidsime, mõistsime, et see on tagurpidi pööranud.

Ventilatsioonisüsteemi avadesse hakkas vett imbuma. Meremehed püüdsid käepärast olevaid vahendeid kasutades kõiki pragusid võimalikult tihedalt kinni toppida, kuid vesi tõusis edasi. Kui ta oli juba rinnuni tõusnud, hakkasid madrused mutrivõtmega vastu laevakere koputama, andes morsekoodi abil SOS-signaali. Mõne aja pärast tehti pneumaatiliste puurite abil ümbrisesse auk ja DeLong päästeti. Ta oli sel ajal 19-aastane ja tema saatus oli ellu jääda ja rääkida lugu sellest, mis temaga viiskümmend aastat hiljem juhtus. Enamik tema kaaslasi suri.

Aastaks 0825 uppus, uppus või tõsiselt vigastati kuus lahingulaeva. Esimene õhurünnak kestis umbes kolmkümmend minutit. Teine laine, mis koosnes 167 lennukist, saabus kell 8.40. Esmalt tabasid pommitajad, seejärel sukelduvad pommitajad ja hävitajad olid viimasena. Selleks ajaks oli lahingusse sisenenud Ameerika õhutõrjerelvade arv märkimisväärselt suurenenud ja neil õnnestus alla tulistada kolm hävitajat.

Üks noor mereväe reservi kesklaevamees, kes toimetas tol hommikul Vaikse ookeani laevastiku peakorterisse dokumente, mäletab juhtunut, nagu oleks see alles eile:

«Sel saatuslikul hommikul pidin mitu korda admiral Abikaasa Kimmeli kabinetti minema. Ta oli kõhn, keskealine mees, väga tuline. Ta ei näinud välja nagu näitlejad, kes teda filmides mängisid. Tõeline admiral Kimmel kirus ja karjus kaugeltki rahulikust ja kokkuhoidvast iga kord, kui luges kohutavaid teateid uppuvate ja plahvatavate lahingulaevade, lennuväljadel hävitatud lennukite ja pommitatud kasarmute kohta, mille ma talle edastasin. Ta muutus õhetavaks ja elevil. Ma ei süüdista teda selles, et ta kogu oma viha minu peale välja võttis, sest ma tõin sel päeval ainult halbu uudiseid.

Kimmelil oli põhjust vihaseks saada. Ta sai selle ametikoha, minnes üle teiste mereväeülemate peade pärast seda, kui tema eelkäija Vaikse ookeani laevastiku ülemana oli tugevalt vastu peabaasi üleviimisele San Diegost Pearl Harborisse. Kimmel teadis nüüd, et kogu viha on suunatud tema – nagu ka Hawaii saartel paiknevate maavägede ülema – vastu ja ta tagandatakse kahtlemata ametist.

Jaapani rünnak Pearl Harborile toimus ajal, mil baasis polnud ühtegi Ameerika lennukikandjat. Sara Toga saadeti Californiasse remonti ja hooldust tegema. Enterprise, mis vedas lennukeid merejalaväe baasi Wake'i atollil, pidi ankrusse jääma kolmkümmend minutit enne rünnaku algust, kuid kütusevarude täiendamine viibis. Lennukikandjalt õhkutõusnud SBD-2 lennuk. Fordi saarele suunduv Dauntless puutus kokku Jaapani pommitajate esimese lainega. Mereväe piloodid arvasid, et nad seisavad silmitsi merejalaväe õhuväebaasist U.A Fieldi lennuväljalt pärit lennukitega, kuid siis sattusid nende lennukid õhutõrjerelvade tule alla ja neid ründasid Jaapani hävitajad. Kuid isegi praegu ei suutnud Ameerika piloodid arvata, et sõda oli alanud. Midshipman Manuel Gonzalez hüüdis raadios: "Palun ärge tulistage! See on laud kuus-b-kolm. See on Ameerika lennuk!”, kuid selle tulistas alla Zero. Kuueteistkümnest Dauntlessist sai löögi viis sõidukit. Osa tulistasid alla Jaapani hävitajad, ülejäänud Ameerika õhutõrjekahurid. Läände pööranud Enterprise purjetas saarelt minema ja naasis alles pärast pimedat. Kuid isegi selleks ajaks polnud taevas veel turvaliseks muutunud. Mereväehaigla korrapidaja tuletab meelde:

«Hakkas juba hämarduma, kui väina kohale ilmusid neli madalalt lendavat lennukit, mis suundusid muulide poole. Peaaegu kõik mereväe õhutõrjekahurid avasid nende pihta tule. Kõige kurvem on see, et selgus, et tegemist oli Ameerika lennukitega lennukikandjalt Enterprise. Kolm lennukit tulistati alla ja neljanda piloot viidi arvukate vigastustega meie haiglasse. Kokku mahutaks haiglasse umbes 300 patsienti. Südaööks oli meil juba 960 haavatut. Ja tänaval oli nagu küttepuude virnad laotud 313 surnut.

Jaapanlaste jaoks oli ülioluline hävitada kõik Ameerika lennukid, et ükski neist ei saaks jälgida lennukikandjate juurde naasvaid Jaapani pommitajaid ega määrata lennukipargi asukohta. Seetõttu olid lennuväljad esmane sihtmärk ja esimesel rünnakul kasutati Ameerika lennuväljade ründamiseks rohkem lennukeid kui sõjalaevade ründamiseks. Kell 9 hommikul ilmus Jaapani lennukite teine ​​laine. Igal piloodil oli oma konkreetne missioon, kus põhirõhk oli lennuväljade pommitamisel.

Viimased Jaapani lennukid pöörasid tagasi umbes kell 9.45. Maapinnal hävis 188 Ameerika lennukit ja 159 sai vigastada. Tagasiteel leidis ta kaks kursilt kõrvale kaldunud nulli ja saatis nad koju. Pärast rünnaku algust liikusid Jaapani lennukikandjad veel 40 miili kaldale lähemale, et abistada lennukiid, mille kütus hakkas otsa saama.

Pärast maandumist nägi Fuchida kabiinis seismas tankitud ja relvastatud lennukit, mis oli valmis uueks lennuks. Samal ajal kui kandejõud jäid paigale, et võimaldada kahjustatud lennukil see üles leida, toimus arvamuste vahetus Akagi sillal. Fuchida polnud ainuke, kes kolmandat lööki püüdis. Hiryul ja Soryul põhinevate eskadrillide piloodid olid samuti innukad. Kaga kapten palus isiklikult luba lüüa sihtmärke, mis tema pilootide sõnul jäid puutumata. Teisalt ei saanud tehnikud märkamata jätta, kui palju rohkem kahju Jaapani lennukid viimasel reidil said. Ameerika õhutõrjekahurid ärkasid, nende relvad olid lahinguvalmis. Järgmise löögi pidid nad vastu võtma täies relvastuses.

Lisaks oli võimalus, et löögijõudu ründavad ootamatult Ameerika lennukikandjad. Tundub, et ainuüksi sellest kaalutlusest piisas taganemisotsuse langetamiseks, kuigi tegelikult oli kõik just vastupidi: võimas formeering kujutas ellujäänud Ameerika laevadele surmaohtu. Liiga ettevaatlik Nagumo otsustas, et juba tehtust piisab. Kandejõud pöördus tagasi, säilitades raadiovaikuse. Kahe eksinud Jaapani pommilennuki palved suunanäitajatele märku anda jäid vastuseta.

Jaapani piloodid ei saanud tegutseda täiesti karistamatult. 5. hävitajate grupi 47. püüdjate eskadrill, kes sooritas sihtmärgiharjutuse ebarahuldavalt, saadeti täiendavaks väljaõppeks Haleiwa lennuväljale Oahu looderannikul. Kahel selle piloodil õnnestus oma hävitajad P-40B õhku tõsta. Need piloodid tantsisid terve öö ja läksid siis kasarmusse, kus mängisid hommikuni pokkerit. Üks tore lugu väitis, et nad hüppasid oma lennukite kokpitti smokingites, kuid paraku näitavad värsked uuringud, et piloodid jõudsid siiski oma voodisse jõuda ja magasid, kui Jaapani rünnak algas. Õhkutõusmisluba saamata ja isegi lennueelset kontrolli läbimata tõstsid kaks leitnanti oma lennukid õhku ja suundusid Yua lennuvälja poole, kus oli vaenlase lennukite kõrgeim aktiivsus. Kenneth Taylor ja George Welch lasid omavahel maha neli Keithi. Seejärel lisas Welch oma võitudele "Val" ja "Zero". Keegi ei saa kindlalt öelda, kumb neist kahest võitis Ameerika õhujõudude sõja esimese võidu. Taylori sõnul: "Leppisime George'iga kokku, et me ei ütle kellelegi, kes võidab esimese võidu, et ellujäänu saaks selle eest au võtta." Mõlemad piloodid jäid ellu ja mõlemad said autasud, kuid Welchi aumedali kandidaat lükati tagasi, kuna ta startis ilma korraldusteta!

Pearl Harbori kohal alla tulistatud Enterprise'i ühe Dauntlessi piloodil oli võimalus näha sündmuste sündmuskohta langevarjuga laskudes. Ta nägi, et Nevada oli ankru tõstnud ja hakkas aeglaselt "lahingulaevade rivist" välja tulema. "Kõik tema õhutõrjerelvad tulistasid," meenutab ta. Isegi pärast seda, kui tekki tabas järjekordne raske pomm, mis plahvatas "kõrvulukustava, kõrvu lõhestava mürinaga", ei jätnud laskurid oma poste. “Mitu inimest sai surma, palju haavata; kuid ainult üks relv lõpetas tulistamise.

Ameerika suurtükiväelased võitlesid meeleheitlikult. Üks Jaapani pilootidest vanemleitnant Zenji Abe meenutab:

«Kui ilmusin Kaneohe lahe kohale, oli kogu taevas pilvede kohal kaetud õhutõrjemürskude plahvatustega. Olin üllatunud, kui tihe paisu oli. Ameerika õhutõrjekahurid reageerisid nii kiiresti. Mu selja jooksis värin. Kogu Pearl Harbor oli kaetud musta suitsuga, millest tungisid läbi leegikeeled. Keskendusin, püüdes sihtmärki leida. Lõpuks otsustasin suure laeva kasuks. Nagu hiljem selgus, oli see “Arizona”.

Armee radarijaam Opanas lülitati uuesti sisse kell 9 hommikul, täpselt õigel ajal, et operaatorid saaksid märgata Jaapani lennukeid, mis naasevad oma lennukikandjate juurde. Kuid kellelgi ei tulnud pähe küsida, mida nad leidsid, nii et kui kell 11.40 tõusis kuus B-17 pommitajat Jaapani laevastikku otsima, suundusid nad lõunasse ja loomulikult ei leidnud nad midagi.

Nüüd, kui vigastamata on jäänud vaid kakskümmend viis Catalina lendavat paati ja tosin B-17 lennukit, avastas juhtkond, et õhuluure ikka teostatav. Peagi kammisid lendavad paadid juba 700 miili raadiuses merd – igas suunas. Lendava kindluse pommitajad pandi kolmekümneminutiliseks valmisolekusse.

Vahepeal käis meeleheitlik võitlus tohututesse teraskeredesse lõksu jäänud meremeeste päästmiseks. 16-aastane praktikant laevatehase töötaja John Garcia ütles:

«Järgmisel hommikul võtsin pilli ja asusin Lääne-Virginiasse teele. Lahingulaev pööras tagurpidi. Leidsime seest ellujäänuid... Umbes kuu aega lõikasime ära Lääne-Virginia pealisehitise, et see ümber pöörata. Kaheksateistkümnendaks päevaks õnnestus meil vabastada umbes kolmsada ellujäänud meremeest.

Küsimusele, kuidas neil inimestel õnnestus ellu jääda, vastas Garcia: "Ma ei tea. Olime nii hõivatud, et meil polnud aega küsida."

Uppunud lahingulaevade taastamine oli suurepärane inseneriteaduse demonstratsioon. Juba enne sõja lõppu olid need kõik, välja arvatud kolm, täielikult remonditud ja kasutusele võetud. Kuid Ameerika Ühendriikide valitsus, kus atsetüleenist tõrvikud rebenesid juba vigastatud lahingulaevade terasesse, uskus jätkuvalt, et Ameerika avalikkus ei ole veel valmis Pearl Harboris toimunu kohta kogu tõde teada saama.

Mereväe sekretär kolonel Frank Knox naasis Hawaiilt New Yorki julgustavate uudistega. Pressikonverentsil ütles ta ajakirjanikele, et üks lahingulaev, Arizona, läks kaduma ja teine, Oklahoma, lebas külili, kuid seda on võimalik taastada. Knox kinnitas neile, et jõudude tasakaal Vaiksel ookeanil ei ole oluliselt muutunud ja „kogu Ameerika Ühendriikide Vaikse ookeani laevastik – selle lennukikandjad, raskeristlejad, kergeristlejad, hävitajad ja allveelaevad – rünnakust kahjustamata on merel ja otsib kohtumine vaenlasega."

Märgates lahingulaevade puudumist "vaenlasega kohtumist otsivate" laevade nimekirjast, küsis üks ajakirjanik, kas lahingulaevad on merre läinud. Knox vastas, et nad on lahkunud. Londoni Times märkis Knoxi avaldust uuesti trükkides, et: „Mereväeministri antud kaotuste täielik kirjeldus jättis üldiselt julgustava mulje. Ameeriklased ei karda tõde rohkem kui britid... Ainult diktaatorid on sunnitud oma rahvast teadmatuses hoidma.”

Selle rünnaku ajal saatis jaapanlasi igas mõttes enneolematu õnn. Kuni selle ajani mõistsid väga vähesed, et lennukikandjad on laevastike otsustav ründerelv. Kuid saatus mängis jaapanlastega julma nalja. Rünnak Pearl Harborile tõestas lennukikandjate tähtsust, kuid operatsioon tervikuna lõppes täieliku ebaõnnestumisega. Ameerika lennukikandjaid ei hävitatud selle sõja alguses, milles laevalaevastikud olid määratud mängima täherolli. Sadamas madalas sügavuses uppunud iidsetel lahingulaevadel polnud väärtust. Pealegi sundis nende kaotus Ameerika admiralid tunnistama kiirlennukikandjate domineerivat rolli.

Ja liitlaste õnneks olid Ameerika lennukikandjad suurepärased laevad; viimased teenistusse asunutest olid paremad kui kõik sel ajal maailmas kättesaadavad. Kaks sõsarlaeva, Yorktown ja Enterprise, ehitati valitud materjalidest, pöörates tähelepanu pisimatele detailidele. Ühe eksperdi sõnul olid need lennukikandjate “Cadillac”... Kiired, kuni 33 sõlme kiiruseni ulatuvad, manööverdatavad, stabiilsed, suutelised kandma pardale suuri lennuüksusi, olid Yorktowni klassi lennukikandjad varustatud usaldusväärse veekindlaga. vaheseinad ning neil oli ka hea soomustekk ja masinaruum."

Pearl Harboris jäi 4,5 miljonit tonni kütust naftahoidlatesse, mis rünnakus kannatada ei saanud. Puutumata jäid ka kuivdokid, kõikvõimalike varuosadega laod ja täppisseadmetega töökojad. Ja see polnud õnn: kõik need objektid ei olnud Jaapani sihtmärkide nimekirjas. Samuti ei saanud tabamust Quarry Pointi allveelaevade baas.

Allveelaevad

1930. aastal fikseerisid keiserliku kindralstaabi strateegid oma arvamuse, et ameeriklased on liiga pehme kehaga, et taluda pika allveelaevaretke füüsilisi raskusi ja vaimset pinget. Selle tulemusena jättis Jaapani laevastik allveelaevadevastaseks sõjaks valmistumise täielikult tähelepanuta – ja see viga sai saatuslikuks. Pidevalt kaubalaevastikust puudust tundes tabas Jaapan end Ameerika allveelaevastikust kägistatuna – täpselt samamoodi nagu Atlandi ookeanil Saksa allveelaevadest üle ujutatud Suurbritanniat tabas peaaegu sama saatus. Sõja lõpupoole ütles üks kuulsamaid Ameerika allveelaevasid, medal of Honor pälvinud Red Ramage:

“...saime teada, et võtsime osa esimesest “hundikarjast” Vaiksel ookeanil. Võtsime omaks Atlandil tegutsevate Saksa “hundikarjade” eduka kogemuse... Üha rohkem rünnakuid korraldati öösiti maapinnalt.”

Vaikse ookeani tohutud avarused ja jaapanlaste fanaatiline vastupidavus sai nende halastamatu suhtumise põhjuseks uppujatesse. Ramage lisab:

Kuigi jaapanlased alahindasid Ameerika allveelaevastikust tulenevat ohtu, hindasid nad oma allveelaevu väga kõrgelt. Selliste veealuste koletiste nagu STO paadid - klassi veeväljasurvega 6500 tonni loomiseks kulutati tohutult raha ja vaeva. Lennukitega varustatud allveelaevad said laialt levinud. Paljud Jaapani admiralid olid kindlad, et Pearl Harbori rünnakus on otsustav sõnaõigus allveelaevadel, mitte lennukikandjatel. Kokku osales operatsioonis 28 Jaapani allveelaeva ja viis kääbuspaati, kuid edu ei saavutanud.

Jaapani allveelaevad võitlesid pidevalt vaenlase sõjalaevade vastu. Nad pidid alati vastu astuma Ameerika laevastiku võimsaimatele laevadele. Kuid allveelaevade panuse sõtta määras nende kasutamine nõrkade vastu: nad pidid tankereid torpedeerima ja laevu transportima.