உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதைகள். உலகின் மிக நீளமான நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதை. உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை சுவிட்சர்லாந்து

விளக்கப்பட பதிப்புரிமை AFPபடத்தின் தலைப்பு இந்த புகைப்படம் அக்டோபர் 15, 2010 அன்று எடுக்கப்பட்டது. தொழிலாளர்கள் ஒரு பெரிய சுரங்கப்பாதை கவசத்தில் நிற்கிறார்கள், அதன் உதவியுடன் சுரங்கப்பாதை கட்டப்பட்டது

உலகின் மிக நீளமான மற்றும் ஆழமான கோட்டார்ட் ரயில்வே சுரங்கப்பாதை சுவிட்சர்லாந்தில் இன்று திறக்கப்பட்டது. இது கிட்டத்தட்ட 20 ஆண்டுகள் மற்றும் $12 பில்லியனுக்கும் அதிகமாக கட்டப்பட்டது.

அதன் நிரந்தர செயல்பாடு டிசம்பரில் தொடங்கும்.

இந்த சுரங்கப்பாதை ஐரோப்பாவில் சரக்கு போக்குவரத்தில் புரட்சியை ஏற்படுத்தும் என சுவிஸ் அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர். தற்போது ஒவ்வொரு ஆண்டும் மில்லியன் கணக்கான லாரிகள் மூலம் கொண்டு செல்லப்படும் பொருட்கள் ரயில் மூலம் கொண்டு செல்லப்படும்.

இந்த தொழில்நுட்ப அற்புதம் தெற்கு மற்றும் வடக்கு ஐரோப்பாவிற்கு இடையே விரைவான மற்றும் எளிதான இணைப்புகளை வழங்கும். இந்த சுரங்கப்பாதையானது சரக்குகள் மற்றும் மக்களின் இயக்கத்தை விரைவுபடுத்துவதோடு, வாகனங்கள் வெளியேற்றும் புகையினால் ஏற்படும் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டையும் குறைக்கும்.

ஒரு நாளைக்கு 260 சரக்கு ரயில்கள் சுரங்கப்பாதை வழியாகச் செல்ல முடியும் என்று சுவிஸ் அதிகாரிகள் கணித்துள்ளனர். ஆண்டுக்கு 20 மில்லியன் பயணிகள் புதிய நெடுஞ்சாலையைப் பயன்படுத்த முடியும். சூரிச்சிலிருந்து மிலனுக்கு பயண நேரம் 2 மணி 50 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படும்.

சுய அடையாளத்தின் ஒரு பகுதியாக ஆல்ப்ஸை வெல்வது

இப்போது வரை, உலகின் மிக நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதை ஜப்பானிய சீகன் என்று கருதப்பட்டது, இது 53.9 கிமீ நீளமுள்ள நீருக்கடியில் 23.3 கிமீ நீளம் கொண்டது.

கோட்டார்ட் சுரங்கப்பாதை 50.5 கிமீ நீளமுள்ள சேனல் சுரங்கப்பாதையை விட நீளமானது.

இது உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை மட்டுமல்ல, தற்போதுள்ள ஆழமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதையும் ஆகும்: சுரங்கப்பாதைக்கு மேலே உள்ள மலைகளின் அதிகபட்ச உயரம் 2300 மீட்டர். ஒரு சக்திவாய்ந்த காற்றோட்டம் அமைப்பு இல்லாமல், அதில் வெப்பநிலை +40 டிகிரி அடையும்.

சுவிட்சர்லாந்தில் நடைபெறும் சுரங்கப்பாதை திறப்பு விழாவில் சுவிஸ் அதிகாரிகளுடன் ஜெர்மன் அதிபர் ஏஞ்சலா மெர்க்கல் மற்றும் பிரான்ஸ் அதிபர் பிராங்கோயிஸ் ஹாலண்ட் ஆகியோர் கலந்து கொள்கின்றனர்.

"இது சுவிஸ் அடையாளத்தின் ஒரு பகுதி" என்று சுவிஸ் ஃபெடரல் போக்குவரத்துத் துறையின் தலைவர் பீட்டர் ஃபுக்லிஸ்தாலர் ராய்ட்டர்ஸால் மேற்கோள் காட்டப்பட்டார்.

"எங்களைப் பொறுத்தவரை, ஆல்ப்ஸை வெல்வது டச்சுக்காரர்களுக்கு கடல்களை ஆராய்வதற்கு சமம்" என்று அவர் கூறினார்.

சுரங்கப்பாதையின் விலை: $12 பில்லியன் மற்றும் 9 உயிர்கள்

12 பில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான செலவில் கட்டப்பட்ட இந்தத் திட்டம், 1992 இல் நடந்த வாக்கெடுப்பில் சுவிட்சர்லாந்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானத்தின் போது, ​​பொறியாளர்கள் 73 வகையான பாறைகளை பிரித்தெடுத்தனர்: சில கிரானைட் போல கடினமானதாகவும், மற்றவை சர்க்கரை போல மென்மையாகவும் இருந்தன. கட்டுமான பணியின் போது ஒன்பது தொழிலாளர்கள் இறந்தனர்.

கோட்ஹார்ட் சுரங்கப்பாதை, சரியான நேரத்தில் மற்றும் பட்ஜெட்டில் முடிக்கப்பட்டது, நெதர்லாந்தில் உள்ள ரோட்டர்டாமை இத்தாலியின் ஜெனோவாவுடன் இணைக்கும் பிரதான இரயில் பாதையாக மாறும். இரண்டு இணையான சுரங்கப்பாதைகளைக் கொண்ட இந்த சுரங்கப்பாதை, தெற்கு சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள போடியோ நகராட்சியிலிருந்து நாட்டின் மையத்தில் உள்ள எர்ஸ்ட்ஃபெல்ட் நகராட்சி வரை செல்கிறது.

டிசம்பரில் இருந்து, சுரங்கப்பாதையின் நிரந்தர செயல்பாடு தொடங்கும் போது, ​​சூரிச்சிலிருந்து மிலனுக்கு இரண்டு மணி நேரம் நாற்பது நிமிடங்கள் ஆகும் - வழக்கத்தை விட ஒரு மணி நேரம் குறைவாக.

திட்டத்திற்கு நிதியளிப்பதற்கான பணம் எரிபொருள் மற்றும் மதிப்பு கூட்டப்பட்ட வரிகளிலிருந்து பட்ஜெட் வருவாயில் இருந்து எடுக்கப்பட்டது, மேலும் நிதியின் மற்றொரு பகுதி அரசாங்க கடனாக இருந்தது, இது 10 ஆண்டுகளுக்குள் திருப்பிச் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

சுவிஸ் வங்கியின் பிரதிநிதிகள் கிரெடிட் சூயிஸ் கூறுகையில், கோதார்ட் சுரங்கப்பாதையின் பொருளாதார நன்மைகளில் சரக்குகளின் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் வருகை ஆகியவை அடங்கும்.

உண்மையைச் சொல்வதென்றால், நான் நீண்ட சாலை அல்லது ரயில்வே சுரங்கங்களுக்குச் சென்றதில்லை, ஆனால் டார்ட்ஃபோர்ட் கிராசிங்கில் தேம்ஸின் கீழ் வாகனம் ஓட்டிய உணர்வு எனக்கு நன்றாக நினைவிருக்கிறது. இது லண்டனில் உள்ள ஒரு பெரிய சந்திப்பு.ஒரு திசையில், ராணி எலிசபெத் II பாலம் வழியாக கார்கள் செல்கின்றன, மேலும் இரண்டு கார் சுரங்கங்கள் வழியாக எதிர் திசையில், 24 கிலோமீட்டர் சுரங்கப்பாதை வழியாக போக்குவரத்தை கற்பனை செய்வது கடினம்.
எனவே, உலகின் மிக நீளமான 10 சுரங்கங்கள்

1 கோட்டார்ட் பேஸ் சுரங்கப்பாதை 57.00 கி.மீ

ஐரோப்பாவின் முழு வரலாற்றிலும் கட்டப்பட்டு வரும் மிகப்பெரிய சுரங்கப்பாதை, திட்டமிடப்பட்ட நீளம் 57 கிமீ ஆகும், இந்த அமைப்பு உலகின் மிக நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதையாக மாறும். திட்டம் 2015 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

2 சீகான் 53.90 கி.மீ

ஹொன்சு மற்றும் ஹொக்கைடோ தீவுகளை இணைக்கும் ஜப்பானிய சீகன் சுரங்கப்பாதை இன்று மிக நீளமான சுரங்கப்பாதையாகும். சுரங்கப்பாதை மார்ச் 13, 1988 அன்று போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது. இது மிக நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதை மற்றும் நீளமான நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதை என்ற தலைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

3 யூரோடனல் 49.94 கி.மீ

ஃபோக்ஸ்டோன் (கென்ட், யுகே) மற்றும் கலேஸ் (பிரான்ஸ்) இடையே ஆங்கில கால்வாயின் கீழ் யூரோடனல் அமைக்கப்பட்டது. இந்த சுரங்கப்பாதை மொத்த நீளத்தில் செய்கான் சுரங்கப்பாதையை விட தாழ்வாக இருந்தாலும், அதன் நீருக்கடியில் பகுதி (சுமார் 39 கிமீ) சீக்கான் இரயில்வே சுரங்கப்பாதையின் நீருக்கடியில் உள்ள பகுதியை விட 14.7 கிமீ நீளமானது. சேனல் சுரங்கப்பாதை அதிகாரப்பூர்வமாக 1994 இல் திறக்கப்பட்டது.

4 Lötschberg 34.70 கி.மீ

சுவிட்சர்லாந்தில் அமைந்துள்ள பெர்ன் - மிலன் பாதையில் உள்ள லோட்ச்பெர்க் மிக நீளமான நில சுரங்கப்பாதை ஆகும். இதன் நீளம் 34 கிலோமீட்டர். இது பெர்ன் மற்றும் இன்டர்லேக்கன் பகுதியை பிரிக் மற்றும் ஜெர்மாட் பகுதியுடன் இணைக்கிறது.

மாட்ரிட் மற்றும் வல்லாடோலிட் நகரங்களை அதிவேக பாதையில் இணைக்கும் ஸ்பெயினில் உள்ள ஒரு ரயில்வே சுரங்கப்பாதை. சுரங்கப்பாதை டிசம்பர் 2007 இல் திறக்கப்பட்டது. ஸ்பெயினின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை என்ற தலைப்பு உள்ளது.

6 Iwate-Ichinohe சுரங்கப்பாதை 25.81 கி.மீ

ஜப்பானில் டோக்கியோவையும் அமோரியையும் இணைக்கும் நிலத்தடி ரயில்வே சுரங்கப்பாதை. இந்த சுரங்கப்பாதை 2002 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் தொடக்கத்தில் மிக நீளமான நிலத்தடி ரயில்வே சுரங்கப்பாதை என்ற தலைப்பு இருந்தது.

7 ஹக்கோடா 26.5 கி.மீ

மிக நீளமான நில சுரங்கப்பாதை, ஹக்கோடா, ஜப்பானில் அமைந்துள்ளது - ரயில்வே பிரிவின் நீளம் 26.5 கிலோமீட்டர்.

8 லேர்டால் சுரங்கப்பாதை 24.50 கி.மீ

நார்வேயில் உள்ள லர்டால் மற்றும் ஆர்லாண்ட் நகராட்சிகளை இணைக்கும் மிக நீளமான சாலை சுரங்கப்பாதை 24.5 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது. 2000 இல் திறக்கப்பட்டது.

9 Daishimizu சுரங்கப்பாதை 22.20 கி.மீ

ஜப்பானில் நீகாட்டாவையும் டோக்கியோவையும் இணைக்கும் ரயில்வே சுரங்கப்பாதை. சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணியின் போது, ​​தீ மற்றும் புகை மூட்டம் ஏற்பட்டு, 16 தொழிலாளர்கள் உயிரிழந்தனர்.

10 வுஷாலிங் சுரங்கப்பாதை 21.05 கி.மீ

வடமேற்கு சீனாவில் உள்ள கன்சு மாகாணத்தில் இரட்டை ரயில் சுரங்கப்பாதை. சீனாவின் மிக நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதை என்ற பட்டத்தை பெற்றுள்ளது

ரஷ்யாவின் மிக நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதை செவெரோ-முய்ஸ்கி சுரங்கப்பாதை ஆகும், அதன் நீளம் 15.3 கிமீ ஆகும்.
எதிர்காலத்தில் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை ஜப்பான்-கொரியா சுரங்கப்பாதை, 187 கிலோமீட்டர் நீளம், இது ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவை இணைக்கும்; அதன் கட்டுமானத்திற்கான பேச்சுவார்த்தைகள் நீண்ட காலமாக நடந்து வருகின்றன.

சுரங்கப்பாதைகள் கட்டிடக்கலையின் உண்மையான அதிசயம், இது மிகவும் பழமையான காலத்திற்கு முந்தையது. ஒரு விதியாக, மக்கள் எதிரிகளிடமிருந்து மறைக்கவும், ஒரு இடத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு ரகசியமாக செல்லவும் நிலத்தடி சுரங்கங்களைப் பயன்படுத்தினர். இன்று, சுரங்கப்பாதைகள் முற்றிலும் வேறுபட்ட நோக்கங்களுக்காக கட்டப்பட்டுள்ளன - அவை ரயில் அல்லது காரின் பாதையை சுருக்கவும், வெவ்வேறு நாடுகளை இணைக்கவும் சாத்தியமாக்குகின்றன. மேலும், கணிசமான அளவுள்ள நிலத்தடி கட்டமைப்புகள் உள்ளன. எனவே உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதைகள் யாவை, அவை எங்கே அமைந்துள்ளன?

சீகன் ரயில்வே சுரங்கப்பாதை

இந்த சுரங்கப்பாதை, ஜப்பானில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஹொன்சு மற்றும் ஹொக்கைடோ தீவுகளை இணைக்கிறது, தற்போது உலகின் மிக நீளமானது - அதன் நீளம் 53,900 மீட்டர். சீக்கான் சுரங்கப்பாதையின் தொடக்கத்திலிருந்து இறுதி வரை கால் நடையில் பயணிக்க எவ்வளவு நேரம் ஆகும் என்று கற்பனை செய்வது கடினம். மேலும், இது ரயில்வே சுரங்கங்களில் மட்டுமல்ல, நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதைகளிலும் மிக நீளமாக கருதப்படுகிறது. உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை 1988 இல் தனது பணியைத் தொடங்கியது. அதன் கட்டுமானத்திற்காக சுமார் $360,000,000 செலவிடப்பட்டது.

இப்போதெல்லாம், இந்த சுரங்கப்பாதை முன்பு இருந்ததைப் போல அதன் நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. இதற்குக் காரணம் விமானங்களின் பெரும் புகழ், இது மக்கள் நேரத்தையும் பணத்தையும் மிச்சப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. ஆனால் இந்த கட்டமைப்பின் கட்டுமானம் ஜப்பான் இன்னும் வலுவான மற்றும் ஐக்கிய நாடு என்பதற்கு வழிவகுத்தது என்று நாம் நம்பிக்கையுடன் கூறலாம். சுவிட்சர்லாந்தில் கட்டப்பட்டு வரும் கோதார்ட் சுரங்கப்பாதை செயல்பாட்டுக்கு வரும் வரை சீகான் தான் உலகிலேயே மிக நீளமானது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

கோதார்ட் ரயில்வே சுரங்கப்பாதை

இந்த அமைப்பு உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதையாக இருக்கும், ஏனெனில் அதன் நீளம் 57,000 மீட்டர். 14 ஆண்டுகளாக கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெற்று வரும் நிலையில், 2017ஆம் ஆண்டு இதன் வழியாக ரயில்கள் பயணிக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இது செயிண்ட் கோட்ஹார்ட் மலைப்பாதையின் கீழ் அமைக்கப்பட்டது, அங்கு சுரங்கப்பாதையின் பெயர் உண்மையில் வந்தது. அதன் முக்கிய நோக்கம் ஆல்ப்ஸ் முழுவதும் ரயில் மூலம் தொடர்புகொள்வதாகும்.

கோட்ஹார்ட் சுரங்கப்பாதை ரயில்கள் எதிர் திசையில் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சுரங்கப்பாதை வழியாக அதிவேக ரயில்கள் மணிக்கு 250 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் என்றும், சரக்கு ரயில்கள் மணிக்கு குறைந்தது 160 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் என்றும் கருதப்படுகிறது. சரி, இந்த சுரங்கப்பாதை இன்னும் உலகின் மிக நீளமானதாக மாறத் தயாராகிக்கொண்டிருக்கும்போது, ​​அவற்றின் நீளத்தில் ஈர்க்கக்கூடிய மற்ற சுரங்கப்பாதைகளைப் பார்ப்போம்.

கிரேட் பிரிட்டன் (ஃபோல்கெஸ்டோன்) மற்றும் பிரான்ஸ் (கலேஸ்) ஆகியவற்றை இணைக்கும் ஆங்கில கால்வாயின் கீழ் அமைந்துள்ள இந்த சுரங்கப்பாதையின் நீளம் 50,500 மீட்டர். அதன் கட்டுமானம் 1802 இல் தொடங்கியது, ஆனால் அரசியல் சூழ்நிலை மற்றும் பிரிட்டிஷ் தரப்பில் தயக்கம் காரணமாக நிறுத்தப்பட்டது. ஆனால் 1988 ஆம் ஆண்டில், கட்டமைப்பின் கட்டுமானம் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, 1994 இல் ரயில்வே சுரங்கப்பாதை செயல்படத் தொடங்கியது. யூரோடனல் ஷட்டில் எனப்படும் கார்களை ஏற்றிச் செல்லும் உலகின் மிகப்பெரிய ரயில் சுரங்கப்பாதை வழியாக நகர்கிறது.

யூரோடனல் மொத்த நீளத்தில் உலகின் மிக நீளமான சீக்கான் சுரங்கப்பாதையை விட தாழ்வானதாக இருந்தாலும், இது மிகப் பெரிய நீருக்கடியில் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது - தோராயமாக 39,000 மீட்டர், இது சீகான் நீருக்கடியில் பகுதியை விட 14,700 மீட்டர் நீளமானது. பிரிட்டனுக்கும் பிரதான நிலப்பகுதிக்கும் இடையே தகவல்தொடர்புகளை உருவாக்குவதில் யூரோடனல் சிறப்புப் பங்கைக் கொண்டிருந்தாலும், பொருளாதாரக் கண்ணோட்டத்தில் அது லாபமற்றதாகக் கருதப்படுகிறது.

மலை சுரங்கப்பாதை Lötschberg

இது மிக நீளமான நில சுரங்கப்பாதையாகும், இது மற்ற ஒத்த கட்டமைப்புகளுடன் ஒப்பிடுகையில், மிகவும் இளமையாக உள்ளது, இது 2006 இல் கட்டப்பட்டது மற்றும் 2007 இல் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. அதன் கட்டுமானம் இரண்டு ஆண்டுகள் மட்டுமே ஆனது, இவை அனைத்தும் பயன்படுத்தப்பட்ட புதுமையான தொழில்நுட்பங்களுக்கு நன்றி.

இந்த சுவிஸ் சுரங்கப்பாதை 34,700 மீட்டர் நீளம் கொண்டது. பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்கள் இரண்டும் அதன் வழியாக பயணிக்கின்றன. இந்த சுரங்கப்பாதை சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு வெல்ஷ் வெப்ப ஸ்பாக்களுக்கு குறுகிய பாதையை அனுமதிக்கிறது - இந்த வழியில் ஒவ்வொரு வாரமும் 20,000 க்கும் மேற்பட்ட சுவிஸ் குடியிருப்பாளர்கள் இந்த ரிசார்ட்டுகளுக்கு வருகிறார்கள்.

வாகன லேர்டல் சுரங்கப்பாதை

நார்வேயில் அமைந்துள்ள இந்த சுரங்கப்பாதை ஆட்டோமொபைல் சுரங்கங்களில் மிக நீளமானது. இதன் நீளம் 24,500 மீட்டர். இந்த சுரங்கப்பாதை நவீன தரத்தின்படி உருவாக்கப்பட்டது. இது நான்கு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு சிறப்பு வழியில் ஒளிரும் - இயற்கை விளக்குகளின் விளைவு உறுதி செய்யப்படுகிறது (அது வெளியில் விடிந்தால், சுரங்கப்பாதையில் காலை விளக்குகளின் சாயல் இருக்கும், அது சூரிய அஸ்தமனமாக இருந்தால், பின்னர் அந்தி ஒளி போன்ற விளக்குகள் இருக்கும்). மற்றொரு நேர்மறையான விஷயம் என்னவென்றால், சுரங்கப்பாதை வழியாக பயணிக்க நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டியதில்லை - இது முற்றிலும் இலவசம்.

ஐரோப்பாவின் பிரதான நிலப்பரப்பையும் கிரேட் பிரிட்டன் தீவையும் இணைக்கும் ஒரு சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானம் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் கனவு காணப்பட்டது. ஆனால், உலகின் மிக நீளமான நீருக்கடியில் ரயில்வே சுரங்கப்பாதையை அமைக்கும் பிரமாண்டமான திட்டம் 1994-ல்தான் நிறைவேறியது. ஆனால், விசித்திரமாகத் தோன்றினாலும், கட்டுமானத்திலிருந்து அதன் படைப்பாளர்களின் மகிழ்ச்சி விரைவாக நிதி ஏமாற்றத்திற்கு வழிவகுத்தது: சுரங்கப்பாதை இழப்புகளை மட்டுமே கொண்டு வந்தது.

ஆங்கிலக் கால்வாயின் கீழ் ரயில்வே சுரங்கப்பாதையை அமைக்கும் திட்டம் அல்லது யூரோடனல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது 1973 இல் தொடங்கியது. ஆனால் நிதிப் பற்றாக்குறையால் 1987-ல்தான் நேரடிக் கட்டுமானம் தொடங்கியது. வடிவமைப்பின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் நீருக்கடியில் துளையிடுதலின் தொழில்நுட்ப செயலாக்கத்தின் அடிப்படையில் இந்த யோசனை தனித்துவமானது.

ரயில் இணைப்பைச் செயல்படுத்த, இரண்டு சுரங்கப்பாதைகளை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது, இதன் மூலம் ரயில்கள் இயக்கப்படும், மேலும் அவசரகால சூழ்நிலைகளில் பராமரிப்பு மற்றும் அணுகலுக்காக ஒரு சுரங்கப்பாதை அமைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்நிலையில், இங்கிலீஷ் கால்வாயின் அடிப்பகுதியில் 50 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் சுரங்கம் தோண்டும் பணி நடைபெற வேண்டியிருந்தது. இந்த ஆழத்தில்தான் கிரெட்டேசியஸ் படிவுகள் முக்கியமாக மணற்கல்களால் குறிப்பிடப்படுகின்றன என்பதே இதற்குக் காரணம். அவற்றின் வழியாக துளையிடுவது எளிதாகவும் வேகமாகவும் இருந்தது, எனவே சுரங்கப்பாதை கண்டிப்பாக கிடைமட்டமாக இல்லை, ஆனால் வண்டல் பாறை அடுக்கின் வளைவைப் பின்பற்றுகிறது.

பத்திகளை துளையிடுதல் இரண்டு வங்கிகளில் இருந்து ஒரே நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டது: பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரஞ்சு. லைன் பராமரிப்புக்காக அமைக்கப்பட்டுள்ள மத்திய சுரங்கப்பாதையின் விட்டம் 4.8 மீ மற்றும் ரயில் பாதைகள் செல்லும் பிரதான பாதைகளின் விட்டம் 7.6 மீ. அனைத்து சுரங்கப்பாதை சுவர்களும் 45 செமீ தடிமன் கொண்ட கான்கிரீட் மூலம் வலுவூட்டப்பட்டுள்ளன. சேவை சுரங்கப்பாதை இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு 370 மீட்டருக்கும் வழக்கமான குறுக்குவழிகள் மூலம் பிரதான பாதைகளுக்கு.

உயர் துல்லியமான செயற்கைக்கோள் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி சுரங்கப்பாதை அமைக்கப்பட்டது, மேலும் லேசர் கற்றை பயன்படுத்தி துளையிடும் திசை அமைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், பிரஞ்சு மற்றும் பிரிட்டிஷ் பில்டர்கள் சந்தித்தபோது, ​​​​பிழை கிடைமட்ட திசையில் சுமார் 30 சென்டிமீட்டர் என்று மாறியது, மேலும் செங்குத்து விலகல்கள் முக்கியமற்றவை.

மே 1994 இல், யூரோடனல் திறக்கப்பட்டது, மற்றும் பண்டிகை நிகழ்வில் கிரேட் பிரிட்டனின் ராணி இரண்டாம் எலிசபெத் மற்றும் பிரெஞ்சு ஜனாதிபதி ஃபிராங்கோயிஸ் மித்திரோன் ஆகியோர் தனிப்பட்ட முறையில் கலந்து கொண்டனர். பிரான்சில் உள்ள கலேஸை பிரிட்டனில் உள்ள ஃபோக்ஸ்டோனுடன் இணைக்கும் சேனல் டன்னல், பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்களையும், டிரக்குகள் மற்றும் கார்களை ஏற்றிச் செல்லும் ஷட்டில் ரயில்களையும் கொண்டு செல்கிறது. சுரங்கப்பாதையின் நீளம் 50.5 கிலோமீட்டர், மற்றும் 39 கிலோமீட்டர் பாதை நேரடியாக தண்ணீருக்கு அடியில் அமைந்துள்ளது. ரயில்கள் ஆங்கிலக் கால்வாயை 20-35 நிமிடங்களில் (ரயிலின் பிராண்டைப் பொறுத்து) சராசரியாக 160 கிமீ/மணி வேகத்தில் கடக்கின்றன.

ஆனால், யூரோடனலின் முக்கியத்துவம் மற்றும் அதன் வெளிப்படையான தேவை இருந்தபோதிலும், பிரமாண்டமான பிராங்கோ-பிரிட்டிஷ் திட்டம் லாபமற்றதாக மாறியது. சுரங்கப்பாதை திறக்கப்பட்ட உடனேயே மேற்கொள்ளப்பட்ட மாற்று கேரியர்களால் விலைகளைக் குறைக்கும் கொள்கை மற்றும் நிலத்தடியில் மீண்டும் மீண்டும் நிகழும் அவசரகால சூழ்நிலைகளால் இது பாதிக்கப்பட்டது. சுரங்கப்பாதையை இயக்கும் நிறுவனம் அவ்வப்போது வருடாந்திர லாபத்தை அறிவித்தாலும், அதன் உரிமையாளர்களுக்கு நிலையான வருமானத்தை கொண்டு வருவதில்லை.

10

ஜப்பானில் உள்ள ஒரு ரயில்வே சுரங்கப்பாதை 53.85 கிமீ நீளமும், நீருக்கடியில் 23.3 கிமீ நீளமும் கொண்டது. சுரங்கப்பாதை சுமார் 240 மீட்டர் ஆழத்தில், கடலுக்கு அடியில் 100 மீட்டர் ஆழத்தில் இறங்குகிறது. இது சங்கர் ஜலசந்தியின் கீழ் அமைந்துள்ளது, ஜப்பானிய தீவான ஹொன்ஷு மற்றும் ஹொக்கைடோ தீவில் உள்ள அமோரி மாகாணத்தை இணைக்கிறது - ஹொக்கைடோ ரயில்வே நிறுவனத்தின் கைக்யோ மற்றும் ஹொக்கைடோ ஷிங்கன்சென் கோட்டின் ஒரு பகுதியாக. இது உலகின் ஆழமான கடற்பரப்பு மற்றும் இரண்டாவது நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதை ஆகும்.

9

சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள ரயில்வே சுரங்கப்பாதை 57.1 கிமீ நீளம் கொண்டது (சேவை மற்றும் பாதசாரி பாதைகள் உட்பட - 153.4 கிமீ). சுரங்கப்பாதையின் வடக்கு வாசல் எர்ஸ்ட்ஃபெல்ட் கிராமத்திற்கு அருகிலும், தெற்கு போர்டல் போடியோ கிராமத்திற்கு அருகிலும் அமைந்துள்ளது. கிழக்குப் பகுதி (அக்டோபர் 15, 2010) மற்றும் மேற்குப் பகுதி (மார்ச் 23, 2011) முடிந்த பிறகு, இது உலகின் மிக நீளமான ரயில்வே சுரங்கப்பாதையாக மாறியது.

8 பெய்ஜிங் சுரங்கப்பாதை: வரி 10

சீனாவின் தலைநகரான பெய்ஜிங்கின் அதிவேக இரயில் போக்குவரத்து அமைப்பு 1969 ஆம் ஆண்டு முதல் செயல்பாட்டில் உள்ளது மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் இருந்து வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. வரி நீளம் மற்றும் வருடாந்திர பயணிகள் ஓட்டம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இது உலகின் மெட்ரோ அமைப்புகளில் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது, அதே போல் மாஸ்கோ மெட்ரோவிற்குப் பிறகு உச்ச தினசரி பயணிகள் ஓட்டத்தில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது.

7 குவாங்சோ பெருநகரம்: வரி 3

குவாங்சோவில் ஒரு மெட்ரோ கட்ட முடிவு 1989 இல் எடுக்கப்பட்டது. 1993 இல் கட்டுமானம் தொடங்கியது. முதல் வரி ஜூன் 28, 1997 இல் செயல்படுத்தப்பட்டது. 2002 இல், இரண்டாவது வரி திறக்கப்பட்டது, 2005 இல் - மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது. டிசம்பர் 28, 2013 அன்று, மெட்ரோ பாதை 6 திறக்கப்பட்டது.

6

இது 1987 இல் ஸ்வீடனில் கட்டப்பட்டது. சுரங்கப்பாதையின் குறுக்குவெட்டு 8 மீ 2 ஆகும்.

5

ஒரு பெரிய நீர் மேலாண்மை அமைப்புக்குள். ஆரஞ்சு நதி திட்டத்தில், ஆற்றின் நடுப்பகுதியில், ஹென்ட்ரிக்-வெர்வோர்ட் மற்றும் லு ரூக்ஸ் அணைகள் மற்றும் நீர்த்தேக்கங்கள் கட்டப்பட்டன, அவை ஆற்றின் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்தவும், விவசாய நிலங்களுக்கு நீர்ப்பாசனம் செய்யவும், தொழில்துறை நீர் வழங்கல் மற்றும் நீர்மின் நோக்கங்களுக்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. Hendrik-Verwoerd நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து வரும் ஓட்டத்தின் ஒரு பகுதி தென்னாப்பிரிக்காவின் தெற்கே மலைத்தொடர் வழியாக ஒரு சுரங்கப்பாதை வழியாக மாற்றப்படுகிறது.

4

நீளமான சுரங்கங்களில் ஒன்று லியோனிங் மாகாணத்தில் அமைந்துள்ளது. இதற்கு முன்பு சீனா பெரிய அளவிலான சாலைத் திட்டங்களை செயல்படுத்துவதில் பங்கேற்றுள்ளது. உதாரணமாக, டான்யாங்-குன்ஷான் கிரேட் பாலம் உலகின் மிக நீளமான பாலமாகும்.

3

பைஜான் நீர் குழாய்- பின்லாந்தின் தெற்கில் அமைந்துள்ள ஒரு குழாய் சுரங்கப்பாதை. அதன் நீளம் 120 கி.மீ., ஆழம் மேற்பரப்பில் இருந்து 30 முதல் 100 மீ. ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் வசிக்கும் நகரங்களில் (ஹெல்சின்கி, எஸ்பூ, வான்டா மற்றும் பிற) பின்லாந்தின் தலைநகருக்கு நீர் வழங்குவதே நீர் குழாய் அமைப்பதன் நோக்கமாகும்.

2

நம்மில் பலருக்கு சுத்தமான தண்ணீருக்கான உடனடி அணுகல் ஆடம்பரமாக உள்ளது, ஆனால் சிலர் நம்மை ஒரு கிளாஸ் தண்ணீரை ஊற்ற அனுமதிக்கும் தொழில்நுட்பத்தின் அற்புதங்களைப் பற்றி சிந்திக்கிறார்கள். புதிய நீர் ஆதாரங்கள் இல்லாத நகரங்களில் நியூயார்க் ஒன்றாகும். மக்கள் தொகை பெருக, நீர்நிலைகள் தோன்ற ஆரம்பித்தன. 1945 ஆம் ஆண்டில், டெலாவேர் நீர்வழி தோன்றியது. இன்று இது பெருநகரத்தின் மக்களுக்கு 50 சதவிகிதம் தண்ணீரை வழங்குகிறது. இது 137 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட உலகின் இரண்டாவது நீளமான தொடர்ச்சியான சுரங்கப்பாதையாகும். கடினமான பாறைகளை துளையிட்டு வெடிப்பதன் மூலம் இது உருவாக்கப்பட்டது. நீர்வழி நம்பமுடியாத அளவிற்கு திறமையாக செயல்படுகிறது - மொத்த நீரின் 95 சதவிகிதம் சுயாதீனமாக வழங்கப்படுகிறது.

1

உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை- திர்ல்மியர் நீர்வழி. அதன் நீளம் 154,000 மீட்டர், கட்டுமானம் 1890 இல் தொடங்கி 1925 இல் முடிந்தது. முறைப்படி, இது உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை அல்ல, ஏனெனில் இது ஒரு தொடர்ச்சியான சுரங்கப்பாதை அல்ல, ஆனால் இது உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை என்று பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. மான்செஸ்டர் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து தண்ணீரை எடுத்துச் செல்வதற்காக இந்த நீர்வழி கட்டப்பட்டது, மேலும் ஒவ்வொரு நாளும் சுமார் 250 ஆயிரம் கன மீட்டர் தண்ணீர் அதன் வழியாக செல்கிறது.

வீடு » மாண்டினீக்ரோ » உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதைகள். உலகின் மிக நீளமான நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதை. உலகின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை சுவிட்சர்லாந்து