ரஷ்யாவில் முதல் டபுள் டெக்கர் கார்கள் 1905 இல் ட்வெர் கேரேஜ் ஒர்க்ஸில் உருவாக்கப்பட்டது.
நவீன ரஷ்ய டபுள் டெக்கர் கார்களின் வரலாறு ஜூன் 16, 2009 அன்று தொடங்கியது. அப்போதுதான் ரஷ்ய ரயில்வே OJSC இன்ஜின்-ஹவுல் செய்யப்பட்ட இரட்டை அடுக்கு பயணிகள் கார்களின் மாதிரி வரம்பிற்கான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது - பெட்டி, SV மற்றும் ஊழியர்கள். இந்தத் திட்டத்தை ட்வெர் கேரேஜ் ஒர்க்ஸ் நிறுவனம் செயல்படுத்தி வருகிறது.

இரட்டை அடுக்கு பயணிகள் கார்களின் தொடர் உற்பத்தி TVZ இல் 2011 இல் தொடங்கியது.

இந்த நேரத்தில், இரட்டை அடுக்கு கார்கள் பின்வரும் வழித்தடங்களில் இயங்குகின்றன:

1. மாஸ்கோ - கசான் பிராண்டட் ரயிலின் ஒரு பகுதியாக எண் 23/24 - வெளியீட்டு தேதி - ஜூன் 1, 2015.
2. மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பிராண்டட் ரயிலின் ஒரு பகுதியாக எண் 5/6 - வெளியீட்டு தேதி - பிப்ரவரி 1, 2015.
3. மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பிராண்டட் ரயிலின் ஒரு பகுதியாக எண் 7/8 - வெளியீட்டு தேதி - பிப்ரவரி 1, 2016.
4. மாஸ்கோ - அட்லர் பிராண்டட் ரயிலின் ஒரு பகுதியாக எண் 103/104 - வெளியீட்டு தேதி - அக்டோபர் 30, 2013.
5. மாஸ்கோ - வோரோனேஜ் பிராண்டட் ரயிலின் ஒரு பகுதியாக எண் 45/46 - வெளியீட்டு தேதி - ஜூலை 31, 2015.
6. மாஸ்கோ - சமாரா பயணிகள் ரயிலின் ஒரு பகுதியாக எண் 49/50 - வெளியீட்டு தேதி - டிசம்பர் 3, 2015.
7. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் - அட்லர் பிராண்டட் ரயிலின் ஒரு பகுதியாக எண் 35/36 - வெளியீட்டு தேதி - மே 28, 2016.
8. மாஸ்கோ-யாரோஸ்லாவ்ல் - 2016 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது.

2 அடுக்கு கார்களின் சிறப்பியல்புகள்

பெட்டி வண்டி: 64 பெர்த்கள் (36க்கு பதிலாக).

SV வண்டி: 30 இருக்கைகள் (18க்கு பதிலாக).

பணியாளர் பெட்டி கார்: 50 இருக்கைகள் (18-24க்கு பதிலாக).

சாப்பாட்டு கார்: சாப்பாட்டு அறையில் 44-48 பேர்.

வண்டிகள் 2 மாடிகளில் அமைந்துள்ள 4-இருக்கை அல்லது 2-இருக்கை தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பெட்டிகளைக் கொண்டிருக்கும்.

ஒவ்வொரு பெட்டியிலும் உள்ளது: ஒரு மேஜை, படுத்த இடங்கள், மேல் இடத்திற்கு ஏறுவதற்கு படிக்கட்டுகள், கண்ணாடிகள், விளக்குகள், சிறிய விஷயங்களுக்கான அலமாரிகள். பெட்டிகள் இரட்டை மெருகூட்டப்பட்ட ஜன்னல்களால் மெருகூட்டப்பட்டுள்ளன.

100 W க்கு மேல் இல்லாத மின்சார ஷேவர்கள், மொபைல் மற்றும் பிற சாதனங்களை இணைக்க பெட்டிகளில் 2 சாக்கெட்டுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

2 இருக்கைகள் கொண்ட பெட்டிகளில் (SV), ஒவ்வொரு இருக்கையிலும் வீடியோ நிகழ்ச்சிகளைப் பார்ப்பதற்காக LCD டிஸ்ப்ளே பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

பெட்டிகளுக்கான அணுகல் தனிப்பட்ட காந்த விசை அட்டைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

அனைத்து வண்டிகளும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன:

• நிறுத்தங்களின் போது பயன்படுத்தக்கூடிய மூன்று உலர் அலமாரிகள்;
• ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் வெப்ப அமைப்புகள், இது ஒரு வசதியான மைக்ரோக்ளைமேட்டை வழங்குகிறது;
• ஆற்றல் சேமிப்பு LED விளக்குகள்;
• ஹேண்ட்ரெயில்களுடன் வசதியான படிக்கட்டுகள்;
• குறைபாடுகள் உள்ளவர்களுக்கான பெட்டி மற்றும் சக்கர நாற்காலி லிப்ட் (ஊழியர் காரில்);
• கடுமையான சீல் செய்யப்பட்ட இடை-கார் பாதைகள்;
• வீடியோ கண்காணிப்பு அமைப்பு, கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, அணுகல் கட்டுப்பாடு மற்றும் பயணிகள் ரயிலின் பாதுகாப்பு.

மின்சார லோகோமோட்டிவ் மூலம் ஆற்றல் வழங்கல் வழங்கப்படுகிறது, இது ரயில் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
பணியாளர் காரில் செயற்கைக்கோள் தகவல் தொடர்பு மற்றும் வழிசெலுத்தல் கருவிகள் (GLONASS) பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

2 அடுக்கு கார்களின் நன்மைகள்

• வண்டியில் இருக்கைகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதன் மூலம் பெட்டி மற்றும் SV வண்டிகளில் பயணச் செலவைக் குறைத்தல்.
• அதிக எண்ணிக்கையிலான பயணிகளுக்கு வசதியான அட்டவணை மற்றும் குறுகிய பயண நேரம்;
• சுற்றுச்சூழல் நட்பு செயல்பாடு (புதிய தொழில்நுட்பங்கள், உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்களைப் பயன்படுத்தி கார்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன).
• குறைபாடுகள் உள்ளவர்களுக்கு கலவை மிகவும் வசதியாகிவிட்டது. வழக்கமான ரயில்களில் இல்லாத பல வசதிகள் அவர்களிடம் உள்ளன.
• ஒவ்வொரு பெட்டியிலும் மின் நிலையங்கள் (ஒரு பெட்டிக்கு இரண்டு) பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

2 அடுக்கு கார்களின் தீமைகள்

• லக்கேஜ் ரேக் இல்லை
• ஒரு டபுள் டெக்கர் காரின் பெட்டியில் உச்சவரம்பு உயரம் ஒற்றை அடுக்குகளை விட குறைவாக உள்ளது, எனவே நீங்கள் மேல் பங்கில் கூட உட்கார முடியாது.

டபுள் டெக்கர் ரயில் படங்கள்

மாஸ்கோ - அட்லர் பாதையை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் நாங்கள் சமீபத்தில் தோன்றியதாக நம்மில் பலருக்குத் தோன்றுகிறது. இருப்பினும், நம் நாட்டில் அவர்களின் வரலாறு ஒன்றரை நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக செல்கிறது. இந்த புதுப்பிக்கப்பட்ட போக்குவரத்து வழிமுறையின் முக்கிய அம்சங்களுடன் ஆரம்பிக்கலாம்.

இரட்டை அடுக்கு வண்டி: முக்கிய புள்ளிகள்

இரண்டு அடுக்கு, - அதிக பயணிகள் திறனுக்காக ஒரு வழக்கமான பயணிகள் வண்டியின் நவீனமயமாக்கல். வரவேற்புரைகளின் இரண்டு நிலை ஏற்பாடு உள்ளது (ஒன்றுக்கு மேல் மற்றொன்று). TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1 ஆகியவை மிக முக்கியமான எடுத்துக்காட்டுகள்.

அதன் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, அத்தகைய வண்டி 40-70% அதிக பயணிகளுக்கு இடமளிக்கும். மேல்நிலை தொடர்பு நெட்வொர்க்குடன் பாதையின் மேம்பாலங்கள், சுரங்கங்கள் மற்றும் மின்மயமாக்கப்பட்ட பகுதிகளை கடக்க ரயிலின் ஒரு குறிப்பிட்ட உயரம் தேவை என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, அத்தகைய கார்களின் வடிவமைப்பாளர்கள் அனைத்து வகையான தந்திரங்களையும் பயன்படுத்துகின்றனர்: முதல் தளம் இடையில் முடிந்தவரை குறைக்கப்படுகிறது. போகிகள், மற்றும் இரண்டு பெட்டிகளின் உயரம் குறைக்கப்பட்டது. சுற்றுலா டபுள் டெக்கர் ரயில்களில், கீழ் நிலை தொழில்நுட்ப நோக்கத்திற்காக உதவுகிறது, அதனால்தான் அதன் உயரம் சிறியது, மேல் நிலை மிகவும் விசாலமானதாகவும், வசதியாகவும், பெரும்பாலும் பனோரமிக் மெருகூட்டலுடனும் இருக்கும். கீழே ஒரு சுருக்கமான ஒப்பீட்டு விளக்கம்.

ரஷ்ய இரட்டை அடுக்கு ரயில்கள்

ரஷ்யாவில் இரட்டை அடுக்கு ரயில்கள் உள்ளதா? ரஷ்ய ரயில்வே பயணிகளுக்கு நான்கு வகையான வண்டிகளை வழங்குகிறது:

• கூபே (36 இடங்களுக்கு பதிலாக 64);
• NE (18க்கு பதிலாக 30);
• பணியாளர் பெட்டி கார் (18-24 இடங்களுக்கு பதிலாக 50);
• உணவகம் (சாப்பாட்டு பகுதிக்கு பார்வையாளர்களுக்கு 44-48 இருக்கைகள்).

ரஷ்யாவில் உள்ள டபுள் டெக்கர் ரயில்கள் அம்சங்களின் முழு பட்டியலையும் கொண்டுள்ளன:

• காலநிலை கட்டுப்பாடு - ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் வெப்பமாக்கல்;
• சீல் செய்யப்பட்ட மற்றும் பாதுகாப்பான கார்களுக்கு இடையேயான பாதைகள்;
• ஆற்றல் சேமிப்பு LED விளக்குகள்;
• பார்க்கிங்கைப் பொருட்படுத்தாமல் பயன்படுத்தக்கூடிய மூன்று உலர் அலமாரிகள்;
• வசதியான கைப்பிடிகள் கொண்ட படிக்கட்டுகள்;
• கார்கள் மின்சார இன்ஜின் மூலம் மட்டுமே இயக்கப்படுகின்றன;
• தலைமையக காரில் GLONASS வழிசெலுத்தல் மற்றும் செயற்கைக்கோள் தொடர்பு அமைப்பு;
• நவீனமயமாக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு அமைப்பு - வீடியோ கண்காணிப்பு, அணுகல் கட்டுப்பாடு மற்றும் ரயில் பாதுகாப்பு.

இரட்டை அடுக்கு வண்டியில் கூபே

ரஷ்யாவில் உள்ள டபுள் டெக்கர் ரயில்கள் (செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், மாஸ்கோ, சமாரா மற்றும் பிற இடங்கள்) அவற்றின் பெட்டிகளின் பின்வரும் அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன:

• ஓய்வு மற்றும் தூக்கத்திற்கான நிலையான இடங்கள், விளக்குகள், மேஜை, கண்ணாடி;
• மேல் இடத்திற்கு ஏற ஏணிகள்;
• சிறிய சாமான்களுக்கான அலமாரிகள்;
• ஒரு காந்த தனிப்பட்ட விசையுடன் மட்டுமே பெட்டியை அணுகும் திறன்;
• மொபைல் போன்கள், மடிக்கணினிகள் மற்றும் பிற மின்னணு சாதனங்களை ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு இரண்டு சாக்கெட்டுகள் (100 W);
• SV மற்றும் மேல் பெட்டிகளில் உள்ள அனைத்து படுக்கைகளையும் உருவாக்கியது;
• ஒவ்வொரு பயணிக்கும் (SV), தலையணி வெளியீடு (பெட்டி, SV) மீடியா கோப்புகளைப் பார்ப்பதற்கான தனிப்பட்ட LCD டிஸ்ப்ளே.

கூடுதலாக, பயணிகளுக்கு பின்வரும் சேவைகள் வழங்கப்படுகின்றன: பாதை முழுவதும் குடிநீர் மற்றும் வேகவைத்த தண்ணீர், சுகாதார மற்றும் சுகாதார பொருட்கள், நினைவுப் பொருட்கள் விற்பனை, தேநீர் மற்றும் தின்பண்டங்கள்.

ரஷ்யாவில் இரட்டை அடுக்கு ரயில்கள்: பாதைகள்

இரண்டு நிலை ரயில்களின் அனைத்து வழிகளிலும், ரஷ்ய ரயில்வே உத்தரவாதம் அளிக்கிறது:

• அதிக பயணிகள் திறன் காரணமாக மிகவும் மலிவு டிக்கெட் விலை சாத்தியம்;
• கார்கள் தயாரிப்பில் புதிய பொருட்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதால் சுற்றுச்சூழலுக்கு குறைந்தபட்ச தீங்கு;
• வசதியான போக்குவரத்து அட்டவணைகள் (இரட்டை அடுக்கு ரயில்கள் - ஆம்புலன்ஸ்கள்).

ரஷ்யாவில் டபுள் டெக்கர் ரயில்கள் செல்லும் திசைகள் கீழே உள்ளன.

பயணிகளிடமிருந்து நேர்மறையான கருத்து

ரஷ்யாவில் இரட்டை அடுக்கு ரயில்களை முயற்சித்த பயணிகளால் குறிப்பிடப்பட்ட நேர்மறையான அம்சங்கள்:

• coziness, ஆறுதல்;
• புதிய நவீன வண்டிகள்;
• மலிவு விலை;
• பயண நேரத்தை குறைத்தல்;
• கண்ணியமான மற்றும் நட்பு ஊழியர்கள்;
• உலர் கழிப்பறைகளை எளிதாகப் பயன்படுத்துதல்;
• பெட்டி அணுகல் சாதனம்;
• இலவச இணைய வசதி;
• உணவகத்தில் உயர்தர உணவு;
• பாதுகாப்பு;
• தூய்மை;

• ஊனமுற்றோருக்கான இடங்கள் கிடைப்பது;
• வழிகாட்டிகளால் முன் தயாரிக்கப்பட்ட தூக்க பகுதி;
• பெட்டியில் நேரடியாக சாக்கெட்டுகள்;
• நடத்துனர் அழைப்பு பொத்தான்;
• மேல் தளத்தில் நடைமுறையில் இயக்கத்தின் சத்தம் இல்லை;
• காற்றுச்சீரமைத்தல் அமைப்பு;
• ஒரு ரஷ்ய பயணிக்கு அசாதாரணமானது.

எதிர்மறை அம்சங்கள்

இரண்டு நிலை கண்டுபிடிப்புகளின் தீமைகள் பயணிகளின் கண்களில் இருந்து மறைக்கப்படவில்லை:

• சேவை. முன்பு 36 இருக்கைகள் கொண்ட ஒரு வண்டிக்கு இரண்டு நடத்துனர்கள் இருந்திருந்தால், இப்போது 64 பயணிகளுக்கு அதே எண்ணிக்கையிலான தொழிலாளர்கள் வழங்கப்படுகிறார்கள்.
• படிக்கட்டுகளின் கிடைக்கும் தன்மை. இரண்டாவது தளத்திற்குச் செல்ல, நீங்கள் சில செங்குத்தான படிகளில் ஏற வேண்டும்.
• நுழைவாயிலுக்கு மேலே உள்ள மேல் லக்கேஜ் ரேக் மறைந்துவிட்டது - இப்போது சாமான்களை லாக்கர்களில் மட்டுமே சேமிக்க முடியும்.
• கழிப்பறைகள். ரஷ்யாவில் உள்ள டபுள் டெக்கர் ரயில்களில் மூன்று கேபின்கள் மட்டுமே உள்ளன - ஒன்று 21 பயணிகளுக்கு (வழக்கமான பெட்டியைப் போல 18 க்கு பதிலாக).
• வலுவான ஆடுகளம். ரஷ்ய ரயில்வேயின் பண்புகள் காரணமாக, இரண்டாவது மட்டத்தில் வலுவான இயக்கத்தின் அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது. பயணத்தின் போது படிக்கட்டுகளில் செல்வது பாதுகாப்பற்றதாக இருக்கும்.

மேலும் குறைபாடுகளில், பயணிகள் குறைந்த கூரைகள், கட்டுப்பாடற்ற காலநிலை கட்டுப்பாடு, கார்களில் விரும்பத்தகாத வாசனை, நட்பற்ற நடத்துனர்கள், தூங்குவதற்கான குறுகிய இடங்கள், ஜன்னல்களின் மோசமான இடம் (மிகவும் குறைவாக), WI-FI இல் குறுக்கீடுகள், உணவுக்கான உயர்த்தப்பட்ட விலைகள், மோசமான தரம் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுகின்றனர். , ரேஷனில் சுவையற்ற உணவு எஸ்.வி.

ரஷ்யாவில் இரட்டை அடுக்கு கார்களின் வரலாறு

அக்டோபர் 30, 2013 அன்று, அட்லரிலிருந்து மாஸ்கோவிற்கு 15 கார்கள் கொண்ட டபுள் டெக்கர் ரயில், ஆகஸ்ட் மாதம், மினரல்னி வோடியில் முதல் ரஷ்ய டிப்போ திறக்கப்பட்டது. ஆனால் பட்டியலிடப்பட்ட நிகழ்வுகள் எந்த வகையிலும் நம் நாட்டில் இரட்டை அடுக்கு ரயில்களின் வரலாற்றின் ஆரம்பம் அல்ல - இதுபோன்ற முதல் கார்கள் 1864 இல் கொலோமென்ஸ்கி ஆலையில் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. "குக்கூ" (ரயிலின் இயக்கத்தின் தொடக்கத்தைக் குறிக்க டிரைவர் பயன்படுத்திய அதிகாரப்பூர்வமற்ற அழைப்பின் காரணமாக "குக்கூ" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது) மக்கள் அடர்த்தியான டச்சா பகுதியில் உள்ள பாதையின் ஒரு பகுதியான பீட்டர்ஹாஃப் மற்றும் ஒரானியன்பாம் இடையே ஓடியது.

1905 ஆம் ஆண்டில், ட்வெர் கேரேஜ் கட்டிடத்தில் இரண்டு-நிலை கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. 50 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவை மீண்டும் செயல்பாட்டுக்கு வந்தன - GDR இல் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் பெல்கோரோட் மற்றும் கார்கோவ், கோவல் மற்றும் எல்வோவ் இடையே ஓடியது. அவர்களின் தோற்றத்தில், லெனின்கிராட் கேரேஜ் ஒர்க்ஸ் 70 களில் இரட்டை அடுக்கு வண்டியின் உள்நாட்டு மாதிரியை உருவாக்கியது. முதல் தளத்தில் தூங்கும் பெட்டிகள் இருந்தன, இரண்டாவது தளம் ஒரு சுற்றுலா தளம், ஒரு கண்காணிப்பு தளம் - உட்கார இடங்கள் மட்டுமே இருந்தன. அவற்றின் வெளியீடு குறைவாக இருந்தது - 16 மாடல்கள் மட்டுமே. இந்த கட்டத்தில், இரட்டை அடுக்கு ரயில்களின் வரலாறு நம் நாட்களில் அதன் புதிய பக்கத்தைத் தொடங்க மீண்டும் குறுக்கிடப்பட்டது.

தனியார் ரயில்கள்

உள்நாட்டு ரயில்வேயில் புதுமைகளைப் பற்றி பேசுகையில், ரஷ்யாவில் முதல் தனியார் ரயில்கள் சமீபத்தில் இயங்கத் தொடங்கின என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்:

• மின்சார ரயில் "டிரான்செக்ஸ்பிரஸ்" திசையில் மாஸ்கோ - கலுகா. அதன் உரிமையாளர் TransGroup AS, இந்த வாகனத்தை டிமிகா மெஷின்-பில்டிங் ஆலையில் தயாரிக்க $2 மில்லியன் செலவாகும். ஒவ்வொரு வண்டியிலும் கண்டக்டர்கள், காவலர்கள் இருப்பதால் குப்பை கொட்டுவது, மது அருந்துவது, புகைப்பது, விற்பனை செய்வது, பிச்சை எடுப்பது போன்றவை கிடையாது. ஒரு கழித்தல்: அனைத்து வண்டிகளும் ஒரே வகுப்பைச் சேர்ந்தவை - மூன்றாவது.
• தனியார் சொகுசு ரயில் "கிராண்ட் எக்ஸ்பிரஸ்" மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பாதையில் இயங்குகிறது. இந்த கலவை ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் மிகவும் வசதியாக கருதப்படுகிறது. அதன் சேவைகளில்: சூடான தளங்கள், மழை, WI-FI, மீடியா பிளேயர், மைக்ரோக்ளைமேட் அமைப்பு, லைட்டிங் கட்டுப்பாட்டுக்கான ரிமோட் கண்ட்ரோல், காந்த விசையுடன் கூடிய மின்னணு பூட்டுகள், நடத்துனரை அழைக்க ஒரு பொத்தான் மற்றும் பாதுகாப்பு சேவை கொண்ட சுற்றுச்சூழல் கழிப்பறைகள்.

• 4. மின்சார ரயில் "Severstalrels", மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க். 1 மற்றும் 2 ஆம் வகுப்பு வண்டிகள் மற்றும் இரண்டு பார் கார்கள் கொண்ட வசதியான மின்சார ரயில். இந்த அமைப்பு ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கான அனைத்து ஐரோப்பிய தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்கிறது மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ரஷ்ய ரயில்வே மற்றும் தனியார் ஆபரேட்டர்கள்

தனியார் ரயில்களின் தோற்றம் ரஷ்ய ரயில்வேயின் ஏகபோகத்தை எந்த வகையிலும் அகற்றாது. உரிமையாளர்கள் ரோலிங் ஸ்டாக்கை வைத்திருக்கிறார்கள் அல்லது வாடகைக்கு விடுகிறார்கள். அதே நேரத்தில், அவர்கள் ரயில் பாதைகள், அனுப்பும் சேவைகள் மற்றும் லோகோமோட்டிவ் இழுவை ஆகியவற்றை வழங்குவதற்கு பணம் செலுத்துகிறார்கள். குடிமக்களுக்கான முன்னுரிமை பயணத்தைப் பொறுத்தவரை, புதிய ஆபரேட்டர்கள் இன்னும் அதை ரத்து செய்யவில்லை. ரஷ்ய இரயில்வே மிகவும் இலாபகரமான வழித்தடங்களை தனியார் உரிமையாளர்களின் கைகளில் வைக்கும் போக்கு இதுவரை உள்ளது, ஆனால் எதிர்காலத்தில் அரசு சாரா ரயில்களும் உரிமை கோரப்படாத வழித்தடங்களை மாற்றும் என்று நிர்வாகம் நம்புகிறது. சமீபத்தில், ரஷ்ய ரயில்வேயில் பல புதுமைகளைக் காணலாம் - தனியார் ரயில்கள், இரண்டு நிலை வண்டிகள். நிச்சயமாக, எல்லாவற்றிலும் குறைபாடுகளைக் காணலாம், ஆனால் நம் நாட்டில் பழமையான போக்குவரத்து வகைகளில் ஒன்றை நவீனமயமாக்குவதில் இத்தகைய முன்னேற்றம் மகிழ்ச்சியடைய முடியாது.

ஜப்பானிய அதிவேக ரயில் நெட்வொர்க்கிற்காக ரஷ்ய ரயில்வேயின் இரட்டை அடுக்கு கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. ரஷ்யாவில் முதன்முறையாக இதுபோன்ற ரயில்கள் தொடங்கப்பட்டன 2013., "ஒதுக்கப்பட்ட இருக்கையை" மாற்றுவதே அவர்களின் இலக்காக இருந்தது.

2 அடுக்கு ரயில் என்றால் என்ன?

இது வேகன்கள் கொண்ட ரயில் இரண்டு பயணிகள் அறைகள்(ஒருவருக்கொருவர் மேல்). ஜப்பானில் மிகவும் பொதுவானது, ஏற்கனவே ரஷ்யாவில் காணப்படுகிறது. முக்கிய நன்மை வேகம்.

அத்தகைய மாடல்களில் முன்பதிவு செய்யப்பட்ட இருக்கை வண்டிகள் இல்லை - மட்டுமே உள்ளன கூபே, NE. ஒரு சாதாரண பெட்டி கொண்டுள்ளது 36 இடங்கள், ஆனால் இப்போது புதிய இரண்டு அடுக்கு - 64 . ஆனால் அதற்கு பதிலாக எஸ்.வி 30 சரியான பழிவாங்கல் மட்டுமே உள்ளது 18 . இங்கு வழக்கமான பெட்டிகள் உள்ளன 50 இடங்கள் ஒவ்வொரு வண்டியும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது 2, 4உள்ளூர் சிறிய கிளைகள். பெட்டியில் இரட்டை மெருகூட்டப்பட்ட ஜன்னல்கள் உள்ளன மற்றும் பின்வருவன அடங்கும்:

• தூங்கும் இடங்கள்;
• சிறிய பொருட்களுக்கான அலமாரிகள்;
• கண்ணாடிகள்;
• விளக்குகள்;
• சாக்கெட்டுகள்;
• உயரமான இடங்களுக்கு ஏற ஏணிகள்.

CB இருக்கைகளுக்கு முன்னால் LCD டிஸ்ப்ளே உள்ளது. தனிப்பட்ட காந்த விசை அட்டைகளைப் பயன்படுத்தி கதவுகள் திறக்கப்படுகின்றன. 3 உலர் கழிப்பிடங்கள் உள்ளன. அனைத்து படிக்கட்டுகளிலும் வலுவான கைப்பிடிகள் உள்ளன. ஒரு வசதியான மைக்ரோக்ளைமேட்டுக்கு ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் வெப்ப அமைப்புகள் உள்ளன.

முதல் தளத்தின் நன்மை தீமைகள்

1. எல்லா இடங்களிலும் (அலமாரிகளில்) உங்கள் ஃபோனை சார்ஜ் செய்யலாம், USB போர்ட்கள் மற்றும் சாக்கெட்டுகள் உள்ளன.
2. சிறந்த உலர் அலமாரிகள்.
3. தரை தளத்தில் ஒரு பெட்டி உள்ளது "வரையறுக்கப்பட்ட இயக்கம்"மக்கள் (ஊனமுற்றோர்). ஒரு பெட்டி உள்ளது 2 இடங்கள்.
4. மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கு கழிப்பறை உள்ளது.
5. தரை தளத்தில் ஒரு பார் உள்ளது.
6. துளை இயந்திரங்கள் சிற்றுண்டிகளுடன், சோடா.

குறைபாடுகள்:

1. மேல்நிலை சாமான்கள் ரேக்குகள் அகற்றப்பட்டன, இப்போது நீங்கள் எங்கே என்று சிந்திக்க வேண்டும் சாமான்களை மறைக்க.
2. தரையிலிருந்து கீழ் அலமாரிக்கு தூரம் குறைக்கப்பட்டது.
3. குறைந்த கூரைமேல் அலமாரிக்கு மேலே.
4. அண்டை பெட்டிகளில் இன்னும் அதிகமான அண்டை வீட்டாரை சந்திக்கவும், இப்போது அவர்கள் வலது மற்றும் இடதுபுறத்தில் மட்டுமல்ல, இப்போது மேலேயும் கீழேயும் உள்ளனர்.
5. தனியார் ஏர் கண்டிஷனிங்கில் குறுக்கீடுகள்.
6. நீண்ட சேவை.

இரண்டாவது மாடியின் நன்மைகள், தீமைகள்

நன்மைகள்:

1. கிடைக்கும் WI-FI.
2. கழிப்பறையின் வெப்பநிலையைக் காட்டும் காட்சி.
3. இலவசம் "பேக் செய்யப்பட்ட ரேஷன்கள்": தண்ணீர் பாட்டில், புதினா, ரொட்டி, பேட், ஜாம், பட்டாசுகள்.

நிதியளிக்கப்பட்ட, காப்பீடு மற்றும் சமூக ஓய்வூதியங்களுக்கு என்ன வித்தியாசம் என்பதை நீங்கள் படிக்கலாம்

குறைபாடுகள்:

1. ஏணி. வயதானவர்கள் தங்கள் சூட்கேஸ்களை எடுத்துக்கொண்டு எழுவதற்கு மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.
2. ஜன்னல். ஜன்னலுக்கு வெளியே பார்க்க, நீங்கள் குனிய வேண்டும்.
3. இந்த வண்டி குறிப்பாக பெரிய மக்களுக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் இது மிகவும் தடைபட்டது.
4. முதல் தளத்தில் கழிப்பறை.

டபுள் டெக்கர் ரஷ்ய ரயில்வே ரயில்களின் வழிகள்

பாதைகளின் கீழ் செல்லவும்:

1. ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான் - அட்லர்.
2. கிஸ்லோவோட்ஸ்க் - மாஸ்கோ - கசான்.
3. மாஸ்கோ, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்.
4. மாஸ்கோ - அட்லர்.
5. மாஸ்கோ - வோரோனேஜ்.
6. மாஸ்கோ - சமாரா.
7. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் - அட்லர்.
8. மாஸ்கோ - இஷெவ்ஸ்க்.

பெட்டிகளும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளன, ஒருவேளை தளவமைப்பு மட்டுமே முன்பு போலவே இருக்கும், இப்போதுதான் பெட்டியில் உள்ள அலமாரிகள் உடனடியாக கைத்தறி கொண்டு நிரப்பப்படுகின்றன.
உங்கள் பக்கத்து வீட்டுக்காரர்களை மெத்தையைப் பெற அனுமதித்து, நீங்கள் எவ்வாறு பெட்டியை ஒவ்வொன்றாக விட்டுச் சென்றீர்கள் என்பது உங்களுக்கு நினைவிருக்கிறதா? எல்லாவற்றையும் மூடி, எல்லா திசைகளிலும் தூசி பறக்காமல் தடுக்க முயற்சிக்கும் போது, ​​உங்கள் கைகளால் யாரையும் தொடாதே? இப்போது நீங்கள் தேவையற்ற அசைவுகள் இல்லாமல் நேராக படுக்கைக்குச் செல்லலாம்.
அலமாரிகள் நீளமாகிவிட்டதாகவும் எனக்குத் தோன்றியது - குறைந்தபட்சம் இந்த முறை என் கால்கள் சுவருக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கவில்லை. பார்வைக்கு, வழக்கமான கூபேவை விட இங்கு நிச்சயமாக அதிக இடம் இல்லை. குளிரூட்டி வேலை செய்து கொண்டிருந்தது. ஜன்னல்களில் இரட்டை மெருகூட்டப்பட்ட ஜன்னல்கள் உள்ளன, ஆனால் இதற்கு மற்றொரு பக்கம் உள்ளது - ஏர் கண்டிஷனர் உடைந்தால், அது கொதிக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது, இரண்டு சாக்கெட்டுகள் "ஐபோனின் மகிழ்ச்சி ”, பெட்டியில் சரியாக விளக்குகள், ஒரு கண்ணாடி, மேஜையில் சுத்தமான மேஜை துணியால் மூடப்பட்டிருக்கும், ஹேங்கர்கள் உள்ளன, குளியலறையின் பாகங்கள் விலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் நான் நடத்துனரிடம் செல்ல மிகவும் சோம்பேறியாக இருந்தேன். அதனை பெறுவதற்கு.

கழிப்பறை நடைமுறையில் ஒரு தலைசிறந்த படைப்பு. மேலும் இது கிண்டல் அல்ல. மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், நீங்கள் அதை எந்த நேரத்திலும் பயன்படுத்தலாம். இது சுத்தமானது, மிகவும் விசாலமானது (வலதுபுறத்தில் அந்த காதல் சாளரம் இல்லாவிட்டாலும், அதன் கைப்பிடி மிகவும் வசதியாக இருந்தது), நாப்கின்கள் மற்றும் சோப்பு மற்றும் கிட்டத்தட்ட நானோ தொழில்நுட்ப ஃப்ளஷ் பொத்தான் உள்ளன. இரட்டை அடுக்கு வண்டியில் இதுபோன்ற மூன்று கழிப்பறைகள் உள்ளன (ஒப்பிடப்பட்ட இருக்கை வண்டியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஒரு நபருக்கு ஒரு நபருக்கு அதிக கழிப்பறைகள் உள்ளன, மேலும் ஒரு பெட்டி வண்டியை விட குறைவாக). கழிப்பறைகளுக்கு அடுத்துள்ள வெஸ்டிபுல் சிறிது விரிவடைகிறது, எனவே பலர் தங்கள் முறைக்காக காத்திருக்கும்போது மிகவும் வசதியாக நிற்க முடியும் - அவர்கள் இதைப் பற்றி நினைத்தது வேடிக்கையானது. மற்றும் வண்டியில் உள்ள காட்சி "கழிப்பறை நிலையை" காட்டுகிறது, அதாவது அது ஆக்கிரமிக்கப்பட்டதா இல்லையா. மிகவும் வசதியாக. உண்மை, மேலும் சென்று அத்தகைய குறிகாட்டியை பெட்டியில் சரியாக உருவாக்க முடிந்தது, இதனால் அலமாரியில் இருந்து எழுந்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

ஒரு தனி பொழுதுபோக்கு என்பது கார்களுக்கு இடையிலான பாதை. நடுங்கும் தளம் மற்றும் ஒளிரும் ஸ்லீப்பர்கள் மற்றும் அழுக்கு வெஸ்டிபுல்களுடன் பயங்கரமான துருத்திகள் இல்லை. இப்போது வெள்ளி நெளிவு, கடினமான தளம் கொண்ட மகிழ்ச்சியான ஆரஞ்சு கதவுகள் உள்ளன, அது அமைதியாக இருக்கிறது மற்றும் பயமாக இல்லை. நான் கார்களுக்கு இடையில் நடக்க வேண்டியிருக்கும் போது அந்த பீதியான குழந்தை பருவ பயம் எனக்கு நினைவிருக்கிறது - நான் நம்பமுடியாத அளவிற்கு விழ பயந்தேன், அது இருட்டாகவும் மிகவும் சத்தமாகவும் இருந்தது. இப்போது கார்களுக்கு இடையில் உள்ள கதவுகள் அமைதியான நியூமேடிக் ஒலியுடன் ஒரு பொத்தானை அழுத்தினால் திறந்து, தானாகவே முழுமையாக மூடப்படும், இது உங்கள் இலக்கை நோக்கி தடையின்றி செல்ல அனுமதிக்கிறது (ஆனால் புகைப்பிடிப்பவர்கள் பாதிக்கப்படுவார்கள் - இங்கே சிகரெட்டைக் கொல்ல முற்றிலும் இடமில்லை. )

எனக்கு ஒரு இலக்கு இருந்தது. நான் எப்பொழுதும் ஒரு உணவக வண்டியில் இருந்ததாக நினைவில் இல்லை, எனவே இனவியல் மற்றும் ஆராய்ச்சி ஆர்வத்தின் காரணமாக நான் செல்ல முடிவு செய்தேன். டைனிங் காரில் இரண்டு தளங்கள் உள்ளன, உணவகம் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது, பயன்பாட்டு அறைகள் மற்றும் ஒரு பார் முதல் இடத்தில் உள்ளது. உணவு சுவையானது மற்றும் மாஸ்கோ விலையுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் விலை உயர்ந்தது அல்ல என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள், ஆனால் அது தாமதமாகிவிட்டது, நான் சாப்பிட விரும்பவில்லை, தூங்க விரும்பினேன், எனவே இரண்டு காட்சிகளை எடுத்த பிறகு நான் படுக்கைக்குச் செல்ல விரும்பினேன்.

ஒரு நல்ல சலுகை என்னவென்றால், டபுள் டெக்கர் ரயிலில் வைஃபை உள்ளது, இருப்பினும் இது செல்லுலார் ஆபரேட்டரின் மோடம் மூலம் செயல்படும் என்ற சந்தேகம் உள்ளது: அதாவது செல்லுலார் இணைப்பு இருக்கும்போது, ​​​​இணையமும் உள்ளது. மேலும் ரயில் வனாந்தரத்தில் விரைந்தால், பேஸ் ஸ்டேஷன்கள் பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருக்கும்போது, ​​​​அது அங்கு இல்லை.

நான் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து மாஸ்கோவிற்கு இரண்டு அடுக்கு காரில் (எண் 006) பயணம் செய்து கொண்டிருந்தேன். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில், நான் மற்றொரு ரயிலில் சென்றேன், ஒற்றை அடுக்கு (எண். 004 "எக்ஸ்பிரஸ்," அது டிக்கெட்டில் கூறப்பட்டுள்ளது). அங்கே கிட்டத்தட்ட எல்லாமே ஒரே மாதிரிதான் - சுத்தமான, அமைதியான, நல்ல கழிப்பறை, ஆனால் வைஃபை மற்றும் ஒரு பெட்டிக்கு ஒரு சாக்கெட் இல்லை. ஆனால் பயணிகளுக்கு லேசான இரவு உணவு வழங்கப்பட்டதில் நான் ஆச்சரியப்பட்டேன் - பெட்டியில் தண்ணீர், குக்கீகள் மற்றும் தயிர் பெட்டிகள் மேசையில் இருந்தன, மேலும் காலை உணவுக்கு எங்களுக்கு என்ன வேண்டும் என்று நடத்துனர் கேட்டார் (மூன்று உணவுகள் - கஞ்சி, சீஸ்கேக்குகள், அப்பத்தை) மற்றும் காலையில் அவள் கொண்டு வந்தாள் - அது அதிர்ச்சி! ரயிலில் முதல் முறையாக எங்களுக்கு சாதாரண சூடான உணவு (இலவசம்) வழங்கப்பட்டது.

உண்மை, நான் ஒரு பிராண்டட் கண்ணாடி ஹோல்டரில் தேநீருக்கு 30 ரூபிள் செலுத்த வேண்டியிருந்தது. எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, நடத்துனர்கள் தங்களுக்கென டிப்ஸ் சம்பாதிக்க இது ஒரு வழியா அல்லது இந்த ரயிலில் டிக்கெட் விலையில் காலை உணவும் இரவு உணவும் உள்ளதா, தேநீர் கூடுதல் கட்டணமா? இந்த வழக்கில், "காசோலை எங்கே??"? ஆனால் இந்த ரயிலின் டிக்கெட்டுகளின் விலை "இரண்டு அடுக்கு" ஒன்றை விட அதிகமாக உள்ளது.

மூலம், ரஷ்ய ரயில்வே இப்போது சில ரயில்களில் ஒரு நெகிழ்வான விலை அமைப்பு உள்ளது, கிட்டத்தட்ட விமானங்கள் போன்ற - அதிக தேவை (ரயிலில் குறைந்த இருக்கைகள் விட்டு), அதிக விலை.

ஒரு வாரத்தில் உள்ள விலைகளின் மதிப்பீடு இதோ (இது சாத்தியமான குறைந்தபட்ச அளவிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன்):


“நாளை” புறப்படும் இரட்டை அடுக்கு வண்டியுடன் கூடிய ஒரு பெட்டிக்கு 3,000 ரூபிள்களுக்கு மேல் செலவாகும் (இருக்கைகள் விற்றுத் தீர்ந்தால் - அவை அனைத்தும் பொதுவாக விற்றுத் தீர்ந்துவிடும்).

எனது அபிப்பிராயங்களின்படி, சேவை மற்றும் வசதியின் தரத்தை மேம்படுத்துவதில் ரஷ்ய ரயில்வே ஒரு பெரிய படியை முன்னோக்கிச் சென்றுள்ளது, ஆனால் அதன் தனித்தன்மைகள் இல்லாமல் இல்லை. பிராண்டட் ரயிலின் வண்டியைப் பற்றி எனக்கு எந்த புகாரும் இல்லை என்று இப்போதே கூறுவேன் - அங்கு எல்லாம் மிகவும் அருமையாக இருந்தது (வைஃபை இல்லாவிட்டாலும்). ஆனால் இரட்டை அடுக்கு வண்டியைப் பற்றிய சில கருத்துகள் இங்கே:
1. படிக்கட்டுகள் - வயதானவர்கள் மற்றும் கனமான சூட்கேஸ்கள் உள்ளவர்கள், உடனடியாக முதல் தளத்தில் இருக்கைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது.
2. கிளாஸ்ட்ரோஃபோபியா - வரையறுக்கப்பட்ட இடங்கள் மற்றும் குறைந்த கூரைகளை உண்மையில் விரும்பாதவர்கள், இரண்டாவது மாடியில் மேல் இருக்கைகளை எடுக்காமல் இருப்பது நல்லது. அங்குள்ள உச்சவரம்பு ஜன்னலை நோக்கி சற்று சாய்ந்து, உங்கள் தலைக்கு மேல் மிகவும் தாழ்வாக தொங்குகிறது.
3. சாமான்களுக்கான இடம். நாங்கள் எப்படியாவது துரதிர்ஷ்டவசமானவர்கள் என்பதையும், ஒரு சிறப்புப் பெட்டி (படிகளை நோக்கி வெகு தொலைவில்) இருப்பதையும் நான் முழுமையாக ஒப்புக்கொள்கிறேன், ஆனால் கீழே உள்ள பங்கின் கீழ் ஒருவித உலோக தொழில்நுட்ப பெட்டி இருந்தது, அது கிட்டத்தட்ட எல்லா இடத்தையும் எடுத்துக் கொண்டது. அதனால் என் பையிலும் (விமானத்தில் உள்ள கை சாமான்களின் அளவு) மற்றும் தன்யாவின் சூட்கேஸிலும் (அதிகமாக இல்லை) பொருத்த முடியவில்லை. பெரிய பைகள், பேபி ஸ்ட்ரோலர்கள், ஸ்கிஸ், சைக்கிள்கள் ஆகியவற்றை மக்கள் என்ன செய்வார்கள் என்று என்னால் கற்பனை செய்து கூட பார்க்க முடியவில்லை, ஏனென்றால் பழைய வண்டிகளில் இவை அனைத்தும் அடைக்கப்பட்ட "மூன்றாவது அலமாரி" இல்லை. தேவைப்பட்டால் பயன்படுத்தக்கூடிய லக்கேஜ் பெட்டி எங்காவது உள்ளது என்று நான் நம்புகிறேன். உங்களிடம் நிறைய சாமான்கள் இருந்தால், வேறு ரயிலில் செல்வது நல்லது.
4. மோசமான நடத்துனர்கள். வண்டி டபுள் டெக்கராக மாறியது, பயணிகளின் எண்ணிக்கை இரட்டிப்பாகியது (வழக்கமான பெட்டி வண்டியுடன் ஒப்பிடும்போது), இன்னும் இரண்டு நடத்துனர்கள் இருந்தனர். எங்களுக்கு ஏதாவது (தேநீர் அல்லது வேறு ஏதாவது) தேவைப்பட்டால், உடனே அவரிடம் செல்வது நல்லது, அவர் கொண்டு வரும் வரை காத்திருக்க வேண்டாம், ஏனென்றால் ஐம்பது சீனங்களுக்கு சேவை செய்ய அவருக்கு பல மணி நேரம் ஆகும் என்று நடத்துனர் எங்களிடம் நேர்மையாக கூறினார்.

இந்த நேரத்தில், இரண்டு டபுள் டெக்கர் ரயில்கள் மட்டுமே உள்ளன: எண் 104, மாஸ்கோ - அட்லர் மற்றும் எண் 5, மாஸ்கோ - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க். இரண்டு ரயில்களின் பெட்டிகளும் இந்த நவீன ரயில்களின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம், வழக்கமான ரயில்களுடன் ஒப்பிடும்போது அவற்றின் அதிக திறன் ஆகும்.

கட்டணம்

இந்த டபுள் டெக்கர் ரயில்கள் ஒவ்வொன்றிலும் பயணம் செய்வதற்கு வழக்கமான ரயிலை விட சற்று குறைவாகவே செலவாகும். இருப்பினும், டிக்கெட்டை முன்கூட்டியே வாங்கினால் மட்டுமே. கார்களில் காலி இருக்கைகள் குறைவாக இருப்பதால், அவற்றின் விலை அதிகம். முன்கூட்டியே வாங்கப்பட்ட இரண்டு அடுக்கு அட்லருக்கான டிக்கெட்டுக்கு சுமார் 4,000 ரூபிள் செலவாகும். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு ஒரு ரயில் டிக்கெட் சுமார் 1,300 ரூபிள் செலவாகும். விமானங்களுக்கான விற்பனை வழக்கம் போல் தொடங்குகிறது - புறப்படுவதற்கு 45 நாட்களுக்கு முன்பு.

இரண்டு டபுள் டெக்கர் ரயில்களும் பிராண்டட் வகுப்பைச் சேர்ந்தவை. அவர்களிடம் அது இல்லை. பெட்டிகள் கூடுதலாக, பல எஸ்.வி. ஒரு வண்டியின் கொள்ளளவு 64 இருக்கைகள். இரட்டை அடுக்கு ரயிலில் கட்டணம் குறைக்கப்படுவதற்கு இதுவே முக்கிய காரணமாகும். ஒப்பிடுகையில்: ஒரு வண்டியில் பொதுவாக 39 இருக்கைகள் மட்டுமே இருக்கும்.

கலவையின் அம்சங்கள்

ஒரு இரட்டை அடுக்கு ரயில் வழக்கமான ரயிலில் இருந்து முதன்மையாக கார்களின் உயரத்தில் வேறுபடுகிறது. இந்த ரயில் ஐந்தாம் தலைமுறை இபி-20 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது ஏசி மற்றும் ஏசி சக்தியில் இயங்கும் திறன் கொண்டது. ஒவ்வொன்றும் சிவப்பு நிற எழுத்துக்களில் எழுதப்பட்ட, சாம்பல் பின்னணியில் தெளிவாகத் தெரியும், ரஷியன் ரயில்வே என்ற பிராண்டட் சுருக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது.

அட்லர் உணவகத்தில் 60 இருக்கைகள் உள்ளன, மேலும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் உணவகத்தில் 48 இருக்கைகள் பார்வையாளர்களுக்கு சேவை செய்கின்றன. ரயிலின் இரண்டாவது மாடியில் உணவகம் அமைந்துள்ளது. வழக்கமான ரயில்களைப் போலவே, ஒரு நாளைக்கு பல முறை தாழ்வாரங்களிலும் உணவு விற்கப்படுகிறது. உணவகம் தவிர, டபுள் டெக்கர் ரயிலில் எட்டு பேர் தங்கும் பார் வசதியும் உள்ளது. இது முதல் தளத்தில் அமைந்துள்ளது. அதற்குப் பக்கத்தில் சமையலறை உள்ளது. இது இரண்டு லிஃப்ட் மூலம் உணவகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவற்றில் ஒன்று ஆயத்த உணவுகளை மேலே தூக்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டாவது அழுக்கு உணவுகளை கீழே குறைக்கும்.

மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கான வசதிகள்

இந்த இரண்டு புதிய ரயில்களின் வசதியும், மாற்றுத்திறனாளிகளுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட பெட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றின் தனித்துவமான அம்சங்கள் பரந்த தாழ்வாரங்கள். பயணிகள் அவற்றை நேரடியாக இழுபெட்டியில் செல்லலாம். காரின் நுழைவாயிலில் ஒரு சிறப்பு லிப்ட் உள்ளது. இதனால், மாற்றுத்திறனாளி ஒருவர் சக்கர நாற்காலியில் இருந்து இறங்காமல் டபுள் டெக்கர் ரயிலில் ஏறலாம் (அதன் புகைப்படத்தை பக்கத்தில் காணலாம்).

முதல் தளம்

இந்த ரயில்களில் ஏற்கனவே பயணம் செய்த பெரும்பாலான பயணிகள், அவற்றை மிகவும் வசதியானவர்கள் என்று விவரிக்கிறார்கள். வண்டிகள் வழக்கத்தை விட சற்று நெரிசலானவை, ஆனால் மிகவும் வசதியானவை. தாழ்வாரங்களின் உயரம் இரண்டு மீட்டருக்கும் சற்று அதிகமாகும். காந்த அட்டையைப் பயன்படுத்தி பெட்டிகளில் கதவுகளை மூடலாம்/திறக்கலாம். ரயிலில் பயணம் செய்வது முற்றிலும் பாதுகாப்பானது - கார்களுக்கு இடையிலான பாதைகள் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளன.

இரண்டு-அடுக்கு அமைப்பு, விமர்சனங்கள் மூலம் ஆராய, மற்றவற்றுடன், மிகவும் சுத்தமானது. வெஸ்டிபுல்களில் புகைபிடிப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு வண்டியிலும் மூன்று உலர் அலமாரிகள் உள்ளன. பேருந்து நிறுத்தங்கள் உட்பட அவற்றைப் பயன்படுத்தலாம். ரயிலில் குப்பைகளை தரம் பிரிக்கும் கொள்கலன்களும் உள்ளன.

இரண்டாவது மாடி

நன்கு பொருத்தப்பட்ட படிக்கட்டு முதல் தளத்திலிருந்து மேலே செல்கிறது. அதன் படிகள் ஒளிரும், மேலும் நீங்கள் வசதியான ஹேண்ட்ரெயில்களைப் பிடிக்கலாம். இன்டர்ஃப்ளூர் பகுதியில் ஒரு குப்பை கொள்கலன் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஒரு பார்க்கும் கோளக் கண்ணாடி அதன் மேலே நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. படிக்கட்டுகளில் இருந்து கீழே செல்லும் பயணிகள் மேலே செல்வதைக் காணலாம்.

ரயிலின் இரண்டாவது தளம் முதல் தளத்திற்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், இங்கே உச்சவரம்பு சற்று சாய்வாக உள்ளது, மற்றும் ஜன்னல்கள் மிகவும் குறைவாக உள்ளன - வயது வந்தவரின் இடுப்பு மட்டத்தில்.

ரயில் பெட்டி

பிராண்டட் மாஸ்கோ-அட்லர் டபுள் டெக்கர் ரயிலுக்கு அல்லது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு டிக்கெட் வாங்கிய பயணிகள் நன்றாக குடியேறலாம். இந்த ரயில்களில் உள்ள பெட்டிகள் மிகவும் வசதியானவை மற்றும் நன்கு பொருத்தப்பட்டவை. அவை ஒவ்வொன்றும் நான்கு நபர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பெட்டிகளில் உள்ள அலமாரிகளின் நீளம் வழக்கமான ரயில்களின் பெட்டிகளை விட சற்று குறைவாக உள்ளது. இருப்பினும், உயரமானவர்கள் கூட அவற்றை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ வசதியாக பொருத்த முடியும். ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், நீங்கள் இரண்டாவது அலமாரியில் நிமிர்ந்து உட்கார முடியாது. இரண்டு தளங்களிலும் கூரைகள் மிகவும் குறைவாக உள்ளன. பெட்டியில் மூன்றாவது லக்கேஜ் ரேக்குகள் இல்லை மற்றும் எஸ்.வி. சூட்கேஸ்களை கீழே உள்ளவற்றின் கீழ் மட்டுமே வைக்க முடியும்.

பெட்டியில் உள்ள விளக்குகள் எல்.ஈ.டி ஆகும், மேலும் இரண்டு கீழ் அலமாரிகளுக்கு அடுத்ததாக தொலைபேசிகள் மற்றும் மடிக்கணினிகளை சார்ஜ் செய்வதற்காக சுவரில் கட்டப்பட்ட சாக்கெட்டுகள் உள்ளன. டபுள் டெக்கர் ரயில்களில் இலவச வைஃபை வசதி உள்ளது. தகவல்தொடர்புகளை Megafon வழங்குகிறது. மற்றவற்றுடன், ஒவ்வொரு பெட்டிக்கும் ஒரு தனி ரேடியோ புள்ளி உள்ளது. காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் இருப்பு பயணத்தின் வசதியை அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஒவ்வொரு தனி பெட்டியிலும் வெப்பநிலையை கட்டுப்படுத்த முடியாது.

ரயில் முழுவதும் உள்ள ஜன்னல்கள் நவீன ஒலி எதிர்ப்பு இரட்டை மெருகூட்டப்பட்ட ஜன்னல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. SV கார்கள் வீடியோ நிரல்களைப் பார்ப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட எல்சிடி மானிட்டர்களைக் கொண்டுள்ளன.

சேவை

இரட்டை அடுக்கு ரயிலில் ஏறும் போது, ​​எந்த பிராண்டட் ரயிலிலும், பயணிகளுக்கு படுக்கை துணி வழங்கப்படுகிறது. டிக்கெட் விலையில் ஒரு சுகாதார மற்றும் சுகாதார கிட், ஒரு செய்தித்தாள், முழு வழியிலும் வேகவைத்த தண்ணீர் மற்றும் பேக் செய்யப்பட்ட மதிய உணவுகள் ஆகியவை அடங்கும். பிந்தையது பாட்டில் குடிநீர், ஜாம், பட்டாசுகள், சிக்கன் பேட், கடுகு, மயோனைசே, வாஃபிள்ஸ் ஆகியவை அடங்கும். வழக்கமான ரயில்களைப் போலவே, அவ்வப்போது தேநீர் வழங்கப்படுகிறது. சுகாதார பேக்கேஜில் ஒரு ஸ்பூன், முட்கரண்டி, கத்தி, டூத்பிக் மற்றும் காகித நாப்கின் ஆகியவை அடங்கும்.

இரண்டு டபுள் டெக்கர் ரயில்களும் போலீஸ் அதிகாரிகளால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. அவர்கள் வண்டிகளில் ஒழுங்கை கண்காணிக்கும் வகையில், தாழ்வாரங்களில் வீடியோ கேமராக்கள் வைக்கப்பட்டுள்ளன.

டபுள் டெக்கர் ரயில்: விமர்சனங்கள்

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இந்த ரயில்கள் குறித்து பயணிகளுக்கு நல்ல கருத்து இருந்தது. முதலாவதாக, பயணத்தின் குறைந்த செலவு மற்றும் ரஷ்ய ரயில்களின் நிலையான சிரமங்கள் இல்லாதது குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது: நிறுத்தங்களில் மூடிய கழிப்பறைகள், கார்களில் வெப்பம் அல்லது குளிர், வேலை செய்யாத கொதிகலன்கள் போன்றவை.

இந்த ரயில்களின் குறைபாடுகளில், வண்டிகள் ஓரளவு தடைபட்டிருப்பதை பயணிகள் முதன்மையாகக் குறிப்பிடுகின்றனர். சுத்தமான மற்றும் வசதியான கழிப்பறைகளும் இரட்டை அடுக்கு ரயிலின் பெருமைக்குரிய ஒன்றாகும். இது சம்பந்தமாக அது பற்றிய விமர்சனங்களும் மிகவும் நன்றாக உள்ளன. இருப்பினும், கழிப்பறைகள் சில நேரங்களில் புகைபிடிக்கும். இரண்டு ரயில்களிலும் புகைபிடிப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. எனவே, சில பயணிகள் இதை கழிப்பறையில் செய்கிறார்கள். மூன்றாவது அலமாரிகள் இல்லாததால் சில சிரமங்களும் ஏற்படுகிறது. அதிக சாமான்கள் இருந்தால், அதை வைக்க எங்கும் இருக்காது.

வரிசை அட்டவணை

இரட்டை அடுக்கு ரயில் வழக்கத்தை விட சற்று வேகமாக செல்கிறது. சராசரி வேகம் மணிக்கு 160 கி.மீ. பெரும்பாலான பயணிகள் பாதையில் குறுகிய நேரத்தை செலவிடும் வகையில் அட்டவணை உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. மாஸ்கோவிலிருந்து அட்லருக்கு சுமார் 25 மணி நேரத்தில் டபுள் டெக்கர் ரயிலில் பயணிக்கலாம். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு - 8 மணி நேரம்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, டபுள் டெக்கர் ரயில் (புகைப்படங்கள் இதை உறுதிப்படுத்துகின்றன) மிகவும் வசதியானதாகவும் வசதியாகவும் மதிப்பிடப்படலாம். டிக்கெட் மலிவானது, ரயில் மிக விரைவாக நகரும். எனவே நீங்கள் சில நெருக்கடியான நிலைமைகளை கூட வைக்கலாம்.

வீடு » விலங்குகளின் போக்குவரத்து » டபுள் டெக்கர் ரயிலில் இருக்கைகள் எப்படி இருக்கும்? முதல் டபுள் டெக்கர் ரஷ்ய ரயில்வே ரயிலில் பயணம் பற்றிய புகைப்பட அறிக்கை (48 புகைப்படங்கள்). இரட்டை அடுக்கு ரயில் பாதை