Մոսկվայի կենտրոնական ռինգի մասին ամենակարևորը. Մոսկվայի կենտրոնական շրջան - Մցկի մետրոյի կայարանների քարտեզ, ժամանակի հաշվարկ կայարանից մինչև

Մոսկվայի մետրոյի MCC կայարանների քարտեզ

Մոսկվայի կենտրոնական շրջան - մետրոյի կայարանի քարտեզ

Մոսկվայի մետրոյի ինտերակտիվ քարտեզ.

Մենք անհապաղ թարմացնում ենք մեր մետրոյի քարտեզը, ավելացնում ենք մետրոյի և Մոսկվայի կենտրոնական շրջանի (MCC) բոլոր կայարանները, որոնք շահագործման են հանձնվում, նշում ենք երկար ժամանակ փակվածները, ինչպես նաև նախատեսում ենք արտացոլել (քարտեզի վրա և հաշվարկներում) ժամանակավոր փակումները։ մետրոյի հատվածները, որոնք հաճախ իրականացվում են հանգստյան օրերին:

Ինչպես գտնել ճիշտ կայանըմետրոյի քարտեզի վրա.

• ձախ կողմում բոլոր կայանների ինդեքսն է գծերի երկայնքով(ըստ ցանկության - գծերը ընդգծված են դիագրամի վրա)
• հետևեք «բոլոր կայանները» հղմանը - մետրոյի կայարանների ցուցիչ այբբենական կարգով
• աջ կողմում որոնման ձևն է անունով(անունը կարող եք թերի մուտքագրել)

Երբ ընտրված է կայանըօգտագործելով այս մեթոդներից մեկը կամ ուղղակիորեն մետրոյի քարտեզի վրա - հայտնվում է երկխոսություն, որը նշում է կայարանի գտնվելու վայրը մետրոյի քարտեզի վրա և պարունակում է.

• կայանի և գծի անվանումըորին պատկանում է (սա կօգնի տարբերակել նույնանուն կայանները)
• հղում «Մանրամասներ կայանի մասին»:Սեղմելով դրա վրա՝ դուք կիմանաք ընթացիկ կայանի գործառնական ժամանակացույցը և ընդմիջումը, դրա ելքերի գտնվելու վայրը Մոսկվայի լայնածավալ քարտեզի վրա, վերգետնյա տրանսպորտային երթուղիները դեպի քաղաքի այլ տրանսպորտային հանգույցներ, ինչ ենթակառուցվածքային օբյեկտներ կան մոտակայքում, և այլ ֆոնային տեղեկություններ:
• ավտոբուսների, տրոլեյբուսների, տրամվայի ցուցակ— որոնց կանգառները գտնվում են մետրոյի ելքերի մոտ (յուրաքանչյուր համարը նաև հղում է դեպի առանձին էջի քարտեզով և կանգառների ցանկով)
• կոճակներ երթուղի կառուցելու համարՍտորգետնյա - Սկսածկամ Նախքանայս կայանը

Մետրոյի ճանապարհորդությունը հաշվարկելու համարօգտագործեք այս կոճակները կամ մուտքագրեք կայանների անունները էջի վերևի ձախ մասում գտնվող ձևի դաշտերում (կարող եք մուտքագրել թերի անուններ):

Հաշվարկը կսկսվի ավտոմատ կերպով, հենց որ երկու կայաններն էլ հստակ ընտրվեն։ Եթե ​​անունը մուտքագրել եք ձեռքով և չեք օգտագործել ավտոմատ լրացում, օգտագործեք ձևի կողքին գտնվող կոճակը՝ հաշվարկը սկսելու համար:

Հաշվարկի արդյունք - օպտիմալ երթուղի` փոխադրումների ժամանակի և քանակի առումով. Նա առանձնանում է դիագրամի վրա, և էջի ձախ կողմում ցուցադրվում է երթուղու պլան.

Ձախ կոճակ" Տարբերակ 2«-ը ցուցադրվում է, եթե հայտնաբերվում է այլընտրանքային երթուղի, որը հավասար է կամ փոքր-ինչ զիջում է առաջինին: Երբեմն մեկ տարբերակն ավելի երկար կպահանջի, բայց այն կունենա ավելի քիչ անցումներ: Սա հարմար է ծանր ուղեբեռ ունեցող ուղևորների համար:

Եթե ​​կա ուղիղ ավտոբուս կամ տրոլեյբուսի երթուղիընտրված կայանների միջև, մենք այն կառաջարկենք երթուղու պլանից հետո:

Սկսել նորից կոճակըկջնջի ընտրությունը և երթուղու պլանը: Որպեսզի պահպանել հղումըերկու ընթացիկ կայանների միջև հաշվարկելու համար պատճենեք այն ձեր բրաուզերի հասցեի տողից (կամ ավելացրեք էջը ձեր «Ընտրյալների» մեջ) նախքան այս կոճակը սեղմելը:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ հարթակ իջնելու/մակերևույթ դուրս գալու, ինչպես նաև գնացքին սպասելու համար անհրաժեշտ ժամանակը հաշվի չի առնվում։ Հետևաբար, հաշվարկված արժեքին ավելացնել 10-15 րոպեորպեսզի չխաթարեք ձեր ծրագրերը:

Երկաթուղային կայարանի պատկերակներմեր մետրոյի քարտեզը նաև ինտերակտիվ է. դրանք ոչ միայն ցույց են տալիս մետրոյի և երկաթուղային կայարանների հարաբերական դիրքերը, այլև հնարավորություն են տալիս արագորեն պարզել գնացքների ժամանակացույցը յուրաքանչյուր կայարանի կամ հարթակի համար, ինչպես նաև դիտել ծայրամասային երթևեկության ինտերակտիվ դիագրամները:

Օդանավակայանի պատկերակներնշեք Aeroexpress գնացքների և ցամաքային տրանսպորտի տեղափոխման կետերը, որոնք ուղղվում են դեպի մայրաքաղաքի օդանավակայաններ:

2016 թվականի սեպտեմբերի 10-ին մայրաքաղաքում ուղևորների համար կբացվի Մոսկվայի կենտրոնական շրջանը: Ճիշտ է, այս ամսաթվից հետո նոր մայրուղու շինարարական աշխատանքները կշարունակվեն. տրանսպորտի վարչության պետ Մաքսիմ Լիկսուտովի խոսքերով, ՀՄԿ որոշ կայաններ կավարտվեն աշխատանքի մեկնարկից հետո: Այդուհանդերձ, պաշտոնյաները լրջորեն հույսը դնում են մայրուղու վրա և հույս ունեն, որ առաջիկա երկու տարվա ընթացքում այն ​​հանրաճանաչ կդառնա քաղաքացիների շրջանում։ Կենտրոնական շրջանի բացմանն ընդառաջ Գյուղը պատասխանում է քաղաքային տրանսպորտի նոր տեսակի մասին ամենահայտնի հարցերին։

Ի՞նչ է ՀՄԿ-ն:

Մոսկվայի կենտրոնական օղակը (նախկինում հայտնի էր որպես Մոսկվայի օղակաձև երկաթուղի) նոր փոխադրամիջոց է, որը պետք է համատեղի մետրոյի և ծայրամասային երկաթուղու ճառագայթային ուղղությունները և մեծապես լիցքաթափի Մոսկվայի կենտրոնը՝ հեռացնելով տարանցիկ ուղևորներին այնտեղից:

Ըստ նրա նախագծողների, երթուղու գործարկումը մետրոյում 15%-ով կթեթևացնի ծանրաբեռնվածությունը, իսկ ճանապարհորդության միջին ժամանակը կնվազի 20 րոպեով (օրինակ՝ Լենինսկի պողոտա կայարանից մինչև Մեժդունարոդնայա կայարան ճանապարհորդության ժամանակը կկրճատվի կիսով չափ։ մեկ ժամից տասը րոպե): Այսինքն՝ ՀՄԿ-ի շնորհիվ հնարավոր կլինի մի մետրոյի կամ գնացքի գծից մյուսը տեղափոխել՝ շրջանցելով կենտրոնը։ Բացի այդ, ՀՄԿ-ն պետք է մասամբ լուծի այսպես կոչված «Վիխինո» խնդիրը՝ մի իրավիճակ, երբ կենտրոն գնացող գնացքները անմիջապես լցվում են մետրոյի վերջնամասերում: Էլեկտրագնացքի ուղևորները, որոնք գալիս են Մոսկվայի մարզից, կկարողանան տեղափոխվել նոր օղակ, իսկ այնտեղից՝ մետրոյի գծեր և մերձքաղաքային այլ երթուղիներ։

ՀՄԿ ծրագրի նախահաշիվ

ռուբլի

Պլանավորված ուղեւորահոսք

մարդ տարեկան

Ճանապարհի երկարությունը

կիլոմետր

Կանգառների քանակը

կայարան

Տրանսֆերներ մետրոյի գծով

կայաններ

Տրանսֆերներ դեպի գնացքներ

կայաններ

Ամբողջ շրջանով զբոսանք

րոպե

Գնացքի ընդմիջումներով

րոպե

Գնացքի արագությունը

Գնացքի հզորությունը

Մարդ

Ինչպե՞ս առաջացավ նախագծի գաղափարը:

ՀՄԿ-ի ստեղծումն իրականում հեղափոխական գաղափար չէ։ Արևմտյան մեգապոլիսների մեծ մասում մետրոն և գնացքը բաժանված չեն և նույն տրանսպորտն են. այս պրակտիկան թույլ է տալիս ուղևորներին շատ ավելի արագ և հեշտ տեղաշարժվել քաղաքում: Մատանու դիզայներներն իրենք են բերում Բեռլինի օրինակը, որտեղ S-Bahn քաղաքային գնացքն ու U-Bahn մետրոն գոյակցում են նույն համակարգի շրջանակներում։

Կենտրոնական օղակը ստեղծվել է Մոսկվայի շրջանաձև երկաթուղու հիման վրա, որի կառուցման որոշումը կայացվել է 19-րդ դարի վերջին՝ Ռուսական կայսրության ֆինանսների նախարար Սերգեյ Վիտեի նախաձեռնությամբ։ Նրանք 1903-1908 թվականներին ինժեներ Պ. Ի. Ռաշևսկու նախագծով օղակ են կառուցել Մոսկվայի շուրջը: Ըստ նախնական նախագծի՝ երթուղին պետք է ունենար չորս գիծ, ​​որոնք բաժանվելու էին բեռների և ուղևորափոխադրումների միջև, սակայն միջոցների սղության պատճառով կառուցվել է ընդամենը երկու գիծ։ 1930 թվականին ավտոբուսների ու տրամվայների զարգացման պատճառով ուղեւորափոխադրումները փակվեցին, եւ օղակի շուրջ սկսեցին գործել միայն բեռնատար գնացքները։

Ուղևորափոխադրումների վերադարձը ռինգ նոր գաղափար չէ. նրանք ցանկանում էին այն գործարկել դեռևս 60-ականներին, սակայն դա կանխվեց օղակի էլեկտրաֆիկացման բարդության պատճառով: Յուրի Լուժկովը կրկին վերադարձավ այս նախագծին 2000-ականների վերջին, սակայն ՀՄԿ-ի վերակառուցումը սկսվեց Սոբյանինի օրոք 2012 թվականին: Օղակը վերջապես էլեկտրաֆիկացվեց, և կառուցվեց նաև բեռնափոխադրումների համար նախատեսված երրորդ ուղին։ Նախագծում ընդհանուր ներդրումները, որոնք համատեղ իրականացվել են «Ռուսական երկաթուղիներ»-ի և Մոսկվայի կառավարության կողմից, գերազանցել են 200 միլիարդ ռուբլին, իսկ դրանցից 86 միլիարդը տրամադրվել է դաշնային բյուջեից։

Արդյո՞ք MCC-ն և Երրորդ փոխանակման շրջանը նույնն են:

Ոչ ՀՄԿ-ն հաճախ կոչվում է երրորդ փոխանակման շրջան և Մոսկվայի մետրոյի երկրորդ օղակ, բայց դա այդպես չէ: Մետրոյի երկրորդ օղակաձև գիծը՝ 58 կիլոմետր երկարությամբ, մայրաքաղաքում կհայտնվի մինչև 2020 թվականը, իսկ այս տարի կբացվի դրա առաջին հատվածը՝ «Դելովոյ Ցենտր» կայարանից մինչև Պետրովսկի այգի։ Նոր օղակը կներառի նաև Կախովսկայա գիծը, որը կառուցվել է 1960-ականների վերջին։ Եթե ​​ՀՄԿ երթուղին, պատմական պատճառներով, տեղափոխվի հյուսիս, ապա մետրոյի օղակը, ընդհակառակը, կտեղափոխվի հարավ։ Այսպիսով, երկու տողերն էլ կկազմեն հսկայական ութ թվ:

Ինչպե՞ս է ՀՄԿ-ն կապվելու տրանսպորտի այլ տեսակների հետ:

Ընդհանուր առմամբ, ՀՄԿ-ն կունենա 31 կայան (դրանցից 24-ը պատրաստ կլինեն մինչև սեպտեմբերի 10-ը, մնացածը շահագործման կհանձնվեն մինչև 2018թ.), որոնցից յուրաքանչյուրը նախատեսվում է միացնել վերգետնյա տրանսպորտի կանգառներին։ Օղակի պաշտոնական գործարկումից հետո առաջին մի քանի ամիսներին մետրո տեղափոխել հնարավոր կլինի 14 կայարաններով, սակայն հետո խոստանում են այս տարբերակը ավելացնել եւս երեք կանգառում։ Նաև ՀՄԿ-ի վեց կայաններ (հետագայում դրանց թիվը կհասնի տասի) անցումներ կունենան դեպի մերձքաղաքային երկաթուղային կայարաններ։

ՀՄԿ տեղափոխման ժամանակը կախված կլինի հատվածներից. ամենաերկար անցումը կլինի մետրոյի Վոյկովսկայա կայարանից դեպի Ստրեշնևո և Բալտիյսկայա կայարաններ. դուք պետք է քայլեք 12 րոպե, մինչդեռ ամենակարճը կտևի ոչ ավելի, քան երեք րոպե: . 11 կայարաններում շինարարները խոստանում են իրականացնել «չոր ոտքերի» սկզբունքը՝ գծանցներն ամբողջությամբ փակ կլինեն, ինչը թույլ կտա մարդկանց դուրս չգալ փողոց։ Նրանք խոստանում են վերգետնյա կապ կառուցել մետրոյի «Վոլգոգրադսկի պրոսպեկտ» կայարանի և «Ուգրեշսկայա» հարթակի միջև։

Որքա՞ն կարժենա ճանապարհորդությունը:

Կենտրոնական ռինգում ճանապարհորդության ուղեվարձը կլինի նույնը, ինչ մետրոյում: Հնարավոր կլինի օգտվել նաև «Յունայթեդի», «Եռյակի» և «90 րոպե» տոմսերից։ Բոլոր արտոնությունները, որոնք վերաբերում են մետրոյով երթևեկությանը, կկիրառվեն ՀՄԿ-ից օգտվելիս. ռինգի երկայնքով ճանապարհորդելու հատուկ պայմաններ կստեղծվեն հաշմանդամություն ունեցող անձանց, դպրոցականների և ուսանողների համար:

Մեկ ուղևորության ընթացքում մետրոյից դեպի ՀՄԿ և հակառակը տեղափոխումների քանակը սահմանափակված չէ։ Միակ պայմանն այն է, որ բոլոր փոխանցումները պետք է կատարեք 90 րոպեի ընթացքում։ Ռինգի մեկնարկից հետո առաջին ամսվա ընթացքում ուղևորները պետք է վերածրագրավորեն «Միացյալ» տոմսը՝ անվճար ուղևորություններ և փոխանցումներ կատարելու ՀՄԿ, եթե այն ձեռք է բերվել մինչև 2016 թվականի սեպտեմբերի 1-ը։ Դա կարելի է անել մետրոյի կամ մոնոռեյլի տոմսարկղում: «Տրոյկա» քարտից օգտվողների համար սեպտեմբերի 1-ից բավական կլինի քարտի վրա մեկ ռուբլից ավել դնելը։

Բացի այդ, ուղևորները կկարողանան տոմսեր գնել զանգի կայաններից՝ օգտագործելով ինչպես կանխիկ, այնպես էլ քարտեր։ Նրանք նաև նախատեսում են ներդնել ուղեվարձի առանց կոնտակտի վճարման համակարգ, որը թույլ կտա վճարել բջջային հեռախոսի միջոցով և PayPass/PayWave, որի շնորհիվ գումարը ավտոմատ կերպով կգանձվի, եթե դուք հպեք բանկային քարտը վավերացնողի վրա:

Ինչ տեսք կունենան կայանները:

ՀՄԿ-ի բացմամբ կայանները կհամալրվեն ռուսերեն և անգլերեն լեզուներով նավիգացիոն վահանակներով։ Տեսողության խնդիրներ ունեցող ուղևորների համար նրանք խոստանում են շոշափելի թիթեղներ տեղադրել վերելակների, անաստիճան շարժասանդուղքների և Բրայլի վրա: Նաև յուրաքանչյուր կայարանում կլինեն տեղեկություններ և ցուցանակներ, որոնք ցույց կտան գնացքի ժամանման ժամը, իսկ հինգ կայարաններում կլինեն «Ուղիղ կապ» հաշվիչներ: Բացի այդ, կտեղադրվեն մոտ 70 հայելիներ, 470 աղբամաններ, գաջեթների լիցքավորման կետեր, հովանոցներ փաթեթավորող սարքեր և անվճար զուգարաններ։ Ծառերը կտեղադրվեն լոգարաններում՝ զարդարելու համար։ Ի տարբերություն մետրոպոլիտենի, ՀՄԿ-ն կունենա պտույտներ ոչ միայն մուտքի, այլև ելքի մոտ, իսկ հարթակները կմշակվեն հակասառցակալման ծածկով։

Ի՞նչ գնացքներ կլինեն ՀՄԿ-ում:

Ռինգի երկայնքով կշարժվեն 33 Lastochka գնացքներ (յուրաքանչյուրը հինգ վագոն), որոնք արտադրվում են «Ուրալ լոկոմոտիվներ» գործարանում, Սվերդլովսկի մարզի Վերխնյայա Պիշմա քաղաքում: Lastochka-ի նախատիպը Siemens AG ընկերության գերմանական էլեկտրագնացքն է, որը սպասարկում էր Սոչիի Օլիմպիական խաղերի հյուրերին և մասնակիցներին։ Այս ամառ սկանդալ եղավ. փորձարկման ժամանակ ED-4M շարքի էլեկտրական գնացքը չափազանց լայն էր հարթակի համար, բայց Lastochka-ն պետք է տեղավորվի ուղու չափերի մեջ:

Lastochka-ի առավելագույն հզորությունը 1200 մարդ է, իսկ առավելագույն արագությունը՝ ժամում 120 կիլոմետր, սակայն ՀՄԿ-ի երկայնքով գնացքները կշարժվեն ժամում 40-50 կիլոմետրից ոչ ավելի արագ: ՀՄԿ-ի աշխատանքային ժամերը նույնն են, ինչ մետրոյինը, սակայն ռինգում գնացքների ընդմիջումը կլինի ավելի երկար և տատանվում է հինգ րոպեից մինչև 15 րոպե՝ այլ ժամերին: Այժմ Yandex.Maps ծառայությունը պատրաստվում է թարմացնել մետրոյի հավելվածը, որպեսզի ուղևորներին տեղեկացնի ոչ միայն մետրոյի, այլև Մոսկվայի կենտրոնական շրջանի գնացքների գրաֆիկի մասին։

Բոլոր Lastochka-ներն ունեն փափուկ նստատեղեր և կլիմայի կառավարման համակարգեր: Ուղևորները կկարողանան օգտագործել Wi-Fi և սարքեր՝ գաջեթները լիցքավորելու համար։ Յուրաքանչյուր գնացք կունենա զուգարաններ գնացքի սկզբում և վերջում: Ի տարբերություն սովորական էլեկտրագնացքների, «Լաստոչկա» մակնիշի ավտոմեքենաները գավիթներ չունեն, սակայն երկակի դռները բավական լայն են, որպեսզի սահմանափակ շարժունակությամբ ուղևորները կարողանան այնտեղով անցնել։

Հնարավո՞ր է արդյոք ճանապարհորդել մանկասայլակներով և հեծանիվներով։

Գնացքի հինգ վագոններից երկուսը (երկրորդ և չորրորդ) հագեցած են հեծանիվների դարակներով: Յուրաքանչյուր վագոն կարող է տեղավորել ոչ ավելի, քան վեց հեծանիվ: Գնացքները տեղ կունենան նաև մանկասայլակների և այլ մեծ բեռների համար։ ՀՄԿ-ի յուրաքանչյուր տրանսպորտային հանգույցի մոտ նրանք նախատեսում են կառուցել հեծանիվների կայանատեղի և հեծանիվների փոխանակման կայաններ: Վարձակալությունն այժմ հասանելի է Delovoy Tsentr, Ploshchad Gagarina, Luzhniki, Botanical Garden և Vladykino կայարանների մոտ:

Ինչպե՞ս նավարկել շրջանաձև խաչմերուկով:

Սեպտեմբերի 1-ին Մոսկվայի կառավարությունը ներկայացրեց ՀՄԿ-ի մի քանի մանրամասն քարտեզներ, որոնք ցույց են տալիս Կենտրոնական շրջանից դեպի վերգետնյա և ծայրամասային տրանսպորտ, ինչպես նաև մետրոյի գծի փոխանցումները: Օղակը ինքնին կնշվի որպես մետրոյի 14-րդ գիծ։

MCC կայանների անունները կամ կրկնում են մոտակա մետրոյի կայարանների սովորական անունները («Դուբրովկա», «Վլադիկինո»), կամ նշում են այն տարածքը, որտեղ նրանք գտնվում են («Գագարինի հրապարակ», «Լուժնիկի»): Ամռանը «Ակտիվ քաղաքացի» նախագծի կայքում քվեարկություն անցկացվեց ՀՄԿ կայանները «Վոյկովսկայա» և «Չերկիզովսկայա» անվանափոխելու համար, ինչի արդյունքում նրանք ստացան նոր անուններ «Բալտիյսկայա» և «Լոկոմոտիվ»:

Ինչպե՞ս կանդրադառնա ՀՄԿ-ն քաղաքի ծայրամասերի վրա:

Կենտրոնական օղակը հիմնականում անցնում է արդյունաբերական տարածքներով։ Ըստ իշխանությունների՝ նոր տրանսպորտի ի հայտ գալը կնպաստի այդ տարածքների զարգացմանը, օրինակ՝ ZIL-ին։ Քաղաքապետարանը նախատեսում է բարեկարգել ՀՄԿ կայաններին հարող հողատարածքները՝ ստեղծել մեքենաների և հեծանիվների կայանատեղեր, հեծանիվների վարձույթ, կանաչապատում, ինչպես նաև կառուցել մոտ 750 հազար քառակուսի մետր կոմերցիոն անշարժ գույք՝ հյուրանոցներ, մանրածախ տարածքներ, գրասենյակներ և տեխնոլոգիական պարկեր։

Միևնույն ժամանակ, Մոսկվայի երկաթուղային կայարանների պահպանված պատմական շենքերը, որոնք նախագծվել են ճարտարապետներ Ալեքսանդր Պոմերանցևի, Նիկոլայ Մարկովնիկովի և Իվան Ռիբինի կողմից, այժմ ուսումնասիրվում են՝ դրանցից յուրաքանչյուրի համար անվտանգության գոտի որոշելու համար։ Իսկ աշնանը Պրեսնյա կայարանում կբացվի ՀՄԿ-ի պատմության թանգարան, որտեղ կներկայացվեն մայրուղու պատմության մասին պատմող փաստաթղթեր, լուսանկարներ, ֆիլմեր։

Նկարներ:կազմ, 1–4, 7 –

Գործարկման փուլերը

Մոսկվայի կենտրոնական շրջանի (ՄԿԿ) բացումը տեղի է ունեցել 2016 թվականի սեպտեմբերի 10-ին։ Առաջին փուլում ուղևորներին հասանելի կլինի 24 կայան, իսկ դեկտեմբերին կբացվեն ևս յոթ ՀՄԿ հարթակներ։ RIAMO-ի թղթակիցը սովորել է, թե ինչպես օգտվել քաղաքային տրանսպորտի նոր տեսակից:

ՀՄԿ կայանների բացումը տեղի կունենա երեք փուլով.

Առաջինը նախատեսված է սեպտեմբերի 10-ին, արդեն այս շաբաթ օրը շահագործման կհանձնվեն 24 կայաններ՝ Օկրուժնայա, Լիխոբորի, Բալտիյսկայա, Ստրեշնևո, Շելեպիխա, Դելովոյ Ցենտր, Կուտուզովսկայա, Լուժնիկի, «Գագարինի հրապարակ», «Ղրիմ», «Վերին կաթսաներ» , «Վլադիկինո», «Բուսաբանական այգի», «Ռոստոկինո», «Բելոկամեննայա», «Ռոկոսովսկի բուլվար», «Լոկոմոտիվ», «Բազե լեռ», «Էնտուզիաստովի մայրուղի», «Նիժեգորոդսկայա», «Նովոխոխլովսկայա», «Ուգրեշսկայա», « Ավտոզավոդսկայա» և «ԶԻԼ»:

2016 թվականի դեկտեմբերին ուղևորներին հասանելի կդառնան ևս 7 կայաններ՝ Կոպտևո, Պանֆիլովսկայա, Զորգե, Խորոշևո, Իզմայիլովո, Անդրոնովկա և Դուբրովկա։

Իսկ 2018 թվականին կավարտվի տաք անցումների շինարարությունը՝ հնարավոր կլինի փոխանցումներ կատարել առանց դրսում դուրս գալու։ Ընդհանուր առմամբ ուղևորների համար հասանելի կլինի 350 փոխանցում, ուստի ճանապարհորդության ժամանակը պետք է կրճատվի 3 անգամ։

2

Ուղեվարձ

2016թ.-ի սեպտեմբերի 10-ից հոկտեմբերի 10-ը ՀՄԿ մեկնելը բոլորի համար կլինի անվճար։ Շրջադարձների մի մասը բաց կլինի, իսկ մյուսները կբացվեն ինքնաբերաբար, երբ մոտենաք դրանց: Այսպիսով, ուղեգրերը պետք է կիրառվեն միայն դեպի երկաթուղային կայարաններ և մետրո անցումներում:

Հոկտեմբերի 10-ից հետո MCC կայարան մուտք գործելու համար կօգտագործվի Մոսկվայի մետրոյի ցանկացած ճանապարհորդական քարտ (Տրոյկա, Էդինի, 90 րոպե), ինչպես նաև սոցիալական քարտեր: Տոմսի վավերացման պահից 90 րոպեի ընթացքում մետրոյից դեպի ՀՄԿ և հակառակ անցումը կլինի անվճար։ Տրամադրվում է նաև վճարում բանկային քարտերով։

3

ՀՄԿ սխեմաներ

Ուղևորների համար մշակվել են MCC սխեմաների երեք տարբերակ: Առաջինը, ի լրումն մետրոյի գծերի և ՀՄԿ կայանների, ցույց է տալիս կայանների բացման և անցումների փուլերը, փոխանցման կայանների միջև հեռավորությունը և տեղափոխման համար անհրաժեշտ ժամանակը:

Դիագրամի երկրորդ տարբերակը կօգնի երթևեկողներին գտնել իրենց ճանապարհը. քարտեզը ցույց է տալիս երկաթուղային կայարանները, մետրոյի գոյություն ունեցող գծերը, ինչպես նաև ՀՄԿ կայանները և մետրոյի «ջերմ» տեղափոխությունները:

Երրորդ դիագրամը ցույց է տալիս ՀՄԿ կայանների մոտ վերգետնյա քաղաքային տրանսպորտի կանգառները, ինչպես նաև պիկ ժամին դրա շարժման ընդմիջումը: Օրինակ, ՀՄԿ-ի «Լուժնիկի» հարթակից կարող եք 2 րոպեում գնալ «Սպորտիվնայա» մետրոյի կայարան։ Այնտեղ պարբերաբար երթեւեկում են 806, 64, 132 և 255 համարների ավտոբուսները, ուստի ճիշտ վայր հասնելը դժվար չի լինի։

Բացի այդ, քարտեզը ցույց է տալիս քաղաքի բոլոր հիմնական տեսարժան վայրերը, անտառային այգիները և արգելոցները: Նրանցից շատերը գտնվում են ՀՄԿ-ից քայլելու հեռավորության վրա, օրինակ՝ Լոսինի Օստրովի այգին և Վորոբյովի Գորի արգելոցը:

4

Փոխպատվաստումներ

ՀՄԿ-ն ինտեգրված է Մոսկվայի հասարակական տրանսպորտի համակարգին՝ մետրո, Մոսկվայի երկաթուղու գնացքներ և վերգետնյա հասարակական տրանսպորտ տեղափոխելու հնարավորությամբ:

Սեպտեմբերի 10-ից ՀՄԿ-ից մետրո հնարավոր կլինի տեղափոխել 11 կայարաններով (Բիզնես կենտրոն, Կուտուզովսկայա, Լուժնիկի, Լոկոմոտիվ, Գագարինի հրապարակ, Վլադիկինո, Բուսաբանական այգի, Ռոկոսովսկի բուլվար, «Վոյկովսկայա», «Շոսե Էնտուզիաստով», « «Ավտոզավոդսկայա»), գնացքով՝ հինգով («Ռոստոկինո», «Անդրոնովկա», «Օկրուժնայա», «Բիզնես կենտրոն», «Լիխոբորի»):

Մինչև 2016 թվականի վերջը փոխադրման հանգույցների թիվը կավելանա համապատասխանաբար մինչև 14 և 6, իսկ 2018 թվականին ՀՄԿ-ից մետրո կկատարվի 17 տեղափոխում, իսկ գնացք՝ 10:

Մետրո-ՀՄԿ-մետրո անվճար տեղափոխում կատարելու համար (90 րոպե ընդմիջումով) պետք է ՀՄԿ կայարանի մուտքի մոտ հատուկ դեղին կպչուն պիտակով ամրացնեք մետրոյի ճամփորդական փաստաթուղթը տուրնիստին:

Ուղևորները, ովքեր ծրագրում են ուղևորություն միայն ՀՄԿ-ով կամ մտադիր են մեկ մետրոյով տեղափոխում կատարել՝ ՀՄԿ կամ հակառակը, կարող են իրենց տոմսերը կիրառել ցանկացած շրջադարձային, ներառյալ՝ առանց դեղին կպչուն պիտակների:

Եթե ​​դուք չեք բավարարում 1,5 ժամ ժամկետը, ապա պետք է կրկին վճարեք ուղեվարձը փոխանցում կատարելիս:

5

Գնացքներ և ընդմիջումներ

ՀՄԿ-ով կշարժվեն նոր շքեղ «Լաստոչկա» գնացքները՝ 1200 մարդ տարողությամբ: Նրանց առավելագույն արագությունը ժամում 160 կիլոմետր է, իսկ ՀՄԿ երկայնքով նրանք կշարժվեն ժամում 50 կիլոմետր միջին արագությամբ։

Գնացքները հագեցած են օդորակիչով, չոր պահարաններով, տեղեկատվական վահանակներով, անվճար Wi-Fi-ով, վարդակներով և հեծանիվների դարակներով։

Մեքենաները կբացվեն ձեռքով. մուտքի կամ ելքի համար հարկավոր է սեղմել դռների վրա տեղադրված հատուկ կոճակը։ Կոճակները կաշխատեն (կանաչ հետին լույս) միայն այն բանից հետո, երբ գնացքը կանգնի հարթակում, անվտանգության նկատառումներից ելնելով, դռները կողպված կլինեն:

Առավոտյան և երեկոյան պիկ ժամերին երթևեկության ընդմիջումը կկազմի ընդամենը 6 րոպե։ Մնացած ժամանակ «Ծիծեռնակը» պետք է սպասի 10-ից 15 րոպե:

6

Ճամփորդական քարտերի թարմացում (ակտիվացում):

«90 րոպե», «Միացյալ» 20, 40 և 60 ուղևորությունների, «Տրոյկա»-ի տոմսերի միջոցով մուտք գործելու համար մինչև 2016 թվականի սեպտեմբերի 1-ը գնված կամ լիցքավորված տոմսեր, անհրաժեշտ է դրանք թարմացնել: Դա անելու համար կարող եք կապվել մետրոյի կամ մոնոռելսային տոմսարկղերի հետ, ինչպես նաև մետրոյի ուղևորատար գործակալության հետ (Բոյարսկի նրբանցք, 6) կամ Մոսկվայի տրանսպորտի սպասարկման կենտրոն (Ստարայա Բասմաննայա փող., 20, շենք 1):

Գնացքով ճանապարհորդելու համար Strelka քարտ ունեցողները պետք է այն փոխանակեն մետրոյի տոմսարկղում «Տրոյկա» հավելվածով քարտի հետ:

Ակտիվացումն իրականացվում է առանց ուղևորությունների հաշվեկշիռը և տոմսի վավերականության ժամկետը փոխելու, մինչդեռ նոր վերածրագրավորված ճամփորդական փաստաթղթերը թույլ կտան անվճար տեղափոխումներ մետրոյից դեպի ՀՄԿ և հակառակ ուղղությամբ։

Դուք կարող եք նաև ինքնուրույն թարմացնել ձեր «Տրոյկա» էլեկտրոնային քարտը՝ լրացնելով ձեր մնացորդը կայանների տոմսարկղերում, troika.mos.ru կայքում, SMS-ի միջոցով կամ վճարային տերմինալներում: Ինչ վերաբերում է սոցիալական քարտերին, ապա դրանց ակտիվացումը պարտադիր չէ։

7

Օգնություն և նավարկություն

Դուք կարող եք մանրամասն տեղեկություններ ստանալ MCC-ում տոմսերի թարմացման, տրանսֆերային հանգույցների և նավիգացիայի մասին խորհրդատուներից օղակաձև մետրոյի կայարանների մուտքի մոտ կամ ՀՄԿ-ին հարող մետրոյի կայարաններում: Կամավորները նաև կօգնեն ուղևորներին նավարկելու նոր տրանսպորտում: Մշակվում է նաեւ հատուկ բջջային հավելված, որով կարելի է ընտրել օպտիմալ երթուղին։

Այստեղ դուք կարող եք տեսնել նոր հարմար երթուղիներ ՀՄԿ-ի միջոցով:

Մոսկվայի կենտրոնական շրջանի (ՄԿԿ) բացումը տեղի է ունեցել 2016 թվականի սեպտեմբերի 10-ին։ Ուղևորների համար հասանելի է 31 կայարան։ RIAMO-ի թղթակիցը սովորել է, թե ինչպես օգտվել քաղաքային տրանսպորտի նոր տեսակից:

Գործարկման օրը շահագործման է հանձնվել 26 կայան՝ Օկրուժնայա, Լիխոբորի, Բալտիյսկայա, Ստրեշնևո, Շելեպիխա, Խորոշևո, Դելովոյ Ցենտր, Կուտուզովսկայա, Լուժնիկի, Գագարինի հրապարակ», «Ղրիմ», «Վերին կաթսաներ», «Վլադիկինո», « Բուսաբանական այգի, «Ռոստոկինո», «Բելոկամեննայա», «Ռոկոսովսկի բուլվար», «Լոկոմոտիվ», «Էնտուզիաստով մայրուղի», «Նիժեգորոդսկայա», «Նովոխոխլովսկայա», «Ուգրեշսկայա», «Ավտոզավոդսկայա», «ԶԻԼ», ինչպես նաև « Իզմայիլովո» և «Անդրոնովկա»:

2018 թվականին կավարտվի տաք անցումների շինարարությունը՝ հնարավոր կլինի փոխանցումներ կատարել առանց դրսում դուրս գալու։ Ընդհանուր առմամբ ուղևորների համար հասանելի կլինի 350 փոխանցում, ուստի ճանապարհորդության ժամանակը պետք է կրճատվի 3 անգամ։

Ուղեվարձ

MCC կայարան մուտք գործելու համար կարող եք օգտագործել Մոսկվայի մետրոյի ցանկացած ճանապարհորդական քարտ (Troika, Ediny, 90 Minutes), ինչպես նաև սոցիալական քարտեր: Տոմսի վավերացման պահից 90 րոպեի ընթացքում մետրոյից ՀՄԿ և հետ անցումն անվճար է: Տրամադրվում է նաև վճարում բանկային քարտերով։

ՀՄԿ սխեմաներ

Ուղևորների համար մշակվել են MCC սխեմաների երեք տարբերակ: Առաջինը, ի լրումն մետրոյի գծերի և ՀՄԿ կայանների, ցույց է տալիս կայանների բացման և անցումների փուլերը, փոխանցման կայանների միջև հեռավորությունը և տեղափոխման համար անհրաժեշտ ժամանակը:

Դիագրամի երկրորդ տարբերակը կօգնի երթևեկողներին գտնել իրենց ճանապարհը. քարտեզը ցույց է տալիս երկաթուղային կայարանները, մետրոյի գոյություն ունեցող գծերը, ինչպես նաև ՀՄԿ կայանները և մետրոյի «ջերմ» տեղափոխությունները:

Երրորդ դիագրամը ցույց է տալիս ՀՄԿ կայանների մոտ վերգետնյա քաղաքային տրանսպորտի կանգառները, ինչպես նաև պիկ ժամին դրա շարժման ընդմիջումը: Օրինակ, ՀՄԿ-ի «Լուժնիկի» հարթակից կարող եք 2 րոպեում գնալ «Սպորտիվնայա» մետրոյի կայարան։ Այնտեղ պարբերաբար երթեւեկում են 806, 64, 132 և 255 համարների ավտոբուսները, ուստի ճիշտ վայր հասնելը դժվար չի լինի։

Բացի այդ, քարտեզը ցույց է տալիս քաղաքի բոլոր հիմնական տեսարժան վայրերը, անտառային այգիները և արգելոցները: Նրանցից շատերը գտնվում են ՀՄԿ-ից քայլելու հեռավորության վրա, օրինակ՝ Լոսինի Օստրովի այգին և Վորոբյովի Գորի արգելոցը:

Փոխպատվաստումներ

ՀՄԿ-ն ինտեգրված է Մոսկվայի հասարակական տրանսպորտի համակարգին՝ մետրո, Մոսկվայի երկաթուղու գնացքներ և վերգետնյա հասարակական տրանսպորտ տեղափոխելու հնարավորությամբ:

Սեպտեմբերի 10-ից դուք կարող եք ՀՄԿ-ից տեղափոխել մետրո 11 կայարաններում («Բիզնես կենտրոն», «Կուտուզովսկայա», «Լուժնիկի», «Լոկոմոտիվ», «Գագարինի հրապարակ», «Վլադիկինո», «Բուսաբանական այգի», «Ռոկոսովսկի»: Բուլվար», «Վոյկովսկայա», «Շոսե Էնտուզիաստով», «Ավտոզավոդսկայա»), գնացքով՝ հինգով («Ռոստոկինո», «Անդրոնովկա», «Օկրուժնայա», «Բիզնես կենտրոն», «Լիխոբորի»):

Մինչև 2016 թվականի վերջը փոխադրման հանգույցների թիվը կավելանա համապատասխանաբար մինչև 14 և 6, իսկ 2018 թվականին ՀՄԿ-ից մետրո կկատարվի 17 տեղափոխում, իսկ գնացք՝ 10:

Մետրո-ՀՄԿ-մետրո անվճար տեղափոխում կատարելու համար (90 րոպե ընդմիջումով) պետք է ՀՄԿ կայարանի մուտքի մոտ հատուկ դեղին կպչուն պիտակով ամրացնեք մետրոյի ճամփորդական փաստաթուղթը տուրնիստին:

Ուղևորները, ովքեր ծրագրում են ուղևորություն միայն ՀՄԿ-ով կամ մտադիր են մեկ մետրոյով տեղափոխում կատարել՝ ՀՄԿ կամ հակառակը, կարող են իրենց տոմսերը կիրառել ցանկացած շրջադարձային, ներառյալ՝ առանց դեղին կպչուն պիտակների:

Եթե ​​դուք չեք բավարարում 1,5 ժամ ժամկետը, ապա պետք է կրկին վճարեք ուղեվարձը փոխանցում կատարելիս:

Գնացքներ և ընդմիջումներ

ՀՄԿ-ով շարժվում են նոր շքեղ «Լաստոչկա» գնացքները՝ 1200 մարդ տարողությամբ: Նրանց առավելագույն արագությունը ժամում 160 կիլոմետր է:

Գնացքները հագեցած են օդորակիչով, չոր պահարաններով, տեղեկատվական վահանակներով, անվճար Wi-Fi-ով, վարդակներով և հեծանիվների դարակներով։

Վագոնները բացվում են ձեռքով. մուտքի կամ ելքի համար անհրաժեշտ է սեղմել դռների վրա տեղադրված հատուկ կոճակը։ Կոճակներն ակտիվ են (կանաչ հետին լույս) միայն այն բանից հետո, երբ գնացքը կանգ է առնում հարթակի վրա, դռները կողպվում են անվտանգության նկատառումներով:

Առավոտյան և երեկոյան պիկ ժամերին երթևեկության ընդմիջումը կազմում է ընդամենը 6 րոպե։ Մնացած ժամանակ դուք պետք է սպասեք «Ծիծեռնակին» 10-ից 15 րոպե:

Ճամփորդական քարտերի թարմացում (ակտիվացում):

«90 րոպե», «Միացյալ» 20, 40 և 60 ուղևորությունների, «Տրոյկա»-ի տոմսերի միջոցով մուտք գործելու համար մինչև 2016 թվականի սեպտեմբերի 1-ը գնված կամ լիցքավորված տոմսեր, անհրաժեշտ է դրանք թարմացնել: Դա անելու համար կարող եք կապվել մետրոյի կամ մոնոռելսային տոմսարկղերի հետ, ինչպես նաև մետրոյի ուղևորատար գործակալության հետ (Բոյարսկի նրբանցք, 6) կամ Մոսկվայի տրանսպորտի սպասարկման կենտրոն (Ստարայա Բասմաննայա փող., 20, շենք 1):

Գնացքով ճանապարհորդելու համար Strelka քարտ ունեցողները պետք է այն փոխանակեն մետրոյի տոմսարկղում «Տրոյկա» հավելվածով քարտի հետ:

Ակտիվացումն իրականացվում է առանց ուղևորությունների հաշվեկշիռը և տոմսի վավերականության ժամկետը փոխելու, մինչդեռ նոր վերածրագրավորված ճամփորդական փաստաթղթերը թույլ կտան անվճար տեղափոխումներ մետրոյից դեպի ՀՄԿ և հակառակ ուղղությամբ։

Դուք կարող եք նաև ինքնուրույն թարմացնել ձեր «Տրոյկա» էլեկտրոնային քարտը՝ լրացնելով ձեր մնացորդը կայանների տոմսարկղերում, troika.mos.ru կայքում, SMS-ի միջոցով կամ վճարային տերմինալներում: Ինչ վերաբերում է սոցիալական քարտերին, ապա դրանց ակտիվացումը պարտադիր չէ։

Օգնություն և նավարկություն

Դուք կարող եք մանրամասն տեղեկություններ ստանալ MCC-ում տոմսերի թարմացման, տրանսֆերային հանգույցների և նավիգացիայի մասին խորհրդատուներից օղակաձև մետրոյի կայարանների մուտքի մոտ կամ ՀՄԿ-ին հարող մետրոյի կայարաններում: Կամավորները նաև կօգնեն ուղևորներին նավարկելու նոր տրանսպորտում: Մշակվում է նաեւ հատուկ բջջային հավելված, որով կարելի է ընտրել օպտիմալ երթուղին։

Այստեղ դուք կարող եք տեսնել նոր հարմար երթուղիներ ՀՄԿ-ի միջոցով:

տուն » Էլեկտրական գնացքներ » Մոսկվայի կենտրոնական ռինգի մասին ամենակարևորը. Մոսկվայի կենտրոնական շրջան - Մցկի մետրոյի կայարանների քարտեզ, ժամանակի հաշվարկ կայարանից մինչև