Kust ja kuidas läbib Tavrida maantee Sevastopoli lõik. Uus Simferopoli piirkond föderaalmaantee jaoks Tavrida Tavrida Krimm, kus

Krimmis avati 27. juunil liiklus Tavrida föderaalmaantee teisel lõigul, mis ühendab Kertši silda Simferopoli ja Sevastopoliga.

Kolmapäeval suunatakse Belogorski piirkonnas liiklus vana Kertši-Feodosia-Simferopoli maantee lõigult uue Tavrida maantee kuuekilomeetrisele lõigule, ütles ta. Kasahstani Vabariigi Riikliku Teedekomitee esimees Sergei Karpov.

Ta täpsustas, et liikluse tehnilist ümbersuunamist teostab lepingu raames peatöövõtja. Seda tehakse selleks, et teetöölistel oleks võimalus alustada trassi ehituse teist etappi.

Marsruudi esimene 6,5-kilomeetrine lõik avati reisimiseks 2018. aasta mais, samaaegselt liikluse käivitamisega Krimmi sillal.

Plaani kohaselt avatakse liiklus kahel Tavrida sõidurajal Kertšist Simferopolisse 2018. aasta detsembris. Sevastopoli viiva tee kõigi nelja sõiduraja kasutuselevõtt on kavandatud 2020. aasta detsembriks.

Tavridal on võimalik kiirendada 120 kilomeetrini tunnis.

Tuletame meelde, et teed ehitatakse ööpäevaringselt. Töötab üle 1 tuhande ühiku eriseadmeid ja üle 3 tuhande inimese. Umbes 50% töötajatest on krimmlased, ülejäänud on Venemaa Föderatsiooni teiste piirkondade elanikud.

Krimmis kiirtee ehitamiseks toodetakse asfaltbetooni. Ehitusplatsi kõrval avati poolsaare erinevates piirkondades asfaltbetoonitehased. Asfalditehas "Kerch" võeti kasutusele 2017. aasta juunis. Järgmisena käivitati Batalnoe asfalditehas - see alustas tööd septembris, Tsvetotšnoe asfalditehas alustas tööd oktoobris, millele järgnes novembris Stary Krymi asfalditehas. Teine tehas pandi tööle 2018. aasta mais.

Teekonna pikkus – 237,5 kilomeetrit

Sõidukiirus – 120 kilomeetrit tunnis

Radade arv – 4

Raja laius – 3,5 meetrit

Jaotusraja väikseim laius on 2,75 meetrit

Äärekivi laius – 3,5 meetrit

Transpordivahetuste arv – 17

Sildade ja viaduktide arv – 90

Maapealsete ülekäiguradade arv – 30

EHITUSE ETAPID

1. etapp (70,8 km) km 0+000 – km 76+000 (lõigu algus uues suunas Primorski küla lähedal).

2. etapp (50 km) km 76+000 (uue suunaga lõigu algus Primorski küla piirkonnas) – km 126+000 (väljasõit Belogorski – Lgovskoje maanteele Lgovskoje küla).

3. etapp (35,6 km) km 126+000 (väljasõit Belogorski – Lgovskoje maanteele) – 161+000 (väljasõit Simferopol – Feodosiya maanteele Belogorski oblastis).

4. etapp (27,5 km) km 161+000 (väljasõit Simferopol – Feodosia maanteele Belogorski oblastis) – 190+000.

5. etapp (24,7 km) km 190+000 – km 224+000 (väljasõit Simferopol – Bakhchisaray – Sevastopol maanteele Levadki küla lähedal).

6. etapp (29,5 km) km 224+000 (väljasõit Simferopol – Bakhchisaray – Sevastopol maanteele Levadki küla lähedal) + km 253+500 (Bahchisaray rajooni piir).

Tavrida maantee ehitus läheb graafiku järgi. Teetöölised korraldasid tööd nii Krimmi silla maanteel kui ka Tavrida maanteel ööpäevaringselt, seitse päeva nädalas.

Tavrida maantee ühendab Kertši, kus ehitati üle väina ületav sild, Simferopoli ja Sevastopoliga. Teekonna kogupikkus on 250,7 kilomeetrit, läbilaskevõime kuni 40 000 autot ööpäevas. Peatöövõtja on JSC VAD. Tavrida ehituse kogumaksumus on 149,3 miljardit rubla.

Ehitus on jagatud 7 etappi, millest kuus asuvad Krimmi Vabariigi territooriumil ja seitsmes Sevastopolis. Projekti viiakse ellu samaaegselt kõigis seitsmes etapis ja see on jagatud kaheks etapiks: kaherealisel projektil Kertšist Simferoopolini (esimene - neljas etapp - 190 km) on kavandatud liiklus maanteel käivitada 2010. aasta lõpus. 2018; Neljarealine liiklus kogu maanteel Sevastopolini avatakse 2020. aasta lõpus.

Esimesel etapilehitatavast 70,8 km pikkusest maanteest on hetkel käimas põhikäigu muldkeha rajamine, insenertehniliste kommunikatsioonide rekonstrueerimine, metall-lainetruupide paigaldamine, geotekstiilikihi ja killustiku aluse paigaldamine teekattele.

Töö sildade ja tunneli tüüpi viaduktide paigaldamisel käib aktiivselt. Kaherealist maanteed on asfalteeritud 24 km. Üldine etapivalmidus on 36%.

Tavrida marsruudi teisel etapil kogupikkusega 50 km, 13,5 km on asfalteeritud kaherajalisena. Hetkel käivad objektil kaevetööd, tehnotrasside rekonstrueerimine ning sildade ja viaduktide ehitus. Etapi üldine valmisolek on 27%.

Marsruudi kolmandal etapil pikkusega 35,6 km käivad tööd sademekanalisatsiooni, teepeenra ja killustiku vundamendi paigaldusel, samuti nagu kahel eelneval etapil, tehnotööde rajamine, sildade ja viaduktide ehitus. Samal ajal asfalteeriti 10 km kaherajalise kujundusega. Selle saidi üldine valmisolek on 35%.

"Tavrida" neljanda etapi üldine valmisolek(pikkus 27,5 km) - 10%. Siin tehakse sama tüüpi töid nagu kolmandas etapis. 5,3 km kaherealist kõvakattega teed.

Viiendal etapil maanteed, Simferopoli ümbersõidu ehituse peatöövõtja Dubki-Levadki lõigul - Sibavtobani kontsern jätkab tulevase kiirtee parandamist põhitrassil. Alustatud on metallist valgustustugede paigaldamist ühe- ja kaheharuliste lampide kronsteinidele. Kokku on trassil plaanis paigaldada üle 300 toe 555 lambile. Hetkel on peatöövõtja paigaldanud üle 50 tugisamba.

Maanteel Simferopol-Tšistenkoe-Trudolyubovo-Nikolaevka on teetöölised alustanud sillale teejuurdepääsude moodustamist: teostatakse koonuste täitmist ja tugevdamist, aluspõhja tihendamist ja põhiteekatte moodustamist. Eelnevalt paigaldati 12 raudbetoonist estakaadi tala, millest igaüks kaalub 55 tonni ja on 33 meetrit pikk. Kaherealise silla pikkus on 73 m (koos lähenemistega). Kõrgus Dubki – Levadki maantee peakäigu tasandist on 5 meetrit.

Teetöölised jätkavad tulevase kiirtee kaevetööde ja muldkeha väljatöötamist. Tehtud pinnasetööde kogumaht on ligikaudu 2,8 miljonit m³. Ehitatava maantee põhitrassi äärde moodustatakse aluskiht, paigaldatakse veetorustik ja karjakäik.

Marsruudi kuuendal etapil Sevastopoli transpordisõlme piirkonnasSibavtoban puurib tulevase viadukti puurpostide paigaldamiseks: 70% kogumahust on valmis. Kaevetööd vahetusteede ehitamiseks jätkuvad. Ajutisel teel teeb peatöövõtja trassi puhastamist ja libedusetõrjet. Transpordivahetus valmib 2018. aasta juulis.

Simferopoli ümbersõidu ehitus Dubki-Levadki lõigul on kestnud 2016. aasta lõpust, 2017. aasta kevadel alustasid teetöölised aktiivset tööde etappi. Rajatis võetakse kasutusele selle aasta augusti lõpus.

2017. aasta detsembri alguses toimus maantee Kertš – Feodossia – Belogorsk – Simferopol – Bahtšisarai – Sevastopol, km 253+500 – km 269+300, Sevastopol, ehitus- ja rekonstrueerimistööde ametlik avamine. Uus tee onseitsmes ehitusetappja Tavrida maantee rekonstrueerimine.

Tavrida kiirtee uus lõik läbib Sevastopoli territooriumi: olemasoleva kiirtee N-06 Simferopol - Bakhchisaray - Sevastopol km 40+578 kuni maantee R-27 Sevastopol - Inkerman km 16+320 mööda külasid Verkhnesadovoe, Pirogovka ja Frontovoye.

Hetkel teostatakse projekti raames eesõiguse puhastamist metsast ja võsast, aluspõhja rajamist, truupide paigaldust, ajutiste ladude ja moodulhoonete ehitust. Tee-ehitustöödele eelneb ala ülevaatus ja puhastamine plahvatusohtlikest esemetest, samuti arheoloogilised uuringud. Peatöövõtja plaanib 2018. aastal täielikult puhastada trassi seitsmenda lõigu eesõigus haljasaladest, lõpetada arheoloogilised tööd, täita teepeenar ning alustada sillakonstruktsioonide ehitust. Hoone ehitustööd on kavas lõpetada 2020. aastal.

Kokku on praegu seitsmes etapis kaasatud üle 800 seadme ning üle kahe tuhande inimese tööliste ja inseneride hulgast. Tööliiklus Kertši väina sillale lähenevatel maanteedel on kavas avada 2018. aasta aprillis ja töödega täielikult lõpule viia detsembris.

Tavrida kaheksanda lõigu ehitus(prognoositud), mis algab 2019. aastal, näeb ette "presidendi" tee rekonstrueerimise ja kahetasandilise ristmiku rajamise Jalta ringile. Pärast tehnilise ja hinnaauditi (saadetud Glavgosexpertize) lõpetamist töötatakse välja rajatise projekteerimis- ja kalkulatsioonidokumentatsioon. Trassi kaheksanda lõigu kogupikkuseks kujuneb 6,5 km.

Autoga lähenemine Krimmi sillale Kertšistpikkusega 8,6 km on kõrges valmisolekus: põhitöö käigus on laotud 7 kilomeetrit neljarajalist asfaltbetooni. Kõik automaatse lähenemise ehitustööd tehakse rangelt kooskõlas kinnitatud ajakavaga.

Projektiga ette nähtud 8,6 kilomeetrist rajati ligipääsudele 7 kilomeetrit neljarajalist asfaltbetooni. Automaatsõidutee teepeenra muldkeha ehitus on juba enam kui 93% ulatuses lõpetatud. Aluse pealmine kiht on 84% valmis, alumine kattekiht on 80%. Kruupide paigaldus objektil on täielikult lõpetatud ning 2/3 vihmavee ärajuhtimise süsteemist.

Automaatne lähenemine Krimmi sillale Kertšist sisaldab ühte liiklusristmikku ja kolme viadukti, millest üks on tunnelitüüpi:

Liiklusristmikul on teepeenra ja killustiku aluse ehitustööd peaaegu valmis - nende valmidus ületab 90%. Asfaltbetoonisegust aluse pealmine kiht on juba 96% valmis. Lisaks on lõpetatud tööd truupide paigaldamisel;

Stalingradi kangelaste maanteega autosõidu ristumiskohas asuv viadukt on 56% valmis, teepeenra muldkeha ehitus on enam kui 90% ulatuses lõpetatud, veevarustus-, kanalisatsiooni- ja elektritrassid. samuti on üle 90% ümber ehitatud ning ehitajad on lõpetanud üle poole kõigist välisvalgustuse paigaldustöödest, samuti on täielikult ümber korraldatud sidevõrgud;

Nüüd kõik mõtlevad, millal see valmis saab maantee "Tavrida", mis lubab viia Krimmi transpordivõrgu uuele tasemele ja mis on juba dubleeritud Sajandi kolmas ehitusprojekt(pärast Krimmi silda ja Simferopoli lennujaama uut terminali).

Selle taseme kiirtee olulisus on sellest ajast alates järsult suurenenud Krimmi silla käivitamine 2018. aasta mai keskel. Sellist autode tulva pole Krimm ilmselt kogu oma ajaloo jooksul kogenud. Ja transporditaristu ettevalmistamatus on kaasa toonud tõsiseid ummikuid olemasolevatel teedel ja suuri liiklusummikuid, mis algavad kohe sillalt lahkudes.

Selline olukord ei meeldi vastastikku nii poolsaare elanikele kui külalistele, transpordifirmadest rääkimata. Kuid on lootust, et moodsa Tavrida kiirtee avamine leevendab oluliselt liiklusummikuid Krimmi teedel.

Sel ajal, kui Tavrida maantee ehitus käib, on see sõna otseses mõttes võsastunud erinevate kuulujuttude ja müütidega, mistõttu püüdsime mõista hetkeolukorda ja uurida, millal kiirtee avatakse.

Tavrida tee ehitusaeg ja valmidus – millal see avatakse?

Uudiste kohaselt on “Tavrida” peaaegu valmis! Täpsemalt, selle esimene etapp kaherajalises konstruktsioonis marsruudil Kertš - Simferopol. Septembri alguses teatasid sajandi trassi ehitajad esimese etapi valmisoleku kohta 72%.

Seega juba aasta lõpuks Kiirtee kaherealine osa läheb tööle. Teine etapp - neljarealine kiirtee Sevastopolini on kavas valmis saada aastaks 2020.

Esimene märkimisväärne transpordisündmus toimus 5. septembril 2018 - marsruudi fragmendi avamine"Tavrida" - Krimmi silla lähedal asuv ristmik on reisimiseks avatud.

Skeem "Tavrida"

Üldiselt saab esimese kategooria maanteest "Tavrida" poolsaare transpordi infrastruktuuri uus arengutase. Selle pikkus saab olema 250 km, ning võttes arvesse selle kaasaegset infrastruktuuri, on Simferoopolist Kertši ja vastupidi võimalik jõuda vaid kahe tunniga ning teekond Kertši sillast kangelaslinna Sevastopolini on kolm tundi.

Tavrida maantee ametlik skeem avalikustati eelmisel aastal. Poolsaare keskmaantee marsruut hõlmab Krimmi suuremaid linnu, möödudes kuurordipiirkondadest:

● Kertš;
● Feodosia;
● Belogorsk;
● Simferopol;
● Bakhchisaray;
● Sevastopol.

Mõned fotod ja videod teemal “Tavrida täna”, et paremini mõista Krimmi sajandi kolmanda ehituse tempot ja etappe.

Pole saladus, et Krimmi transpordisüsteemi olukord jätab soovida. Aasta-aastalt on Krimmi turismiministeeriumi uuringute tulemuste kohaselt turistide rahulolematuse nimekirjas esimene punkt teede seisukord. Silla avanedes ei suuda olemasolevad teed autode sissevooluga toime tulla.

Loodame siiralt, et järgmise kolme kuu jooksul oodatav Tavrida maantee esimese etapi avamine avaldab soodsat mõju meie piirkonna arengule, poolsaare külaliste turismirahulolule ning võimaldab transpordiettevõtetel teostada transporti kogu Krimmis veelgi kõrgemal tasemel.

Juba paar aastat on Krimmi elanikud oodanud uut, kiiret, head ja mugavat teed Kertšist Sevastopolini. Maaspekulandid soovivad raha teenida nende kruntide edasimüügiga, mille riik (Vene Föderatsioon) on sunnitud omanikelt keelutsooni ostma.
Uue föderaalmaantee TAVRIDA kohta on ajakirjanduses palju väljaandeid, kuid siin on täpne kaart, milline saab olema tema marsruut? , mille kaudu arveldused, avaldati alles 2016. aasta detsembris. Tänaseks on kõik külanõukogud üles pannud täpsed andmed maatükkide ehitamiseks võõrandamise kohta koos omanike täpsete nimede ja aadressidega.
Sellel lehel on palju külastusi, suur huvi selle vastu, kuidas Tavrida maantee Simferopoli lähedal läbib, millised väljapääsud föderaalmaanteele Tavrida SOUTH (Alushta ja Jalta) on Krimmi sillalt ja Sevastopolist. Lihtsaim ja mõnusaim, informatiivsem ja huvitavam variant selliste teadmiste ja fotode saamiseks on sõita džiibiga. Noh, või teel individuaalse ekskursiooni marsruudile, ettevõtte peole rentida džiip. Siberlased ehitavad Krimmis kiirteid - see on silmapilk valusatele silmadele, must muld eemaldatakse eraldi, igat tüüpi pinnas sorteeritakse tohututesse hunnikutesse, valmis maanteelõigud on siledad ja puhtad kui klaas.

Jaanuari lõpus avaldati Simferopoli ringtee SCAD-kaart.

Simferopoli ringtee.
Kollane joon on ehitusjärgus plats, hall joon on disain.

Tänaseks on selge transporditranspordi skeem Simferopoli lennujaamast läände Bahtšisarai ja Sevastopolini ning lõunas Alushtasse ja Jaltasse. Need skeemid töötati välja KrymNIIproekti Instituudis 1970.–1980. aastate vahetusel. Aeg-ajalt tirisid poliitikud nagu juba unustatud Kunitsõn neid kollasesse Krimmi ajakirjandusse.

Nüüd liiguvad asjad maade reaalse võõrandamise poole uue teedeehituse tarvis. Kõige huvitavam on uus sait Belogorsky rajoonis Prolomi küla lähedal. Viimased uudised 2017. aastast koos ehitustööde fotode ja videotega on näha uues ülevaates:

Projekti esitlusi peetakse erinevates Krimmi paikades.

Ametlikud andmed:
Krimmi Vabariigi transpordiministeerium
Kasahstani Vabariigi riiklik asutus "Krimmi Vabariigi maanteeteenistus"
Maantee "Kerch - Feodosia - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisaray - Sevastopol" ehitamine ja rekonstrueerimine
Põhilised disainilahendused

CJSC VAD, JSC Institute Stroyproekt
=============================

Transpordi infrastruktuuri rajatiste paigutus föderaalmaanteel TAVRIDA, ülevaatekaart madala eraldusvõimega

Millises järjekorras, mis ajaraamis ja milliste asulate kaudu tehakse ehitustöid föderaalmaanteel TAVRIDA?

Kõrge eraldusvõimega föderaalmaantee TAVRIDA objektide ja ehitusetappide kaart

TAVRIDA maantee profiili, jalakäijate ja autosildade, transpordisõlmede peamiste kujunduslahenduste galerii.

Kiirtee "Kerch - Feodosia - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisaray - Sevastopol" peamised parameetrid

Tee kategooria:
– väljaspool arveldust IB;
- asulast läbimisel Magistralnaja tänav, millel on ülelinnaline pidev liiklus ja ülelinnaline reguleeritud liiklus.

Pikkusföderaalsed maanteeds Tavrida 253,5 (248,1) km, sealhulgas:
1. etapp 76 (70,6)
2. etapp 50
3. etapp 35
4. etapp 29
5. etapp 34
6. etapp 29.5

Disaini kiirus 120 km/h.
Liiklusradade arv 4.
Sõidutee laius on 2x7,5 m.
Õlgade laius on 3,75 m.
Eraldusriba laius on 2,75 m.

Uus ehitus 123,3 km. Rekonstrueerimine 124,8 km.
Teekatte tüüp Kapital. Katte tüüp: Asfaltbetoon.
Kogus transpordi vahetuspunktid 20, sealhulgas:
1.–2. etapp
2.–2. etapp
3. etapp – 1
4.–3. etapp
5.–7. etapp
6.–5. etapp

Kunstlikud konstruktsioonid 123, sealhulgas:
— viaduktid teel 23
— sillad teel 15
— estakaadid põllutöömasinate läbisõiduks 31
— ülesõidud liiklussõlme mahasõidul 17

Rohkem materjale teemal:

Uus föderaalmaantee TAVRIDA algab korraga nelja lõiguga

========================

Tuletan igaks juhuks meelde minu Krimmi logistikaplaani, mis põhineb detsentraliseerimisel, võrdsetel võimalustel poolsaare kõigi külade ja piirkondlike keskuste arendamiseks. Ainult selline teede rakuline struktuur võib päästa Simferopoli, mis on juba ammu elamiskõlbmatu.

Uus föderaalmaantee TAVRIDA, võimalused ja alternatiivid

Suur Simferopol merest mereni: kuurordid, turism, maapuhkus. Kaardid, marsruudid

30.11.2016
Krimmi Vabariigi juht Sergei Aksjonov pidas nõupidamise Simferopoli rajooni Ukromnenski maa-asula Sovhoznoje küla elanikega, kelle maatükid kuuluvad eesõiguse alla. föderaalmaantee "Tavrida" ehitamine.

Avasõnas märkis Sergei Aksjonov, et igale selle paikkonna elanikule, kelle kinnistu jääb kiirtee ehitustsooni, pakutakse alternatiivi. " Keegi teist ei tohiks haiget saada. Ma saan aru, et kolimine on teile ja teie peredele tohutu stress. Meie ülesanne on tagada, et kõik oleksid lõpuks õnnelikud. Luban, et igaühele on individuaalne lähenemine, arutame kõik nüansid läbi. Olen valmis teie kõigiga isiklikult kohtuma, maha istuma ja määrama formaadi, mis loob vähemalt paremad tingimused kui teil oli“ selgitas Krimmi juht.

Samas rõhutas Sergei Aksjonov, et puudub võimalus trassi nihutada sellest asulast mööda. " Krimmi Vabariigi jaoks on olemas arenguprogramm, kõik ülekanded on seotud eelarvevahendite kolossaalsete kuludega“ ütles vabariigi juht.

Kasahstani Vabariigi ministrite nõukogu aseesimehe Oleg Kazurini sõnul koosneb Tavrida maantee ehitus mitmest etapist: neli etappi läheb Simferopolisse, viies etapp läheb ümber Simferopoli, kuues läheb linna piirini. Sevastopolist. " On teatud raskusi, millega oleme kokku puutunud. "Tavrida" läbib teie maa-asulat, teie maatükke ja teie kinnisvara. Seetõttu tuleb täna ära kuulata initsiatiivgrupp, kes esindab antud maa-asula kõigi elanike arvamust ning lõpuks kõigiga see teema välja selgitada ning hinnata võimalusi, mida vabariik suudab pakkuda.“ selgitas asepeaminister.

VIIDE. Uus neljarealine maantee "Tavrida" ühendab Kertši, kuhu rajatakse sild üle väina, Simferopoli ja Sevastopoliga. Kiirtee ehituse esimene etapp (kui autode voog üle Kertši silla käivitatakse) plaanitakse lõpetada hiljemalt 2018. aasta lõpp aasta, teine (kui Kertši transpordiülesõidukohal hakkavad sõitma reisi- ja kaubarongid) – 2020. aasta lõpuks. Tavrida maksimaalne maksumus on 2016. aasta esimese kvartali hindades 138,9 miljardit rubla.

Krimmis on töö föderaalse maantee "Tavrida" ehitamisel täies hoos. Tulevase tee nelja lõigu valmidus 10%-lt 36%-ni

Peatöövõtja korraldas tööd ööpäevaringselt, seitse päeva nädalas. Ehitustööd toimuvad graafikute kohaselt, täna ei ole projektide kasutuselevõtuga viivitusi, ütles ta Kasahstani Vabariigi Riikliku Teedekomitee esimees Sergei Karpov.

Tööd Tavrida maanteel jagunevad kuueks etapiks. 1., 4. ja 6. etapi lõigud on olemasoleva Tavrida maantee rekonstrueerimine. 2., 3. ja 5. etapi lõigud on möödasõit Feodosia, Vana-Krimmi, Belogorski ja Simferopoli linnadest. Siin on plaanis uusehitus.

Paralleelselt olemasoleva teega ehitatakse 2018. aasta detsembriks kaks uut sõidurada Kertšist Simferopolisse. Pärast liikluse üleviimist ehitatud poolele rajatakse endise tee kohale 2020. aasta detsembriks veel kaks sõidurada ning rajatis võetakse täielikult kasutusele, teatas osakonna pressiteenistus.

Marsruudi esimene etapp on valmis 36%, teine - 27%, kolmas - 35%, neljas - 10%.

Mis tööd on tehtud

Tavrida kiirtee esimene etapp algab Krimmi sillale viiva maantee lähenemisega ristmikust kuni uues suunas oleva lõigu alguseni Primorski küla lähedal. See lõik on pikim ja on 70,78 km, selgitas riigikomisjon. - Siin käivad tööd peakäigu muldkeha rajamiseks, tehnotrasside ümberkorraldamiseks, metall-lainetruupide paigaldamiseks, teekatteks geotekstiilikihi ja killustiku aluse paigaldamiseks.

Töötajad paigaldavad ka sildu ja tunneli viadukte. 24 km trassist on asfalteeritud.

Teise etapi pikkus on 50 km, tee lõpeb Lgovskoje küla lähedal. Sellest lõigust 13,5 km on asfalteeritud. Käimas on kaevetööd, tehnovõrkude rekonstrueerimine, sildade ja viaduktide ehitus.

Marsruudi kolmas etapp on 35,60 km kaugusel Belogorsk-Lgovskoje maantee väljasõidust Lgovskoje küla piirkonnas kuni Simferopol-Feodosia maantee väljasõiduni Belogorski piirkonnas. Töömehed tegelevad tormikanalisatsiooni, teepeenra ja killustiku vundamendi paigaldamisega, samuti nagu kahel eelneval etapil ka kommunaalteenuste rajamisega, sildade ja viaduktide ehitusega. 10 km on asfalteeritud.

Neljanda etapi pikkus on 27,50 km Simferopol - Feodosia maantee mahasõidust Belogorski oblastis Lugovoe külla. Siin tehakse sama tüüpi töid nagu kolmandas etapis.

Kokku oli trassi ehitusega seotud üle 700 tehnika ja umbes 2000 inimest.